マツダ スクラム バン 商用車 2015年モデルレビュー・評価

納車2週間乗った感想です。
５AGSは評価の分かれるところですが、
アクセルを抜くタイミングさえ覚えれば
思い通りに走れますよ。毎日東京の渋滞街道環七を
行ったり来たりするのには適してますね。最近はみんなゆっくり発進なので、
1速を踏み込まなくとも流れには乗れます。
残念ながらスクラムは2速発進モードが未だ搭載されていませんで
確認せず買ったので文句は言えないのですが、
鈴木さんは松田さんはじめOEM各社にはちょっと待っててね対応です。
信号右折などの急いで発進時には、Mモードで2速発進です。
また、道が空いてるときには2速でひっぱり4速でドライブモードへ入れると
ショックもなく同乗者がいるときには重宝です。
ハイエース200系からの乗り換えなので、渋滞の多い仕様でも17キロは走れ燃費の良さには驚いてます。
前のハイエースSGLは7キロでしたので。
積載量の少なさは、ルーフラックTAFREQ　HH437Aを取り付けカバーしています。
このラック結構良い品でおすすめです。

退職後、生活スタイルの変化を契機に、アテンザスポーツワゴン20Sから乗り換えました。老親の介護をしなから、僅かですが、畑をいじっています。キャロルFF4AT（娘が時々運転）と2台所有しています。

1 　エクステリア
　ワゴン仕様に比べてチープですが、当たり前かな。
　内容積を重視し、軽規格ギリギリまで大きくしたデザインですからこれはこれで良しとします。日本の製品に遊び心は望めません。
　ただ、タイヤの径があまりにも小さく、滑稽な外観ですね。

2　インテリア
　BUSTERのリアシートですが、バンにしては高級ですが、倒したときにフルフラットになりません。後部の床を5cmくらい上げて欲しかったなぁ。
　メーターは必要最小限です。MTなのでタコメータは欲しいです。
　頭上の収納スペースはいいですね。
　リヤにボルト穴があり、将来DIYで棚等が設置できそうです。
　それにしても広い室内、車中泊が楽しみです。
　
3　エンジン性能
　　NA車かターボ車かとても迷いました。実は、今でも…しかし、時間に余裕が生まれ、高速道路を頻繁に走ることがなくなったので、　NAでのんびり楽しもうと思います。乗り出してみて、発進トルク以外は不満なしです。
　ちなみに、圧縮比は、NA=11.0,ターボ=9.0。ファイナルはNA=4.777,ターボ=4.000。街乗りではNAかな?ターボのほうがワイドバンドでパワフルでしょうね。
　
4　走行性能
　　貨物車という性格上仕方がありませんが、バネは固いです。タイヤもLTですし、空気圧も高いので路面の凹凸をモロに感じます。今、少しずつエアを抜き、後輪2.2、前輪2.4位になっているところです。
　　しかし、ロールが小さく、前後の軸重はバランスよく、扱い易いですね。コーナリングは風さえなければスポーツカー並みですよ。

5　燃費
　　燃費はメーターの平均燃費値で22.1km/l。キャロル4ATより約10％良いです。
　　これには満足。ただし、高速道路は走っていません。K6A型に比べR06A型エンジンの進歩が分かりました。

6　価格
　　いつも買っているお店で5台目なので安心価格でした。