スズキ SX4 S-CROSSレビュー・評価

販売店の試乗車での感想です。
動力性能、走行性能、乗り心地等、基本性能は十分な水準に達しているのですが。内装に使用しているプラスチックの質感と材質は一体、誰が選択したのでしょうか。この価格帯ではプラスチックが多用されますが、全くセンスが悪すぎます。これだけで、購買欲が消失してしまいました。スズキ自動車は感性に対して無頓着過ぎますね。基本良い車なので、早急に見直してほしいですね。

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。優劣をつけるのが主目的ではないので（とはいえ何も残さないのも寂しいし^^;）、満足度＝総合評価点は全車３点にしています。むしろ満足度にも無記入の選択肢があればよかったのですが、、、、。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている（しようとしている）いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1回、30分ほど。。
何故か新人の研修生のワッペン貼った人が担当になって終始無言のまま異様に早く終わりました。。。なので他の車種の試乗は別の営業所でおこないました（余談）

【エクステリア】クロスオーバーなので横から見るとちょっと尻つぼみですが、なんか国産離れしたデザインで、おっと目を惹きます。かっといってお下品に押し出しがあるわけでもなく上品にソツなくまとまっていて好印象が持てます。MC後はBMWっぽいフロントになるようですが、やりすぎ感あるので個人的にはMC前のほうが好きです。

【インテリア】とくに普通の内装です。
エスクード（ここでいうエスクードは現地名ビターラのほうのエスクードのことを指してます）のところでも同じことを書きましたが、スズキさんの逆輸入車にありがちな安全装備（多方向エアバッグ）よりも快適装備（シートヒーター）を重視で、オプションでも設定がないのはどうかと思います。現地の方針なのか、日本側の指示なのかはわかりませんが、、、。コスト？の関係で削ったとしても削る順番がおかしいです。
あとシートは良い出来なのかどうか短時間の試乗ではよくわかりませんでしたが、なんか普通のと違う座り心地でした。シートの出来は先代モデルのときから良いと言われている車種なので、座った瞬間になんか違うぞと感じたのは間違いないので、もうすこし試乗させてもらえたなら、きっと良いシートと実感することができたのでしょう。

【エンジン性能】とくにパワーがあるとか凄い魅力があるとかそんなのは無いですが普通に走ります。ミッションも普通に出来の良いCVT。見切り、視界もまずまずの出来で良好です。売りのALLGRIPは試乗ではとくに試してません。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】けっこう柔らかな印象。凸凹通過しても突き上げはほとんど皆無です。前座席ではいっけん大変快適な乗り心地ですが、途中で運転手チェンジして後部座席に乗ってみたら、凸凹通過するたびに上下にボヨンボヨンと弾んで、かなり気持ち悪かったです。試乗後に奥さんに確認したらフワフワしすぎるからこの車はNGと言っておられました。ネット内外でも概ね乗り心地は好評の車ですが、調べた限り、お一人だけ後部座席の乗り心地を指摘されている評論家の方がいらっしゃいました。試乗される方はぜひ、そこそこ荒れている路面で後部座席の乗り心地を確認して納得されてから購入されたほうがいいかもしれません。後ろは使わんから、、って人も、後部がこれだけ弾んでるってことは長時間乗車したら前部にも疲労は知らず知らずに蓄積するでしょうから。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】エスクードのときと同じ表現ですいませんが、最初に見積りみた瞬間は競合他社に比べて安いね〜と思ったのですが、装備的には絶対に付けられないものがあるし、冷静に考えたら安いというわけでもありませんが、逆輸入車扱いですが盛ってる感じもなく、普通の値段設定だと思います。

【総評】エスクード同様に全般に”普通”の車です。ALLGRIP以外に、売りがないのが売りでしょうか。ちょっとだけ個性的なルックスは武器になるかもしれません。たぶん基本構造はエスクードと一緒のはずなので出来たらミッションはこっちも6ATにして欲しいところです。

2WDモデルに試乗しました。
まず、試乗車探しに苦労します。また、色々指摘されているように、後発のエスクードと比べても、安全装備などで、大きく見劣りします。欧州から持ってくるのであれば、カーテンエアバッグくらいは装備して欲しいですね…

ともあれ、試乗した印象はとても良かったです。
S-CROSSは後輪トーションビームサスペンションですが、インプレッサ・アクセラ・オーリスあたり(いずれも4輪独立懸架)と同等かそれ以上の出来で、非常に真面目に作られた車ではないでしょうか。
感覚としては、80km/hで走行していても、60km/hくらいに感じました。(安定感と静粛性に優れているという認識です)
ただ、妻はハンドルが(中立に)戻る力が弱いのが気になると言っていました。確かに少し癖のあるハンドリングに感じましたので、気になる方は、頑張って試乗車を探してみて下さい。

1.6LエンジンとCVTの組み合わせは、必要十分な印象でした。上まで引っ張っても、スポーティに気持ち良く回ります。それと、シートの出来がしっかりしており、長距離乗っても大丈夫な印象でした。

少し気になったのは、車内の“ニオイ”です。馴れの問題かもしれませんが、国内生産車とは明らかに違うニオイを感じました。

車の出来はほぼ文句無しに良いと思います。
しかし、だからこそスズキには、安全装備など充実させ、本気で売って欲しいと思いました。

展示車を見せてもらうつもりでディーラーへ。
営業マンさんの好意で予約なしで試乗させてもらいました！

【エクステリア】
カタログ写真で見たよりも重厚感があり、かつスタイリッシュ。
ヘッドライトのデザインは複雑で、シンプルな外見の中でいいアクセントに！かっけぇ！

【インテリア】
スズキのカタログを作ってる社員さん！
カタログの写真うつり悪いっすよ！
特にメーター部分。写真では平面的で、悪く言うと軽自動車風にみえます。実物を見てみれば......いやいや立体的でかっこ良い！
これは予想外でした。

【エンジン性能】
ふかしても余裕感のあるエンジン音。営業マンさん曰く、４気筒で最もバランスがとれているのが1.6Lなんだそう。

【走行性能】
試乗は街中の2車線道路。
かなり軽量化されたプラットフォームをしているためか、走り出しはかなりスムーズ。
軽いアクセル操作でスイスイと走っちゃいます。

【乗り心地】
最高ですね！このバツグンの安定性が欧州車なのか！いや、欧州車乗ったことないですけどね(笑)
現在乗っているのはトヨタ・オーリス1.5Lですが、足回りはS-Crossの圧勝！
営業マンさんは雲の上を走ってるような.....と表現していましたが、納得！
また新型エスクードもディーラーにあり、これも停車状態で触らせてもらいましたが、座り心地はS-Crossの方が好みでした。

【燃費】
試乗車は信号の多い街中を走行しているからか、11.5km/Lを表示していました。
山道を多く走る人ならば、もっと燃費がのびると思います。

【価格】
グレードはFFと4WDの2種類だけですが、買うならばぜひ4WDを。
オールグリップは後付できませんからね！(言われんでも知っとるわい、と聞こえそうな)
冬場あると助かるシートヒーター(2段階の温度調節付き)もついてます。

【総評】
いまだ実物を展示してあるディーラーは少ないと思います。しかし実車を見てみなければ、この車の良さは伝えにくい！
惜しむらくは写真のうつりの悪さと、スズキの広報力不足.....。
ヨダレ出るほどい〜い車なんで、ぜひ試乗しにディーラーまで遠出してくださいっ！

あと、価格.comさん。
そろそろS-CrossをSUVのカテゴリーに入れてあげてください！これがコンパクトカーなら、ヴェゼルやCX-3もコンパクトカーですよ。
いや、たぶんここで書いても意味ないけれども！


＊＊補足＊＊
後日確認したら、SUVカテゴリーにラインナップしてました！
どなたか配慮していただいたのでしょうかね？？
とにかくおめでとう、S-Cross！

動力
オートとスポーツを試しました。オートはアクセルレスポンスがゆったりとして出力も抑え気味。スポーツは回転数が明確に上がり、CVTにしてはレスポンスもかなり良く、ストレス無く運転できそうです。
私だと普段はスポーツ主体で渋滞時などにオートという使い方をしそうです。

走行
クロスオーバーなのでサスがよく動きます。ロールもしますが、ふわふわして不安定だなと思う事はありませんでした。

前席 試乗者:身長170cm
沈み込みの少ない固めのシートでサイドサポートもしっかりしていて空間もゆったり。ペダル配置も自然でした。インテリアは華美でなく、これくらいでいいと思います。サイドブレーキレバーが助手席寄りですが気になるほどの違いではなかったです。
むしろ気になったのはドリンクホルダーの配置で、肘掛を使うと飲み物が取りづらそうです。

後席
スペースや座面の硬さ、高さは丁度良いです。背もたれは1段階角度調整が可能ですが、違いが少なすぎて調節機構の存在意義がないと思います。これなら、固定でいいです。

荷室
4人旅行に必要な広さがあるので十分だと思います。開口部が広いので、自転車等積むのも楽そうです。

安全快適
カーテンシールドエアバッグを標準装備して欲しいですね。ACCやブレーキサポートも

音
遮音性能は普通。

エスクードとの住み分け
同じようなsuvがラインナップにある感じがします。エスクードの方が長距離やオフロード走行に長け、Ｓクロスは都市向けなのでしょうが、性能面での差別化ができてない。同車種のグレード違いくらいの差しかない。

先日4WDモデルを注文しました。
この車を買う前に、イギリスの有名車番組「TopGear」での評価を調べてみたのですが
私が試乗した感想とほぼ合致していたので引用しつつレビューさせて頂きます。

【エクステリア】ガッとエッジが立ったヨーロピアン好みのデザイン。TopGearでは「ライバル車を蹴散らせるラジカルなデザイン」と高く評されていました。日本人的にはどうかと言われると何ともですが、個人的には結構好きです。

【インテリア】欧州車らしく、個別にオーダーされていない物は一切付けないというシンプルさ。色合いなどは地味目ながら質感は良いです、ジムニーからの乗り換えなのでエアバッグやオーディオは重視していないため、その点の弱さは余り気になりませんでした。空調や各種操作ボタンなどの作りはしっかりしています。車内空間は極めてゆったりとしている上、疲れにくくフィット感のあるシートの仕上がりが素晴らしい。５人が乗った上でも後部収納も十分に確保されているのも素晴らしいです。TopGearでも「ファミリーカークラスのゆとり感＋後部搭載力」が高く評価されていました。

【エンジン性能】TopGearでは「サーキットで走る趣味がないのなら十分、強力かつエコでしかも静粛」と評されていました。私も峠を攻めるには足りないと思いますが、そういう用途の車でもないので必要十分かと思います。確かに回転を上げてもかなり静かなエンジンです。

【走行性能・乗り心地】試乗した際に「ドイツ車？」と思った位静かで滑らかな乗り心地でした。ハンドリングもキビキビとした応答で、ゆるふわサスの国産車とは全く異なる操作感です。車高の高い車とは思えない安定感抜群のソリッドな走りなのに、道路の凹凸を踏んでも殆ど体に伝わってこないのは純粋に優れた作りだと思います。TopGearでもこの点は絶賛されていました。また、サイドミラーの位置が非常によく設計されており、死角がほぼ無く車高が高いのも相まって視界が非常に良好で運転しやすいのも良い点です。

【燃費】試乗につきノーコメントですが、試乗車の燃費計は１３ｋｍ/?を示していました。

【価格】この性能でこの価格は割安だと思います。TopGearでも「番組認定元祖リーズナブルカーのスズキだけあって、クロスオーバーSUV特有のセミプレミアムをつけない良心価格設定である」と評されていましたし、私もよくこの値段でこのレベルのものを作り上げた物だと感心しました。


【総評】ヨーロッパ市場的に考えるのであれば、都市部の路地裏やアウトバーンからアルプスまで全方位で活躍できる非常にいい車だと思います。しかし日本市場ではどうかと考えると、日本向けローカライズ(内装オプションやタワーパーキング対応)などを敢えてバッサリ切り捨てているため「徹底的に質実剛健な作りと、ゆったりかつソリッドな走りを好む」といういささか日本人離れした嗜好を持った人向けという感じは拭えません。良くも悪くも極めてヨーロピアンスタイルの車なので、一度試乗してみて気に入るかどうかは試すべきでしょう。

　技術面ではALLGRIP以外さほど目新しい技術は採用せず、既存技術の集大成的な車ですが、高張力鋼板の採用やペンデュラム式エンジンマウントやサスペンションの改良など地味な部分の改良により、先代よりも運動性能の強化や軽量化や車体剛性の向上に成功した点は高く評価されるべきでしょう。最近の日本車が陥りがちな完成度が微妙な新技術やおまけ機能山盛りな車よりも、こういった基本に忠実な部分で努力する姿勢は好感が持てます。

「カネをかけるべき所をよく弁えた車」
というのがこの車に与える総合評価でしょうか。

【エクステリア】押し出し感はないが、健康的で清潔感がある。

【インテリア】プレーンでクリーンな雰囲気、クラス標準は満たしています。

【エンジン性能】必要十分ですが余裕もあります。好感触でした。

【走行性能】欧州車の味があり扱いやすい。

【乗り心地】やや荒れた道でもソフトな乗り心地。

【燃費】試乗ですので評価なし。

【価格】他社がオプション化しそうなモノも標準装備で、良心的。

【総評】良心的で、清潔感があり、素直な車。お勧めです。

先日、SX4 S-CROSS　4WD　を試乗してきました。

【エクステリア】派手さはありませんが、輸入車らしくヘッドランプウォッシャーも付いて実用的です。

【インテリア】前席も後席も広々として前後左右に余裕があり　スライド式フロントセンターアームレスト　リヤセンターアームレスト　もあり　リラックス出来ます。左右独立温度調節機能付フルオートエアコン［抗菌処理タイプ］付きですので　自分は　温度低め　助手席は　高めの　環境を　作れます。快適です。

【エンジン性能】スイフトスポーツのエンジンをレギュラー仕様にしたエンジンですが、非常に良く出来ています。4WDでも　17.2km/Lの燃費で、走行時は　静かで　CVTの　性能も　スイフトより　改善　されており　軽くアクセルを踏むだけでグイグイ前にいく感じです。

【走行性能】道路のつなぎ目も　スイフトは　ゴツンと来てたところが　サスで　しなやかに　乗り越える感じ　足回り　よしです。丁度　fit3　1.3ｌ　を　2週間ほど　のっていたのですが　ハンドリングと　前席の　乗り心地は　似ています。SX4　の　方が　1.6ｌの　エンジン　なので　より　力強い　トルク感を　味わえます。

【乗り心地】乗り心地は　非常に快適です。

【燃費】試乗なので　

【価格】フル装備　4WD　で　225万くらいなので　乗換時に　ナビを　乗せ換えれば　追加費用が　ほとんどありません。

【総評】CX-3と比べて　エクステリアのデザインを除き　室内空間の心地よさ、コスパ含め　完勝レベルです。海外では、すでに1年以上前から、生産されていますので　すでに熟成されてからの　日本での販売なので　安心ですしこのクラス一押しと言えます。ひとつ注文としてシートのたたみかたを工夫して　車中泊出来るような　スペースが　作れれば　最高なんですが。スズキさん　お願いできませんでしょうか？