トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

外観　モデリスタエアロ装着	インパネ	内装とイルミネーション
制震・吸音材施工	サイドビュー　モデリスタエアロ	リヤビュー　モデリスタエアロ

モデリスタエアロを装着しましたので、レビューを更新しました。
【エクステリア】　
エアロタイプの押しの強さが嫌で標準ボディーにしました。先代との違いが微妙ですが適度な押し出しとブラッククロームメッキが下品になりすぎない様に鈍く光る感じが気に入っています。ただデザイン上斜め後方の視界が悪く駐車場等での目視で少し気を使います。

【インテリア】
高級な素材は使われておりませんが、ソフトパットや合皮が沢山使われており高級感があります。オーナーになり、よく見るとステッチが模様だったりする所があったりして残念な事に気付く部分も発見しますが、パッと見では全く気づきません。大衆高級車なので無理に本革等を使用せず耐久性を考慮したメンテナンスフリーな人口素材が使われておりトヨタらしい配慮です。またそんなところでも手触りはしっとりしており出来の良さに感心させられます。

【エンジン性能】
前車が3.5LV6でしたので、比較すると遅いですが120km/h以下で走る分でしたら、2.５L直4でもパワー静粛性共に十分です。必要十分なパワーと燃費が前より向上しましたのでうれしい誤算です。

【走行性能】
また、大柄ボディーですが足が柔らかい為か、ボディー剛性不足はあまり感じません。
高速での横風には少し弱く流される事があります。
バンドルのギア比が低い為多めにハンドルを廻す必要があります。
パワステはアシストがしっかり働き軽い力で操舵できますし中立時のインフォメーションもしっかりと感じられます。

【乗り心地】
リアがしっかり動き乗り心地が良いです。
綺麗な舗装路でしたら絨毯の上を走る感覚が味わえます。


【燃費】
高速通勤で平均14km/L
街乗りだと　8から10km/L位になります
サイズの割には悪くないと思います

【価格】
この性能だったらベースグレードなら安いのではないでしょうか？
上級グレードになるに連れて非常に割高になってます。
車で見栄を張らないのならXグレードがベストチョイスです。
オプションが高いです。
車内が広い為オプションが沢山付けられ、オプションだけで軽自動車１台分位掛かってしまいました。

【総評】
レクサスにはミニバンのラインアップが無い為、トヨタのフラッグシップミニバンです。
その名に恥じない良い車だと思います。

【エクステリア】
少し派手な気もしますが、慣れたら逆にカッコよく見えてきました。
まぁ人それぞれですね^ ^

【インテリア】
高級感があります。革がトリムに使われていたりなど、ミニバンにしてはかなり贅沢です。

【エンジン性能】
まあまあです。ミニバンなので。2.5は車重に足りないパワーです。まぁ山などにあまり行かない人は2.5でいいと思います。

【走行性能】
全く楽しくありません。ひとつ良いところは、車重にしてはロールが少ないです。

【乗り心地】
良いです。がっしりしている感じがあって安心感がでます。ですが、レクサスのLSみたいな感動する乗り心地とかは特にないです。

【燃費】
2.5ですが、街乗り8ぐらいで、高速11ぐらいです。ハイブリッドになると少し良くなると思います。まぁ燃費を気にされる方には、この車をおすすめしません。

【価格】
車両本体価格は納得できますが、オプション(メーカー　ディーラー)の価格が高すぎます。マットなど、10万もするのでAftermarketをおすすめします。(10万の品質ではありません)

【総評】
この車はいい車だと思います。感じ方は人それぞれだと思いますので一度試乗してみて下さい。

乗り換え前乗り換え後

【エクステリア】
前期より全体的にまとまりがあり、自分は好みです。
【インテリア】
前期からの踏襲ですので変化はあまり無いですね。
【エンジン性能】
スポーツカーではないので速くはないですが、ミニバンはこんなものかと。　
【走行性能】
CVTなので文句は言えませんが、2.5Lも8ATにして欲しいです。
【乗り心地
ここが一番違います。明らかに乗り心地は1ランク上になりました。前期を乗ったことがある人は直ぐに分かると思います。
【燃費
2tのミニバンにしてはいいと思います。街乗り10前後、高速13前後くらいかと。
【価格】
高いですが、装備や乗り心地を考えれば致し方ないかと。
【総評】
買っては損は無い車だと思います、リセールや所有する満足感など、気になる方は試乗などをお勧めします。

20系ヴェルV3.5からの乗り換えです。
【エクステリア】
シグネチャーイルミが精悍なマスクに似合います。
擦りたくないのでAftermarket Aeroは付けていませんが、ノーマルエアロだけでもカッコいいです。
ウェルカムライトは黄色っぽくて暗いです。
カーテシイルミも暗めですが自己満足してます。
エグゼクティブラウンジロゴも同じアルヴェルが近くにいたら気を遣うので要らないと感じてます。
ムーンルーフはほとんど使ってません。
【インテリア】
20系とは雲泥の差です。
シート、白は汚れが気になって黒にしました。高級感あります。
エグゼクティブラウンジシートは至れり尽くせり感が半端ないです。
リアモニターは自動開閉カッコいいですが、画質があまり良くないですね。
ただ、マニュアルウォークインがもう少し便利に出し戻し出来れば！という不満は拭えません。
室内LEDも暗いです。
インテリアイルミセットのブルーライトはカッコいいです。
２列目の白いステップライトも助かります。
マットにはヴェルファイアのロゴが入ってて高級感あります。
【エンジン性能】
3.5Lですが、20系と比べて加速がマイルドになった気がします。
同じアクセルの踏み込みだと20系の方が暴れていた印象です。
純正エンジンスターターはアンテナ付きで、結構な距離でも機能します。
【走行性能】
コーナーが曲がりやすくなりました。
20系と比べると横揺れが抑えられている事がわかります。
セーフティは、BSMもレーダークルーズによるアシストも過信すると逆に事故ると感じました。
アダプティブは何度かパッシングされてます。
凍結等によるカメラの性能が低下していた為に機能しなかったのかわかりませんが。
【乗り心地】
20系に比べたら別物のように良くなってます。
【燃費】
気にしたら負けだと思ってますw
【価格】
約800万でした。
【総評】
多少の不満はあります。しかしそれを補う感動と満足感は計り知れません。
MOPナビの音楽ランダム機能が若干不便さを感じます。

【エクステリア】
高級感&イカツサ満点のフロントです。
外で走っても目立っていますし、駐車場でも目立つため発見しやすいですね。
顔は本当に好みが分かれますが私は満足

【インテリア】
初代アルファードからの乗り換え。
インテリアも進化が感じられます。
特にドリンクホルダーは良いですね。

【エンジン性能】
反応良いです。急加速しても音は静かです。
10系アルファードのV6でしたがパワーが落ちた感じは全くしません。

【走行性能】
ファミリーカーなので十分です。

【乗り心地】
とても良いです。
長距離運転してると同乗者寝てしまいます。

【燃費】
高速　12
街　　8


【価格】
高いけど満足感あります。

【総評】
非常に良い買い物をしました。
アルファードも悩みましたがヴェルファイアの黒が格好良くて購入。
家族も無駄にドライブねだります。

ポルシェ991、981、ボルボ、アクアに乗ってます。
アルヴェル30後期といわゆる富裕層向けのSUV等の車を比較した場合に
あれらを買う理由がなかったのでこのようなレビューをします。
良い車にのると欲が出てしまうもので、今以上に
家族４人がより快適に乗ることができるようなフルサイズのバンか
SUVを探していたのです。で、今回の30系後期に決めました。

アルヴェル30前期はドイツ車に比べて見劣りしていたので
見送りましたが今回の30後期は文句なしのデキ。
ミニバンカテゴリでは間違いなく最強の無双スペック。
このアルヴェル30後期の唯一の対抗馬になりそうなのは今後販売
されるであろう40系のアルヴェルか国内では未発売なベンツの
新型Ｖクラスなのかな。しかし新型ＶにベンツのＳクラスと
同程度の自動運転機能が搭載されたとしても価格に見合わない
非力なエンジン、ランドクルーザー並みに重すぎる車体、
街乗りで不向きな9速AT、商業車のような後部座席、
シートアレンジも不自由なわりに無駄にデカい車体と
ネガティブ要素満載で所有者にもうしわけないですが
所詮サッカーマム専用の4気筒ミニバン型トラックでしかなく
米ビュイック社の中華向けGL8と同じレベルなので論外。

満足度
現時点では比較対象は存在しません。超満足。
車体価格の買いやすさ、国産車故の整備の容易さ、
維持費も安く交換パーツも整備費もドイツ車に比べすべてに
おいて適正価格。車の性能もアルヴェルの圧勝です。
文句なし。高出力高トルクなエンジン、安全装備、専用ナビによる
高性能なドライブサポート能力、大型ディスクブレーキによる
制動能力、フルサイズバンといっても過言ではないワイド＆ロングな
ボディサイズなわりに2150kgと軽量な車体重量、
前席後席に装備されたシートヒーターやベンチレーションシステム
などの快適装備、要所で使っているシルバー木目パネルなどの部品の
高級感。ガラパゴス化しているミニバン王国の覇者トヨタは流石。
唯一の不満は大型な2列目シートの大型さ故の可動域の狭さと
アレンジ力不足。3列目をハネ上げると2列目の背もたれが干渉します。
ウチは家族4人で使うのが前提なので3列目はヘッドレストはずして
フラットな荷物置き場。でも、そんな不満点など吹き飛ぶくらい
これの3500ccエンジンの操作性はとても快適です。
ポルシェ乗りの私でさえ感動ものでした。素晴らしい。
これに乗っちゃうとベンツのＶクラスは商業車レベルなのが良く
わかります。Ｖに乗るくらいならハイエースに乗ったほうが
いいんじゃないかな。

エクステリア
押しの強いフロントグリルは人を選びますがあのうるさいメッキを
隠すカバーがクールというカスタムメーカーから発売予定です。
ただあそこのエアロはフロントスポイラーのラインが
バラバラでリアはDQN仕様。フロントとリヤはモデリスタかTRDが鉄板かな。
ただモデリスタにはサイドスポイラーの設定がないのでどうしても
サイドが欲しい人はTRDかさいたま県の戸田市に
あるアーティシャンスピリッツをオススメします。
タイヤは標準で17インチですがこれで十分。
バネ下重量は乗り心地に直結するので軽いほうがいいでしょう。
3眼ヘッドライト、シーケンシャルウインカー、
スモークテールランプ、ウェルカムライトなど必要な
アイコンはすべて揃ってます。ちなみに寒冷地仕様にすると
リヤの赤い反射板にライトが装備されます。

インテリア
ポルシェ、ボルボ、レンジローバーの2000万円以上する一部の
上級グレードでしか選べない超高額な追加オプション装備が
エグゼＺには標準装備。
それが前席＆後席シートヒーター＆ベンチレーションシート+
電動シート+オットマン。さらに本革シート、専用ナビ、
デジタルインナーミラー、パノラマビックビューモニター
サラウンドシステムにETC2.0、リヤエンターシステムも標準装備。
これが720万前後で買えてしまう。比べるまでもない。
唯一の不満は2列目シートが大型すぎて3列目に干渉すること。

エンジン性能
300馬力、トルク36.8kgf　文句なし。
ターボラグのない自然吸気エンジンは街乗りでも高速でも運転手を
楽しませてくれます。こんな大型の車を簡単に取り回しができるとは。
なのにエンジン音も車内も静か。すごいね。

走行性能＆乗り心地
8速ATは高速でも街乗りでもスマート。自然吸気エンジンは
レスポンスが非常に良くストップ＆ゴーの多い都市部でも
流して走る高速でもストレスフリーです。
ただし4WDやハイブリッドを選んでしまうと車体が無駄に重く
なるのでここはハイオクの2WD一択かな。
前輪マクファーソンストラット、後輪ダブルウィッシュボーンと
カタログでは高スペックですが乗り心地がいいのは
運転席と助手席だけです。後部座席の乗り心地はいまいち。
けっこう揺れます。車高が高いので仕方ないですが、
そもそもコーナーに突入するような運転する車じゃないからね。
天井にムーンルーフのような重いガラスをのっけると
後部座席の揺れがさらにひどくなるんで付けないほうが無難。


燃費
下位グレードはレギュラーですがこっちはハイオクです。
気にしたらダメ。

価格
買ったのはアルファードですがヴェルファイアも同じ価格で交渉済み。
純正メッキパーツ、モデリスタエアロ前後、スポーツマフラー、
クールシャインキット、アドバンスフェイススタイル、
車体の剛性を上げ揺れを抑えるためのTRDのパフォーマンスダンパー、
メンバーブレースなどの車体強化パーツ、内装イルミネーション、
スマートキー、これらフル装備で820万円税込。
待ってた甲斐がありました。大満足（アルファードだけど）
個人的にヴェル乗りはDampers入れ傾向が強めと思いますが、その場合
4輪独立電子制御可能なブリッツのZZ-R-DSC一択でしょう。
後部座席の乗り心地は劇的に改善するかと思います。
エアサスはコスパが悪いのでオススメしません。

【エクステリア】高価そうなフロントマスクは購入者を満足させるでしょう。

【インテリア】広い空間に少ない小物スペース。駐車券やスマホを直ちに置きたいとき、いちいち収納ボックスの木目調の蓋をめくって入れなきゃならないのが不便。ティッシュボックスも蓋の下なので二段階で取り出します。普段は小物スペースが充実しているスズキのクルマを乗っているので余計に気になります。
それと、合皮シートの表面が滑りやすいので腰が落ち着つかない。長距離移動ではかなり気になる、と安産型体系な嫁さんからのコメントがありました。わたしは三列目シートに乗って他の人に運転してもらいシートの滑りを体感しました。
シートベンチレーションはとても便利。特に夏場は股間が蒸れるので重宝します。レクサス並の快適装備です。

【エンジン性能】以前試乗した前期型より室内が静かになりました。室内に伝わる振動も減ったように感じます。
動力的にはアクセルを踏み込まないと加速感は緩慢。特に出足はエコ運転を意識すると遅すぎて流れに乗れません。スタート加速はスズキ・エヴリィターボの方が速いです。

【走行性能】最小半径4.9m、思ったより小回りが利きます。ブレーキタッチが優秀で減速時に丁寧にペダル操作をすればカックン停車はほぼ回避できます。

【乗り心地】申し分ない心地よさです。同乗者に関してはシートの表皮の滑り感さえなければなぁ、と思います。

【燃費】市街地ではエアコンオンでリッター7キロ位でしょうか。流れの良い高速道路でリッター10.5キロ位、こちらもエアコンオンでの燃費。車重を考えれば悪くないです。ハイエースの2000ccより良いのでは？

【価格】最初の見積りは600万。オプションを削って総額560万でした。前期型に比べてブレーキサポでベースアップと、3連ライトというほぼ必須オプションで更に10万ほどアップ、はっきり言って高いです。

【総評】自営業やってますが経費にするものが足りなくて、減価償却のために購入したような感じです。齢50を過ぎてからはクルマに対する興味が薄れてきたのもあり、辛めの採点になりました。

【エクステリア】
迫力満点のフロントフェイスに賛否の声か囁かれてはいるものの、販売実績を見ればわかるとおり、好きな人は好きなデザイン。私も好きなひとり。
前期よりあつくるしい顔だなと感じつつ、迫力は増していて、さらにはその中でデザインの新しさを感じる。最初の印象では黒が良いと思って、パールを選んだのを悔やみました。が、見慣れてきたのもあるけれど、白黒コントラストの効いた感じは、清涼感を醸し出していると思います。アドミのリップを入れたので、バランスよくなりました。あとテールランプのデザインはアルより好感持てます。

【インテリア】
前期も高級な雰囲気の漂う内装で、お気に入りでした。しかし後期のホワイトレザー内装を見たら、エクステリア同様、コントラストの効いた室内の新鮮さと格好良さが脳裏に焼きつきます。一度見たらまた見たくなり、乗りたくなって、それが購入の決め手となりました。

【エンジン性能】
これまで20アルハイ、30ヴェルハイとHVを乗り継いできましたが、HVの価格上昇分を消化しきれてないまま、乗り換えてしまっている現状から、今回はV6に。ミニバンでもドライブを楽しもうと3500にしました。新エンジンはパワフルかつ滑らか。重たい車体をものともせずグイグイ走らせてくれます。V6サウンドも心地よく(決して喧しくは有りません)、走らせて楽しいクルマとなりました。ただアクセルを踏み込んだときの反応で、私の感覚とズレが有るので、スロコンなどで対応したいと思ってます。
馬力もトルクも余裕を感じさせる良いエンジンです。

【走行性能】
文句なく、ストレスフリーな走りっぷり。
前期よりも安定感を感じられ、走行中の不安さが無くなりました。カチッとした剛性を感じられます。
パフォーマンスダンパーを近いうちに入れるのでさらに良くなるでしょう。

【乗り心地】
抜群です。後席に座ってみたい・・・
マイバッハまで持ち出して、改良に臨んだと何かで読みました。その甲斐を感じられると思います。EL-Zは専用チューニングの乗り心地だそうで、足まわりはいじらずこのまま乗りつづけようとおもいます。

【価格】
EL-Zなので、高額極まりないです。が、価格に見合った装備と内装、専用のしつらえ、満足感が価格を納得させてくれます。

【総評】
前期よりも、デザイン、装備、安全性、走行性能、など格段に進化したヴェルファイア。売れるのも頷けます。納車まで半年近くかかりました。けれどこのクルマが欲しいのなら、待つ甲斐の有るクルマだと思います。

【エクステリア】

アルヴェルの顔に対してはほんと色んな意見、絶賛するのやらボロカスに叩かれてるのとか。　けどそれだけ注目されてるんでしょうね。
前期のVからは言うほど顔つきは変わっていませんが、モデリスタで装飾したので自分では満足してます。

【インテリア】　　

Vのセカンドシートのロングスライド機能とかはほとんど使わなかったので、今回は椅子に拘ったのでワングレード上げてこのタイプにしました。
温熱シートは若干年食ってきた身には非常に心地良く、腰痛持ちの自分には最良です。
ただ、インテリア全体に関しては前車とさほど変わらないです。

【乗り心地】
　　
ビミョーに手を加えてきたんでしょうか？ 前期のVよりどっしり感が増したような気がします。
ま、元々乗り心地は良かったのでここは満足しています。　

【燃費】　
　　　
ハイブリッド車はやたらと元を取るにはみたいなことが書かれてますが、そもそも元は取るのは無理でしょ。
燃費は前車より車重が増えたワリにはさほど変わりません。
購入後600キロほど走りましたが、12km代を示しています。
こんなもんじゃないでしょうか。。

【価格】　
　　　
問題はここです。
HV-VLにあれこれオプション付けての総支払額は750万。下取りがあったにしろやっぱり高い。
けど、また数年後に出る最新型はまた値段は上がってくるんでしょうね。
車両本体ともかく、オプションの値段はもっと落とせるハズ。　トヨタさん、お客さん目線におりてきてくださいよ。

おおまかにオプションは・・
3眼・シーケンシャルウインカー、BSM、デジタルインナーミラー、寒冷地仕様、モデリスタエアロetc

【総評】　　

先進安全機能に惹かれて買い替えたので　　
アダプティブハイビームシステム・・これは感動すらします。街中でもこまめに切り替えて動作してくれているので非常に便利です。
レーントレース・・高速道路で手放し運転とはいきませんが、しっかり車線を見てサポートしてくれています。安心感があります。
それと車速設定も前車は115kmまで゛でしたが、125kmまで上げられています。
自動ブレーキ・・これのお世話になる状況はまだありませんが、安心感のひとつですかね。

総じて、ほんといいクルマだと思います。
威圧的だのオラオラ感がとか色々言われてますが、他車を蹴散らして走ったりぶっ飛ばすクルマじゃないと思います。
ゆったりとまったりと走る、そんなクルマだと思います。

【エクステリア】
重厚感があり、かっこいい！！
一目惚れして買ったようなもんです。


【インテリア】
エグゼブティブパワーシートが欲しくて、Gエディョンを購入。
後席のる人にはスゴイね、高級感あるね〜って言われます。
ルーフイルミも好評で、大満足です。
ナビもZ66Tですので、10インチで見やすいです。


【エンジン性能】
2.5ですが、特に不満はありません。
フル乗車こともまず無いので十分です。


【走行性能】
ミニバンですから、こんなもんですね。


【乗り心地】
30からダブルウイッシュボーンになりましたが、前車も同じダブルウイッシュボーン気になりません。
逆に20のトーションビームはどんだけ乗り心地悪いのか？


【燃費】
近所メインなので8kmくらい、まあこんなもんでしょう！！
ヴァルに燃費は期待していません、期待してたら買ってません（笑）


【総評】
買って良かったの一言！！

乗るたびに喜びを感じる車です。
所有している事にも喜びを感じます。

実は３０ヴェル２代目です。
最初にZ-Aを買いましたが満足できず、３ヶ月でZ-Gに買い換えました。
たった40万でこの装備の違いは得した気分で大満足です。

なんと言っても、エグゼブティブパワーシートが素敵・素晴らしい！！
まるで飛行機のファーストクラスを想像させるような座り心地。
しかも、電動シートでスイスイ楽々！！
特にオットマンは手動では厳しいです、やはり電動ですね。

一押しの便利な機能が、リバース連動機能付きドアミラー！！
必需品です、１回使うとクセになるというか無いと困ります。
白線の枠に中に止めるとき、今までは窓あけたりドア開けたりして目で見ていましたが
もうそんな必要ありません、このミラーがあれば・・・

プリクラ・レーダークルーズ・ステアリングヒーター
ウエルカムパワースレイドドアー等々満足ですが
予約ロック！！コレがまた役立ちます！！
スライドドアーが閉まるまで待っていなくていいのが素晴らしい！！

202ブラックなので、お手入れ大変ですが洗車後は惚れ惚れします＾＾；
大切に3年？
いや5年は乗りたいと思っております！！

【エクステリア】
この車は落ち着きタイプと派手？タイプと選べて良いですね。アルファードも良い車ですが同じマスクしかないですしね。私はエアロタイプを選びましたが不満有りません。ただフロント部分は凹凸があり過ぎて洗車の拭き取りが大変です。ボディカラーは202BKを選びましたが、やはり傷が目立つので始めからDでガラスコーティングしました。BK系を購入の方はコーティングは必須項目ですね♪
※一年後→コーティングは正解です。今でも水洗いだけで大丈夫です←洗車機に突っ込んでます。なので小傷が着いたら鏡面磨き用のコンパウンドで落としメンテキットを使って磨いてます。水垢は濡れた高級ファイバークロスで吹き、それでも取れない場合は、コーティング車用の水垢取りで吹いて磨いてます。コレで新車当時と変わりない輝きをしています。
★月1.2くらい洗車機にガンガン入れてましたが、問題なくピカピカでした。キズついたら先に述べた要領で。ボンネットは半年に一回、鉄粉粘土でツルツルにし、メンテナンスキットで新車同様になります。←いずれも自己判断で。
【インテリア】
ZAエディなので、Gに比べたら若干貧相なので、自分で室内灯LEDにしたり、シフトゲートサイドパネルを本革に変更したりしたので、ほぼ満足です。スノボなどの車中泊でフルフラットにしたかったので敢えてこのグレートにしましたが、余裕があるのであれば、ZGエディの方が装備内容から言ってお得です。以前はトヨタ独特の圧迫感ぽぃ内装（伝わるかなぁ〜）が好きではなかったのですが、ヴェルは車内が広い為かそれも無く、それなりに高級感があり良いと思います。7人乗りの為、運転席以外のシートが前後の可動範囲が大きいので、人数によっての配分もし易く、ハンディの掃除機がかけやすいです。OPでJBLをつけました。音は、まぁ思ったほどでは有りませんが、、、アンプを効かす位の音量を上げるとイイ音しますよ。全体的に評価が悪いみたいですが、わたしは良いと思います。但し付ける方は期待し過ぎないでいると丁度イイかもw。ライブ音源やライブビデオ、映画などは急に音に広がりに出ますね〜。音漏れ大ですが、スターウォーズとか、中々の迫力がありますよ。フリップダウンモニターを合わせ70万近くするのが痛いですが、後付けの面倒と保証を考えると自ずとこれになっちゃいますね。
※一年後→雪の日の4WDはやはり安心でした。一応スタッドレスも履いていましたが、無くても都心なら問題無いかと。私はスノボに行くので確実に履きますが。後、やっぱり雨の日の安心感も違いますね。アウディの教えもある通り4WDは、もはや雪だけの物でも無さそうです。
【エンジン性能】
2.5なのですが、全く非力感がありません。お金に余裕がある方は3.5でもイイかと思いますが、最近の4発エンジンはトルクもあり、踏んだら踏んだ分出てくれます。4WDの為、アイストップが付いてますが、これも良くできてます。ブレーキを浅く踏めばエンジン止まらす深く踏めばアイストップしてくれ、出だしもほぼ気にならない再スタートをします。最近のアイストップは良くできてますね。
あと、凄く便利なブレーキホールド機能が付いてるのですが、一々エンジンかけ直す度にボタンを押すのが面倒。なので、私はAftermarketのお助けスイッチを購入し、常にオンになり楽になりました。オススメです♪
※一年後→特に問題ありません。非力とか感じませんし…エコモードで十分です。むしろエコモードの方が出だしが柔らかいのでいいかも。私は若干飛ばし屋さんですが、その私でも問題無いです。←あくまで主観
【走行性能】と【乗り心地】
わたしのは18インチですが、トヨタならでは？の乗り心地でふぁふぁ感ありの、けどしっかりとした足回りでイイと思います。19インチはちょいコツコツ感がありましたね。17インチはちょい柔らかいんだろうな〜と思います。リアも、ダブルウィッシュボーンになったおかげで、突き上げ感もなくなり良くなりました。家族もすぐ寝ちゃいますw。あと4WDのなので、ドライ、ウェットのコーナリングも安定して滑る気がしない安心感があります。雪道だけでなく、むしろ日常に4WDが必要な気がします。
※一年後→乗り心地も変わりません。いい感じですね。4WDの安定感はやはりいいかも。メーターパネルに4WDモードの表示が出来るのですが、意外に普段でも4WDを2割3割後輪も使っているのがわかり、アクセルをふかした時ほど安定感があります。
★思ってた事、それは走行音がうるさい（無論純正タイヤ）。言わゆるタイヤ音がシャーシャーうるさい！高級車とは思えないw現行エルグランドの乗り心地の方が良い気がしました。マルチリンクの方がいいのかなぁ〜ダブルウィッシュボーンの方が高価なのにww
【燃費】
4WDはアイストップが付いてるお陰で、2WDより燃費が上がるらしいです。わたしは結構スピード出すタイプなので、平均燃費は9.5 前後ですね。2トンoverで9走れば上々♪
※一年後→燃費はやはり変わらず9.0〜9.4位ですかね？アイストップも使ったり使わなかったりです。
ただ、コンビニなどでアイドリングしてると落ちますが、9走ればいいんじゃ無いかな？
★やっぱり8.7〜9.2くらいかな。エコモードをオフにすると7.5〜8.6くらいに下がる。
【価格】
車両価格は良いと思います。 OPが高すぎw もう少しリーズナブルにして欲しい。
【総評】
全体的に良い車だと思います。
アルもヴェルも格段に良くなった感じがします。ミニバンとして所有満足度も高いと思いますよ。
※一年後→一年で1万六千キロ走っちゃいましたが、エンジン等の故障はない。ただ、スライドドアのゴムパッキンが半年過ぎない頃に一部剥がれたので無償で交換しました。
★今回はリセールが下がりそうなのとタイミングよく現行プラドが安く手に入ったので乗り換えました。プラドは走行音静かでした〜♪
また良いタイミングでヴェルに戻りそうw.

ミニバンは興味なかった私がなんとなく試乗したくなって行ってみたらとても乗りやすくて驚きました。
試乗車はZAGでしたので重さ的に走りだし感やブレーキ感が心配でしたがそこも全くなく。
大きくてもヴォクシーしか運転したことなかったので周囲の見落としが多かったら…と運転面でも心配はありましたが、全くストレスフリーで運転出来たことに感動。
私が乗っているのはヴィッツなので死角は殆んどなく足軽に走ってくれるところが好きでしたが、大きくてもこんなに滑らかで遠心力を感じることなく車内の静音性に優れているとは思いませんでした。
あまりにも感動して当時主人が乗っていたヴォクシーはまだ健康体でしたが乗り換えをゴリ押し。笑
主人もヴェルの性能の良さは知っていましたがまだ大丈夫だろうと思って乗り換えなかったらしいです。
買おうと思ってからある店舗で見積もりして頂いたところ少し高かったのもあって、別店舗にして頂いたら納得のいく価格になりましたのでこちらで購入。
値引きに関しては価格崩れを避けるために0円で書いておきます。

【エクステリア】
色味はブラックパールで純正のエアロをつけました。
メッシュ部分の洗車が嫌だったので…。
カタログで見ると結構ゴテゴテになったかなと思いましたが、意外と実物はかっこいいです。
ノーマルのままだとなんだか、、、て感じですね。

【インテリア】
純正のシートカバーを付けました。でっぷり肥えてとても高級感あって好きです。フィット感もしっかりしているので、カバー感がなくていいですね。
フロントのプラスチック感がという方もいらっしゃるようですが、私はとても高級感があり一目惚れしたポイントの一つです。
シフトパネルの革カバーが嫌いなのでプラスチックでもシンプルにかっこよく出来ていると思います。
特に私の好きなとこはフロントのタコメーター周りがお気に入りです。綺麗に青色系でまとめてあり、カラーセンスが私好みでした。
また、ナビはメーカーオプションにしたので、見た目がスタイリッシュになっていると思います。
音もすごくよく、DVD見ても音楽を聴いても楽しい空間です。

【エンジン性能】
大きい車のイメージと一転して、とても静かでいい仕事してくれていると思います。
重いにも関わらず軽く加速してくれるので運転しやすいです。

【走行性能 】
夫婦でドライビングが好きなので主人の意向でドアスタビライザーとパフォーマンスダンパーを入れました。
これのおかげでカーブ等の遠心力や車線変更等の横の動きがとても滑らかになり、乗っていて不快に揺らぐこともありません。
ノーマルタイプのZAを乗ってみましたが、想像以上にロードノイズを拾い、遠心力をきつめに感じましたので、この二つの効果はかなりあると思います。
すでに3万キロを超えるほど色んなとこに行きましたが、どこに行っても不快になることはありませんでした。

【乗り心地】
他の車で遠出をすることが怖いくらいいい乗り心地です。依存していますね、笑
実際に茨城から愛知まで車で行ってみましたが、全くストレスなく走行しました。ヴェルだから行けたんだなと感謝しているくらいです。
いくら休憩したとしても椅子の乗り心地や運転のストレスがあると長時間運転はしんどいなと思います。
上記にもありますが、ロードノイズがほとんどないので、HVにしなくても充分静かです。むしろモーター音の方がノイズに聞こえるときがあるので、大きい車に関してはガソリンでいいかなと思います。

【燃費】
実燃費で9km前後です。スペック的には妥当じゃないでしょうか。

【価格】
高級車と言われるくらいなので、使い心地からして高いとは思いません。
うちではオプションがいくつも付いているので価格としては参考にならないと思います、、、

【満足度】
他の車に乗りたくなくなるほど気に入っています。
私が求めるのは高級感と実際に乗って心地よい空間かが大事でした。
運転するにしても助手席やセカンドシートにしても、どこでも快適で素敵な車です。

60VOXY後期2WDからの乗り換えです。

【エクステリア】

　パールホワイト、モデリスタのエアロキット、グリル(LEDなし)、ミラーガーニッシュ、純正のリアライセンスガーニッシュ、TRDウィンカーバルブをつけました。
　自己満足ではありますが、とても気に入っています！モデリスタエアロ＆グリルに惚れ惚れしてます(^o^)
　車体が大きいので購入前は運転が不安でしたが、時間の問題でした。(数か月もすれば慣れます)

【インテリア】

　Xですが、トヨタでこの価格帯であれば十分豪華だと思いますが、ハンドルとコンソールは木目調のものに変えました。(他の方も書かれていますが、Xを購入される方は、この2点はお奨めだと思います。)
　シートはファブリックですが、質感は良いですし、むしろファブリックの肌触りが好きなので、こちらも気に入っていますが、汚れないように結構気を使います。(将来的にはシートカバーを付けたいと思っています。)
　車中泊をするため、8人乗りにしましたが、キャビンはとても広くて窮屈な感じはありません。段差を埋めるパッドやエアマットを購入して、快適な旅が出来ます(出来ました)！
　車内空間が広いので、荷物の搭載量は文句ないのですが、収納や小物入れがVOXYに比べると少ないのは、少し残念です。
　ラゲッジ下の収納もレールが邪魔です。

【エンジン性能】

　車体が重いですが、十分加速してくれます。感覚的には加速感は前車(60VOXY 2WD)と遜色なし(やや劣る気がするくらい)。
　エコモードにしてるとちょっと気持ち踏み出しは悪いですが、走り重視の車ではないので不満は全くありません。大体エコモードにしています。最初のころは少し遠出するときはエコモードをきって走るようにしていましたが、慣れると常時エコモードでもあまり気にならなくなりました。

【走行性能】

　平坦なロードでは街乗り・遠出とも4WDの恩恵は少ないですが、峠道などの勾配があるところを走ると、4つのタイヤでしっかり走っているなという感覚があるので、ここは4WDの方がいいように思います。
　また、4WDの恩恵はやはり冬ですね！(私が4WDにした一番の理由はコレ。)冬場はスタッドレスに履き替えてたのもありますが、雪道の安定感が増え、怖さが減りました！2WD+スタッドレスでもスキー場に行っていましたが、場所と降雪状況によってはチェーン(ネット)をつけないと、滑るが多々ありました。現車では今のところ滑った感覚はありません。スキー場の往復はなんだかんだで神経使うので、非常に助かります。
　走りの安定感はとてもよいです。高さはありますが、横風にも強いと思います。

【乗り心地】

　試乗のときに(そのときはハイブリッドでしたが)、運転すると「フワフワしすぎ」た感じがあり、2列目シートに乗ると「(気持ち良すぎて)すぐ寝てしまう」という感覚になりました。もうちょっと固い方が好みだったし、見た目も変えたかったため、純正16インチから18インチ(235/50R18)に変え、運転者・同乗者どちらの側になっても好みの乗り心地になりました！
(フワフワはしないし固くもない)
　フワフワが気になる人は足回りで調整するのがよいと思います。

【燃費】

　街乗りだと7〜9km/Lくらいだと思います。遠出すると最大13km/Lくらい出ています。
　4WDなので、標準でアイドリングストップがついていますが、これがなかったら街乗りはもうちょっと悪いのかもしれません。
　車体は重いし2500だし仕方ないとは思いますが、ガソリンはすぐ減るなぁ...という感覚はどうしても出てしまいます。

【価格】

　諸経費含めて乗り出し400万くらいなので、悪くないと思います。(むしろコスパはいい)
　もちろん、もっと安いにこしたことはありませんし、Xといえど安い買い物ではありませんが、比較していたC27セレナライダーと同程度の価格か思うと、こちらの方が手頃ではないかと思っています。(セレナライダーが高すぎるだけかもしれませんが)

【総評】

　１年くらい迷った末に購入しましたが、非常に満足しています。グレード的に、本体価格を抑えて、オプションにお金を回すことができたので、非常に満足のいく買い物になりました。また、カスタムパーツ、ユーザレビューも豊富であり、購入後も運転以外で車を楽しむことが出来ます。(これは購入前に気づかなかったとても良かったポイント。)
　また、運転者としてだけではなく、長時間疲れにくく気持ちよく乗れるので、同乗者としても良い車だと思います。
　リセールは考えていないので、永く大事に乗っていきたいと思います！

前車はキャンピングカー	車中泊仕様

【エクステリア】
前車と比べるとドライバーの「有ったらいいね！」が詰まった車です。

【インテリア】
豪華！

【エンジン性能】
速くはないですが、十分です。

【走行性能】
必要に応じてトルク配分をする４WDで雪道も安心して走行できます。

【乗り心地】
高級車っぽい　落ち着いた乗り心地に満足です。

【燃費】
片道１５０kmのスキーでの燃費は　９kmでした。

【価格】
乗り出し価格で４７５万

【総評】
キャンピングカーと比べると　不便な点が多いですが、それを補う　乗り心地と豪華さがあり、大変満足しています。

◎エクステリア
重厚感漂う精悍なフロントマスクは高級感があります。
◎インテリア
車内空間が広くゆとりがあり、先代同様クラスNo.1を継承していること。
2列目シートはVIP(特等席)で、足を伸ばしてゆったりくつろげるので、まさに極上の移動空間です。
◎エンジン
3.5Lは、力強い走りが可能で高速走行に適していると思います。
ボディ剛性と遮音材が新しく改良され、走行中の遮音性も高く、ロードノイズもエンジン音も静かです。
◎乗り心地
ダブルウィッシュボーン式のリアサスを採用した効果が大きく、先代に比べ乗り心地が格段に良くなりました。
長距離運転も疲れません。
◎燃費
田舎で渋滞がないので7キロ〜8キロの間です。
高速での燃費表示は9.5キロ〜10.5キロくらいを表示しています。
◎価格
世界初＆トヨタ初の先進技術の搭載、外観、インテリア、走りなど全ての面において向上したことを考えると値段相応と考えても良いと思います。
・総評
この車は人気車のため、所有するだけで満足感が得られると思います。
マイナーチェンジでセーフティーセンスと1列目シートにベンチレーションを設定してほしいと思います。