トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

外観　モデリスタエアロ装着	インパネ	内装とイルミネーション
制震・吸音材施工	サイドビュー　モデリスタエアロ	リヤビュー　モデリスタエアロ

モデリスタエアロを装着しましたので、レビューを更新しました。
【エクステリア】　
エアロタイプの押しの強さが嫌で標準ボディーにしました。先代との違いが微妙ですが適度な押し出しとブラッククロームメッキが下品になりすぎない様に鈍く光る感じが気に入っています。ただデザイン上斜め後方の視界が悪く駐車場等での目視で少し気を使います。

【インテリア】
高級な素材は使われておりませんが、ソフトパットや合皮が沢山使われており高級感があります。オーナーになり、よく見るとステッチが模様だったりする所があったりして残念な事に気付く部分も発見しますが、パッと見では全く気づきません。大衆高級車なので無理に本革等を使用せず耐久性を考慮したメンテナンスフリーな人口素材が使われておりトヨタらしい配慮です。またそんなところでも手触りはしっとりしており出来の良さに感心させられます。

【エンジン性能】
前車が3.5LV6でしたので、比較すると遅いですが120km/h以下で走る分でしたら、2.５L直4でもパワー静粛性共に十分です。必要十分なパワーと燃費が前より向上しましたのでうれしい誤算です。

【走行性能】
また、大柄ボディーですが足が柔らかい為か、ボディー剛性不足はあまり感じません。
高速での横風には少し弱く流される事があります。
バンドルのギア比が低い為多めにハンドルを廻す必要があります。
パワステはアシストがしっかり働き軽い力で操舵できますし中立時のインフォメーションもしっかりと感じられます。

【乗り心地】
リアがしっかり動き乗り心地が良いです。
綺麗な舗装路でしたら絨毯の上を走る感覚が味わえます。


【燃費】
高速通勤で平均14km/L
街乗りだと　8から10km/L位になります
サイズの割には悪くないと思います

【価格】
この性能だったらベースグレードなら安いのではないでしょうか？
上級グレードになるに連れて非常に割高になってます。
車で見栄を張らないのならXグレードがベストチョイスです。
オプションが高いです。
車内が広い為オプションが沢山付けられ、オプションだけで軽自動車１台分位掛かってしまいました。

【総評】
レクサスにはミニバンのラインアップが無い為、トヨタのフラッグシップミニバンです。
その名に恥じない良い車だと思います。

20系ヴェルV3.5からの乗り換えです。
【エクステリア】
シグネチャーイルミが精悍なマスクに似合います。
擦りたくないのでAftermarket Aeroは付けていませんが、ノーマルエアロだけでもカッコいいです。
ウェルカムライトは黄色っぽくて暗いです。
カーテシイルミも暗めですが自己満足してます。
エグゼクティブラウンジロゴも同じアルヴェルが近くにいたら気を遣うので要らないと感じてます。
ムーンルーフはほとんど使ってません。
【インテリア】
20系とは雲泥の差です。
シート、白は汚れが気になって黒にしました。高級感あります。
エグゼクティブラウンジシートは至れり尽くせり感が半端ないです。
リアモニターは自動開閉カッコいいですが、画質があまり良くないですね。
ただ、マニュアルウォークインがもう少し便利に出し戻し出来れば！という不満は拭えません。
室内LEDも暗いです。
インテリアイルミセットのブルーライトはカッコいいです。
２列目の白いステップライトも助かります。
マットにはヴェルファイアのロゴが入ってて高級感あります。
【エンジン性能】
3.5Lですが、20系と比べて加速がマイルドになった気がします。
同じアクセルの踏み込みだと20系の方が暴れていた印象です。
純正エンジンスターターはアンテナ付きで、結構な距離でも機能します。
【走行性能】
コーナーが曲がりやすくなりました。
20系と比べると横揺れが抑えられている事がわかります。
セーフティは、BSMもレーダークルーズによるアシストも過信すると逆に事故ると感じました。
アダプティブは何度かパッシングされてます。
凍結等によるカメラの性能が低下していた為に機能しなかったのかわかりませんが。
【乗り心地】
20系に比べたら別物のように良くなってます。
【燃費】
気にしたら負けだと思ってますw
【価格】
約800万でした。
【総評】
多少の不満はあります。しかしそれを補う感動と満足感は計り知れません。
MOPナビの音楽ランダム機能が若干不便さを感じます。

【エクステリア】
高級感&イカツサ満点のフロントです。
外で走っても目立っていますし、駐車場でも目立つため発見しやすいですね。
顔は本当に好みが分かれますが私は満足

【インテリア】
初代アルファードからの乗り換え。
インテリアも進化が感じられます。
特にドリンクホルダーは良いですね。

【エンジン性能】
反応良いです。急加速しても音は静かです。
10系アルファードのV6でしたがパワーが落ちた感じは全くしません。

【走行性能】
ファミリーカーなので十分です。

【乗り心地】
とても良いです。
長距離運転してると同乗者寝てしまいます。

【燃費】
高速　12
街　　8


【価格】
高いけど満足感あります。

【総評】
非常に良い買い物をしました。
アルファードも悩みましたがヴェルファイアの黒が格好良くて購入。
家族も無駄にドライブねだります。

【エクステリア】
迫力満点のフロントフェイスに賛否の声か囁かれてはいるものの、販売実績を見ればわかるとおり、好きな人は好きなデザイン。私も好きなひとり。
前期よりあつくるしい顔だなと感じつつ、迫力は増していて、さらにはその中でデザインの新しさを感じる。最初の印象では黒が良いと思って、パールを選んだのを悔やみました。が、見慣れてきたのもあるけれど、白黒コントラストの効いた感じは、清涼感を醸し出していると思います。アドミのリップを入れたので、バランスよくなりました。あとテールランプのデザインはアルより好感持てます。

【インテリア】
前期も高級な雰囲気の漂う内装で、お気に入りでした。しかし後期のホワイトレザー内装を見たら、エクステリア同様、コントラストの効いた室内の新鮮さと格好良さが脳裏に焼きつきます。一度見たらまた見たくなり、乗りたくなって、それが購入の決め手となりました。

【エンジン性能】
これまで20アルハイ、30ヴェルハイとHVを乗り継いできましたが、HVの価格上昇分を消化しきれてないまま、乗り換えてしまっている現状から、今回はV6に。ミニバンでもドライブを楽しもうと3500にしました。新エンジンはパワフルかつ滑らか。重たい車体をものともせずグイグイ走らせてくれます。V6サウンドも心地よく(決して喧しくは有りません)、走らせて楽しいクルマとなりました。ただアクセルを踏み込んだときの反応で、私の感覚とズレが有るので、スロコンなどで対応したいと思ってます。
馬力もトルクも余裕を感じさせる良いエンジンです。

【走行性能】
文句なく、ストレスフリーな走りっぷり。
前期よりも安定感を感じられ、走行中の不安さが無くなりました。カチッとした剛性を感じられます。
パフォーマンスダンパーを近いうちに入れるのでさらに良くなるでしょう。

【乗り心地】
抜群です。後席に座ってみたい・・・
マイバッハまで持ち出して、改良に臨んだと何かで読みました。その甲斐を感じられると思います。EL-Zは専用チューニングの乗り心地だそうで、足まわりはいじらずこのまま乗りつづけようとおもいます。

【価格】
EL-Zなので、高額極まりないです。が、価格に見合った装備と内装、専用のしつらえ、満足感が価格を納得させてくれます。

【総評】
前期よりも、デザイン、装備、安全性、走行性能、など格段に進化したヴェルファイア。売れるのも頷けます。納車まで半年近くかかりました。けれどこのクルマが欲しいのなら、待つ甲斐の有るクルマだと思います。

27年2月登録、走行13万キロの前車ヴェルＺＲ-G	メーカーフルオプションで総額約830万です。	フロントはモデリスタです。
リアもモデリスタとマフラーを装着	サイドはＥＬーＺ純正メッキモール	子供が3人いますが、チャレンジの白革

30ヴェルHV ＺＲ-Ｇの走行距離が13万キロ突破し、車検が30年2月だった為、入替を決意しました。

29年9月28日契約、30年1月30日登録、30年2月3日（大安）納車です。

当初ハイブリッド契約予定でしたが、発注販売店の役員から強く3.5を勧められた為、今回はマイナーで改良された3.5のエンジンのＥＬーＺを購入しました。

納車後1000キロ走行しましたので各項目について感想を記載します。

【エクステリア】
モデリスタのフロントとリアとマフラーを装着しましたが、当初懸念していたサイドとのバランスは悪くなく一安心です。
またモデリスターのマフラーも思ってた以上に静かでした。

【インテリア】
一言で申しますとさらに厚化粧をした感じです。
今同時に所有をしておりますBMWやランクルと比べると質感は明らかに劣ります。
白本革については、思っていた以上に汚れが付きにくいですが、皮の質は想像していたより劣ってます。
汚れについては、ヴィンテージ ジーンズをよく履きますが、想像した通り青色がシートに着きました。
しかし、本革シート専用クリーナーで綺麗になりますので、カタログに記載通りシート表面の特別加工の効果だと思われます。
ドアやリアゲージのライトがLEDではないのがとても残念です。

【エンジン性能】
以前に20系3.5を乗っておりましたが、その時と比べると変速ショックも少なく、ストレスなく走行できるのでとても良いです。
2.5はリセールがよく、2.5で充分との意見が多いみたいですが、大型ミニバンであればストレス無く、低回転で運転できる3.5もしくはハイブリッドを絶対にお勧めします。
特に3.5は余裕を持って高速道路や坂道を走行できます。

【走行性能】
素人感想ですが、30前期ヴェルと比べて変わりませんが、ハンドルが軽くなりました。

【乗り心地】
取引先の役員車の30前期EL 2列目に乗る機会がありますが、後期は段差時のショックが少ない気がします。
1番感じるのはやはり変速ショックとエンジン音が小さく（低回転）なったことです。

【燃費】
約1000キロ走行し、燃費はハイオクで5.1キロです。
同時所有のランクルより悪いかもしれません。

【価格】
総額約830万ですが、去年購入したランクル総額920万と比較すると割高ですね。
ランクルZXの方がエンジン、足まわり、インテリア等全ての満足度は高く感覚的に300万以上の差があります。

【総評】
3.5のエンジンとミッションのバランスがとても良く、燃費や維持費やリセール等を気にしないのであれば3.5の購入をお勧めします。
ただアイドリングストップは私としてはとても違和感がらあります。

グレードについては、ＥＬと比較してＶ-L、ＺＧのフルオプションとの差額は約60から70万くらいですが、この価格帯でのその金額差しかないのであれば、ＥＬを購入することをお勧めします。

差を埋めるだけの満足感は得られますし、ＥＬ専用のアルミホイールがとても高級感があります。
またＥＬ専用の世界初の新プライバシーガラス「UVプロテクト400」がとても高級感があり、視界もとても良く、独特の輝きがあります

現在の納期が６ヶ月以上とのことですが、皆様方の一日も早い納車を願っております。

前車はキャンピングカー	車中泊仕様

【エクステリア】
前車と比べるとドライバーの「有ったらいいね！」が詰まった車です。

【インテリア】
豪華！

【エンジン性能】
速くはないですが、十分です。

【走行性能】
必要に応じてトルク配分をする４WDで雪道も安心して走行できます。

【乗り心地】
高級車っぽい　落ち着いた乗り心地に満足です。

【燃費】
片道１５０kmのスキーでの燃費は　９kmでした。

【価格】
乗り出し価格で４７５万

【総評】
キャンピングカーと比べると　不便な点が多いですが、それを補う　乗り心地と豪華さがあり、大変満足しています。

【エクステリア】

基本的には、満足ですが前のマークとホイールのみ好みではなかったので
納車前に交換しました。
車高を落とすのは家族の反対でダメになったのでかなり残念です・・・

【インテリア】

以前と比べだいぶ収納スペースも増え、そして全体的に広くなった気がします。
特に車内の高さは、車の高さは変わらないのに高くなっているように思いました。
あと、車内の天井が黒いのはとても気に入っています。

【エンジン性能】

以前の3500ｃｃ今回の3500ｃｃでは初速が滑らかで加速感がなくなりました。
中速でも高速でもアクセルを思いっきり踏んでも滑らかな感じに思います。

【走行性能】

普段の街乗りでは特に依然と変わりないです。
高速道路の合流で加速が少し物足りない気が・・・

【乗り心地】

良くなっています。でもうちの子は揺れる車が好きだったみたいです(-_-;)

【燃費】

加速感がなくなったせいか、以前より良くなっています。
特に高速道路ではかなり良くなっています。

【価格】

以前より高いですが、新車発表前にも関わらず下取りや値引きが大きかったので
満足できる価格でした。

【総評】

今回は前の２０系より空間に関しては本当に満足しています。
でもカスタマイズする点においては以前より少ないと感じています。
まあそれだけ良くなっているということかな？

とりあえずは、大切に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】アドミのフルエアロ組んだのですが超いいです。特に後ろ姿は最高です

【インテリア】日本式に豪華ですね。20系Z-Gからの乗り換えですが、シート、メータ回りに進化が感じられます。ただしエンジン始動時のパワーシートとバック時のミラーの動作音が大きくなった？ように思います(ミラー音は乗車しているときは感じませんが、帰宅時に家の中にいた嫁が指摘してました)

【エンジン性能】20系の時よりスムーズに感じますが決していいエンジンとは思えません。

【走行性能】まだ乗り始めて日が浅いのでわかりませんが街乗りでは静かです。

【乗り心地】運転席からでは足回りの変更の恩恵がそこまで感じませんが、3列目に座った嫁が乗り心地がよくなったと言ってました

【燃費】期待は最初からしてません

【価格】高い！けど好きなOP組んだんで仕方ないです

【総評】本当はDampers組んで、ホイールもインチアップしたりしたいですが、子供もいますんで大人しくアドミのエアロで満足です。

【エクステリア】
エアロがよく走っていますが、ノーマル顔の黒ですが、フロントバンパーのデザインの落ち度を黒だと最大限隠しており、他者とかぶらぬ嬉しさもあり、スッキリ感もあり良い。

【インテリア】
Xのアルファードをレンタカーで使用したが、やはり細かいメッキ感、ソフトパッド感に差があった。
経済性のみならXでも良い。ハーフレザーのフラクセンはXのフラクセンよりもやはり上質。

【エンジン性能】
必要充分、2.5は鼻先の軽さの利点もある。

【走行性能】
全高からくる、揺れが続いてしまう現象は、パッケージング上仕方ないが、ミニバンと思えばこんなもの。どんなに褒めても車重と重心の高さから来るデメリットは消しきれない。運転の楽しさだけなら、コンパクカーや走りの良い軽自動車以下。
【乗り心地】
クラウン以上のセダンを除き、これに勝てる車はない。快適性と空間の両立ではトップ。
【燃費】
下道で7-8、高速で10-11程度でほぼフル乗車での使用なので充分。
【価格】
オプション盛り盛りで500はいかない。アルファードよりも30くらいは安く買えたが、アルファードのほうが落ち着いた雰囲気。経済性から言えばヴェルファイアか。
【総評】
Ｖの豪華装備には満足、レーダークルコン、クリアランスソナー、ブレーキホールドは重宝。DOPナビに不満はなし。
ZGなどはチャイルドシートとの相性から除外。

HVとV6は我が家のニーズからははずれ、差額で買ったエヌワゴンカスタムで、通勤と街乗りでは燃費よくスイスイ。
距離を走るのでリセールの低下も懸念材料でした。

見栄を張ってると思われるのが嫌という、超見栄っ張りの私には職場の人には差額で軽自動車乗りで現実派を装えて良い。

2.5がおすすめです。

一台で済ますにはでかすぎるが、燃費が良い小回りの効く車とか趣味の運転の楽しい車を普段使いとして持てるならカーライフに不満はでなさそう。

ヴォクシーと見分けがつかないと言われるノーマル顔ですが、アルファードほどの特別感がないのがいいところ。ちょっと大きい四角い車で座席数あたりの値段はカムリレベルと見栄を張りすぎぬ2.5ノーマル顔は気に入ってます。

駐車場での取り回しに気を使いますし、通勤やちょっとそこまでという場合は別の車を使いますが、三列目の使用と乗り心地(ふらつきを除く)、静粛性、荷物の積載を必要とする方にはベストバイ。