トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル Z G エディション（2015年1月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】前期型2.5LZGエディション　エアロなしですが、十分かっこいいですよ。フロントボンネットが特に重厚感があります。

【インテリア・追記あり】黒で統一されており、オーディオ部分のライティングがグレーブルーで大人の味わい感があります。X,Zとインテリアが違います。運転席と助手席の間に空間はありません。2009年式2.4L_Zエディションを以前乗用していましたが、ZGエディションは高級感があります。また、オットマンや運転席、助手席は全自動でした。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】以前は2009年式2.4LZエディションでしたが、静穏性は変わりないです。常にエコモードにして走行しているせいか、急発進しなくてもフロントが広く緩やかな発進のほうが、この車の優雅さを感じさせます。

【燃費】2009年式2.4LZエディションではスロコン仕様で、11Km/Lでしたが、今回はスロコンはつけないでどこまで伸ばせるのかに期待しています。燃費報告：10.2km/Lです。（2021.10.17)積算走行距離：8727Km

【価格】新車での購入は、サラリーマンには厳しいです。掘り出し物中古を見つけるべし。

【総評】11年乗り付けていた2009年式2.4LZエディションをガラスコーティング、ヘッドライト交換をディーラに施工を兼ね家内と一緒に出掛けて行ったとき、見積もりをみて再検討に、その帰り際にディーラの方に中古車を案内され、この車に出会いました。走行距離2700km3年落ちの型式前期のこの車に家内も同じように一目ぼれしてしまい、購入しました。ヴェルファイアは期待を裏切らない車です。

追加報告
【燃費】全走行距離が8727Kmになりました。市内の走りで10.2Km/Lです。同じように急発進や速度超過はせず、のんびり走行の結果です。10.5→10.2Km/Lと落ちてしまいました。ストラットバーや足回りはクスコ製で固めていて、快適な乗り心地です。20系乗車以来、ハイオク仕様にしています。今回はランニングコストは少し高めですが、エンジン性能を維持するためにハイオク仕様にしています。

【エクステリア】
少し派手な気もしますが、慣れたら逆にカッコよく見えてきました。
まぁ人それぞれですね^ ^

【インテリア】
高級感があります。革がトリムに使われていたりなど、ミニバンにしてはかなり贅沢です。

【エンジン性能】
まあまあです。ミニバンなので。2.5は車重に足りないパワーです。まぁ山などにあまり行かない人は2.5でいいと思います。

【走行性能】
全く楽しくありません。ひとつ良いところは、車重にしてはロールが少ないです。

【乗り心地】
良いです。がっしりしている感じがあって安心感がでます。ですが、レクサスのLSみたいな感動する乗り心地とかは特にないです。

【燃費】
2.5ですが、街乗り8ぐらいで、高速11ぐらいです。ハイブリッドになると少し良くなると思います。まぁ燃費を気にされる方には、この車をおすすめしません。

【価格】
車両本体価格は納得できますが、オプション(メーカー　ディーラー)の価格が高すぎます。マットなど、10万もするのでAftermarketをおすすめします。(10万の品質ではありません)

【総評】
この車はいい車だと思います。感じ方は人それぞれだと思いますので一度試乗してみて下さい。

乗り換え前乗り換え後

【エクステリア】
前期より全体的にまとまりがあり、自分は好みです。
【インテリア】
前期からの踏襲ですので変化はあまり無いですね。
【エンジン性能】
スポーツカーではないので速くはないですが、ミニバンはこんなものかと。　
【走行性能】
CVTなので文句は言えませんが、2.5Lも8ATにして欲しいです。
【乗り心地
ここが一番違います。明らかに乗り心地は1ランク上になりました。前期を乗ったことがある人は直ぐに分かると思います。
【燃費
2tのミニバンにしてはいいと思います。街乗り10前後、高速13前後くらいかと。
【価格】
高いですが、装備や乗り心地を考えれば致し方ないかと。
【総評】
買っては損は無い車だと思います、リセールや所有する満足感など、気になる方は試乗などをお勧めします。

初めての新車購入で非常に満足しています。

個人差はあると思いますが、外装も内装も申し分ないです。

よく遠出するのでスペアタイヤについてスペアタイヤスペースに純正１８インチが入って欲しかったです。
遠出から帰るのに、パンク修理キットかスペアタイヤでは不安なので、純正ホイールを積めて履かせれると安心できる小心者です。

洗車時に感じたのは、やっぱり黒（２０２）は洗車傷が凄く目立ちます。ブレーキダストについても酷い。なんで、白に乗り換えしました。H2８．７納車予定。

燃費は２．５ZG２WD（アイドリングストップ未装着車）で９．２です。

リセールについても、ヴェルファイアは凄くいいので、その点も満足しています。後悔しているのは、先行予約してH２７．２登録の方がリセールはもっと良かった点ですね。

値引きについて、H２７．５月契約時には８月登録で４６０万円（２．５ZG２WD）、総額４０万円の値引き＋ガソリン満タンでした。（黒２０２、ツインムーンルーフ、Tコネクトナビ１０インチ、１１型後席モニター、バックガイドモニター、ドアエッジプロテクター樹脂製、ETC）

納車待ちのヴェルはH２８．４月契約時、７月登録で５０５万円、総額５２万円の値引き＋ガソリン満タンでした。（ホワイトパールクリスタルシャイン０７０、MOPナビ、パノラミックビューモニター、プリクラッシュセーフティーシステム、レーダークルーズコントロール、DCMアンテナ、スペアタイヤ、ツインムーンルーフ、１２V＋１００Vコンセント、MOP１２．１型後席モニター、寒冷地仕様）

エクステリア
・好みは人それぞれですが、、、
個人的には気に入ってます。

インテリア
・前車はデリカD5です。
方向性が全く違うインテリアなので
高級感を嫌でも感じます。

エンジン性能
・２名乗車でも出足は重さがあります。
それ以外は必要充分と感じてます。

走行性能
・思っていたよりもロールが少なく
特にリア周りのしっかり感は良いと思います。
乗り心地も不満ありません

燃費
・一般道で10?前後、高速だと12?位です。

価格
・価格は高いですが、価値は相応と思います。

総評
・題名の通り、所有する満足度が高い車です。
注目度も高いですし、様々な意見もあります
性能的に善し悪しあるかと思いますが
個人としては満足出来る車で購入して良かったです♪

	夜のラウンジモードが綺麗で高評価

20系初期型Zからの乗り換えです。
比較は20系Zとの比較となります。

【エクステリア】
デザインは20系の方が良いですね、特に夜なんかヘッドライトが上に上がったので腰高に見えます。
ホイールベースを長くする為にフロントの傾斜がなくなり、そそり立っているのも頂けません。
あと、フロントグリルにメッキを使いすぎですねギラギラしすぎです。横から見たデザインは良くできており20系よりも良いと思います。リアはこれもフロントと同じく腰高ギラギラに感じます。只、テールランプのデザインは20系より良と思います。

【インテリア】
デビュー当時20系で散々叩かれたプラスチッキーな部分は消え、かなり質感は上がりました。まるで別物です。Gエディション＋本革で更に質感が増しました。４カ月待った甲斐がありました。初めは本革じゃなくてもいいかなと思いましたが、あとからシートカバー付けたり何だかんやしてたら、リセールを考えるとあまり差が無いと思い本革を選択しました。

【エンジン性能・走行性能】
常にエコモードで走っているのでモタモタしてますが、とりわけ不満はありません。ミニバンなのでエンジン性能・走行性能なんてどーでもいいです。

【乗り心地】
20系は納車直ぐにDampers整を入れたのでノーマルとの比較は出来ませんが、ロールは抑えられいい感じになってます。
ミニバンとしては最高レベルではないでしょうか。

【燃費】
８リッター前後ですかね、20系より少し伸びた感じはします。

【価格】
高くなりましたね、オプション付けたら600万弱になりました。もう少し高くなったら他の車の選択になったと思います。

【総評】
やや辛口でのレビューですが、全体的には満足しています。特に気に入っているところは、ラウンジモードです。夜の走行が楽しくなります。他の方は室内LEDが暗いだとか言われますが、私自身はあのラウンジモードが選択できるLEDは気にいっております。

20系からの乗り換え。
納車して1週間、約500km走行しまし
内装、エンジンの静粛性・スムーズさは、20系に比べ、格段に良くなっている。
価格等を踏まえ、乗り換えて良かったと思います^o^

先代3.5から2.5への乗り換えです。燃費の悪さから今回は嫁から3.5のOKが出ませんでした。
【エクステリア】
新型が出てからは古くさくしか見えませんが、ノーマル状態は20が良かったと思います。しかし、ドレスアップした場合は圧倒的に30がいいですね。
個人的な好みですが。

【インテリア】
先代の不満をきちんと埋めてあります。また見えない所はプラ感ありますが、見せ方が上手いです。

【エンジン性能】
3.5からの乗り換えなのでストレスを感じると思ってましたが、いい意味で裏切られました。CVTがスムーズです。踏み出し以外は、ほとんど音も聞こえません。静粛性は素晴らしいと思います。3.5も納車前に試乗しましたが、進化はないかと。重さを感じました。先代同様に3速以上の中速域が気持ちいいですね。

【走行性能】
他車のように全高を下げてないので、やはり不利かなと思います。楽しさを求める車ではないですね。しかし剛性でカバーしているかと。コーナリングの際にフロアはかなり高いレベルで水平を維持してます。ユーザーからの使われ方に合わせてあるんですかね

【乗り心地】
大幅進化です。先代を知っているかたは、すぐに体感できるかと思います。嫌な振動はないです。足回りもですが、剛性アップが効いているのか特に後席の違いがはっきりしてます。

【燃費】
想定内の燃費でしたが、車重を考えると上出来です。

【価格】
今回一番評価が高い部分です。高い安いではなく、ユーザーが求める価格帯で、きちんとユーザーが求める部分にコスト配分してあるように感じます。

【総評】
質感・乗り心地・静粛性の三つで先代とは別物になっていると思います。そこがベース価格が上昇した要因ですかね。批判的な意見も多い車ですが、コスト面で大きく不利なミニバンということを忘れがちですね。他の高級車やミニバンと単純な横比較はできないかと。高いとの意見もありますが、市場がこの車に求めた方向性だと思います。
コストがかかる車種で広さと一定の高級感を出していることを考えると、値段相応の価値ある車です。
先代3.5より2.5の方が満足感高くなるとは思いませんでした
^_^

【エクステリア】
アクが強いフロントで、初めて見たときは この車のデザイン性を頭の中で理解するのに苦労しましたが、見慣れるとカッコよく見えてきました。ミニバンという箱型 居住空間優先の制約で、よくデザイン出来たと思います。
【インテリア】
先代までに比べたら、豪華になってると思います。ダッシュボードや上級用のシートは感じの良いものになっており、所有する満足感が増しています。
【エンジン性能】
2.4Lから2.5Lになり、飛躍的なパワーアップはしてませんが、小さなパワーアップが日常使いでのストレスが軽減されているのは確かです。
また、ゆったり走らせたくなる性格の車なので、エンジン性能に不満は有りません。
【走行性能】
大変静かな車内で移動空間としては快適です。
【乗り心地】
これは今回一番気に入った所です。リアサスの変更が効いているのか、ミニバンとして同乗者を乗せる際にも安心できます。
【燃費】
まだ分かりません。
【価格】
多人数乗せて移動でき、中も広い。インテリアの出来栄え等、オーナーに満足感が得られるので、価格に不満はありません。
【総評】
ドライバー歴15年間で10台目の車になります。
私は、良い車とは6気筒以上、リア駆動、サスは独立懸架など、自分なりの拘りを持っていました。
家族構成が変わり、渋々ミニバンを購入したのも重心が低く独立懸架サスであったオデッセイでした。
ミニバンにブームが来てから今日まで、自分の中でミニバンは人が沢山乗れるだけの箱と思っていました。
しかし、今回三代目となるアルファード、ヴェルファイアに触れて 室内の広さだけではなく、移住性や走行性能など快適性に初めて納得し、自分の中での良い車がミニバンに移り変わり始めました。政治家さんや社長さんが高級セダンからミニバンへ本格的に移っていく時代が来たのではないかと感じました。日本だけのミニバンブームはこの車から世界に広まる！?とは言い過ぎですかね。

【エクステリア】
好みが分かれると思いますが、押し出し感の強さなどこれぞヴェルファイアって感じでいいと思います。
【インテリア】
20系後期に乗っていますがかなり高級感上がりました。プラスチック感丸出しだったのが無くなり一緒に試乗した妻も別の車みたいと言ってました。
【エンジン性能】
今乗っているのも３．5ですが20系と全く同じエンジンってのが新型なのに残念です。エンジン自体はかなり良いと思います。パワーも有り信号待ちで少しアクセル踏みすぎるとホイルスピンします。
【走行性能】
上記と同じです。
【乗り心地】
格段に良くなってると思います。20系と比べてかなり静かになりました。バタつきが無くなり足回りもしっかり感アップです。
【燃費】
3.5ならこんなもんだと思います。
【価格】
それなりに高いと思いますが今回の新型なら妥当です。
【総評】
全体としてかなり良くなったと思います。確実に20系と比べるとワンランク上の車に仕上がってると思います。20系を仕事で乗っていて12万キロ走りましたが新型の違いにびっくりしました。