トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

2021/9月半ばに契約し、2021/11後半に納車になりました。

【エクステリア】
個人的には箱型なのが、あまり好きではないのですが、
競合他社にこれだと思うものがなく、嫁と子供が乗るのでまあいいかと
思い決めました。
個人的にはシーケンシャルウインカーがダンプみたいで嫌ですが、
これも時代の流れなのかと・・・

グリルデザインも見慣れているせいか押し出し感も感じず
これはこれで良いと思います。

全体的に四角い大きな箱のような車って感じです。

【インテリア】
高級風ですが、よく見ると2000年代前半の高級セダン（30セルシオあたり）っぽい
感じ+プラスチックな木目調パネルが個人的には・・・って感じですが、
好きな人には良いのかも。

ドアを開けて乗り込む際に、1段高いのが気に入らないですね。
「よっこらしょ」って感じでシートに座るので・・・
また運転席と助手席の間がウォークスルーできた方がミニバンとしても
使い勝手が良いと思うのですが・・・
私は運転するよりも後部座席に乗る方が良いかなと思いました。

後部天井のイルミが点灯したままのほうが雰囲気出ると思うけど、
毎回消えるのがよくわかりません。
また、イルミの透明度がなく、曇ったような色合いなのも微妙ですね。

3列目シートも床下収納できた方がいいなあと思いました。
きっと次期モデルでは床下収納なのかなあと思います。

トータルで高級「風」と考えるならとても良いと思います。

【エンジン性能】
一般道路を少し乗っただけですが、「普通」ですね。
2.5LのNAで重い車ですし、飛ばす車でもないし、
面白味もありません。
普通のファミリーカーのエンジンです。
走行性能を求めるなら3.5L一択かなと思います。

我が家では主に嫁が乗るので、これで十分ですね。

またCVTとミニバンって合わないと昔から思っておりましたが
やはり微妙でした。
6段ATとかで良いと思うのですがなぜでしょうか・・・

【走行性能】
たいして乗っていませんが、後部座席はオデッセイよりも
ふわふわになった感じです。
ハンドル操作に対するレスポンスは、まったり、もっさりと
ワンテンポ遅れるような感じで、キビキビとはなりませんね。
まあ、箱型のファミリーカーですからこんなものなのかなと。

個人的にはブレーキがもっと効いてほしいと思いました。
ブレーキローターを大きくして、キャリパーも大きい方が
大人数で乗った際にも安心感があると思います。

【乗り心地】
RC1オデッセイからの乗り換えですので、オデッセイと比較すると
何もかもが柔らかく感じます。
ハンドリングもオデッセイの方がダイレクトな感じがしました。
個人的にはオデッセイのような乗り味のほうが好きですね。
良い言い方をすればアルファードの方がフワフワでゆったりと
乗るように作られている感じですね。

またオデッセイの方が低床だったせいか、背が高く感じます。

【燃費】
リッター10前後のようですが、詳しく調べていないので
なんとも・・・
まあこのクラスでは普通かなと思います。

【価格】
S・Cパッケージを購入しましたが、オプションを結構つけてしまい、
契約後にさらに追加したので
乗り出しは現金払いで640万円でした。
ただ値引きも100万を超えたので満足しています。
フェンダーのところの小さいミラーを嫁がどうしてもいやだというので
JBLにしたのですが、このOP代が高いですね。

OPですが
・パールホワイト
・ツインムーンルーフ
・マット＆バイザー
・フィルム貼り
・ガラスコート
・ウインドウコート
・JBLのナビセット（リヤモニター＆デジタルミラー）
・LEDルームランプ
・イルミネーションセット
・ＴＶナビキット
・盗難防止ボルト付きナンバーフレーム
・エアロパーツを少々
・スペアタイヤ
・前後ドライブレコーダー（ディーラー購入のAftermarket品）
・メンテのセット？（オイル交換などと思われます）
くらいだったと思います。

【総評】
現在所有しているオデッセイアブソルートが6年乗って結構
ボロボロになってきたため買い替えです。
嫁の足がわりの車なので私もウキウキせず、嫁もあまり乗り気でなく、
子供たちを乗せるから広ければ何でもいいよって事で競合車種も
思いつかず、またオデッセイというのも面白みがないため、社用車数台購入の
付き合いのあるディーラーのみで商談し、グレードもよくわからないまま
すすめられるがままに即日決めました。
社用車を複数台買っているので営業の方が頑張ってくれたんだと思います。

納車されましたが、巷でたくさん走っているので、特に新鮮味も愛着もなく
普通に足代わりに乗り年数が経過したら買い替える感じですね。
嫁も下の子（6年生）が高校生くらいになったらSUVに乗り換えたいと言っていました。

値引き額はトータルなので、車両を0にしています。

デザインは気に入ってますが重量が重いのでもう少しパワーがあれば良いと思います。２列目シートをフルリクライニングすると３列目のシートに当たるのが高級車なのにびっくりした。２列目は特に快適性を売りにしてる割に先代モデルから変わって改良されていないのが残念。本体値引き約72万円＋オプション値引き7万円合計が79万円は満足でした。

【エクステリア】外観は高級感がありすごく気に入ってます

【インテリア】前のモデルから２列目シートをフルリクライニングすると３列目シートのあたるのが気に入らないです。

【エンジン性能】重量の割に踏み込むとそこそこ走ります。

【走行性能】ハイブリッドなのでモーターのパワーも相まって良いと思います。

【乗り心地】１人〜２人だと快適ですが大人数だと△

【燃費】ハイブリッドですが重量があるので普通です。

【価格】良い車ですが少し高いと思います。

【総評】85点

【エクステリア】
最悪ですがヴェルファイアよりはマシかと思います。
【インテリア】
それなりに高級感はあり、後部座席は広いです。
足の悪い祖父母の送迎用として所有していますが、乗り降りは用意な様です。
【エンジン性能】
ミニバンとしてはマシな方かなぁと思います。
実用で不便はないですが気持ちの良い加速をする、といったレベルではありません。
【走行性能】
車高が高く不安定な事に加えて、サスが柔らかすぎるなと感じますが、こんなものでしょう。
【乗り心地】
前述の通り、サスが柔らかすぎるなと感じます。
酔う人は酔うのではないかなぁと思います。
【燃費】
郊外道路で10-11km程度で不満はありません。
【価格】
妥当だと思います。
必要な車なので後悔はしていません。
【総評】
足の悪い祖父母の送迎の為、必要に迫られて購入しましたが特に後悔はしていません。
デザインは良くありませんが、あくまでも実用車ですし室内は広いので送迎車としては優秀かと思います。

【エクステリア】今まで10台（日産車ばかり）の中で一番気に入ってます。過去の車は角度によってはカッコ悪い部分がありましたがアルファードはどの角度から見てもカッコいい。

【インテリア】やはりトヨタ車って言う事を実感します。綺麗に仕上げてますし質感も良く使い易い。エアコンの送風音でオーディオの音が聴こえづらい事も無いです。

【エンジン性能】今まで６気筒の3500ccを乗り継いで来て、初の4気筒2500cc、ネットで言われるような鈍足感は感じませんが、エンジン音は良くないです。

【走行性能】E52エルグランドより、個人的には良いと思う。

【乗り心地】ボディ剛性が高いので異音もせず快適

【燃費】8.5km/l

【価格】600万円程

【総評】もう日産車には乗れません。

【エクステリア】
フロントとリアにTRD付けています。好みだと思いますが私は格好いいと思います。ただしフロントグリルは洗車しにくいため今後間違いなく染みがたくさん残ると思います・・。あとバックランプがLEDになりましたが、凄く明るい＝後ろの人から見たら超眩しいと思います。AHSは東京なのか街が基本的に明るいので、あまり発動してくれません。
あとハンドルを切った時やウインカー時に点くコーナーランプがgoodです。明るいしちょっとづつ消灯するのがお洒落かと。
【インテリア】
見た目は良いのですが合皮シートは滑ります。またスイッチ類がタッチパネルのため個人的には感覚的に苦手です。また指紋だらけになるのでいつも拭いてます・・。全体的には高級感があり良いと思います。
【エンジン性能】
2.5Lですが普通に乗っている分には全く問題ありません。吹かした時のエンジン音は20系と比べると少しかっこよくなった気がします。
【走行性能】
20系から乗り換えて初めに感じたのがハンドルが軽い！ブレーキも良く効く！
もちろん他の車と比べてたら大した事ないかもしれませんが私はこの2点が大きく変わったと思います。
【乗り心地】
運転席だけですが良くなったと思います。こちらも前車と比べてバタツキがなく平和な乗り心地です。
【燃費】
まだ1回しか給油をしてないため不明です。
まあ普段から基本的に燃費は気にしないですが・・
【価格】
コミコミ570万でした。これだけの安全装備がついたので、こんなものかと思われます。

【総評】
失敗したのがメーカーオプションのUSBと100Vコンセントを付けなかったことでした。あとダッシュボードの真ん中前方のあたりの通気口？みたいな縁がが昼間にフロントガラスに写りこんですごく気になります。あとは非常に満足しています。デジタルインナーミラーは最初酔いそうでしたが、すぐに慣れました。夜でも後続車の人の顔がくっきり見える程の優れ物です。あとTRDのエアロを装着すると全長がカタログ上5mを超えるので、横から見ると長〜くみえます。
これから長い付合いになりますが大切に乗っていきたいと思います。

前車がカムリハイブリットでその燃費の良さから今回もハイブリットを選びました。
人や機材を多く乗せるためミニバンタイプにしたかったのでアルファードとなりました。

【エクステリア】あくまでも個人の意見ですが前者の方がフロントのデザインは好みでした。全体的にもデザインより機能優先なので特に意見はありません。


【インテリア】黒い内装は好きではないのでアイボリーとしました。木目風部品も多用しているので気に入っています。

【エンジン性能】基本的にカムリと同じパワートレーンですが、高回転時の雑味は少なくなった気がします。
流石に車が重いのでモーターだけの加速では流れに付いていけません。

【走行性能】コーナー時のロールも特に気になりません。車が大きいので取り回しには気を使います。
パノラミックビューモニターを付けましたので特に安全上問題はないです。
オプションでも良いので Blind Spot Monitorがあればもっと良かったです。
高速でのクルーズコントロールは快適ですが他の車線の車でも反応して予期しない場所で減速する場合があるので改善の余地あり。スバルのアイサイトの方が快適でした。

【乗り心地】低速から高速まで快適です。遮音性もレクサス並みに静かです。ここまで来ると次はエアサスに期待したいです。

【燃費】出来ればもう少し良ければと思います。現状リッター13〜14キロです。カムリは17キロ程度でした。

【価格】オプションを色々着けたので下のグレードでしたがかなり高価になりました。その分値引きも頑張ってもらいましたので
高価ですが価格相当な車といった感じです。

【総評】期待していた通りの車でした。大きな車なのでゆったりと飛ばさず走るようになりました。
オプションのJBLスピーカーも音が良く今まで聞かなかった曲まで再聴しながら感動しております。
長距離運転も座位置が高いこともあり疲れません。買ってよかったと思います。

【エクステリア】

大きなメッキのグリルは高級感がある。ヘッドライトがとても明るくて夜の運転が楽。

【インテリア】

木目調パネルなど高級感があるが内装色が黒なので埃が目立つ。ステアリングは太めなので握りやすい。シートの座り心地は柔らかすぎず硬すぎず座面や背もたれも大きくて長く座っていても疲れない。

【エンジン性能】

2.5Lガソリンエンジンですが前車の50エスティマの2.4Lエンジンより静かで驚いた。加速力は車重があるので良いとはいえない。

【走行性能】

レーダークルーズコントロールを使ってみましたが、自動でかかるブレーキが少し強いので急ブレーキをかけたような感じになる。慣れるまでは少し怖い感じがする。

【乗り心地】

柔らかい感じだが車酔いするようなフワフワした感じは無い。道路の段差でもガタガタが少ない。前車50エスティマでは道路の段差は
後ろの方でガタガタ音がして良くなかった。カーブなどでも思ったよりロールが少ない感じがした。

【燃費】

郊外の道路で片道20?の通勤で平均燃費11.4?ですので個人的には大変満足です。因みにアイドリングストップは装着しておりません。50エスティマでは平均10.9?位でしたから悪くはない。

【価格】

妥当だと思う。

総合的にはとても満足できる車だと思う。

約3ヵ月待ちました。
先月末、ようやく納車されました。

納車後1週間ほど経過してのレビューです。

購入したのは、SA”Cパッケージ”4WD
MOP:レーダークルーズセット，寒冷地
DOP：遮光ｶｰﾃﾝ・一番安いﾏｯﾄ・ﾊﾞｲｻﾞｰ・高いほうの純正ｽﾀｰﾀｰ
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ・ﾓﾃﾞﾘｽﾀﾐﾗｰｶﾞｰﾆｯｼｭ・BIGX11・ﾘｱ12.8・ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾊﾟｹ
その他付随のｵﾌﾟｼｮﾝ数点・Pioneer小型ｻﾌﾞｩｰﾌｧｰ(助手席下)・ﾌﾞｻﾞｰのETC・
駐車監視ｾﾙｽﾀｰﾄﾞﾗﾚｺ・ﾌﾛﾝﾄﾞﾄﾞｱﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ・リア席用USB2口充電口(大型コンソール下)

【エクステリア】

凄まじい存在感、所有感。
ラクジュリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク
は色も、長い名前も（笑）私好みで最高です。
窓が小さく見えるデザインで（実際天地方向には小さいしBピラーが太い）良い。
20系まででのデザインは全く乗りたいと思わなかった。

【インテリア】

ファブリックですが、柄の見せ方が上手なのか、上等な椅子に見えます。
触ればファブリックですが悪くないです。

【エンジン性能】

3タイプすべて試乗し、好みのV6を選びました。
でも速く走るためのV6では無いなと思いました。
何せこの重量ですから、発進の時は慣性力を感じます。
でも、少し踏み足すと、ミラーに映る後ろの車がすぐ小さくなります。

【走行性能】

大き目の轍のある道を、例えば、右折で斜めに横切るようなことをす
ると、やはり背の高いミニバンだなと感じます。
前車50エスティマとよく似た横揺れが発生します。
ただ、エスティマよりボディがしっかりしているのか、その揺れの
収束は早いです。
それよりも、一番の違いは、コーナーへ入るとき、ロールが小さく
とてもスムーズなことです。

【乗り心地】

これは良くできています。
それでも現行エルグランドにはあと一歩かな、と個人的には。
18インチは荒れた路面でドスドス感がちょっとあります。
乗り心地重視なら17あたりかな。

【燃費】

ほとんどが2.5の売れ筋の中、3.5の燃費は参考にならないかも。
エスティマが10.8くらいでした、同じような乗り方で7.6です。
まだ近場ばかりなのでデータとしてはあてになりませんが。
サンデードライバーなので燃費はあまり気にしてないという
事情もありますが、今の時代、誰にでもおすすめはしません。


【価格】

クチコミでもCﾊﾟｹ（ｳﾞｪﾙGｴﾃﾞｨ）を勧める意見が多いのは納得できました。
価格アップ分に対する追加装備を考えると、超バーゲンプライスですもの。
いや、けして安くはない。
でも、あれもこれもそれも全部まとめてもってけﾄﾞﾛﾎﾞｰ、たったの約40万
アップ。

AパケやGの助手席のウルトラC級スライド技やセカンドのスーパーロング
スライドもまた素晴らしいです・・・が。


【総評】

購入したことを納車まで黙っていて、年老いた両親を迎えに行ったら
見たことないほど目を丸くして驚いていました。
そんな、よくも悪くも、「驚嘆」させる技を待っているすごいヤツです。

最後に、納車待ちの方に向けて画像貼ります。
少しでも癒されれば。

【エクステリア】
テールランプの吊り上がったデザインは好みの分かれる所ですね。
私は購入以前から好きではありませんでした。

【インテリア】
最下位グレードのXですが前席だと高級感を感じます。（私の場合は通勤が主で普段は1人乗りですので）ただセンターコンソールは品疎に感じます。

家族旅行にも車を使うのでミニバンが必要ですが家族は車に興味ないので後席に拘りありませんでしたので十分です。

【エンジン性能】
この車はムチャをするような運転をしないですので問題ありません。
パワーも不満に感じた事はありません。

【走行性能】
砂浜や雪道は苦しいと思います。雨ぐらいなら問題ないでしょう。

【乗り心地】
クルーズすると言う表現が適切だなと思います。
快適以外の何物でもありません。

【燃費】
車重があるので期待しない方がよいでしょう。

【価格】
コスパはXグレードだと思います。

【総評】
私はクルマを購入するときは最上級車か最下位車しか選びません。
しかしアルファードのグレードXは前席と乗り心地は、とても最下位車とは思えません。
十分満足する事の出来る車に仕上がっています。
納車されるまでは永く乗る事は無いと思っていましたが、大事に乗り続けようと思います。

１１月後半に見積もりをもらい
即、発注して１２月２７日に納車しました。
１０系からの乗り換えになります。
値引きも気持ちよく応えて頂いたので
１発で決めました。
無茶苦茶、最高です。
しかし、高級を押すだけ価格が高かったのが
痛いですが、そこだけです。
来年はかなり楽しいドライブになります。