トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

満足している点
ノーマルの不満点をちょっと手を加えて120点の車にしました。購入目的の下記4点を満足し、大変気に入っています。
?ロードバイクを2台以上積め、4名乗車可能なこと
?2列目に座る妻が真に快適に過ごせること
?安全第一＆運転支援＆快適装備が充実していること
?3〜5年先には乗換え、リセールバリューが高い事
30〜40歳台の若い子育て世代の方が思いのほか多いのに驚き、嬉しくなりました。
不満な点
VOLVO850〜18年乗ったE51エルグランド3.5Lからの乗り換えと、メインで86に乗っていますが、今のところ前車で悩まされたカタカタ音も無く、特に不満は有りません。
総評
ちょっと手を加えれば120点の車です。アフターパーツも多く、様々な用途で楽しめる車です。
外装や内装のデザインについて
フロントマスクは所謂オラオラ系ですが、見かけることが多いので、嫌み無くすっかりと溶け込んだように思います。サイドのレール部分をうまく消し込んでいるデザインは秀逸。ソフトパッドや電動を多用し、室内の開閉動作もしっとり動き、高級感（ワンポイントでメッキ華燭追加）を感じます。
走行性能;パワー感、操作性、扱いやすさなど
前車エルグランドE51の3.5Lと比較するとフルアクセル時の加速感は劣りますが、ゆったりと走らせる分には充分です。使える運転＆操作支援も嬉しい。スタート時のもっさり感がありましたので、マフラーアースとPIVOT 3-drive EVOで不満解消。ワンタッチウインカー＆ハザード、オートハイビームキットも取り付け快適に。
乗り心地;硬め、柔らかめ、静粛性、振動など
試乗時にふわふわ感とステアリングの頼りなさがありましたので、TRDパフォーマンスダンパーで静粛性アップと共に不満解消。運転もしっとり＆重厚感が増し、いわゆる『バスの運転手感覚』はかなり解消していると感じます。
積載性;積載性の満足度、こんなものが積めるなど
ゆったり4名乗車でロードバイク2台、折り畳み自転車1台を余裕で積める『乗用車』は他に見当たらない。跳ね上げたサードシートを限界まで下げて2列目の空間確保しました。床下収納部は広大。
燃費
ecoモードで丁寧にアクセル操作すれば、街中9km/L確保できます。通勤に使わないので想定内です。レギュラーで嬉しい。
価格
モデル末期の値引きとリセールバリューを考えれば十分安いと思います。
MOPのSDナビの価値には閉口したので、アルパインスタイルにて。視認性や安全性が向上し、前後の映像・音響向上に加えて、アンビエントライトで素敵な空間を演出して頂きました。
故障経験
納車5か月ですので、今後もない事を祈ります。

アルファード30後期SCパッケージ 2020年式

オプション
・ツインムーンルーフ
・後席ディスプレイ
・ナビ連動ETC2.0
・サイドバイザー
・デジタルインナーミラー(ブラインドスポットモニター)
・フロアマット
・ホワイトパール追加
・寒冷地
・コンセント
・DVD
・T-connectナビキット

　30前期アルファードS 4WD8人乗りからの乗り換えで、30後期SCパッケージを購入。
上位グレードの憧れもあり2回目の車検前に買替。趣味は、サーフィン、スノーボード、キャンプで長距離ドライブが多いので快適に移動できる最高の車です。。

・乗り心地
　前アルファードと比較して二駆と四駆の違いで、前車では車重を感じる事はあまり無かったですが、現車は車重を感じる事が多いです。

・エンジン性能(燃費)
　エンジン前車に比べて同じ。
燃費は前車、現車共に街乗・高速合わせてリッター9キロ前後なので悪い訳では無いので良しとします。

・内装
　高級感もあり所有感を満たしてくれます。
前車に比べると狭いです。二列目シートが正直大きく、不便です。納車6ヶ月経ちますが車中泊、3回ほどしましたが、未だどうして寝るか悩んでます。
正直なところ、エグゼクティブパワーシートは要らなかったと後悔してます。

・オーディオ
　前車BIGXからDAになりましたがダブルゾーンが無いくらいで、私的に問題なしです。
普通に音楽が聞けてTV DVDが普通に見れれば良い程度なので。

・補足
　次もアルファードを買替る予定ですが、
次はXの四駆にする予定です。

レクサスNX300 からアルファードS Cパッケージ2WDへと乗り換えしました。
違うジャンルですが、参考になればと思い投稿させて頂きます。
納車されて間もなくの評価なのでご理解下さいませ。

【エクステリア】
フロント、リアともに迫力あるデザインでとても気に入っております。NXからの乗り換えではそこまでいかついデザインとは思っておりません。
丸みを帯びたデザインよりも好みです。

【インテリア】
申し分ありません。しいて言えば、天井の色がブラックだったら満点でした。手の触れるところにはレザーを使われていて、プラスチック感が少ないのが嬉しいです。
2列目以降の座席の前後動作に関してですが、レバーを引いて少し体重をかけないと初動が思いです。レールのグリスが馴染んでこれば軽くなるのでしょうか。

【エンジン性能】
市街地では全く違和感がありません。こちらもNXの2Lターボとの比較になってしまいますが、NXは2トン近くある車重を感じさせない程のトルク、中間加速が楽にできました。楽しさゆえ、道が空いているとターボのトルクを楽しんで走行しておりました。
アルファード2.5Lはどちらかと言うと、マイルドでスムーズなエンジン出力で良い意味で安全運転を心掛けれる走りかなと感じています。CVTの特徴なのか、加速したい時にアクセルを軽く踏み込んだだけではキックダウンのようなギヤを下げての加速は少し鈍感かなと感じます。

【走行性能】
まだ市街地しか走行しておりませんが、ホイールベースが長いので、市街地の段差で揺すられる事が少なく感じます。ハンドルも軽く、大きい車を運転している事を忘れそうな程、取り回しは楽です。
取り回しが軽い反面、タイヤの接地感はしっかり伝わってきます。ロードノイズや外の音に関してはかなり静かな車です。

新車あるあるかもしれませんが、まだタイヤの皮が剥けていないので、段差の少ない道路では車と地面の間にオイルでも噛んでいるかの如くスムーズに走行します。オイルといってもスリップしそうな不安感ではありません。

【乗り心地】
たびたび比較で申し訳ないのですが、運転席?後部座席共に、はるかにNXより静粛性は高く、現行RXに似ているように感じました。
シートの素材に関してですが、合皮のためかお尻が滑りやすくなっています。ある程度の期間乗り続ければ、シートクッションや表面が馴染んでくるのかもしれませんが、特に2列目エグゼクティブパワーシートでオットマンを出し座席を倒してリラックスしていると、前方へズルズルお尻が滑ってきてしまいます。少しきつめのブレーキが入ると更に滑りを感じます。

【燃費】
まだ給油していないのでわかりませんが、レギュラーガソリンで9km/L走ってくれたら問題ないかなと思います。

【価格】
メーカーオプションナビを付けたので高かったです。担当の方にも、メーカーオプションなので割引きできる額が少なくなってしまうと言われました。
車両価格としては、妥当な金額の車かなと納得しております。

【総評】
購入して正解でした。ドライバーにも、同乗者にも満足出来る車です。
ナビや車両自体に機能がたくさん付いているので、使いこなせるか不安ですが、時間を掛けて慣れていきたいと思います。
皆様のご参考にして頂ければ幸いです。

【エクステリア】
ミニバンではこれしかないと思ってましたので、満足です。モデリスタを付けて更に自分好みになりました。
【インテリア】
豪華さもあり、ステアリングスイッチも便利です。ディーラーナビを付けましたが、ナビ機能をそんなに使用していませんので、その評価はまた次回にでも。デジタルインナーミラーはこのサイズの車には必須だと思います。AHSも常にONにしてますが、非常に便利です。

【エンジン性能】
2.5リッターですので、さすがに出足、加速はもたつきますが、想定内です。経済的に余裕のある方にはV6をお勧めします。
【走行性能】
やはりコーナーは苦手な感じですが、高速を100キロぐらいで巡行するときは安定感抜群です。
【乗り心地】
同乗者によると、二列目の乗り心地は素晴らしいみたいです。三列目の足元の広さは充分ですが、大人三人乗車は少しキツイかもしれません。今のところ私は運転席のみですので、ふわふわ感が少し気になりますが。

【燃費】
エコモード使用で街乗り6〜7、高速11〜12 です。
車格からすると悪くないと思います。

【価格】
オプションを付けるとかなりの価格になります。
セットオプションが多すぎるので、もっと単体オプションの選択ができればと思います。
【総評】
今までMR-2、RX-7、フェアレディZ、BMW、カムリを乗ってきまして、今回久しぶりの新車購入でした。このような形状の車を乗るのは初めてでしたが、最低6人乗車できる事を基準にしたときに、この車しか思い浮かばす、購入した次第です。3月初め契約で納車まで４ヶ月と10日かかりましたが、待つだけの値打ちがありました。安くはないですが、大人数で乗るには良い車ですよ。大事に長く乗って行こうと思っています。

納車 この日が1番綺麗くてワクワクしますね

【エクステリア】

良いと思って購入したので
良いと思います。
ミニバンなのでスタイリッシュではなく
迫力がある、ゴージャスな感じですかね。
良くも悪くもトラック並みのグリルですね （笑）
たまに下品なデザインと書き込みがありますが、あれだけのボディなのでグリルに凝らないと薄い顔になっちゃいますよね。
逆にスタイリッシュなミニバンって難しいですよね。

基本的にはノーマルで乗るので
ナンバー灯、フォグランプのLED
標準装備は良かったです。
モデリスタもカッコいいとは思いましたが
ノーマルで行きます。

私的には、後期でフロントもテールも、良い感じになったと思います。

ホイールは前期の方が私的には好みでした。あのデザインは軽に多い気がして…
ノーマルで行きますけど




【インテリア】

特に問題ありません。
良いと思います。

比べるなら、ランドクルーザーやベンツの
Gクラス等よりもボタンが少ないのと革部分が少ないくらいです。
私は十分満足出来ます。
エグゼクティブラウンジだともっと良いかもしれませんね。

オプションで革シート 以前よりだいぶ
革がしっかり厚みがあるように感じます。
しっとり感 革の手触りは悪く無いと思います。それでも、30万はたかいですけど…

ナビはBIGX ずっとBIGX使用しているので
最近はディラーナビのレベル上がってるので
ディラーナビもありかなと思います。
メーカーナビは価格が…余裕があればメーカーナビですね。

【エンジン性能】

あまり無茶な運転はしないので
普通に街中走るのは、快適です。
2.5リッターなので、坂は少し重く感じます。
動き出しも、軽くは無いです
走りにこだわるなら3.5リッターですね。
私はそこまで、走行時性能は求めていなかったので
問題ないです。


【走行性能】

レーダークルーズコントロー
レーントレーシングアシスト

アダプティブハイビームシステム/オートマチックハイビームは、とても快適です。

おかげ様で高速等は楽です。クルーズコントロールセットすると車間距離、走行位置もコントロールしてくれます。感動です。
長距離は助かります。

でも、過信は禁物です。通行帯の線が薄い
工事の後、または、カーブ等少しヒヤッとする時があります。

しっかりハンドルを握ってないとやや不安ですね^^;
インフラ整備の問題ですけど…

オートマチックハイビームも合図を出した方を照らしてくれます。かなり役立ちます。山道のカーブも見やすいです。かなりオススメ


デジタルインナーミラーについては
他の方も書き込みがありますが、私はまだ慣れないです。
瞬時に液晶には焦点が合わない
訓練、回数で克服できるかは微妙です。
静止してる時は良いですが
走行中はなかなか、使いにくいですね。

今後の液晶の課題かなと思います。



【乗り心地】

ロールも少なく、ショックも少なく
ミニバンの中では最高です。
快適です。
温熱シートにステアリングヒーター
オットマン、読書灯、いたせり尽くせり
基本、運転してますけど

無茶な運転しなければ
乗り心地は良いと思います。

20系と比較すると、かなり足回りが
しっかりとした感じです。

ミニバンでは、申し分無いと思います。

【燃費】

街乗りリッター6くらい

期待しない、燃費見ない
考えない（笑）


【価格】
メーカーオプション
革シート、三眼、ムーンルーフ

ディラーオプション
フィルム、ガラスコーティング
ハッピーパスポート ディラーオプションは全てサービス

後は持ち込みでした。

bigx11インチ、リアモニター、バックカメラドラレコ、ETC.全てALPINE

ALPINEプレミアム サウンドパッケージ【30系アルファード/ヴェルファイア専用】 X3-710S-AV これ、音も良くて良かったです。
65000円くらいでした。

マットはYMT純正並です。35000円


総額570万くらいです。


三眼等、オプションが増えて
快適ですが
値上がってます。
快適ですけど…

【総評】

良い車だと思います。
価格も装備も相応にって感じです。
あれもこれもって付けると、軽く600万超えます。

これから大事に乗って行こうと思います。


厳ついのはグリルだけで
アルファードオーナーとして
マナー良く法規走行で
運転したいと思います。

某高原にて	自宅ガレージにて	高速道路を疾走中

【エクステリア】
最初はフロントグリルにやり過ぎ感があるように思いましたが、見慣れてくるととても精悍な顔つきで気に入っています。斜め後ろから見たときの近未来的なデザインが一番好きです。セルフリストアリングコートによる塗装のクオリティも高いです。

【インテリア】
グレードによって結構差がありますが、競合車に比べてもかなり高級感があり概ね満足です。ドアパネルの樹脂部分はもう少し高級感を出してほしいですが、これだけ車内が広いとなかなか難しいですね。

【エンジン性能】
2.5リッターガソリンエンジンでも十分なパワーとトルクがあり、普通に乗っている限りなんら不足はありません。強いて言うならば、高速道路での追い越し時にちょっと苦しい感じになることがあるくらいでしょうか。アイドリングストップからの復帰時の振動・音もかなり抑えられています。

【乗り心地】
前車のステップワゴンから乗り換えて一番感動したのが、乗り心地の良さです。かといって、カーブで大きくロールするわけでもなく、常に安定して走行できます。ちょっとした段差や道路の継ぎ目などではショックはほとんど伝わってこないです。１〜３列目すべて上質な乗り心地で、大満足。小さな赤ちゃんでも安心して乗せることができます。

【燃費】
特に燃費を意識しない走りですが、街乗りでリッター１０キロ程度。高速道路や郊外を走ると１２程度です。この大きさを考えるととても満足のいく燃費ですね。

【価格】
メーカーオプションナビや安全装備、ツインムーンルーフなど付けて総額５００万円程度しましたが、十分に価値があり、納得のいく価格設定だと思います。

【総評】
価格以上のクオリティを感じるクルマで、家族全員とても満足しています。特に乗り心地を優先する方にはおすすめします。
http://new-alphard.com/
こちらのブログでさらに詳しくレポートしているので、よかったら購入の際に参考にしてください。