トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
悪くはないです。
【インテリア】
ソフトパッドが使われてる部分が多く高級感があります。
【エンジン性能】
２．５リッターＮＡではしょうがないですね。もし７人乗ったらだいぶ遅いと思います。
【走行性能】
スポーツカーではないのでこんなもんでしょう。
【乗り心地】
背が高いのでよくはない。リヤがダブルウィッシュボーンになったからといってそんなに乗り心地に効果はないかとトーションビームで安くしてもらった方がいい。
【燃費】
重いので街乗りでは悪い。
【価格】
Ｘでは装備からして安く感じるが、Ｓ−Ｃパケ以上は装備の割には高い。
【総評】
スライドドアの車が便利なので、他にはシエンタ、ノアヴォクがあります。サイズ的にはシエンタがいいのですが静粛性を考えるとアルヴェルになりました。小さな高級車があればいいのですが。

2.5L S,Cパッケージ最終型
新型は納期が掛かりすぎなのでとりあえず型落ち中古。そのうち乗り換えたいけどいまので充分とも思える。

【エクステリア】
好きな人は好きなんでしょうが、ちょっとフロントの押しが強い。リアはダサい。ボディがペコペコ。ソリッドカラーで塗装がイマイチ。


【インテリア】
質感は非常に良い。重厚なシート、オットマン、シートヒーター/クーラー、ルームランプ、快適装備が沢山。

【エンジン性能】
NAなのでリニアで扱いやすいエンジン。

【走行性能】
CVTの非力感は否めないが…とりあえず充分。全幅で困ることはあまりない。ただ全長は長過ぎるので狭い路地の交差点や立体駐車場は地獄を見る。あとスライドドアのウィンドウ形状のせいで右後方の視界がほぼゼロ。BSMを信じるしか無い。
LTAのセンタートレースはオマケ程度。白線認識の精度が低く、見失った場合前車の軌跡追従モードになるが結構おかしな挙動をしてセンターラインに寄って行ったりする。危なくてとても使えない。ACCが停止保持までするのは便利(最近は当たり前のだけど。)



【乗り心地】
リアサスが独立懸架式なのでノアボクとは決定的に違う。突き上げや揺すられ感が少ない。対してロードノイズは接地圧が高く純正タイヤが悪いのかそれらよりうるさく感じる。外からの音は良く遮音されているので、風切音などは少な目。欧州セダンと比べれば悪いのは当たり前なので比較するのは間違い。


【燃費】
悪過ぎ？8km/L

【価格】
新型ノアHVが本体400万超えるのを考えれば安いでしょう。


【総評】
スライドドアミニバンで足廻りがまともな奴といえば消去法でこれしかない。ありとあらゆる装備が付けられる。インテリアのパーソナルランプが高級感を上手く出している。オートホールドが毎回ONしないと動作しないのは意味不明。セカンドシートの居住性が最高に良い、サードシートもまともに乗れる。運転し易いとは言えないが及第点。濃い目のスモークを貼ったので、サンルーフは車内が明るくなって良い。欧州車からの乗り換えですが結果的に買って良かったと思う。

色々拘りましたが、結局自己満足。
広い道では快適、狭い道では地獄。盗難が心配。


【エクステリア】ハイブリッド Ｓ タイプゴールドＩＩ
特別仕様車です。それにアドバンストフェイススタイルを付けています。
・・・が気が付く人居るんでしょうか？自己満足ですよね〜


【インテリア】好みじゃない所も多いのですが、いじると高そうなのでそのまま使っています。
ゴールドスパッタリングの色合いの好みが分かれそう。
シートカバーを付けたらバイブレーションが弱くなって涙目です。


【エンジン性能】初動がやはり重量のせいか重く感じますが、走り出したら早い。
ノーマルはもっと重いのだろうか？慣れたら悪くはないです。


【走行性能】車体の割に小回り？が効く。ただ根本的に大きいので切り替えしが必要な場面が多い。


【乗り心地】素晴らしい。・・・が、乗せている人より乗ってる人の方が快適なんだろうなと思いながら乗ってます。加速感が思っていたよりも良いですが、減速性能は重量の関係もあり気を使ってます。思っていたよりカーブは安定します。

【燃費】ハイブリッドでもまぁ軽く地獄。

【価格】考えたくもない。自分で豪華なオプション付けまくりなので自業自得。
内容に見合うとは思えないが、ディーラーオプやメーカーオプはそんなものかと思います。

【総評】自分のは特別仕様車で希少なんやで〜と思いながら乗ってます。
ノーマルエンジン車に乗った事がないので、どの程度違うのか興味があります。

まぁでも多人数で乗る時のみ出す車になってしまってます。
やっぱり燃費が気になります。セコいですが、リセールも考えてしまう性格なので身の丈に合っていないのでしょう。

アルファードは20系とか30系とかまでは分かりますが、グレードとか所有者でも分かりません。
たぶん私のアルファードもどんな内容か分かっていらっしゃる方は少ないでしょう。
繰り返しになりますが、自己満足です。

やはり死角も多く、アドバンスドセーフティー系装備はすべて付けました。
かなりの額になりましたが、無いとちょっと不安です。


今の自分なら実用的なグレードを選んで、安全装備を充実させますね。

エクステリア・インテリア・ハイブリッドとしての燃費、高いレベルで纏まっている。

2019年一部改良前にSCパッケージ購入も早３年が経過しようとしています。
３年間乗った感想を書きたいと思います。
【エクステリア】
個人的には良い顔していると思いますし、モデリスタ付けちゃえば後はもうイジる必要もないかなと思います。（私はケチってしまいましたが(-_-;)）
今思えばモデリスタは売却時にも有利なので付けたほうが良かったなという感じです。

【インテリア】
後期型からCパッケージは合成皮革のシートになったのは高評価です。
本革やシートカバーを付けなくても高級感がでていい仕上がりになってると思います。
大型コンソールも〇
そのほか、運転席、助手席電動シートや２列目シートは、20後期のSCパッケージからの乗り換えなんで、その辺は評価なし。20後期SCパッケージでは2列目がオプションでロングスライドできたのが、30後期ではできなくなっていたのは若干の原点ですね。
【エンジン性能】
特に問題ありません。3.5Lとハイブリッド車には乗ったことが無いので比べようがありませんが、可もなく不可もなくといった感じでしょうか。
【走行性能】
CVTの性能は良くなってると思います。
デカすぎて不便さを感じることは良くあります
【乗り心地】
20系とは比べ物にならないほど良くなってます。
20系は純正の18インチでも突き上げは酷かった、バイパスなど少しスピード上がるところだとちょっとした段差でも結構激しい突き上げが感じられました。サブカーの軽自動車と大差ないくらい･･･
20系の乗り心地は評判悪かったですが、30系は大幅に改善されています。

【燃費】
街乗りで9km/L台でしょうか、20系と大きな差は無いと思います。
【価格】
乗り出し価格で500万ジャストでした。
オプションは3眼とアルパインナビ後席モニターセット、コーティング、バイザーくらいでしょうか
Aftermarket品で済むところはAftermarket品で補って価格を抑えた感じです。

車両本体価格は高額ですが、ほかの車と比べるとかなり割安な車といえるのではないでしょうか。
同じアルファードの特別仕様車との価格差は約40万円ですが、シート、ホイール、コンソールなどの装備品を考えると40万以上の価値はあると思います。高額でもCパッケージが一番売れているのも理解できます。
他社の車と比べても価格は納得のいく価格だと思います。

【総評】
最近思ってることは、アルファードが多すぎってことです。
どこもかしこもアルファードだらけ、買ったばかりのころはそこまで多くなかったし、
まだ前期が多く後期がホントかっこよく見えました。
今では走りすぎていて、普通な感じになってしまいました。
その他は大きな不満はなく価格に関しても納得できる価格設定だと感じます。
こんだけ売れ続けているのに40系を発売する必要があるのかと思いますが、車業界の仕組みは良くわかりません。
色々考えた結果今回車検は通さず、売却することにしました。
中古車相場がメチャクチャでなければ乗り続けていたと思います。
3年乗ってほぼほぼ全額戻ってくるということで、売却を決めましたがアルファードの新車はもう手に入らないので、売って後悔しないよう次の車を決めたいと思います。

2014年モデル ヴェルファイアからの乗り換え(7年 40,000km走行)

Sグレード、7人乗り

【エクステリア】
新型が発売された当初は、フロントの主張がすごくて好きではなかったが、慣れてくるとまぁ悪くないと思うように。むしろ今はカッコイイと思ってる。
【インテリア】
革シートが昔から好きになれず、ファブリックオンリーで決めていた。ヴェルのときに比べると格段に良くなったので、乗り心地も○。
2列目のオットマンも気に入っているし、ロングレールなので、かなり広くとれるのが◎。
【乗り心地】
運転しやすくなったし、家族も以前と比べて良い評価。
ハンドルが軽くなったような気がする。
【燃費】
街乗り中心なので、10kmには届かないでしょう。ちなみにヴェルは手放すとき平均8.5kmと出ていた。
【価格】
まぁ、高いですわね。
【総評】
ヴェルファイアと比べてになってしまうが、良くなった部分が多々見られるので、買って良かったと思っている。
【オプション】
ホワイトパール
サイドバイザー
ディスプレイオーディオ
DVD・CDデッキ
後席ディスプレイモニター
ETC2.0
【サービス】
?ドライブレコーダー(前後撮影)
?ガソリン満タン
?ナンバープレート好きな番号
?iPhoneのミラーリング配線
?Nintendo Switchが映るようにする配線
?純正DVDデッキ設置でも?と?ができるように
※?〜?は妻と子供用
※?は当初、カロッツェリアを入れて工事予定だったが、納車直前に純正でも対応できる配線キットが発売され、入荷後改めて工事することに。(純正のほうが保証つくので、納車時に使えないのは我慢した。)
?Aftermarket品フロアマットのセット(正規オプション品の半額以下、国内製造品、ディーラーへ直送)
?運転中でも前席でTV映るように

現金一括のため値引きはかなり渋かった。予算があるのでタイプゴールド2と迷ったが、そこまで値引きされなかったので、予算内に収まるSグレードに。

値引きが増えないか交渉したが、オプションをもっと付けてくれれば、またはローンを組んでくれれば……値引き額を増やせると言われたが、予算オーバーしたら本末転倒、そこは譲らず冷静に。
ヴェルファイアの売却額を110万⇒130万にアップ
※7月に発注した時点で9月の納車まで乗ってていいと言われ、そこから複数社に査定してもらったがどこも金額は130万で一緒。
最終的に納車まで乗れるディーラーに決めた。

妻は予算内に収まったので納得して注文書にサインしたが、私は腑に落ちなかったので後日改めて突撃して?〜?をサービスでやってほしい旨を伝え、部品、配線、工賃で13万円分くらいを獲得。

車体とオプションの値引きで合計35万、見積書には載らないサービス分で20万くらいだろうか。

コーティングをやってもらえないか？と聞かれたが(税・工賃込み88000円 ⇒ 50000円にする、おそらく利益商材なのでしょう)、でも今回は新車のみ特別半額をやっている業者があるのでそこで施工してもらうことに。(半額で58000円、超滑水性ガラスコーティング)

オプションをディーラーで全部つけるのはもったいないので、色々調べて比較して注文したほうがよいでしょう。
他の投稿者でもあるように、同等クラスで安く済ませることができるものはたくさんある。

渋い顔されながらも、最後まで付き合ってくれた○○○さんに感謝！

後期Xグレードからの乗り換えになります。
初回車検が近づいたことにより査定をしたところ車両本体のリセールが約90パーセントと驚異的だった為、乗り換えを検討しました。

前回はベンチシートが良かったのでXグレードにしたのですが、今回は子供も大きくなってきたので7人乗りを検討しました。
子育て世代にはSで十分と考えたのですが、ついついタイプゴールド2で商談をしてしまい下取り関係なく300万円台で購入出来るならと営業に伝えたところ契約に進んでしまいました笑っ
値引きは現金支払いでしたがとても良かったです。

ちなみにオプションはETCのみです。
マットは前の車から引き継ぎ（適合してないところがありますが）　
ドラレコ、後席ヘッドレストデュアルモニターはネットで購入し自分で取り付けています。
最低限の装備を格安でつけてトータルで400万はこえていません。

車の評価
良い
あまり触れられませんが、グレードがたくさんあることはそれぞれのニーズに合わせていてとても良いと思います。
ネットでは価格が上のグレードじゃないと無理して乗っているとか言う人がいますがとてもナンセンスだと思います。
本気で購入を考えた時に必要なものをしっかり考える力があればアルファードは素晴らしい車だということに気付くと思います。

悪い
個人的にこの車の1番良くないのはハンドル操作性だと思います。
ゆるゆるガバガバでハンドルを切ってもワンテンポ遅れて曲がりはじめます。
エンジン性能はまだ許容できるのですが、ハンドル操作性は完全に許容外です。
車体が大きく仕方ないのかもしれませんが、次期アルファードには改善を望みます。


【総評】
コストパフォーマンスにとても優れています。
ライバルは不在だと思います。

納車１か月レビューになります。
家族構成は３人＋隣の敷地に両親
家族人数が少ないため、ミニバンから乗り換えて以前は小型車を乗っていましたが、何だかんだでやっぱり大きい車のほうがいいよねって会話が何度かあり、車検を機に乗り換えました（荷物が乗らない、両親を連れて買い物や旅行に行けないなど）

そこで候補に挙がったのがＶＯＸＹとアルファード
?納期
・ＶＯＸＹ：納期３か月程度
・アルファード：タイプゴールドなら在庫車で車検に間に合う。タイプゴールド２ではないのが残念（内装は１のほうがギラギラしてないので〇）

?走行性能／乗り心地
・ＶＯＸＹ（試乗）：
非力感は否めなかった。2L/1.8L+HVともに。トールタイプのミニバンのため走行性能が低くなるのは仕方ない部分あり。
思った以上に突き上げ感が大きいこと。足の硬さから来るというより、剛性の少なさによるお尻への突き上げ。但し、フロント周辺の視界が良好でホイールベースが長くないので小回りが思った以上に利く。

・アルファード：バスを運転してる感覚。
VOXY同様、あくまでミニバンだから車重の恩恵か直進性能と、段差との突き上げがない。背反は燃費。　
VOXYの不満部分をすべてクリア。さすが上級ミニバン。

?外装内装
VOXYのほうがスポーティーなので個人的には好み。私以外の家族は、全員アルファード。
内装はVOXYだけを見れば気にならないが、比べてしまったら、だめですね。

価格帯が違うのでそれ以外にも安全性能や装備などアルファードがすべてを上回っています。
ＶＯＸＹは一昔前のまま。

アルファードも発売時期はほぼ同じだが、フラッグシップらしく最新装備を毎年のように改良導入。
イメージ、アクア等の小型車のミニバン化か、ハリヤー等の上級クラスのミニバン化です。

差があるのは室内の静音性と剛性ですね。

??と価格差を賄える満足度でアルファードに軍配。家族も乗れるならアルファード
（維持費は別としてリセールを考えると価格差もないと思います）
VOXYは新型発売前の大幅値引きだったので乗り潰し前提ならVOXYにしていたかもしれませんが、
納車されてすぐ新型発表も切ないなと。。

納車後レビュー
?燃費
　街乗り9km　高速14km
思った以上に燃費もいいです。
小回りが利かないので切り返しが必要になることが予想される場合は
ナビを無視して大通りを走るなど、事故への自己防衛と周囲への配慮は必要

ちなみにアルファードは、
お世話になっていたディーラー（最初にVOXYとアルファード見積もりもらった）とは別の
帰りにたまたまふと寄ったディーラーで金額出してもらったら、
一発勝負でお願いします！の営業の気前の良さにびっくりして即決でした。
（一応電話確認しましたが、いつものディーラーも土俵から降りますと・・・）

昨年から購入を考えており、ガソリンかハイブリッドかで相当悩みました。
いろいろネットでの検索をしたり、乗っている人に聞いたり、自分での使用状況を踏まえて計算した結果、ＳＡパッケージ４ＷＤに
なりました。

最終的に決断した内容はこんな感じです。
ハイブリット単体での走行距離は、２キロ位しか走行出来ない。
ハイブリットシステムが故障した場合は、ガソリン単体での走行が今の車両では出来ない。
主に嫁が通勤で使う（通勤距離片道3キロ）為、ハイブリットとしての燃費性能を発揮出来ない。
私の使用状況からすると、価格差を埋めるには、１５年は乗らないと回収が出来ない。
補償期間を過ぎてから故障が発生した場合、20万〜60万円の修理代がかかってしまう。
台風などが来た場合に、冠水する箇所が多く、車両に支障が出て故障の原因となる可能性が高い。

発注は、4月上旬で、生産ラインへ入ったのが、5月末で納車が、6月23日の流れとでした。
購入額は、総額で600万ジャストくらいで、値引きは40万でした。値引額は他の人に比べると少ない感じがします。

【エクステリア】
全体的に気に入ってますが、グリルの形状が細かいので、虫付きの掃除が大変そうです。
とにかく迫力がある。嫁も子供も気に入っているので良しとします。

【インテリア】
ブラックの内装の為、全体的に引き締まった感じです。ただ、小物収納が少なく不便かな。

【エンジン】
音がとにかく貧弱過ぎる。アイドリング時、走行時の音が本当に貧弱過ぎて恥ずかしくなる程です。
試乗の時には、まったく気にならなかったが、まじまじと聞くと、エンジン音のみだけ聞くと、ノアよりも非力に聞こえます。
一般道を走る分には、問題ないと思われますが、高速走行ではチカラ不足感が出て来るかなと感じます。
お金に余裕がある方は、3.5リッターを購入する事をお勧め致します。

【走行性能】
車体が大きい割には、運転しやすいかもしれません。嫁も今は不満は出ておりません。
裏道等の細道での運転については、細心の注意が必要になるかなと。

【乗り心地】
車内が広い分、どの席もゆったり座れて楽ちんです。

【燃費】
これから検証して行きます。

【価格】
やはり高いです。欲しいオプションを付けて行くと、あっと言う間に600万オーバーになってしまいます。
もう少し価格が下がると嬉しいですね。
ただ、価格に見合った車か？と聞かれたら。個人的にはそうは思わないかなと感じます。
マイナス点は、エンジン音、ボデーの薄さ、ドアが軽すぎる。燃費を上げるには仕方ない事なのかもしれませんが、
ドアを閉めた時の高級感がありません。とても、残念です。
デジタルインナーミラーの画質が荒い、改善して欲しい。


【その他】
これからの検証が楽しみです。気づいた点がありましたら、追記して参ります。



★納車から２ヵ月目の感想です。

【エクステリア】
満足しております。

【インテリア】
収納が少ないのが一番の不満

【エンジン】
エンジン音の非力な音が気になります。信号待ちをしていてのエンジンの振動が結構気になる。
４ＷＤなのでアイドリングストップの解除後の振動（ショック）がかなり大きく、走行過多になった場合の劣化具合によっては更に強い、振動やショックが想定出来ます。
その部分を回避したいとか、振動が気になる方は、ＨＶの購入をお勧めします。

【走行性能】
一般道は不満なく走行しておりますが、高速道路では、120キロまでは問題なし。
追い越し車線でそれ以上のスピードを出すと、車体の安定性が極端に落ち、上下の揺れが大きくなる為、走行スピードには注意が必要。
助手席、二列目の乗り心地が良い為、嫁も子供も寝てしまう為、孤独感がめちゃんこあります。

【燃費】
嫁の通勤（往復6キロ）で利用すると、燃費は5キロ/リッターになります。
一般道長距離（片道110キロ）を走ると、燃費11キロ/リッターになりました。
高速道路距離（片道250キロ）を走ると、燃費13.4キロ/リッターになります。スピードは、100〜120キロでの走行になります。

【その他】
車体が大きい分、洗車が大変（手洗い洗車をしております）一番大変なのが屋根大変です。
その他の不満は無いので、今後も大事に乗って行きたいと思います。


★10/24時点のレビューです。

納車当時からの、信号待ちでのアイドリング時のハンドルへの振動が徐々に大きくなっております。
試乗車ＳＡＦＦ車に乗った時は気にならなかったんですが、自車は非常に気になります。

知人はヴェルの同タイプに乗っているので、症状を聞いて見たところ、同様の振動が出ており気になっている様ですが、まだＤラー
へは聞いていない様です。

皆さん、同様の症状は出ておりますでしょうか？。改善された方はいらっしゃいますでしょうか？。


◆先月末　7月30日にアイドリングストップのリコールの為、販売店に入院させたところ、コンピューター
　の更新書き換えとバッテリーの点検を行いました。
　バッテリーは異常がなく交換なし、コンピューターの書き換えも無事に終わり、車両の状態を確認したと
　ころ、今まで不快に感じていたアイドリングのバラツキの車体ブルブル現象が治り、別な車になりまし
　た。
　同様な現象で不快に感じている方は、是非コンピューターのデータ更新をお勧めします。

デザインは気に入ってますが重量が重いのでもう少しパワーがあれば良いと思います。２列目シートをフルリクライニングすると３列目のシートに当たるのが高級車なのにびっくりした。２列目は特に快適性を売りにしてる割に先代モデルから変わって改良されていないのが残念。本体値引き約72万円＋オプション値引き7万円合計が79万円は満足でした。

【エクステリア】外観は高級感がありすごく気に入ってます

【インテリア】前のモデルから２列目シートをフルリクライニングすると３列目シートのあたるのが気に入らないです。

【エンジン性能】重量の割に踏み込むとそこそこ走ります。

【走行性能】ハイブリッドなのでモーターのパワーも相まって良いと思います。

【乗り心地】１人〜２人だと快適ですが大人数だと△

【燃費】ハイブリッドですが重量があるので普通です。

【価格】良い車ですが少し高いと思います。

【総評】85点

【エクステリア】
発売されてだいぶ経っているので見慣れすぎているような。オラオラ系のフロント周りも気になりません。

【インテリア】
前の車がBMWセダンで内装は地味きわまりなかったのでそれに比べると高級感あります。
この広さを味わってしまうと次の車選びが心配になります。
運転席の窓ガラスが閉めていても揺れた音が出てる気がします。

【エンジン性能】
高揚感は一切ありませんが、静かで必要十分なパワーはあるような。

【走行性能】
ハンドルを回す量が多く、キビキビ走ることはできません。のんびり高速をクルージングする車です。エンジンも含めて走る楽しさは皆無です。　

【乗り心地】
合皮シートは滑ります。（運転席も2列目も）剛性は高くないですが、弱そうに感じないような味付けがされてます。

【燃費】
２トンを走らせたらこのくらいでは。

【価格】
高いですが、リセール考えたら出費は少なくなりそうです。

【総評】
家族で旅行（海水浴、キャンプ、スキー）のために買い替えました。モデル末期ですが値引きも多くお買い得です。
一人で夜ふとドライブに行きたくなるような車ではないです。

良い点：
室内は広く、質感も高い。家族連れに人気で、よく売れているのも分かる。

HV車に乗っているが、半年経過の平均値は13km/l 強。ボディーの大きさを考えたら良い。

取り回しは、車の大きさを思ったら悪くない。
先進安全装備の内、アダティブヘッドライトと、デジタルバックミラーは使い勝手が良い。

また、リアの自動ブレーキには、一度助けられた。バック時に、飛び出してきた自転車を検知し、急ブレーキを掛けてくれた。


悪い点：

まず車の揺れ。車高が高い背反として、よく揺れる。路面の舗装が少し悪い郊外に行くと顕著。後部座席に乗ってる子供しかり、運転してる自分も酔ってくる。

運転席の座り心地。悪くは無いけど、シートがもうちょっと頑張れないのかなと思う。

先進安全ではクルーズコントロール。制御が危なかしく、助手席の奥さんの評価が著しく低い。

2021/03購入　グレードS　価格415万
メーカーOP
・両サイド電動スライドドア
ディーラーOP
・コーティング
・ドラレコ
・tcナビ
・ETC
追記）ネット購入したもの
・フロアマット（4.7万）
・ラグマット2列3列目（2.6万）
・ラゲッジステンレスカバー
・跳ね上げした後のレールカバー
・車内ランプLEDセット
・ドアプロテクター
・ドアモール
・ドアガード
・ゴミ箱二種類
他含めて10万以上

予算400万。久しぶりに車を買い替えたので、知らない事が多過ぎて間違いだらけの購入だったと後悔。車には満足でも、無知な自分に後悔しています。これから買う人が後悔しないように注意点をまとめました。

先ず自分の場合はSタイプゴールドにすべきでした。Sとの違いは、
・シーケンシャル
・パワーバックドア
・両サイド電動スライドドア
・コンソールボックス
・シート
細かくは他にもありますが、全てメーカーOPなので後から追加不可。この差で30万程度なら間違いなくゴールドを買うべき。また絶対に付けた方が良いメーカーOPは「インナーミラー」。ナビと連動するので、後からだと取付出来ません。Aftermarket品も連動しません。

インナーミラーのススメ
車が大きいので、サイドやバックが見えるのはかなり助かると思います。自分は付けないせいで狭い駐車場でかなり苦労しています。しかし無くてもセンサーが優秀ですので、十分だという方もいるかもしれなません。

ディーラーOP不要
コーティングやマット、ドラレコやETCなどはAftermarket品でも十分です。兎に角、最初にしか選べないメーカーOPだけは、後悔しないように慎重に選びましょう。

アルファードはSCパケから価格もグレードもかなり変わります。ここを超えるかどうかが最初の検討材料です。また普段から走行距離が少ない人ならハイブリッドも不必要。私の場合は年間3000kmなので、元を取るには7年くらい乗らなければなりません。予算が十分な方には関係ありませんが、ぎりぎりで購入する方は是非参考にして下さい。

追記）選んだ理由と性能について
当初、デリカ・オデッセイ・アルファードから悩んでいたが、価格は横一線に見えて機能の少ないデリカの方が結果高くつく。安全性能はアルファードが頭抜けており、オプションではなく最初から装備されているものが多い。燃費はデリカ。オデッセイはモデルチェンジした事で、ミニバンに寄せた車高高はビジュアルがNO。最終ジャッジはやはり古過ぎるベースのデリカの、安全性能に見合わない価格と機能。街乗り時の乗り心地。しかしアウトドア好きならデリカを選択したかもしれません。

アルファードを１ヶ月乗ってみて、やはり室内空間は飛び抜けて良い。ナビゲーションは70万近くするJBLサウンドでなくとも、9インチの標準で十分過ぎる。しかし５年後の有料会費はどうなるか？大した金額では無いが有料は困る。Bluetoothでの電話や音楽も満足。メーター類センターに表示されて視認性も高い。家族５人なので、３列目シートの片方は跳ね上げたまま。空いたスペースにはキャディバックを積んでいます。２．５リットルのエンジンは、５人の大人が乗るとパワー不足は否めない。燃費が悪いのは分かっていたので特に気にしません。フワフワとした乗り心地と表現する方が多いですが、高級車にありがちな柔らかいサスの影響であり、こんなもんでしょう。ブラックを購入しカッコイイが、イオンデポジットに悩まされる。ブラック故に目立つのが難点。嫌ならオプションのホワイトを選択すべき。

【エクステリア】外観は好みの問題はあるけど、30後期のデザインは好きです。SR-Cハイブリッドのデザインは非常に好き。

【インテリア】黒系なので、モケット系が好きではあるけど慣れました。

【エンジン性能】今まで何台も2.4/2.5クラスのアルファードを乗り継いできて、はじめてハイブリッドにした。アルファードだからこそ静粛性の面でハイブリッドは良い。加速性能も高速の合流、ちょっとした発進なども　エンジン音も静かにモーターが動くので気持ちいい。

【走行性能】高速でも安定した走りであり安心感がある。

【乗り心地】アルファードたる乗り心地でとても良い。

【燃費】ハイブリッドで燃費は良くなり、タンク容量もガソリン車に比べて小さく、１０ｋｍは超えるが、もう少し頑張ってほしい。１回に入れる量が少なくなった分、購入後の燃料費は下がった。元が取れる取れないではなく、維持費はミニバンでは少なくしたいもの。

【価格】新車を買い換え続けっていないと買えない。かなり高額なのは確かである。

【総評】ハイブリッド車ではオプションで１５００ＷのＡＣコンセントが付けられます。これ、昨今の災害時に発電機の代わりになる。炊飯器も炊ける能力があります。
　安全性能の向上が一番の購入動機で、３０前期に乗っていて、どうしてもレーダーのみだと、レーダークルーズコントロールは前者が左折しただけで外れたりしてましたが、３０後期はカメラもついてるので、性能は各段にあがりました。夜間歩行者検知や、レーンコントロールなども非常に安心感がある。車線を外れて警告音はうるさく感じても、それは大事なこと。
　また、特に購入動機になったのが、地方なのでハイビームが自動なこと。クラスによって設定があるが、地方都市で道路がくらい道を走るには、このオートハイビームはとても良い。最近のオートハイビームは対向車からパッシングされるようなことはないです。
　ディスプレイオーディオが標準となり、Aftermarketナビが付けられなくなって、初めて純正ナビを付けましたが、以前つけていたアルパインナビと比べれば、案内などまだまだ下手な部分もありますが、適宜アップデート（地図含めて）がオンラインでされるので、改善を期待したいです。