トヨタ アルファード 2015年モデル S Aパッケージ（2015年1月26日発売）レビュー・評価

前期Xから後期S-Aへの乗り換えです。
家族構成は大人２子供６歳児以下が４人です。
車歴はS15シルビア→WRXSTI(GVB)→150プラド→前期アルファードG→後期アルファードS-A
【エクステリア】
前期よりも好みですがエアロボディは私にはどぎついです。
標準ボディの顔の方が落ち着いていて高級感もあるように思います。
リアはもったさがなくなりシャープになりました。
ヴェルの方がリアは好みです。
【インテリア】
フラクセンからブラックの内装に変わりました。
汚れがとても目立ちます。
フラクセンの方が明るく高級感があるように思います。
しかし後期になりファブリックの材質が前期Gと同じようになったので高級感や質感は上がったと思います。
ロングスライドがS-Aしかなくなってしまいました。
前期同様、Gにも設定があった場合は確実にGにしていたと思います。
２列目から助手席へ移動する事が子供の世話で(乗車時等)圧倒的に多くコンソールボックスを外しています。
欲を言えばやはりGのパワーシート等が欲しかった。。。
【エンジン性能】
これは特に前期とは変わりませんがなんとなくですがエンジンの音が車内で大きく感じるようになりました。
基本的に変わってないはずなので原因は不明です。
音楽を聞いてるのであまり気にはなりません。
もちろん3.5Lの方がいいのでしょうがランニングコストを考えると子供が４人いる私の家計では無謀過ぎるので試乗すらしてません。
ハイブリットはとても魅力的ですがリセールやロングスライドの設定がないため却下されました。
【走行性能】
剛性が上がり、足回りも少し固めになった事、またさらにXの16インチから１７インチ(レスオプション)になったことにより路面の凹凸を拾うようになりましたがフワフワ感が減り鼻がよく入るようになったので運転者目線ですととても良くなりました。
最初のうちはサスが馴染んでないのか足がかなりバタバタしてホイールを重いものに変更するかタイヤをレグノ辺りに変更するか考えていましたが1,000kmほど走行後はしっとりとした乗り味になり今のところ変更予定はありません。
ロールも前期に比べればかなり抑えられてると思います。
これほど重く車高も高く足が長い設定の車なので運転者の配慮、割り切りが必要不可欠かと思います。

【燃費】
歴代の車の中でワースト2です。
やはりMT車の方が燃費がよく車体が大きく重いのに2.5Lしかないので坂道等が厳しくよろしくないです。
150プラドが夏でも冬でも５ぐらいだったのでそれに比べれば良いと思います。
通勤等で幹線道路を流すと10ぐらい高速で法定速度内で走ると１２〜１４。
高速80kmぐらいで燃費運転すると17まで伸びました。
クルコンを使うと悪くなります。
後期でナビをサイバーからBIGXに変え音質がショボくなりすぎたので外部アンプやサブウーファー等設置しているためか平均燃費が4.9となっております。(エアコンを常に使用し買い物等チョイノリ多)
燃費については割り切っています。
【価格】
正直Xが一番コスパいいと思います。
325で購入し３年程(車検通す前)乗り300で売却出来ました。
後期の購入は420ぐらいでナビ、マット、ETC、リアモニター等はネットで購入し取り付けはサービスして貰いました。
全ての総額で460万ぐらいかと思います。
【総評】
これだけ広いスライドドアの車というのは国内ですとアル、ヴェル以外にハイエース位しかないと思います。
エルグランドは運転者目線ではとてもいいのですがいかんせん古い。
後期を購入する際にハイエースも考えたのですが長距離は疲れるのでやはりアルファードにしました。
６人乗車がかなり多いので３列目の空間も必要なことと子供の自転車(４台)や２人乗りベビーカー(かなり大きい)等を乗せるために３列目が前後スライドする事が必要でした。
トランクの床下収納も結構容量がありキャンプの椅子等も入ってしまうので便利です。
バイクを乗せる事もあるのですがXよりもキャプテンシートのS-Aの方が乗せやすくなるかと思いきや前の止めが無いので逆にXの方が固定しやすいです。
しかしバックドアが長すぎる。
開けられる駐車場はほぼ無いのでセレナやプラドみたいにガラスだけ開くようにしてほしいですね。
そして妻にはバックドアが重いようです。
パワーバックドアの設定があれば着けていました。
まぁこの辺りはトヨタさんの販売戦略なのでしょう。
モーター等をディーラーで購入してDIYで取り付けしました。
今までの車で車検を通した事が無かったのですが子供にもそろそろお金が掛かってくるので今回は長く乗ることになると思います。
レーダークルコンやレーンキープ等かなり便利なので5年以上経ったとしてもどこまで技術が進んでるかわかりませんが満足出来るかと思います。
この車になってからオーディオ沼に足を突っ込みました。。。

追記の追記！

２９年６月３日待ちに待った納車でした！
いざ納車してみて…

っ最高です！w

【エクステリア】
インパクト抜群のメッキグリル！遠くからでも目立ちます！タイプブラックのスモークも渋いですが、さほど、グリルが目立たなく感じました。2台並べて比べた結果、目立ちたがりなのでメッキグリルを選択しましたw
カラーは黒一択だったので！黒ボディにメッキはかなり映えます！迫力が増します！！

【インテリア】
所々にここは手を抜いたの…？上位グレードと差を付けるために仕方なく？って部分もあります（スカッフプレート、シフトサイドパネル、スピーカー周りのメッキ部等）←既に上位グレード用を取り寄せ変更しましたwまぁ変更せずとも、知らなければ満足出来ます！私のような性格の方は知ってしまうと無理ですがwメッキや木目の後付けパーツが沢山出ていますが、後付け感が許せなかったので、外しました。SA-Pのシートはどうしても安っぽく見えて耐えれなかったので、スパイシーのカバーを付けました。まぁまぁのフィット感で外から見たら本革風です！最初からSC買って本革にしとけば良かった…と後悔w。OPのマットは高すぎるのと、普通なので、Aftermarketを選びました（スーパーロングスライド対応でラグマットも買いましたが純正OPより安く買えます）
1番のお気に入りは開放感を求めて付けたムーンルーフ！二列目はほとんど開けることはありませんが、一列目は無駄にいつも開けてます！w

【エンジン性能】
あまり良く分かりませんが良いのでは？w
非力と感じたことはありません。４人家族の私には3.5までは必要ありません、ので十分です！

【走行性能】
もっさり走り出す感じなので、アクセルを踏む気になりません良い意味で！（常にECOモードON）
速くより、ゆったり走る車だと思っていますので、ゆったり走っています！
走る、曲がる、止まる、何１つ困ったことはありません。

【乗り心地】
素晴らしい！！
ローダウンした20後期に乗る機会が多かったので、それと比べちゃってますが、進化していると感じました！ダブルウィッシュボーンって凄いですね！二列目に乗る機会がないので分かりませんが、子供達の寝顔を見る限りでは最高なのかと！
届いてませんがオットマンを使いたがります！w
シートアレンジも色々できて良いです！

【燃費】
燃費気にして走る車ではないです！ただ、想像してたよりは全然良いです！11〜12くらいは走ってくれてます（通勤往復50キロ下道、ほとんど信号なし）サブ液晶に表示されている平均燃費はかなり正確な数値かと！

【価格】
高いですね〜〜。
けど、乗ったら納得出来ます！アルファードクラスにしか存在しない満足感（ミニバンに限り）！大人数でのお出かけでも全席がノンストレス（ミニバンに限り）！ってのはたとえ外車でも他の車種にはあり得ないかと（Ｖclassも試乗しましたが）スーパーロングスライド機能が欲しかったのでSA-P一択でしたが、今思うとスーパーロングスライドも良いけどSC本革でも良かった！ww

【総評】
結果、まぁ最高ってことですねw

上を求めるなら、本革とか上級グレードに、お金を掛けてすれば内装はもっと良くなるのだろうが、値段との兼ね合いで、現状で満足。
ただ、コストパフォーマンス的には定価は少し高い気がする。

大人２人乗車時の加速感、キビキビ感は、トヨタノアsiの方が上。
普段、パワーのある車で慣れてる人には、飛ばさずとも物足りなさを感じると思う。

街乗りでの静寂性は仕事で使用してるノアと同程度に感じた。
ただ高速道路での静寂性はアルファードの方が静か。
私の感覚が変かもしれないですが、アイドリング時はノアの方が静かなのかも。

でも気に入ってるし現状では次もアルファードを買うと思います。