『MTのある軽』 マツダ キャロル 2015年モデル 032hiroさんのレビュー・評価

新車で購入し、5年ほど乗っている感想です。
【良い点】
・車重が軽いのでキビキビ走る
・ハンドルが思い通りに反応する
・ブレーキの利きが良い。
・小回りが利くのでUターンがしやすい。
・5MTなので、自分でギアを選べる。加速する時は2、3、巡行時は5速と、アクセルとシフト操作で速度を自在にコントロールできる。
・アイドリングストップが無い。これがあると再始動時の振動や音が鬱陶しく、バッテリー費用が嵩む。
・燃費が良い。片道5km程度、信号５機の道路で22km/l。バイパスや高速に於いては28~35km/l。尚、20km/lを下回ったことは1回のみ。
・乗り心地が丁度いい。柔らか過ぎると、カーブで不安定になるし、硬すぎると段差で衝撃が伝わりやすいが、そんなことはない。
・後部座席を倒すことで、120cm位の大きい荷物も乗る。家の粗大ごみの運搬でも活躍する。
・オーディオが良い音。外部入力でスマホを繋ぐと、低音から高音まで締まった音でクリアに聞こえる。

【悪い点】
・ステアリングが遠い。シートをクラッチペダルの左足に合わせると、ハンドル上部を持った時、腕を伸ばした状態になる。
・内外装はコストカットが気になる。必要最低限、いかにも業務用バンといった感じがする。
・ドアが薄いので事故を想像すると怖い。
・ステアリングが軽い為、高速道路で100km/h以上出すとフラフラして怖い。逆に、日産のセダンはしっかりと重さがあり、120km/hでも安心して運転できた。
・フロントガラスの傾斜が急で圧迫感がある。

【総評】
軽快に走り、燃費・維持費が安い。日常使いで１名乗車であれば、他には無い魅力が詰まった車だと思う。

【エクステリア】
微妙です。後ろの見た目がかっこ悪い。

【インテリア】
軽量化しているので、ペラペラ、必要最低限の内装です。

【エンジン性能】
エンジンは普通です。4年乗っていますが、特に問題ないです。

【走行性能】
車重が軽いので良く走ります。
GFグレードの5MTに乗っていますが、思い通りに運転できる感じです。

【乗り心地】
あまり良くないです。
エコタイヤは、ごつごつした乗り心地。

【燃費】
市街地は走らず、
平均燃費は27km/lです。車重が軽い為、燃費は良好かと思います。

【価格】
新車で100万円以下で、購入しました。安いです。


【総評】
燃費がよく、運転がそれなりに楽しめる車。維持費が非常に安い。

暫く経過し感想が変わってきたので再レビュー
【エクステリア】
シルバーを選びましたが、個人的に安っぽく貧乏くさい感じで非常に残念。

【インテリア】
地味でペラペラの内装。必要最低限という感じ。
ヘッドレストが一体型で、後部座席にない。ドアが薄い。ハンドルが遠い。
ただ、スピーカー音質は低音が割れずなかなか良いと思います。

【エンジン性能】
他と比べる機会はないのですが、
低速トルクのあるエンジンで、運転しやすいかなと思います。

【走行性能】
車体が軽いので、気持ちよく走ると感じています。
バイパスでは気づくと１００km超になっていることもあるくらいです。
ブレーキの利きはかなり良いとは思いますが、気を抜くとカックンになりやすいです。
マニュアル車なので、アクセルがダイレクトに反応し、道具を操っている感があるので、運転が楽しめる印象です。
昔の軽に乗せてもらうことがありますが、60km/hまで加速するにあたって
トルコンATのように、滑り感を感じたり、いくらアクセルを踏んでも唸るだけで、加速しないということはなく
ギアを適当な位置に入れて、アクセルを踏めば、エンジンの音に比例して速度が上がります。
100〜110km/h程度であれば、会話できる程度でうるさくなく、快適に走行できると思います。

【乗り心地】
指定空気圧では、乗り心地はごつごつですが
空気圧を下げることで、ふわふわと柔らかくなります。

【燃費】
郊外住みで、27〜30km/lです。
雪の降る時期は24km/l程度になります。
同車種のCVTには劣るとは思いますが、
軽の中でもトップクラスに燃費がいいのではないでしょうか。

【価格】
１００万切っていたので、軽の中でも一番安い部類に入ると思います。
ただ、新車ではなく中古で良かったかなと思います。

【総評】
走行性能が高い、維持費が安い、学生として、その点では非常に満足しております。

【エクステリア】
フロント、サイドのデザインは許容できるが
リアが不細工すぎる。貧相なデザイン。ドアがペラペラ。
本体色シルバーですが、年寄臭い。
そのせいか煽られやすい。不満感はあります。

【インテリア】
かなりチープ、地味な感じです。ドリンクホルダー等あればいい程度。
後部座席を倒せば大きめの箱が載る、袋掛けがあるなどの必要最低限の実用性です。

【エンジン性能】
トルクが太く、不足は感じません。
MTの５速でシフトダウンせずに坂道は登れます。
アクセルを踏めば、２速で６０?まで一気に加速してくれます。

【走行性能】
軽い車重なので軽快です。
やはり、発進加速の良さ、カーブでのロールの少なさ、ブレーキの利きはハイトワゴンを凌駕します。MTなのでアクセルの反応はかなりダイレクトです。
燃費重視の走り、スポーツ的な走りも楽しめるクルマです。

【乗り心地】
悪い。エンジンの振動が身体に伝わり。路面の凹凸をかなり拾うので、
ゆったり乗れる車ではないです。
ちょっとした穴でも、衝撃が来ます。

【燃費】
かなり良い。
郊外住みですが、24km/lを切ったことがないです。
早めに５速に上げるという燃費に良い運転をすれば、最高で30km/l(エアコンOFF)でした。
高速でメーター読み１１０?の場合、燃費は22ｋｍ程度。

【価格】
安価。未だ学生の身分なのでコスパ重視かつ乗って楽しい車を選びました。

【総評】
振動が多く、後ろから見ると大分貧相なデザイン、薄いボディなので、乗っていて安心感がなく
他人を乗せるのは少し恥ずかしいかなと思っています。
それを許容できれば運転はそれなりに楽しめる、非常にコスパ高い車だと思います。