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スズキ アルトバン 商用車 2014年モデルレビュー・評価
アルトバン 商用車の新車
新車価格: 69〜93 万円 2014年12月22日発売〜2021年8月販売終了
アルトバン 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
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選択中のモデル:アルトバン 商用車 2014年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| VP | 2018年5月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| VP | 2014年12月22日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| VP (MT) | 2014年12月22日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.38 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.63 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.50 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.25 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.00 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
5.00 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.88 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > スズキ > アルトバン 商用車 2014年モデル > VP
2023年10月9日 16:12 [1767766-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
MTしか乗った事ないけどブランクがある妻と免許取り立ての子供向けに練習用としてAGSを検討
【エクステリア】
如何にも商用車。でもわかっていて潔い。
【インテリア】
これも如何にも商用車。商用車だから仕方ないけど後席が狭すぎる。
【エンジン性能】
軽としては充分。面白みはないけど。
【走行性能】
車体が軽いからエンジン性能低くても充分楽しい。AGSはクセはあるけど楽しめる。クリープ現象は馴染めないのでこっちの方が好き。シフトチェンジの時にアクセル抜くタイミングを工夫するなどマニュアル車乗りでもしばらく楽しめそう。
【乗り心地】
商用だから仕方ない。
【燃費】
無評価
【価格】
安い!軽自動車はこれで充分。
【総評】
AGC現行車ではもう選択できないみたいだけど、復活してほしい。家族のニーズにあっていたので中古で買いたかったけど、流石に後席が狭すぎた。商用車でないモデルにもAGSあったみたいだけどちょっと中途半端かな。
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自動車(本体) > スズキ > アルトバン 商用車 2014年モデル > VP
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- 自動車(本体)
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- 0件
2021年10月13日 19:24 [1505932-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
5年落ち15000km、推定営業車上がりのAGS 2WDを購入、半年で10000km走ってのレビューです。
先に断っておきますが、私は保菌者ですので贔屓目なところが多々あります。
長文ですが参考までにどうぞ...
少々追記させて頂きました。
【エクステリア】
味もそっけもありません。
見たまんまです。
なのにどことなく可愛さがあるんですよね。不思議。
パンパーなど、結構プラスチック使われてます。
日焼けするとボディと地味に色がズレてきますが、そんな事気にしたら負けです。
リアワイパーやらフォグランプやら、今時ついてて当たり前なものも当たり前のようについてません。
実際使いませんし欲しいとも思わないのでヨシですね。
【インテリア】
味もそっけもありません。
見たまんまです。
パネルなどは乗用モデルと共通な部分もありますが、ナビ、オーディオ、スピーカー、パワーウィンドウ、肘おきなども無く
とにかく快適に乗るための装備は全く付いてません。
移動用と割り切って造られてるので当たり前ですね。
端折るものばかりの中で、ドリンクホルダーあたりは工夫されてると思います。
ナビなどは本体が無いだけで、配線は通っているので一応後付け出来るようにはなってますよ。そのナビ用のステーが別途必要になりますが
私のはカプラを付けてナビ、内張り剥がしてスピーカー、その他諸々付けました。
ちなみにシガーソケットすらもオプションだとかで、私の車両には付いてませんでした。後付けしました。はい
【エンジン性能】
高速道路を走行している時にあと一息、と思うことはありますが、普段使いで足りないと思うことはありませんね。
癖もなく良く回るし、低回転から力が出るので良いエンジンだと思います。
そのかわりレブは6500回転と低めで、上までキッチリ回して気持ちいい、楽しめる類のエンジンではないですね。
アクセル踏むなら床まで、レッドゾーンまでブン回さないと気が済まない方はワークス等を買われた方が幸せになれますね。
トルク、パワーの出方は至ってフラットです。NAなのでこんなものでしょう。
あとミッションですが、AGSはマニュアルモードで乗るのがデフォルトですね。
まんまクラッチ操作をしなくていいMTなのでそのように動かすと綺麗に走れますが
オートモードで走らせるとカクカクします。
左手が塞がってる時に使うのが良いですね。
MTミッションベースの造りなので致し方の無い事なのですが
昨今のATやCVTと同じものだと思って乗ると、「??」となるでしょう。
MTに慣れてる方なら無問題です。
【走行性能】
軽いのが効いてますね。
すべての身のこなしが軽いです。
何も触らなくても困る事はないと思います。
ただ、その軽さが裏目に出るのが高速域ですね。
横風や追い抜いていくトラック等の風圧でヒヤヒヤしますよ。
ぶっ飛んでとっ散らかるほどではありませんが...
攻めた走りをしたいならタイヤのインチとサイズを上げ、サスを交換した方が良いですね。
私のは14インチの幅155にしてありますが、履いてるのはただのエコタイヤなのにコーナリングマシンになりましたヨ。
そうした場合のデメリットは足回りが重くなること、高速域で振動が出るのと、ダウンフォースが足りずフラつくところですかね。
普段使いでは困りませんね。
エアロやら良い足なんてものはついてませんので、仕方ありませんね。
嫌な人はターボRSかワークスを(略
【乗り心地】
所詮軽貨物、バンでしょ?と先入観を持って乗ると、意外に悪く無いじゃんとなるような...
今や慣れてしまったのでなんとも思いませんが...。
純正状態ではタイヤが細いのと車重の軽いのがあって、路面の跳ね、突き上げなんかはモロ食らいますね。
ステアリングの調整機能が無いので、しっくりくるドライビングポジションを確保するのが難しいですね。
特に足元が狭いかなと思います。
身体の大きい方は少し辛いかと思われます。
【燃費】
街乗り、通勤で20km前半/l
荒っぽく乗る、渋滞はまるなどして20切るか切らないか
郊外、田舎道のロングツーリングで、そこそこ出すもん出して25km前後/l
高速で流れに乗って走らせて25km/l出ました。
丁寧に大人しく走らせれば30km/l行きますね。
シート外すなりして軽量化すればもっと伸びそう。
最高記録は28km/lです。
【価格】
安いですね、ハイ
色々端折ってる分キッチリ安いですね。
スイフトといいこれといい、良い車なのに安いからスズキは凄いですよ
【総評】
俺1人しか乗らん!
スペック興味ない!
デカい車要らん!
安く済ませたい!
我慢できる!
無いなら付ける!付けれる!
スズキ最高!(おい
どれか1つでも当てはまるのなら、アルトバンで良いと思いますよ。
この面白くないレビューをここまで読んで下さった方なら、買っても後悔はしないと思います。
他の乗用車と比較されてらっしゃるなら、そちらにした方が良いと思います。散々書きましたが、装備などは乗用車には勝てませんので。
というより、元々勝負になってないか...
アルトバンは、これでいいよね。
これでいいのよ。そんなクルマです。
参考になった37人(再レビュー後:31人)
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自動車(本体) > スズキ > アルトバン 商用車 2014年モデル > VP
2015年1月5日 16:15 [785219-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
初めて見たときはギョっとしましたが、誰にも媚びてない?ところが素敵。変態スズキらしくていいかも。フロンテを思い出しますね。
【インテリア】
全体的にプラスチッキーなのは仕方ないとして、ブラック/ホワイトのツートンになったインパネはバンとしては質感アップです。ハンドルはセダンXほど色は使ってませんが、前席シートは柄・形状ともに同じです。セダンXは後席ピローこそ付きますが、シートバック倒す際は左右一体です。グレードを分ける意味がないほどにセダンXとバンVPでほとんど質感が変わりません。
【エンジン性能と走行性能と燃費】
とにかく軽い!スズキ・ツイン・ガソリンA・5MT並みの機敏性です。しかもハンドリングもツインのように怪しくない。そして5段変速によるダイレクトな駆動伝達!このキビキビとした動きはバイクに乗っている感覚さえあります。CVTの欺瞞燃費セッティングに愛想を尽かした人に乗ってほしい。おそらく燃費もツインに迫ると思います。
5AGSのオートモードはシフトアップのタイミングが分かりづらいです。旧来の出来の悪い3ATではシフトショックが来るのを待ってからアクセルペダルを緩めればスムーズに走行できましたが、5AGSは人間がアクセルペダルを緩めるのを待ってから機械がシフトアップするという感覚ですね。運転者本人にとってはシフトショックは言われるほど大きくないですが、同乗者の快適性を第一に考えるならCVTでダラダラ流すのがいいかもしれません。
なお、バンはヒルホールドしないのでサイドブレーキを使いましょう。
5AGSのマニュアルモードの操作はシフトアップが下、シフトダウンが上、普段乗っているマイカーと逆なので何度も間違えました。
なお、マニュアルモードでも無用なシフトアップは抑制してくれますが、低μ路面で役立つ2速発進は常時可能でした。
【乗り心地】
バンは扁平率80%のタイヤを履いているので若干ロールは大きめに出ますが、とてもしなやかでこれはこれでいいと思います。逆にセダンに55タイヤはやり過ぎです。
【価格】
新規格当初はエアコン・パワステ付5MT55.5万円なんてものありましたが、気付けばずいぶん高くなりましたね。中身が進歩しているからまあいいですか。
【満足度】
本当はセダンFに試乗したかったのですが、5AGS車はバンVPしかありませんでした。
でも軽自動車本来の潔さを見いだせた貴重な体験になりました。
ズバリ今回のアルトでお勧めしたいのがVP、F、まだ見ぬRSですね。
広い軽や質感の高い軽は他にいくらでもある。でも安くて機敏な軽はこいつだけかも知れない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった36人
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