スズキ アルトバン 商用車 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】

　初めて見たときはギョっとしましたが、誰にも媚びてない？ところが素敵。変態スズキらしくていいかも。フロンテを思い出しますね。

　
【インテリア】

　全体的にプラスチッキーなのは仕方ないとして、ブラック/ホワイトのツートンになったインパネはバンとしては質感アップです。ハンドルはセダンＸほど色は使ってませんが、前席シートは柄・形状ともに同じです。セダンＸは後席ピローこそ付きますが、シートバック倒す際は左右一体です。グレードを分ける意味がないほどにセダンＸとバンＶＰでほとんど質感が変わりません。

【エンジン性能と走行性能と燃費】

　とにかく軽い！スズキ・ツイン・ガソリンＡ・５ＭＴ並みの機敏性です。しかもハンドリングもツインのように怪しくない。そして５段変速によるダイレクトな駆動伝達！このキビキビとした動きはバイクに乗っている感覚さえあります。ＣＶＴの欺瞞燃費セッティングに愛想を尽かした人に乗ってほしい。おそらく燃費もツインに迫ると思います。

　５ＡＧＳのオートモードはシフトアップのタイミングが分かりづらいです。旧来の出来の悪い３ＡＴではシフトショックが来るのを待ってからアクセルペダルを緩めればスムーズに走行できましたが、５ＡＧＳは人間がアクセルペダルを緩めるのを待ってから機械がシフトアップするという感覚ですね。運転者本人にとってはシフトショックは言われるほど大きくないですが、同乗者の快適性を第一に考えるならＣＶＴでダラダラ流すのがいいかもしれません。

　なお、バンはヒルホールドしないのでサイドブレーキを使いましょう。

　５ＡＧＳのマニュアルモードの操作はシフトアップが下、シフトダウンが上、普段乗っているマイカーと逆なので何度も間違えました。

　なお、マニュアルモードでも無用なシフトアップは抑制してくれますが、低μ路面で役立つ２速発進は常時可能でした。

【乗り心地】

　バンは扁平率80％のタイヤを履いているので若干ロールは大きめに出ますが、とてもしなやかでこれはこれでいいと思います。逆にセダンに55タイヤはやり過ぎです。

【価格】

　新規格当初はエアコン・パワステ付５ＭＴ55.5万円なんてものありましたが、気付けばずいぶん高くなりましたね。中身が進歩しているからまあいいですか。

【満足度】

　本当はセダンＦに試乗したかったのですが、５ＡＧＳ車はバンＶＰしかありませんでした。
　でも軽自動車本来の潔さを見いだせた貴重な体験になりました。
　ズバリ今回のアルトでお勧めしたいのがＶＰ、Ｆ、まだ見ぬＲＳですね。
　広い軽や質感の高い軽は他にいくらでもある。でも安くて機敏な軽はこいつだけかも知れない。