ダイハツ ムーヴカスタム 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
最初はドギツイ顔、派手かなと思っていましたが、届いた時に
結構、地味で落ち着きがあるので安心しました。男らしい顔です。

【インテリア】
シンプルさと落ち着き感がいいです。メーターもカッコいい。
黒の革シートと高級感があり、うるさくありません。
ダッシュボードが少しだけ運転席助手席側に下がるダイハツデザインが好きです。
後部座席も広々しています。ただヘッドレストが伸ばすと少し落ち着かない。

【エンジン性能】
出足が鈍い感は今時のエコ車っぽいが、加速はいいし、静か。３気筒+ターボの技術進歩はすごい。
静かで速いのにはビックリ。スーッと加速します。ターボも静か。高速も軽く走る。高速の長距離が楽しみです。
エンジンブレーキが少し甘いかも、慣れが必要。

【走行性能】
安定感あり。峠の坂道も、カーブも静かに苦もなく走ります。見通しが良くセダンよりは運転しやすい。
軽とは思えない。ロールもしないのが魅力。ハンドルが少し遊びが多いのが難点。

【乗り心地】
少し固めです。揺れが少なくいいです。ドイツ車っぽい。長距離でも疲れません。静粛性も高いです。シートもいいと思います。ロードノイズも少ないし、風切音もない、路面の段差は柔らかく吸収と素晴らしいです。走行中の静かさは秀逸です。交差点での右折で揺れがないのもすごい。（車幅があるともう完璧。車幅があると揺れるのかな？軽にしたひとつの理由）

【燃費】
まだ、伸びてくるとは思いますが、16km/Lぐらいですか。乗り始めはひどい数字でした。（笑）

【価格】
高いけど、これだけの装備とシート、スマアシなら仕方ないと思います。
メルセデスが小型のトールワゴンを製作したならばと思うと安いもんです。
室内背丈を優先しましたから。ホント日本の軽は進化しています。

【総評】
トールワゴンで、走りがいいものを探していたらダイハツムーヴカスタムになりました。
1000cc以上で見つからなかった。以前、友人のムーヴNAが高速長距離でも疲れなかったこともあり、この車に決めました。室内空間も広く大満足です。MTがないのなら、ターボと決めていて、どうせなら最上級と。大正解でした。
ただ（ルームミラーに関して　→　近すぎて、視野左半分が見えない。プリウスと違い沈み込む座席ではないムーヴでは座高が高い自分には魅力だったのに残念です。座高が高いぶん、左視野が見えなくなる。スマアシが泣きます。安全性に不安です。どうすればいいの？　ダイハツ・・・どうしちゃったの？）
もう少し、フロントが従来のように起き上がっていて欲しかった。視野の広さもムーヴの魅力だったのに。それだけが苦言です。空力うんぬんで、フロントが倒れていく今のながれは、どうしたものか・・・
細かいことはいろいろありますが、大満足です。^^　　★５つです。

営業用で購入。


【エクステリア】
顔つきなどは好みの問題ですが私は好きです。
営業用だと、厳つすぎるような感じもありますが、お客さんとの話の種にはなります。

樹脂外板の使用で衝突時の不安は残りますけど、色々読むと最低限の安全性は確保されているとか…。
2006年式だってペラペラの鉄板でしたからね。
営業では高速に乗らないので良しとします。


【インテリア】
小物収納が減りました。
運転席右下は2006年が引き出し式のボックスですが、2014年は棚になっているだけ。
センター下の収納も蓋が無くなった。
助手席のグローブボックスが小型になり、車検証や説明書の入った書類を入れたら他は入らないくらいの狭さ。
その上部には半端な大きさの蓋つき棚があるけど、奥行きが深く小物を入れるには不向き。
運転席や助手席のドアポケットも小型化。
2006年式の方が考えて作ってあったことを考えると残念。

内装の質感は大きく向上。
ハイパーの大げさな名前には負けているけど、安価な普通車に比べれば豪華。
シート生地は埃が絡みついて取れにくい。
一部が本革になっているが、ビニールに見えてしまうのは残念。
そんなところにお金をかけるくらいなら、ウレタンハンドルを一切廃止して、本革巻きハンドルに統一すれば良いのに〜と思う。

メーター内の液晶は秀逸。

【エンジン性能】
高速に乗らないし、一人で移動するのでエンジンパワー不要。
たまに人を乗せた時にはPWRスイッチで急に力強くなるのも便利。
高速利用、多人数乗車や坂道の多い土地柄ならターボの選択になるでしょうけど私はNAで十分。
パワー不足の書き込みが多いですけど、ベタ踏みするような状況はありません。


【走行性能】
悪路を走るわけではありませんので、走行性能を求めることはありませんが、カーブなどでフラフラ感が減ったのはすぐに判りました。
スマアシ?ならもっと凄いのかもしれませんが、スマアシの警告音で救われたことがあります。
ちょうど事故現場の横を通りかかり、破損した車を横目で見ながら運転していたらスマアシの警告音。
事故車両の影響でノロノロでしたけど前車が目の前まで来ていました。
慌ててブレーキを踏んで事なきを得ましたが、もしもスマアシが無ければ同じ場所で事故車両が増えていたかもしれません。
ブレーキを踏まなくても、もしかしたらスマアシが緊急停車させてくれていたのかもしれません。
もうブレーキアシスト無しの車は怖くて乗れなくなりました。
この一件だけでも買い替えた価値はありました。

同じスマアシで前車のスタートを教えてくれる機能は遅すぎる。
二台分くらい先に行ってから警告音。
これだと気の短い後続車はクラクションを鳴らしている。
信号待ちなどでよそ見しなければ、どうでもよいのだけど、折角機能がついているならもう少し早いタイミングにしてほしい。


【乗り心地】
さんざん悩んでムーブを選びました。
2006年式があまりにもロードノイズがゴーゴーとうるさく、またエンジン音もガウーッと耳障り。
マンホールを越える時もダッダーンといった衝撃。
粗い路面でもゴッゴッゴッゴッと断続的な振動。

2014年式は路面のノイズ、エンジン音などが、上手に抑え込まれています。
また、段差越えなどの振動も2006年式とは天と地の差があります。
驚きの乗り心地だと思います。
営業車でノートもありますが、ノートと同程度に静かです。

また、N-WGN、ワゴンRを試乗しています。
試乗前に色々な書き込みでムーブが一番静かだと書いてあり、その先入観があるかもしれませんが、私もムーヴが一番静かなように感じました。


【燃費】
燃費は街乗りで15ｋｍ程度。
2006年式よりは良いですけど、乗り方が荒いのでここに書かれている方ほど燃費は伸びません。


【価格】
新古車で半年落ちを購入。
ナビとフロアマットとドアバイザー追加で乗り出し133万円。
同じ条件でN-WGNカスタムの新古車は乗り出し138万円。
ワゴンRスティングレーの新古車は乗り出しで135万円。
似たり寄ったりですが、更新年の新しさを考えるとN-WGNは2013年、ワゴンR2012年に対してムーヴは2014年ですからムーブの方が新しいモデルですので、そんなことも考えてムーヴにしています。


【総評】
私にとっては大満足の車ですけど、街中で見かけません。
カスタムはすれ違ったことすらありません。
玩具っぽい顔が敬遠されているのかもしれません。
誰も乗っていないので、目立つのが怖いです。

新型ムーヴが納車されてから乗りまくってます！10日間程で走行距離が600?を超えてしまいました〜w1日平均60?を超えてます！

今は、灯火類をAftermarket品に付け替えを行っています。ナンバー灯やバックランプもLEDの白く明るい光にしました。ウィンカーも替えたかったけど、新型ムーヴはウィンカーリレーが付いていないタイプの車なので、ハイフラ対策が面倒です…(ダイハツ問い合わせ窓口に確認)

抵抗を付けるか、PIAAのレギュレーターを取り付ける必要があります。

抵抗は温度が怖くて付けたくない！抵抗本体が、200〜300℃になるそうです。特に新型ムーヴはバックドアに樹脂を使っているので、溶けるんじゃないか？と思います。

PIAAのレギュレーターも、ネットの口コミを見てるとビミョーな感じ…上手くいっている人と、そうでない人の差が激しく安定していません…前後のウィンカーは白熱球のままにしておきます。

近日中にハイビームもLEDに交換予定です！
あと、ホーンも替える予定で〜すw