ホンダ N-BOX SLASHレビュー・評価

【エクステリア】
　普通なら、ホンダセンシング装備のNBOXカスタムをチョイスするのでしょうけど、やはり、この個性的なスタイルと
デザインが好みでした。　


【インテリア】
　ダイナースタイルの赤基調のシートは、競合他車には絶対無い独創的な存在感で所有欲を満たしてくれます。
　シート生地が少し滑りやすいのが、気にかかるところですが、慣れの問題かと。
　ひとつ残念なのは、ナビを８インチタイプにした関係で、パネルも交換となり、元々のパネル両サイドの挿し色である
赤が無くなってしまったこと。
　あと、やはり小さな交差点の信号は、ルーフで見えにくかったりしますが、座高のせいもあるんでしょうね（笑）

【エンジン性能】
　ターボエンジンですが、加速が穏やかなのでターボっぽくないけれど、しっかりとトルクは感じられます。
　非力さは、通常走行では全く感じられません。
　高速道路で、エコモードでは全力加速でも穏やかなので、エコモードオフにすると快適な加速をします。

【走行性能】
　軽にしては、良くできていると思います。
　ただ、やはり横風には弱いようで直進安定性に欠けます。

【乗り心地】
　軽自動車としては及第点だと思います。

【燃費】
　まだ、そんなに走っていませんが、燃費を気にすることなく走った感じでは、１５ｋｍ／?位です。
　ガソリンタンクが３５?なので、満タンで５００ｋｍ走行可能なので、十分だと思います。
　
【価格】
　昔は、いろいろ弄るのが好きでしたが、全く弄らないことを前提にオプションを付けたので
２００万円を軽くオーバーしましたが、大切に永く乗れば良いかと思います。

【総評】
　好き嫌いがわかれる車ですが、好きな人は、「ドハマリ」する魅力を持った車だと思います。
　基本性能もしっかりしているので、大事に乗って行きたいと思います。　

【エクステリア】ノーマルN-BOXの顔とは差をつけてほしかった。
デイライトも標準でほしい。DOは跡付け感満載でNG。
車両のデザインが良いのに軽ナンバーの黄色が台無しにしている！薄い黄色にするとか早く何とかしてほしい！

【インテリア】機能的だが狭いスペースに無理やり詰め込んだ感はちょっとNG

【エンジン性能】けっこううるさい！

【走行性能】エコモードOFFできびきび走る！

【乗り心地】よいと思う！

【燃費】15くらい

【価格】高い！200超えたと言うとみんなにえー！って言われる。

【総評】大事に乗ろうと思います。

ボディカラーはアッシュグリーンとホワイトのツートン。街ではかぶらない（笑　
地味系だが抹茶パフェみたいで気に入っている^^

ツートンカラーに合わせてノンターボ用ホワイトディッシュホイールをネットで購入し換装。
よりかわいくなった^^

オーディオはサウンドマッピングにKENWOOD　Z702の組み合わせで音はかなり良い。
ピュアサウンドブースもかなり効果的で良い。

室内が広い！乗せる人みんなに驚かれる！

釣り用のロッドホルダーが前車アイシスのものを再利用できたのには驚いた。うれしい。

ハンドルヒーター、シートヒーターは冬に活躍しそうでうれしい。

２年３か月前、ホンダのＮＢＯＸプラスを購入して以来の、ホンダファンです。
プラスの驚くべき実用性、汎用性には、今でも感心しており、満足しています。
兄弟車が出たと聞いて、近所のディーラーに自転車で立ち寄り、じっくり見せてもらいました。
感想　良い面
車高を１０センチ下げ後席スライドドアをヒンジドアとしている割には、無理な狭さはない。
（後席のシートから天井までの距離は950mmあり、880mm程度のデミオやアクアより窮屈でない。）
スタイルを重視して実用性を落とした思ったが思ったより実用的だった。
内装Ｎシリーズのものだが作りこみは更に良くなって上質感がある。
エンジンやサスは数値的には同じだが、数字に表れない改良はされているようで、よりスムーズである。
後席スライドは、やはりあったほうが良いとは思う。
感想　悪い面
個人の感覚だが、クーペ的にした割にカッコ良く感じない。むしろベースのほうが徹底した合理性を感じさせて、割り切った潔ぎ良さを感じるのは自分だけだろうか。すでにＮＯＮＥやＮＷＡＧＮがあるので重複する。
１０センチも低くなり、部品の軽量化も進めたはずで、さぞや軽量化が進んだと予想したが９２０キロであまり軽量化されていない。
そしてこの車の最大の欠点は、価格設定だと思う。ホンダはなぜハスラーがあれほどヒットしたか分析できないのか。
ハスラーは企画の面白さに加えて、あの割安感から大ヒットした。２０万高かったらワゴンＲの派生車種のままだったと思う。Ｎスラッシュも鋼材やガラスの使用量は少ない上、Ｎシャーシの償却も終わっているはずであるからＮＢＯＸよりかなり安くていいはずで、大きく上回るのは納得できない。

ホンダについてはフィット３の５回のリコールは、ＶＷがあれだけ苦労したミッションだし、仕方がないことだと思う。逆にあの処理でビックデーターが手に入ったので今後は大きな強みになる。現にグレイスは見違えるほどスムーズだという。
初めに買った人たちもＣＰＵのアップデートをすれば良いだけだから、気に病むことはない。
ただＮＢＯＸスラッシュのようにやたらスピーカーを付けて音楽に拘ったり、奇抜なカラーリングで少しでも高く売ろうとしているのが、感心しない。
スズキはエネチャージをもっと進化させてマイクロハイブリットまで進めているし、ダイハツはウエイクでＮＢＯＸの欠点を徹底的に潰して、早急に発売した。またアルトでは低価格で燃費３７キロを実現させた。
ホンダも鈴鹿などに多くの優秀な研究員がいるようだが、レースエンジン等は後回しにしても良いから、緊急に総動員して、エアバック対策をはじめ、欠点を徹底的につぶし、たとえば燃費リッター４０キロなどに進化させるような斬新なアイデアで迅速に対応する必要がある。ホンダの奮起を望みたい。