ホンダ N-BOX SLASHレビュー・評価

【初めに】
いろいろ他の車両と検討してこの車が一番だと思って購入に至ったことをご理解ください。（おのずと評価が甘くなる？）
○、◎：良好な点、△：改善をお願いしたい点、□：人によって利点にも欠点にもなり得る
【エクステリア】
□正面はちょい悪とは正反対のかわいらしい？見た目。後ろからの見た目は窓が狭く感じるためやんちゃな印象？正直好き嫌いなどという感情がわかないエクステリアです。
【インテリア】
○広いという印象は試乗時から変化なし。もう一台のアクセラより広く感じます。
◎以外に気に入ったのが前後左右ドアの内張り。ＨＯＮＤＡ車の多くは布の内張りが多く、かつ、腕を置くあるいは窓を全開にした場合などに腕の汚れ・匂いが移る。外気の汚れ、雨などが内張りにしみつくのが嫌いでしたがこの車はフェイクレザーっぽい内貼りであり、汚れにくく掃除が簡単であるとともにこういう質感の見せ方もあるのかと感心させられました。
○天井やサンバイザーの質感がブラック基調で安っぽくない。
○後席のアームレスト、左右別の前後スライドは良いですね。
△シートはマツダアクセラと乗り比べての印象ですが、前席については太ももから膝にかけてのサポート、後席については前席プラス背もたれ部分の肩から首にかけてのサポートが劣ると感じました。（太ももから膝にかけてのサポートは室内の広さの感じ方にかなり影響を及ぼすと思い、軽自動車ですのでしょうがないかなと感じております。個人的にはアクセラのシートは普通車のなかでも意外によい部類という認識ですので比較するのも適切ではないかもしれません。）
△グローブボックスの上の物置はフラットの方が使い勝手はよかったのでは？インテリアのデザインとトレードオフ？
【エンジン性能】
◎この車は最大トルクを２６００回転から引き出します。最大トルクの出だしが低いということは最大でなくとも大きなトルクが低回転から出ています。このため、街乗りにおいては３０００回転以上はあまり出さなくても普通に流れにのるどころかリードできるほどのトルク（加速力）を持っており驚きました。
◎上記の副次的効果として、このエンジンは回すとかなりにぎやかな印象を持ちましたが（Ｎ−ＷＧＮ試乗の時）実質３０００回転以下ですと意外？当然というか静かで騒々しい印象はなくなりました。（高速道路はまだ乗っていないためわかりませんが、、高速道路の追い越しはきつそうですね。）
【走行性能】
○普通に走る分には快適です。「重心がＮＢＯＸと比して低い。ダンパーが良い。ホイールベースが他社の軽自動車に比して長い。」あたりが快適な理由でしょう。
□サイドミラーや左側面をサポートするミラーはなかなか慣れませんね。（まだ３日だし。）
【乗り心地】
○家族４人で乗りましたが、後席においても妻の評価は良好でした。（数々の軽自動車を試乗しましたが、たいがいの軽自動車の後席はひどかったみたいです。）
○深いな突き上げなどもなく良いですね。「しっとり」という表現しょうか。
○ＥＣＯＮの「ＯＮ」「ＯＦＦ」がありますが「ＯＮ」の方が出だしがジェントルな感じで好みです。加速が鈍くなると印象ではありません。「ＯＦＦ」にすると出だしの加速がやや急で不快です。
□アイドルストップは個人的にはいらないですが、立ち上がりは早いです。０．２〜０．３秒くらい？ＥＣＯＮ「ＯＮ」にしないとアイドルストップは作動しないがＥＣＯＮボタンとは別に独立してアイドルストップするしないを選択したかった。
△速度速めでコーナーに突っ込むと結構ロールします。（アクセラと比較した場合）
【燃費】
アベレージで１５〜１６ｋｍ/リットルであり、大きな不満はありません。
【価格】
△正直軽自動車としては高い部類だと思います。
【その他】
○純正ナビのトップクラスのグレードを取り付けましたが、その進化具合に驚きました。渋滞の時間帯などを踏まえたルート検索、現地の天候などがわかる等、、
○スピーカーは変えていませんが以外に悪くありませんでした。後席のスピーカーが後席の耳元近くにあるため走行中もラジオなどの音がよく聞こえます。
○オートクルーズはすごい便利ですね！
□リアノブが高いのは小さいお子さんがいる場合逆にメリットになるかもしれません。風の強い日などに勝手にドアを開けて隣の車を傷つける機会が減るから。
【総評】
手前味噌ですが本当に良い車だと思います。
買う前まではまったく眼中になかった車でした。試乗も「冷やかし程度でのってみるかな？」という気持ちでしたし。
即ち、先入観や外見での色眼鏡など一切なかったうえで数ある車の中でこの車を購入したということはこの車の実力です。