メルセデス・ベンツ Sクラス プラグインハイブリッドレビュー・評価

メルセデス・ベンツ日本は、フラッグシップセダンのSクラスにプラグインハイブリッド(PHV)車であるS550プラグインハイブリッドロングを設定した。 これはメルセデス・ベンツとして環境への配慮を示すためのものともいえる。

S550プラグインハイブリッドロングには、メルセデス・ベンツ日本が幕張ニューオータニをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、東関東自動車道での高速走行や幕張の市街地での走行を確認した。

外観デザインは基本的にSクラスのものと変わらない。PHV車に専用の仕様として18インチの5ツインスポークアルミホイールが採用されたのが標準車とのわずかな相違点だ。

パワートレインは、最高出力245kW(333ps)、最大トルク480N・mを発生する新型のV型6気筒3.0Lのブルーダイレクト・ツインターボエンジンに、最高出力85kW(115ps）、最大トルク350N・mを発生する高出力の電気モーターを組み合わせ、システム出力としては325kW(442ps)/650N・mというV型8気筒4.0Lエンジンに匹敵するパワーを実現している。

走行モードは4種類が設定されていて、基本となるハイブリッドのほか、極力モーターのみで走行するEモード、バッテリーの充電レベルを維持するEセーブ、回生ブレーキなどにより充電を最大化するチャージの4つの走行モードが、ドライバーの走行スタイルや走行条件に応じてに選択可能だ。

このハイブリッドシステムはメルセデス・ベンツ独自の技術によるPHVで、30km程度を走行できるだけの量のリチウムイオン電池を搭載し、時速100kmでのクルージングもモーターだけ走るEV走行でこなすなど、余裕の性能を備えている。

高速道路での合流で加速するときにはエンジンとモーターの両方を使って走ることになるが、合流して流れに乗った後はEV走行のままでクルージングできる。とても静かで滑らかな走りだ。

リチウムイオンバッテリーの充電時間は、フル充電まで約4時間(AC200V電源使用時)で、充電完了時間はマルチファンクションディスプレイで設定可能。また、回生ブレーキなどにより走行中も充電をする。基本的に自宅で充電して昼間に使うというパターンだが、それで十分である。

この大容量リチウムイオン電池を搭載しながら356Lのトランク容量を確保している点も見逃せない。ただし、トランク内には電池の搭載による段差があって、ガソリン車のSクラスに比べたら容量が小さくなるのは止むを得ない。

安全装備のレーダーセーフティパッケージはもちろん標準で装備されている。クルマの周囲360度を見渡すセンサー備え、部分的な自動運転ともいえるような仕様まで設定されている。インテリジェントアクセルペダルなどがスムーズかつ安全な運転を実現する。

ガソリン車のS550と同価格が設定されているので、高級車のSクラスを買うことの理由にPHVであることを挙げて選択するユーザーもいると見られ、案外好調な売れ行きを示しそうだ。