マツダ CX-3 2015年モデルレビュー・評価

ホンダのベゼルを購入するべく、その対抗馬として、参考見積もりを取るため、試乗を行った。フロントボンネットが長く、そのため、居住スペース、トランクの広さが犠牲となっている。しかしながら、試乗して、我が家の駐車スペースに駐車を試みたところ、現在のトヨタWISHでは、何回も切り返しをしないと入らなかったが、一度で入ってしまった。ディーラーの人は、「後ろが短いのでバックでの車庫入れは、簡単なのではないか。」とのこと。その後、本命のベゼルを購入するために、ホンダのディーラーに行って、同じく試乗して、家の車庫に入れようとしたが、何回も切り返しが必要であった。これなら、現状のWISHと何ら変わりがないと不安に思った。家に戻り、同乗した子供と家内に話をしたところ、「子供も運転するのに、現状と同じく、車庫入れが大変であれば、多少、後席が狭くトランクスペースも狭くても仕方がないのではないか。」との意見だった。ベゼルは1.5Lガソリン、16インチアルミホイール。CX-3は、2.0Lガソリン、18インチアルミホイール。価格はほぼ同じ（CX-3　210万円、ベゼル212万円）これなら、CX-3がお得ではないか？と考え、マツダのディーラーで交渉開始結局は、大した値引きを引き出せなかったが、下取り査定が60万円程度のところ、買取専門店、オークション、個人売買仲介を何か所か声をかけたところ、冗談で連絡した「オートバックス」が一番高く下取りの1.5倍以上の金額で、売却した。結果的には、満足した買い物ができたと個人的には思っている。

アルテッツァAS200 6MTからの乗り換え。
購入後１年とちょとでようやく10,000km越えたので再レビューします。


【エクステリア】
SUVのような背の高い車はあまりすきではなかったが、CX-3はデザイン的に良いと思います。
1年たっても飽きないです。

【インテリア】
高級感はないですが、求めてないのでこれくらいで十分です。
大人サイズの子含む4人乗車で東京-大阪間移動を何回かしましたが、
身長170cmくらいなら後部座席も狭くて窮屈というほどではないです。
ただし5人乗りは厳しいです。後部座席の座席幅が少ないです。
ボンネットや窓の位置が高いので左側の見切りは悪いです。
左折時のガードレールとか障害物の位置とか、未だ気になって大まがり気味です。
これはSUVだから仕方ないですね。

【エンジン性能】
車の性能を使っている感を味わいたいので、
絶対的なパワーはこれ以上は不要ですし、満足しています。
トルクがあり気持ちいい範囲が1800-3500rpmと狭いです。
特徴を生かすため最適なシフトを選んで走るものと思って運転するには十分楽しめます。
こういうのが楽しめない人にはきついかも。

1速で引っ張って4000rpm以上回しても回っているだけなので、
フル加速したいときには大忙しで2速に入れる必要があります。
また交差点で左折時、十分減速し、2速で1500rpm以下になると
そのままアクセル踏んでも加速しないで、1速に落とすかどうか迷います。
もう少し1速、2速のギア比を近づけるなどすると気持ちよく運転できるかも。

パワー不足で高速での性能を気にする方がいますが、
高速をついついハイペースで走ってしまう自分でもまったく問題ないです。
余力はなないですが、適切な回転数を維持していれば、それなりのペースの車も余裕で追い越せます。
当然ハイパワーで無茶している車には到底及びませんが、そんなことはしないので。

【走行性能】【乗り心地】
ゴツゴツ感がある割には足は思ったよりも柔らかめです。
ずっとFRだったので、4駆動の挙動は未だに把握しきれず。常に若干アンダーの感触。
多分ホイルは16インチの方がいいと思うので履き替え時にはインチダウンしようと思っています。
シートポジションのせいなのか、セッティングのせいなのか一般道よりも高速がとても快適です。

【燃費】
燃費走行は全くせず、トルクのある回転数を常に維持、たまの遠出以外は都市部での近距離ばかり
という燃費には厳しいシチュエーションですが
これまでの平均が13km/l　高速の時には18km/lくらいです。
これはすごいと思います。　

【価格】
かなり値引きしてくれた方だと思うけど、元の設定値段はたかいと思う。


【総評】
1年ちょっと、10,000km乗って付き合い方がわかってきました。
改善してほしい点などありますが、車の性能を使っている感を味わいたいので癖も含めて楽しめています。

私は家族4人で、子供は5歳と1歳です。
少し前から子どももためにと、室内スペース有利なCX-5に乗っていました。
確かに居住性抜群でした。
が、しかし、都市で運転するには正直幅も長さも大すぎて
狭い道や駐車場ではヒヤっとすることが多かったのも事実です。
また、平日は嫁が買い物や子供の送迎で利用していましたが
大きさを持て余していました。
また、ガソリン（2,000CC）だったため、パワー不足は否めません。

そこで、もう少しスモールで、かつパワーがある”都市型車”を探しました。
（ミニバンは、最初から対象外です。）

候補はホンダのヴェゼル、プジョー308SW BlueHDi、CX-3、でした。
ヴェゼルは居住性は抜群ですが、どこでも見かけるし、そもそもスタイリングが全く気に入らず。
プジョー308SWは、スタイリング・走行性能ともに抜群ですが、予算に合わず。
CX-3は、居住性・スタイリング・走行性能・価格、すべてが私たち家族のニーズと
マッチしました。
特にエンジン性能と居住性（ボディのサイズ）は、信号が多く道が狭く都市部では快適で
購入の決め手となった一番のポイントです。


【エクステリア】
フロント、サイド、リアどこから見ても美しいです。
ただ、シンプルすぎてもう少しメッキを使ったパーツがあっても良かったのでは、と思います。
MC後の高輝度ホイールは最高にカッコ良いです。

【インテリア】
所々赤のステッチが組み込まれており、シンプルながら高級感があると思います。
コンパクトカー特有のプラスチックな雰囲気はありません。

【エンジン性能】
試乗した時に、ここが最も気に入りました。
1,500CCとは思えない加速力、凄すぎます。
止まる、加速するの基本性能もしっかりしており、都市部の信号が多い地帯でも
全くストレス無く走れます。

登りの坂道もあまりにも踏み込まなくてもスムーズに登るので驚きました。

高速道路でも2,000回転で100kmに到達しますし、大満足です。
ディーゼル音は室内で全く気になりません。
というか、これで音が気になる人って、普段どんな運転してるの？と疑問に思います。
風切り音やロードノイズも明らかに抑えられており、車内での会話が楽しいです。

【走行性能】
「G-ベクタリング コントロール」については、街乗りや高速では正直よく分かりません。
山道を走った時に気づくのかな・・。
ただ、CX-5に比べて圧倒的にカーブのロールが少ないうえ、人の揺れが無いため快適です。

【乗り心地】
タイヤが18インチなので固めの印象です。
ただ、後席で酔うことはありません。
変な突き上げもないので、街乗り・高速道路どちらでも疲れにくいです。
CX-5より室内の高さが低いので、酔いを心配していたのですが、全くありません。

【居住性】
前席の開放感は凄いです。
後席は、子供が乗るには問題ありません。
ただ、大人が乗っても圧迫感はそれほど無いですよ。

荷室について、CX-5だとベビーカーが2台は余裕で乗りましたが
CX-3は、1台がギリギリ入る程度です。
正直あと3cmぐらいは伸ばしてくれたら良かったのになあ、とも思いました。

【燃費】
街乗り約15、高速約18です。
相当な加速力があるのにこの燃費の良さには驚愕です。

【価格】
XD PROACTIVEにした上で、フロアマットやその他諸々オプションについては極力Aftermarket品を購入しました。
適正価格だと思います。
車体価格についてはほとんど値引きはありません。
その代わりDOPや下取りなどに反映してもらっています。

【総評】
マツダのニッチな方向性が理解でき、スタイリングや走行性能にはこだわる方には最適です。

「居住性のみ」追及される方や、車なんて何でも良いという方は、トヨタ車で良いと思います。
昨今、マツダ車の売れ行きが落ちていると一部の方は騒いでいますが
そんなの当たり前でしょう。
ニッチなメーカーの車が毎年死ぬほど売れたら経済バランスが崩れるのですが・・。

「マツダ地獄」な時を経て、見事なブランド化に成功しているマツダには、今後も期待しています。
ディーゼルの煤が数年後どうなっているのか気になりますが
年月が経てば技術革新で解決されるだろう、と楽観視しています。

【エクステリア】
とにかくかっこがいいです。しかし、あんなにノーズが長いのなら、エンジンを縦置きして、ＦＲにして欲しかったです。
機能を伴わないデザインは少々格好良くても納得がいきません。ＦＲなら車内をもう少し広く出来たはずです。何でも経営陣の中にノーズが長いのが好きな人いるようです。
市場には訴求力あるデザインだったようですが、ノーズが長いままＦＲにするか、ＦＦのまま車内を広くして、且つ、良いデザインを目指すのが、工業デザインの機能美だと思うのです。そういう観点で観ると、少しマイナスですかね。値段もそんなに安くないので。

あと車高が低すぎます。車止めでフロントのバンパー下をこすってしまいました。立体駐車場は無視してもっと車高を上げた方が実用的かつデザインも力強さが付け足されたのではないでしょうか。ＡＷＤを押すなら特に。

【インテリア】

満足感は高いです。１５００ＣＣでここまでの高級感のある内装は気分がいいです。
ただし、ドリンクホルダーは使いにくいです。トヨタのヴィッツも所有していますが、ドリンクホルダーは使いやすく、助手席後ろのフックがあり、レジ袋をぶら下げられたりと、気が聞きます。
ＣＸ−３はその点はマイナスです。
車内スペースもリアに関してはヴィッツとさして代わりません。ただし、シートの居心地がリア、フロントともにともにいいです。
フロントは包まれている感じがして、収まりがよく、長距離でも疲れません。ただ若干座面が狭い気がします。運転して無いときはきゅうくつなぐらいしっかりホールドしてくれます。それが運転中の疲労感軽減になっているようです。
あと運転席のディスプレイが右目用に出来ているので、利き目が左の自分では真ん中に表示さず、調節も出来ません。

マツダコネクトは起動が遅いのが難点です。

【エンジン性能】

ガソリンエンジンに比べ出足が悪いのですが、飛ばすほうではないので気になりません。ただ、合流などで踏み込むと、ターボラグで急加速することがあり、少しだけ癖があります。長距離は余裕のトルクで１５００ｃｃとは思えません。燃費もすこぶるよく、大変満足しています。また環境性能もよく、先日の新聞発表で、走行中のＮＯＸや粒子状物質は、室内検査に比べても１．３倍しか出ておらず、しかも触媒なしですから、異次元の性能です。どうやら、排気量と燃費のバランスが一番いいのがこの排気量のようで、ＣＸ−５ではもう少し燃費がおちます。
スカイアクティブディーゼルの本命といえるでしょう。


【走行性能】

ＡＷＤは機能するような地域に住んでいませんが、実家が長野で、ジムニーに乗って本当に助かったと思う場面に遭遇するような地方でしたので、４ＷＤ以外信用してません。加速はよくないのですが、伸びがよく、高速性能はかなり良好です。
ハンドリングも悪くありません。

【乗り心地】

安定感が高く、トーションバーのわりにいいほうだと思います。ただ、圧雪れた雪道を考えると、ストロークがもっと欲しいところです。リアシートが狭いのですが、私はシートを前にかなり出すほうなので、娘達は狭くないし大丈夫といってました。他の人もを乗せてのドライブをしましたが、リアの人からの不満はありません。広くは無いですが、ぎりぎり狭くない微妙なラインでしょう。購入される方はよく確かめたほうがいいと思います。

【燃費】

とにかく高速を走るほど燃費がよくなります。軽油であるため、とにかく財布に優しいです。

【価格】

少し高めですが、このエンジン性能から言えば、ハイブリッドと比べてもそれほど高いとはいえないでしょう。

【総評】

バランスの取れた車です。
個人的は４ＷＤのライトクロカンに乗りたかったのですが、そんな車種は絶滅していまい、エスクードの２，４を買おうかとも思ったのですが、いまどき燃費対策無し、５速ＡＴは、幾らや安くて高性能でも、気が引けました。４Ｌをあきらめ、ＳＵＶに目を向けました
スバルは高かったですし、燃費がハイブリッドでも燃費がいまひとつ。スバルのハイブリッドは出足のトルクを補う為のターボ代わりで、燃費向上のためでは無いようでしたので、候補から外しました。ＣＸ−５と少し迷いましたが、燃費でこちらにしました。
ただ、やはりリアシートには自分も乗り、家族も乗せ、何度も試乗してチェックしました。一応大丈夫でしたが、もう少しリアシートは広く作れなかったのでしょうか。
デミオベースですから仕方が無いのですが、この値段でリアは割り切れといわれても、やっぱりもう少し広く作って欲しかったです。
もし割り切れというのなら、ＦＲにして、スタンバイ方式ではないＡＷＤを採用して欲しかったのです。割り切るには理由が必要なのですが、デザイン以外リアシートを割り切る理由が見当たらないのが残念です。
しかし、デミオベースでシステムはＣＸ−５の流用ですからあきらめざるをえないのでしょう。

ただ、理屈をこねるのはやめにして乗ってみると、デザインも乗り心地も車内スペースも、そして、車としての性能も、うちの４人家族で使うには必要十分ですので、満足感は高いです。これはパッケージングの上手さでしょう。

特にエンジン性能は圧巻です。ディーゼルですからガソリン車よりうるさいですが、安い車ならこのくらいの音はします。むしろディーゼルとすれば静かなほうです。ＮＳＳはついてないですからこれはたいしたものです。

加速はまあ踏めば踏んだ分だけ、必要にして十分。伸びはすばらしくあります１５００ｃｃとは思えません。マツダクルーズコントロールとあわせると高速は楽ちんです。しかし無くても疲労感はありません。エンジンの回転数が低めの為振動が少ないからでしょうか。

無理してクロカンなんて買わなくて良かったと今は思っています。

乗るが楽しい車です。買ってよかったです。

【エクステリア】とにかくカッコイイ！！実車を見ずに予約購入しましたが、文句なしです。
＜不満点＞右折時と後方の視界は見ずらいので、確認してください。


【インテリア】XDですが十分高級感があります。個人的には真ん中にスピードメーターがあるのが好みです。マツコネはそこまで問題ありません。ナビSDカードの値段を考えれば十分かと。ダイヤル式エアコンは使いやすいですが、抵抗が弱いため切り替えには注意。デミオと共通点が多いのです。
＜不満点＞USB周りの空間があまりありません。AUXでウォークマンを聞いていますが、コードがシフトレバーの邪魔になります。夜運転席側のスイッチ類が見えません。（運転席側の窓のスイッチのみ光ります）マツコネ周りやハンドルのボタンは光るので、その部分も光るようにして欲しいです。自動格納ドアミラーは付けたほうがいいです。
【エンジン性能】出足はもっさりですが、その後は力強く進みます。大人４人荷室一杯載せて高速道路を走りましたが、パワー不足を感じませんでした。ディーゼル音はそれほど気になりませんでしたが、人それぞれなので確認してみましょう。自分は付けてませんがナチュラルサウンドスムーザー付きですと、音は小さくなってました。（試乗車にて）

【走行性能】特に問題なし

【乗り心地】運転する分には特に不満を感じません。後席はそれほど余裕がなく、突き上げが気になります。

【燃費】毎日通勤に使用してますが、３〜４km圏内なので１０〜１５km/L。冬は暖房もありで１０km/L切ります。街中ではのびません。
帰省の際高速道路では、柏〜青森約７００kmを約２３km/L。途中まで２６km/L表示がでて、びっくりしました。燃料満タンで着いた時には燃料計残り１/４表示でした。
給油ランプが点灯してから入れると、約４０Lはいります。自分のとこですと軽油８１円ぐらいで、満タン容れても３５００円きります。燃費に関しては大満足です。
【価格】クリーンディーゼル補助金がXDで１３万でました。トータル２６０万かかりました。安くはないですが、値段相応かと。

【総評】自動車初購入でしたが、大変満足しています。細かい不満点はありますが、購入を後悔したことはありません。

【エクステリア】
デミオとの見た目の違いがよくわかりません。デミオがちょっと目つき悪くなって、少しボリューム出ただけ？あと、なが〜いボンネット？は居住性を完全に殺してます。

【インテリア】
シンプルで気に入りました。

【エンジン性能】
特に問題なく、排気量並でした。

【走行性能】
ディーゼルのカタカタ音はハイブリッド乗りには苦痛でうるさいです、

【乗り心地】
運転席も、助手席も。後部座席も全部狭い。ファミリーには無理でした。

【総評】
若くて独身の方、リタイヤされてプライベートを満喫したい高齢者にオススメです！ファミリー層はやめたほうがよい。

【エクステリア】
これまで欲しいと思える車種が無かった自分ですが
ディーラーの展示車でCX-3を見て、抜群のカッコよさに驚きました。

初見から3ヶ月ほど経ったあと、たまたまスーパーの駐車場でCX-3（セラメタ）を見つけて
その佇まいに「ヤバい！やっぱり、ずば抜けてカッコいい」と痺れたので
念のため他社のコンパクトSUVも含めて検討・試乗してみて
最終的にCX-3を購入しました。

写真で見るよりも実車が5割増しでカッコいいですね。
毎朝、家の玄関を出る度に駐車してあるCX-3を見て幸せな気持ちになります。

セラメタは飽きも来ず汚れもホワイトよりは目立たない良い色だと思います。

【インテリア】
外から車内を覗きこんだとき、あるいは車内の乗り込むためにドアを開けたとき
全体にブラックと暗い赤の引き締まった車内の各所に散りばめられたシルバーが
キラリと輝いていて高級感を感じます。

運転中もシートが体を包み込むようで疲れませんし、ハンドルの持ち味も最高です。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイも速度確認が容易になり
ナビゲーション時も曲がる交差点の方向と距離が簡易表示されるので
運転のしやすさに役立っていると感じます。


【エンジン性能】
出だしもっさりという声をよく見かけて心配していたものの
出だしに飛び出す感じがなくて、ゆったりと発進するので気持ちが良いです。
燃費を考えての調整もしてあると思いますので
信号が変わった途端に急発進したいような乗り方でなければ
上質な発進だと感じるのではないでしょうか。

【走行性能】
運転していて、本当に楽しくて、用もなくずっと運転していたくなります。

【乗り心地】
段差の突き上げは当然ありますが、普通のレベルだと思います。
走行距離が伸びて、サスペンションが馴染めば、もっとよくなるのかな？

シートが良く、トルクフルな走りなので、運転していて疲れないですね。

【燃費】
中高速時の燃費は最高ですが、低速でちょい乗りしていると燃費が悪いです。
ただ、本体価格に比べれば、燃費による出費など誤差の範囲なので気にしていません。
燃費が気になる人はプリウスとかアクアに乗れば良いのでは。


【価格】
所有・運転していて喜びや満足感を感じるので、適正だと思います。
だれでもCX-3を容易に買えると嫌なので、むしろ安くないほうが良いですね。


【総評】
買って良かったです！毎日に幸せが加算されました♪

これぞマスターピースだ！マストバイッ！！！

ただしマツコネ、お前はダメだ（笑）


【追伸】
マツコネ担当の方、今後の改善を期待しているので頑張ってください。

【エクステリア】
購入時の一番の決め手です。
【インテリア】
私もですが妻が大変気に入ってます。
家族４人で狭いのではと覚悟してましたが、運転席と助手席の足元が深いので、シートを前方にセットでき、意外に普通に使えました。
シートが良く、疲れ知らずです。
【エンジン性能】
低速からグイグイ引っ張り、ディーゼル好きにはたまりません。心地よい振動とエンジン音も良いです。ただ、低速トルクを生かすAT変速特性のため？思ったよりアクセルペダルはすぐ底付きします。
【走行性能】
安定性がよく、ステアリング補正も僅かで、高速レーンチェンジも安定しています。
ＭＲＣＣも快適で長距離運転がとても楽です！
【乗り心地】
低速域では路面の凹凸を拾いますが、ショックにあたりがつくと良くなると思います。高速域は欧州車のようです。
【燃費】
軽油に低燃費でうれしい限りです。
【価格】
妥当とは思いますが、ｃｘ−５との価格差が少ないので大変迷いました。こちらのディーラーでは値引きが同額だったので３を選んだ次第。。。
【総評】
素晴らしいと思います。
今までのガソリン国産車のイメージとはかなり違っていると思われますので、購入時には試乗をオススメします。

【エクステリア】気に入ってます。最近のマツダのデザインは、カッコいいと思います。CX-5もいい感じですが予算があわないので残念…T_T
CX-3とヴェゼル、悩んだあげく安全装備、デビューして間もない、担当営業者の巧みな話術…？にやられハンコを押しちゃいました。


【インテリア】ヴェゼルよりちょっと見劣りしますが(嫁さんは、ヴェゼルがお気に入りのご様子でした)欧州車っぽくて良いと思います。後部座席は、身長のある方は、ちょっときついかな…。ラゲッジは、ゴルフバッグは、シートを倒して縦に積まなければ乗らないですね。

【エンジン性能】基本出だしであまり踏み込まないのでよく言われるもっさり感て言うのは、感じません。必要十分なパワーだと思います。

【走行性能】今の所ほぼ往復で10k位の通勤で中距離、長距離は、そんなに走って無いのでわかりませんがきびきびと走り操作性もいいと思います。

【乗り心地】前の車がミニバンだったのでそれに比べたら少し固めですが私は、これ位の固さが好きですね！

【燃費】満タンから400km手前で半分位なのでこの分だと16〜18km位は行くかな…？

【価格】高いと思うけど補助金を差し引いたらヴェゼルより安くなった！(ヴェゼルは、まだ値引行けそうやったなぁ?)

【総評】結婚してから初めての新車！形、内装、走り、すべてにおいて高評価！嫁さんに『もう無いで！これから子供等にお金がかかるからな』と釘を刺され『お父ちゃん頑張るわ』と言いこれから仕事に邁進する所存でございます。