マツダ CX-3 2015年モデル 20S PROACTIVE（2017年6月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ほぼ文句なし。
文句あるなら価格的に他の車にした方がいい気がする。
サイドガーニッシュだけ不満というか最初から付けて置けばと後悔してる。並んだ時のかっこよさが段違いです。

【インテリア】
高級感はある…がデミオと比較すると不満が残る感じか。
デミオがんばりすぎの結果なので、考えないようにした方が幸せ。
自動防眩ミラー位付けてくれても良いのではと思ってたけど、リヤガラスが斜光になってるので、ぶっちゃけ付いてなくても問題ない。
他良い点は、マツコネが予想以上にできるようになっていて驚いたことと、
1眼メーター見辛そうと思っていたけど、回転数+速度HUDで十分快適だったことかな。
欠点はよく言われているように収納場所がない。
小物はサイドの奥行きが意外とあるので問題ないが、手のひらサイズの物の置き場がない感じ。

【エンジン性能】
2Lの割りにトルクはないけど、素直な反応で慣れると扱いやすい気がする。
トルクないのは車体が意外と重いせいかも･･･
エンジン音は普通のガソリンエンジン、つまり加速時の騒音はディーゼルの方が静か。
爆音エンジンに慣れた身なんで気にしてないけど、ディーゼルが煩いという人は無理な音な気がする。
80km/h巡航では静かで快適。まぁXDでも同じなんでしょうけど。

【走行性能】
高速域でかなり安定。
きつめのカーブでもGVCの効果か遠心力はほぼ感じない(過度な速度オーバーをしない場合に限る)。
ただ、前車が大体途中でブレーキ踏むので、詰まってブレーキしてぶれるというのが多々あるので、車間距離は十分取りましょう。
問題は低速時です。
・回さないと重い
ガソリンエンジンなんで仕方ないか
・パワーステア効き過ぎ
車庫入れ時小指で回せちゃいます(困惑)。40km/h以下でもまだ軽いので意図しない修整舵になっているような気がする
・小回りが効かない
SUV特有の左右の見切りの悪さと合わせて車幅の割に運転し辛い印象。でも多分慣れればそんなに気にならない
・アクセルオフ時の挙動
私だけならいいのだけども、平地でも23km/h位でエンジンブレーキっぽい突っかかりがあったり、16km/h位ですごく伸びたりする。アクセルちょん踏みで調整出来るけど、大体すぐブレーキ踏む必要が出てくるので疲れる。
・MRCC
そこそこ混んでるバイパスはアクセル・ブレーキの調整が要らないので快適。強いて言うなら車間距離最短でも割り込める位の車間になるので、割り込み多発の地域(大阪とか)では注意が必要。
空いている高速はぶっちゃけレーダー要らないが快適。前車と設定速度に差異があると走行車線から追い越し車線へ移った時に3,4000rpm位で加速し出すので、定期的に速度設定を調整してやる必要はある。
・i-stop
軽めのブレーキでもアイドリングに入ってしまう。
慣らしたら踏み込めばになるのかもしれないが、マツコネで調整出来ないのかな

【乗り心地】
マツダ車特有の固め。段差あるところの衝撃はやっぱり来るが、デミオよりは幾分かマシの印象

【燃費】
市街地で11km/h。但し0-60km/hのストップ&ゴーが多いバイパスなのでそれを踏まえるとWLTC通りと思われる。
やはり2Lガソリンは悪くなるのは仕方ない。
3年後まで諦めましょう。

【価格】
同クラス・同性能帯で比較すると納得だが、デミオと比較すると納得できなくなるので、デミオと比較しないこと。
XDと価格差が乗り出し15万位しか変わらないので、グレードの割安感はない。というかアクセラ20Sと15XDの価格差考えると、XDを最初から20Sの値段で出しとけよと。
また、17年7月以前とオプションと装備グレードアップして価格そのままなので、前よりはお得･･･その分価格下げた方が売れると思うのだが

【総評】
10km位の微妙に短距離な走行が多いことと不具合の多発と売却先が限られるXDを避けて20Sを購入したが、燃費と2Lの割に低目のトルク特性とXDのターボラグの解消で若干後悔してる。
ディーゼル嫌とか短距離ばっかりでなければXDの方が良さげ。
デミオXDとCX-3XDを考えないようにした上で、パワーのあるコンパクトカーと考えると十分な性能と価格ではなかろうか。
2Lガソリンの活躍のために早く高速120km/h制限になってくれ