マツダ CX-3 2015年モデル 20S PROACTIVE（2017年6月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
赤に一目惚れ。
斜め前と真横の後席辺りのビューはサイコー！
【インテリア】
インパネは一眼で安っぽいが、スポーツチックで自分は好み。
しかしやはり狭さが・・・。
前席のシート幅が狭く腿がサポートに当たり、痺れがくる。また後席も言うに及ばず狭すぎ。家族全員175以上なのに何で買ってしまったのか、後悔。
家族からも大ブーイング。
【エンジン性能】
このクラスで2Lは充分ですがやはりディーゼルターボの方が魅力的か。

【乗り心地】
最悪でした。
購入前は戦闘機のタイトなコクピットで操縦する姿を想像してワクワクしていましたが、室内の狭さと相まって突き上げの醜さで運転していて脚の痺れと頭痛で1時間も持ちません。

【燃費】
街乗り14.高速17くらいと満足でした
【価格】
やはり高い。乗り出して230マンくらいかな。自分はデザイン料としてお支払いしました
【総評】
デザインに一目惚れだったので大抵のことは我慢出来る筈だったのですが・・・。
運転大好きで遠回りしたい派なのですが、この車は早く目的地に着かないかなという気持ちにさせます。5台乗り継いで初めてです。
赤色だったこともありキズにも気を使う毎日で半年で疲れ切り売却しました。
次は中古のシルバーで室内広い実用性重視の車にします。

一般的な車としての乗り心地や内装、装備はまぁ合格点です。
特に不満はありません。
ただマツコネだけはどうにもなりません。
10年前のポータブルナビの方が数段優秀です。
TV、ラジオ、USBでの音楽鑑賞などの操作もやりにくい。
乗り換える前の車では毎日音楽聞いてたけど、この車では面倒くさくて音楽かける気も起こりません。
最悪なのはマツコネのナビです。
目的地の近くで案内終了してしまうため、探してウロウロする事になります。
しかも施設の出入り口等を考慮した案内は行ないませんので、近くにいても回り道しなければならないケースも多々あります。
ちなみに以前使用していたポータブルナビでは目的地施設の駐車場出入り口を目的地設定で選択可能でした。
バグ対策以外のバージョンアップも行われていないので、他人には勧められませんね。

CX-3ガソリンモデルのレビューです。
軽自動車から新車購入で乗り換え後1週間程度の感想となります。

【エクステリア】
この車の最大の良さだと思います。私はボディカラーにソウルレッドクリスタルメタリックを選択しましたが、本当にスタイリッシュでかっこいい。国産SUVの中では同じマツダ車のCX-5を含めても一番かっこいいと思っています。

【インテリア】
■良い点
この価格帯では驚くほど高級感があります。ドアの開け閉めの音も静かで大人の上品さを感じます。

■悪い点
他の方も仰っていますが、速度表示計がデジタル式なので座り方によっては若干見辛い。あとはアームレストが標準搭載されていないことくらいでしょうか。後部座席については軽自動車からの乗り換えのため、言うほど狭くは感じませんでした。広くもないですが。

【エンジン性能】
非常に静かでエンジン音が不快に感じることはありません。
ディーゼル車と比べると低速帯のトルク面で劣りますが、
坂道でもそれほど回転数を上げることなくスッと加速していきます。
運転していてとても楽しい車です。

【走行性能】
コーナリング性能は高いです。軽いハンドル操作できちんと曲がってくれます。
安全装備も豊富なので初めての方でも乗りやすい車だと思います。

【乗り心地】
シートが体を包み込むような形をしているので、長距離ドライブでもそれほど疲れを感じませんでした。

【燃費】
郊外と渋滞有りの市街地を含めた350ｋｍ程の走行で15.0ｋｍ/L程（i-stopオフ）
片道10ｋｍのゴーストップが多い通勤路の往復平均燃費は12〜13km/L（i-stop適時オン）でした。概ねWLTCモードのカタログ燃費通りだと思います。流石にディーゼルモデルの燃費には叶いませんが、2000ｃｃクラスのガソリンエンジンにしては悪くない数値だと思います。

【価格】
安くも高くもないといったところ

【総評】
エクステリアに魅力を感じる方には自信を持っておすすめできる車です。

CX-3としては、少数派のガソリン2Lを購入したのでレビューします。
まだ、慣らし運転中ですので速報として載せます。

プレマシー(非SKYACTIVE+5AT)からCX-3への乗り換えです。
両親も孫も乗ることが減ったのでコンパクトな車に買い替えを検討していました。
今回、衝動買いのように買い替えしました。

【エクステリア】
全体のエクステリアはお気に入りです。
ソウルレッドクリスタルメタリックはオプション色で高いですが、きれいです。
タイヤ18インチは、タイヤ交換時が怖いですが、スタイリッシュです。

【インテリア】
少し老眼が入ってきているので、速度がデジタルは視認性が悪い。アナログのほうが助かります。
オルガンペダルは初めてですので、慣れが必要です。ついつい、つま先で踏んでしまいます。
インテリアの全体の雰囲気は気に入っています。ただし、メーター周りがさみしい気がします。
シートの包まれ感もまずまずです。

【エンジン性能】
2Lガソリンということで過不足なし。けっしてスポーティではありません。
どちらかというと実用的なエンジンです。
今回、衝動買いのように買い替えしました。
動機としては、2Lガソリンが出たことです。
まず、ディーゼルは、感触として好きではありません。ガソリンの自然なフィールが好きです。
また、走行距離が短く、街乗りメイン、時々高速で遠出といった乗り方ですのでガソリンのほうが適しています。
排気量が2L未満では、高速や急こう配の坂道で不満があります。
色々な排気量の車に乗ってましたが、2Lが最も性能と価格が折り合えるところです。
コンパクトで2Lガソリンを搭載した車を希望していましたが、今回、CX-3が該当しましたので
ついつい買ってしまいました。

【走行性能】
久しぶりに、コーナーが怖くない車に乗りました。
都市高速もなんなく自然にコーナーやJCTをクリアできます。
プレマシーだと「えいやぁ」と気合を入れて運転していましたが、
CX-3では普通に曲がっていきます。
SUV系としては、予想以上にコーナリング性能が高いです。
ATはどちらかというと低速時に低めのギアにキープされます。
最近の車は高めになる傾向が強いですが、CX-3では低めのためしっかりアクセルを踏んでいかないといけないです。

【乗り心地】
ちょっと固め。他の方の意見同様、段差で突き上げがあります。
このあたりは、承知していたので想定内です。
いつも突き上げがあるかというとそうでもなく、ときどき条件が合致するとキツメの突き上げがあります。
荒れた路面でもふわふわ感なく、収まりもよいのでまずまずです。

【燃費】
前車では通勤で9km/L台だったのが、CX-3だと11〜12km/L台に。市街地の信号多数ありの燃費に不利な経路です。
車重が軽いのとSKYACTIVE-G+6ATのおかげです。
2Lターボの某車では6km/L台というのもあったので、それからすれば大助かりです。
アイドルストップなしの軽では、14km/Lといっところでした。

【価格】
値引きは渋いです。
最近は他社も価格が上がってきているので相対的にそれなりです。

【安全性能】
最近のトレンドはほぼ取り入れているので良いです。
ただし、たびたびアラームがなるので慣れる必要があります。
アラームの発生状況としては正しいのですが、市街地では、色々な条件があるのでアラームを聞くことが多いです。
自動ブレーキに関してもアラームがなりました。
信号手前にて前走車のさらに前に割り込みがあり、前走車が急ブレーキで減速したためアラームがなりました。
こちらもハッとしてブレーキを踏んだのとほぼ同時でしたのでアラームのタイミングとしては正しかったと思います。
想像通り、車庫入れ時はアラームの合唱となります。バックのアラームと接近アラームが両方鳴ってうるさいです。
車庫の左側壁ぎりぎりに寄せるため左後方のアラームがなりっぱなしです。
オートワイパーは、前車に比べて良くなっています。夜間にオートワイパーが作動しなくて
困っていましたが、CX-3では改善されています。
ライトは、HIDのほうが明るく感じました。LEDライトは若干ですが暗く感じます。

　皆様の書き込みから沢山の情報を頂き、無事購入することができました。感謝の意味を込めてレビューします。

【エクステリア・インテリア】
　セラミックメタリックきれい、スタイル１００点満点。全長が短く、前向き駐車の際にお尻が出っ張らないのが本当にありがたい。ほとんど一人乗りなので、後席の広さは不要。ラゲッジルームはスーパーの買い物かごが２個乗るので十分。インテリアの質感は高く、黒の中の赤色がとても良い。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
　滑らか。40km/h以上になると静かですいすい加速するため走っていて気持ちがいい。発進時、最初はどうしても踏み込み過ぎていたが、慣れてきたのでスムーズになった。アクセルの細かい調整が楽しい。

　カーブはＧＶＣの効果で、着座位置高めでも遠心力はマイルドで曲がりやすい。パワステは軽く、運転は楽。ブレーキを軽踏みに戻すとアイドリングストップが解除されるのは、慣れると便利。乗り心地はさほど硬くない。タイヤは路面の凸凹を結構拾うが、全体的には穏やか。シートは柔らかめだがホールド感あり。なぜか以前より運転していて疲れにくくなった気がする。

【燃費】
　WLTCモードは実際の運転をかなり正確に評価していると思う。毎日60?通勤で走って、燃費表示15km/l、満タン法14km/l。想定していた通りで満足。距離計は前車より5％程度少なく表示される印象あり。よって燃費表示は割とそのまま信頼できそう。

【オプション・機能】
　マツコネのナビは思ったより全く普通。手元のコマンダーと音声認識が便利。
　BOSEは聞き易い自然な音。TREBLE：MAX、BASS：2〜3、REAR：3、LEFT：1（一人乗車）、VOLUME25〜30で良い感じ。曲の管理は、PCに貯めた音源をMedia Goのプレイリストにして、USBメモリ（Sandisk Ultra Fit 32GB) に落とし、USB1と2にさしている。FMとUSB1、2を音声認識で切り替えられるので、快適。
　アダプティブLEDヘッドライトはちゃんと作動するが、予測はしないため手動調整よりわずかに遅れる。LEDの明るさと、左右幅広く照らしてくれるため安心。
　レーダークルーズコントロールは便利。アクティブドライビングディスプレイに情報表示されるので状態が把握しやすい。

【価格】
　試算上は４〜５年でディーゼルのほうが割安になるけれど、ガソリン車が出たから購入できた（この車にたどり着いた）し、乗り出しが少し安いので十分。安全装備の影響もあって、どのメーカーの車も昔より値段が上がっており、比較すれば高いとは思わない。

【総評】
　買った後にこれだけ満足した車は初めてです。本当に毎日の運転が楽しい。ガソリン車は、気楽に軽やかに安全運転で乗りたい人に、自信を持ってお勧めできます。