マツダ CX-3 2015年モデル XD（2015年2月27日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
デミオとの見た目の違いがよくわかりません。デミオがちょっと目つき悪くなって、少しボリューム出ただけ？あと、なが〜いボンネット？は居住性を完全に殺してます。

【インテリア】
シンプルで気に入りました。

【エンジン性能】
特に問題なく、排気量並でした。

【走行性能】
ディーゼルのカタカタ音はハイブリッド乗りには苦痛でうるさいです、

【乗り心地】
運転席も、助手席も。後部座席も全部狭い。ファミリーには無理でした。

【総評】
若くて独身の方、リタイヤされてプライベートを満喫したい高齢者にオススメです！ファミリー層はやめたほうがよい。

【エクステリア】
カッコよすぎ！いずれホイールを替えたりなどカスタマイズしていきたいです。
【インテリア】
自分はXDを選択したので、全体的に黒でまとまっていて非常にクール！
【エンジン性能】
踏めばスイスイ進んでくれる大満足！
【走行性能】
気持ち良い
【乗り心地】
16インチホイールの為か非常にマイルド！
【燃費】
平均20キロほどで嬉しい限りです！
【価格】
値引きも頑張っていただき、ベースグレードの為、価格面も大満足！
【総評】
まだ納車されて2日ですが、初の新車をCX-3にして本当に良かったと思います！見た目ってすごい大事！何年も大事に乗っていこうと思います！

【エクステリア】
この車に決めたのはほぼこの項目といっていいほど

【インテリア】
置き場所はあるんだけど場所が悪いような。ただチューナーも付けてないのでその場所が使用できるのは非常に有用。

【エンジン性能】
ストップアンドゴーに機敏さは無いけれど、そこが必要な場面が無いので問題視無し。高速の合流もスムーズだし減点するポイントが無い。

【走行性能】
なんだろ、アクセルにしてもブレーキにしても踏み込みでガクッと挙動が変わるポイントがあるので慣れるまで少し戸惑った。

【乗り心地】
柔らかい。柔らかすぎて腰に来るかも・・・。助手席の妻はいつも居心地よさそうに眠りこけてます。


【燃費】
悪くは無い程度。



【価格】
この額以下の車は逆に不安。


【総評】
納得の一品

【エクステリア】
めっちゃかっこいい！赤！デザインの立体感がすごいのよ！
【インテリア】
はい、期待通りです。
【エンジン性能】
伸び伸び走る！
【走行性能】
ちょい硬い、きびきび曲がる、スポーティ？
【乗り心地】
前席しか使わないので快適です
【燃費】
ノーコメント
【価格】
安くはないよね、お仕事頑張ろう
【総評】
ヨイヨイよ。ディーゼルの運転楽しいです。

１月１０日に契約し、２月末納車。XD プレミアムソウルレッド乗りです。実車を見ずに契約したので納車まで不安な部分がありましたが、実車を見て不安一掃。最高にカッコいいと思います。
　燃費に関してですが、街乗り中心で300km程走行で16km/L、今週末高速使わず一般道路のみ500km走行で23km/Lでした。
　山間部でのパワーも充分で、ハンドリング、ブレーキ性能もこのクラスでは良いと思います。

オーナーです。
800kmほど、ロングドライブを含めて乗った上での感想です。
【エクステリア】
セラミックメタリックは、曇天では灰色がかったメタリック、晴天ではパールホワイトに見え、不思議な色合いです。
ヘッドライトの下部に配置されたウィンカーの影響で、目はキリッとシャープ、グリルの重厚さも相まって顔立ちは精悍です。特に、車両斜め前から見る顔がお気に入り。

【インテリア】
ファブリックシートのため、赤のステッチ等はありませんが、全体的に黒で統一したかった為、これで満足。
セラミックメタリックのボディカラーとのコントラストが際立っています。
デミオとさほど変わらない内装ですが、エクステリアと不釣り合いというわけでもなく、均整が取れています。
デメリットは荷室が手狭なことですかね。これは仕方ないと割り切ってますし、普段から荷物をたくさん載せるわけではないので特に不便してないです。

【エンジン性能】
初ディーゼルだったのですが、1500回転近くからのグイグイ車体を牽引するトルクが目立ちます。
ギアチェンジの際の嫌な振動も目立たず、スルスルーっと加速していくイメージです。
CX-5の2.2Lディーゼルと比べるとパワーは少ないですが、必要十分だと思います。
あと、これはみなさん言われることですが、ナチュラルサウンドスムーザーがなくても十分車内は静かです。

【走行性能】
腰を据えたようなしっかりとした走りで、カーブでガタついたりすることもなく、極めて滑らかな走り心地です。 直進走行の際の安定感もあり、安心して運転できています。

【乗り心地】
硬すぎず、かといって柔らかすぎず。段差で突き上げがないわけではないです。
例えるなら、体育のマットレスの硬柔らかい感じとでも言うんですかね。柔らかさの下に、硬いものが確かにあるのを適度に知覚させてくれるので、走りを楽しみつつ快適に走行するにはぴったりの足回りだと思います。
後席のシートもふんわりしていて気に入ってます。

【燃費】
高速走行主体の600キロはリッター24キロ半ば。街乗りでは16キロくらいは出てますね。

【価格】
高い高いと言われてますが、バックモニターが標準、アルミホイールも標準、それにクリーンディーゼル…となると価格相応だなと感じてます。走行性能も燃費も良いですし、何よりもカッコいい。見た人が振り向くようなオーラが実車にはあります。
確かに安い買い物ではありませんでしたが、これらを鑑みると、個人的には大バーゲン。とても良い買い物をしました。

【総評】
まさに「be a driver」。この車に乗るようになってから、特に用がなくても、用事を見つけては車を運転するようになりました。心踊るような楽しいカーライフが、この車と共に始まりました。走りを楽しみたいけど、燃費のことも気になる。それに、かっこいい車に乗りたい！って思ってた私にはぴったりな車です。
余談ですが、夜に運転席に乗り込むと、スピードメーター周りの照明が鼓動するかのように規則的に光るんですが、車を生物のような、良き相棒のような存在に思わせてくれる良い仕掛けだなあと思います。映画でよく見る、猟犬と猟に出かけるようなイメージでいつも運転席に乗り込んでいます。
これからも末長く付き合える良い車に出会えたと思います。