マツダ CX-3 2015年モデル XD（2015年2月27日発売）レビュー・評価

朝焼けに映える抜群のプロポーション

【ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーのデザイン受賞は惜しくも逃しましたが、堂々のベスト３です。BenzやAudi、Jaguarに混じって、会心の世界基準評価を受けたことは本当にすばらしいとおもいます。】

このデザインは本物、チータか豹が疾走しているような躍動感あふれるフォルム。さらにはボリュームたっぷりのセクシーなサイドラインに目を奪われる。
過去あまたある名車、とりわけ大好きな356speed starやDino246、美しさの極みトヨタ2000GTや端正でオトコマエの117クーペ、今ではイヴォーク、fiat500と較べても全く遜色のないエクステリア。

ドイツのデザイン賞受賞やカナダのカー・オブ・ザ・イヤー受賞は至極ごもっともでさもありなん。ついでにワールド・カー・オブ・ザ・イヤーにもノミネートされている。まさに世界が認めた日本の名車である。
しかもそのデザインは純国産。ピニンファリーナでもジウジアーロでもない昇華しきった和製「魂動」デザイン。マツダデザイナーによる快挙である。　　　

またその心臓がディーゼルターボというのが素晴らしい。SkyactivDは静粛性と振動の少なさで320dを超えている。試乗した320dはCX-3より車外音があきらかにうるさかった。しかし車内はよく遮音されており、振動もあまり感じなかったが、営業の方曰くエンジン単体の振動はそこそこあり、特殊なエンジンマウントで吸収しているとの事。消耗時の交換費用はきっと高いだろう。

できの良いディーゼルの鼓動に魂動デザインで乗る。こんなに嬉し楽しいことはない。乗る前も乗った後も口元がにんまり緩む。
クルマ選びはそれでいいとおもっている。目尻がさがるか？口元がゆるむか？楽しいかどうか？で決まる。

多数乗車や積載力を望むひとは他をどうぞである。多少のエンジン音や細かい収納等どうでもよくなる。他にない魅力が大抵のことを吹き飛ばしてしまう。そんな魅力たっぷりの不思議なクルマである。これぞ名車の証。

このクルマをつまらないモノサシであ−だこ−だ語るのは的外れ。なんら突出するところのない平均点のクルマが良ければそれを買えばよいだけの話。
からだを傾けて、片膝あぐらで放屁しながらダンナ車に乗ってるひとはこのクルマに求めるものを間違ってはいけません。妙な「静かさ」や「しなやかさ」は売っておりません、ふわふわでユルユルのサルーンを買いにトヨタディーラーにでも行ってください。
真剣に考えているひとには、SkyactivDは本当に静かで見事に振動が少ないですよ、お勧めです。
アイドリング時と時速20ｋｍあたりまでやや音がしますが、それを超えた速度域ではガソリン車より静かで、高速道路ではハイブリッド車より静かで快適です。

フロントグリルはブラックが良かったのと内装は黒一色でクールにしたかったのでＸＤを選択、ＬＥＤライトをオプション付けした。
もうひとつＸＤにした理由は、18インチより16インチのほうが突き上げが少なくマイルドな乗りごこちだったこと。さらにディスクローターの直径からすると18インチホイールは隙間が大き過ぎるのがずっと気になっていた為である。
どちらにするか結構迷ったがＸＤを選んだ。確かに全体のバランスは18インチの方が良いが、16インチでも充分スタイリッシュ。

最近増加しているルーフレールとリアバンパーガーニッシュが陳腐なギミックに見えてきた今日この頃。　
ＢＭＷやＡudiでもお決まりで付いてくるが無くてよ かったとおもう。

ナチュラル・サウンド・・・・は有りと無しを乗り比べたが違いがほとんど解らず不要と判断。　　　　　

どなたかが書いていた、猟に出かけるときの傍らに佇む猟犬にたとえておられたその気持ち解ります。クルマを生き物として感じ、その鼓動や息づかいを感じておられるところ、同感です。以前カングーに乗っていたが良くも悪くもまるでペットのようなクルマだった。
室内が狭い、乗り込みがし難いと感じるのは最初の頃だけ。慣れてくる頃にはこのタイトな空間がなんとも心地よくなってきます。

シートは適度に包まれ感がありホールド良く長距離でも全く疲れない優れもの。後席の出来もよく、クッションストロークをたっぷり取った快適な座り心地。　したがって試乗だけで狭さや突き上げを理由に選択から外した方はもったいないかも。ただし荷室は小さいです。モノをたくさん積みたいひとは×です。　　　

優れたデザインをいつまでもきれいに保つ為にお勧めしたいのがWAKOSのスーパーハード。エクステリアの決め手になっているサイドラインやホイールアーチ樹脂部の白濁化防止に効果てきめんで、値は張りますが耐久性は他と比較になりません。艶の持ちが違います。CX-3共通の悩みどころであるフェンダー下あたりの泥ハネ跡が付きにくくなります。

何年かすればせっかくのホイールアーチが白い粉を噴いたようにみすぼらしいCX-3が街を走っているかもしれません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
オーナーの皆さん、何年たっても綺麗なCX-3で駆け廻りましょう。

【エクステリア】とにかくカッコイイ！！実車を見ずに予約購入しましたが、文句なしです。
＜不満点＞右折時と後方の視界は見ずらいので、確認してください。


【インテリア】XDですが十分高級感があります。個人的には真ん中にスピードメーターがあるのが好みです。マツコネはそこまで問題ありません。ナビSDカードの値段を考えれば十分かと。ダイヤル式エアコンは使いやすいですが、抵抗が弱いため切り替えには注意。デミオと共通点が多いのです。
＜不満点＞USB周りの空間があまりありません。AUXでウォークマンを聞いていますが、コードがシフトレバーの邪魔になります。夜運転席側のスイッチ類が見えません。（運転席側の窓のスイッチのみ光ります）マツコネ周りやハンドルのボタンは光るので、その部分も光るようにして欲しいです。自動格納ドアミラーは付けたほうがいいです。
【エンジン性能】出足はもっさりですが、その後は力強く進みます。大人４人荷室一杯載せて高速道路を走りましたが、パワー不足を感じませんでした。ディーゼル音はそれほど気になりませんでしたが、人それぞれなので確認してみましょう。自分は付けてませんがナチュラルサウンドスムーザー付きですと、音は小さくなってました。（試乗車にて）

【走行性能】特に問題なし

【乗り心地】運転する分には特に不満を感じません。後席はそれほど余裕がなく、突き上げが気になります。

【燃費】毎日通勤に使用してますが、３〜４km圏内なので１０〜１５km/L。冬は暖房もありで１０km/L切ります。街中ではのびません。
帰省の際高速道路では、柏〜青森約７００kmを約２３km/L。途中まで２６km/L表示がでて、びっくりしました。燃料満タンで着いた時には燃料計残り１/４表示でした。
給油ランプが点灯してから入れると、約４０Lはいります。自分のとこですと軽油８１円ぐらいで、満タン容れても３５００円きります。燃費に関しては大満足です。
【価格】クリーンディーゼル補助金がXDで１３万でました。トータル２６０万かかりました。安くはないですが、値段相応かと。

【総評】自動車初購入でしたが、大変満足しています。細かい不満点はありますが、購入を後悔したことはありません。

平成17年に購入した1500ccのアクセラからの乗り換えです。

【エクステリア】
非常にカッコイイです。単独で眺めるのもいいですが、
会社の駐車場に止め、周りの車と見比べると、カッコよさが際立って嬉しくなります。

【インテリア】
計器類・ボタン類が少なく、シンプルなデザインが気に入っています。
残念なところはダッシュボードが非常に小さいところです。
CDフォルダーぐらいは入ると思っていたら、蓋が閉まりませんでした。
CD/DVDを付けたのに残念。


【エンジン性能】
以前の車では燃費を向上させようと、エンジンを2000回転以下に抑えて走行しておりました。CX-3でも同じような運転をすると、出だしは緩やかですが、60km/h・70km/h辺りへの到達が明らかに速く、走行していて楽しいです。また、通勤途中に上り坂があり、アクセラだと2000回転で60km/hが精一杯でしたが、CX-3だと1500回転で70km/h以上出て、前車よりパワーアップしたことが感じられ満足しています。

【走行性能】
思い通りにしっかりと走行してくれます。
急なカーブでは、以前のアクセラよりも体にかかる遠心力が少なくスムーズに走るなと感じています。

【乗り心地】
ディーゼルの音は全く気にならず静かですし、シートも悪くないと思います。
ただ少し硬い感じあるのですが、体がこの車にまだ慣れてないのかな？

【燃費】
市街地のみを500km走行して、18.7km/L
大変満足しています。

【価格】
デミオ・CX-5と比較すると少し高く感じますね。デミオとの差を説明したサイトを見ても、素人には妥当な価格差なのかがわかりません。ただ、服とか物を買うときにデザインがいいなと思ったものは大体値段が高かったりしますし、1週間・1ヶ月しか乗らないのなら何でもいいですが、数年乗るならデザインもこだわりたいですね。

【総評】
乗り換えは燃費と走行性の向上が最重要で、そこは満足しており、
加えてデザインがいいので大変満足しています。
10年前の車との比較なので、向上していて当たり前かもしれませんが。。。