マツダ CX-3レビュー・評価

マツダ車の評判が良いため、初めて乗ってみました。
普段はハイブリッド車に乗っているのもあり、アクセルを踏んだ時の初速に不満を感じました。
ナビの軌道が遅く、マツダコネクトに慣れていないこともあって使いづらさがありました。
全体的にはイマイチの感想です。

ディーゼルのＭＴと２Ｌモデルに乗ったので追記します。

【エクステリア】
一目見てマツダの車というのが分かるデザインでかつカッコいいと思います。
デミオがベースになっているとは思いますが、リア以外はあまり分かりません。
ホイールはデミオが４穴ですが、CX-3は５穴になっているのはいいと思います。
４穴のホールだと選択肢があまりないと思うので。
あとは個人的にフェンダーモールの色褪せが心配ですが、コーティングしておけば大丈夫なのでしょうか？

【インテリア】
インテリアはデミオとほぼ同じだと感じました。
シートは適度にホールド性があっていいと思いますが、個人的にはもう少しホールド性があってもいいと思いました。
あとは基本的に使い勝手はいいと思うので、マツダコネクトをどうとらえるかが要だと思います。

【エンジン性能】
１.５Ｌのディーゼルエンジンですが、排気量を感じさせない加速感は乗っていて楽だと思います。
加速感はありますが、スポーツカーの速さ的なものではないです。
でも実用域で必要なパワー+αで運転していて不満に感じることはありませんでした。
同じエンジンでもＭＴだと全く違う車になりますね。
私的にＭＴはシフトチェンジの作業が増えるだけで楽しくも何ともない車になりました。
ディーゼルなので高回転は得意ではないのは分かってはいましたか…。
1.５ＬのディーゼルはＡＴとの相性がかなりいいのが分かりました。
あとは２Ｌ搭載のモデルですが、走り出しがディーゼルに比べて全体的に軽く運転していて楽しいですね。
実際に車重もディーゼルより軽いですし、フロントが軽いので運転すると軽さを感じることができると思います。
個人的には2Ｌモデルが好きな感じです。

【走行性能】
デミオより安定していると思いました。
少し車高が高い車ですが、それを感じさせることはなかったです。

【乗り心地】
乗り心地もデミオよりいいと思いました。
遠くに行っても疲れは少ないと思います。
ただ、後部座席は狭いので後部座席の長時間は小さなお子さん以外は少し辛くなるかも知れませんね。

【燃費】
燃費はいいと思います。
燃料もハイオクガソリンではなく軽油なので経済的にもいいと思います。

【価格】
価格は1.5Ｌクラスと考えれば少し高めだと思います。
この価格だと同じようなスタイルと価格の車があるので、どうしてもこの車がいいと思わない限り考えるところもあります。

【総評】
車的にはいい車だと思います。
ドアは４枚ありますが基本的にリアの２枚はおまけレベルで２ｂｙ２的な感じだと思います。
大人４人の長時間は後部座席が辛いので、大人４人が長距離を移動するよな使い方をしなければ問題はないと思います。
常に大人４人が乗るのであれば１つ上のCX-5の方がいいと思います。
この車のベストは1.5ＬのディーゼルでＡＴでしょうね。
個人的には2Ｌモデルも価格を考えると軽快に走ってくれるのでありだと思います。

プレマシー修理の代車として、CX-3を試乗しました。そのレビューです。

【エクステリア】
外観は格好良いと思います。ただ、ボンネット部が長く、運転席からの見切りは良くないです。

【インテリア】
前席は良いのですが、後席は狭い気がします。チャイルドシートが必要な子供が居るファミリー層には向きません。チャイルドシートは装着できますが、子供の足が窮屈な感じです。
ただ、天井の高さはそれほど窮屈に感じませんでした。

【エンジン性能】
これは良いです。1.5リッタ−とは思えない力強さがあります。

【走行性能】
これも良いです。スムーズな走りをすると思いますし、重心も安定しています。

【乗り心地】
基本的に良いのですが、エンジンの回転数上げるとディーゼル特有の音がします。ずっとガソリン車に乗っていましたので、この音は若干気になりますね。

【燃費】
代車なので無評価ですが、カタログ値のリッター23kmは素晴らしいと思います。
へたなハイブリッドカーよりも良い数値ではないでしょうか。

【価格】
代車なので無評価ですが、へたなハイブリッドカーよりは安価だと思います。

【総評】
外観は割りとこじんまりしていて、最初は5ナンバー車かと思いましたが、3ナンバー車なのですね。。。
後席がやや狭い気がしますが、それ以外は特に窮屈さは感じませんでした。むしろアクセラの方が天井低くて窮屈そうな気がします。チャイルドシートを使うファミリー層にはお勧めできませんが、チャイルドシートを卒業した子供（但し2人まで）をお持ちの家庭なら特に問題ないかなとも思います。但し、トランクルームは狭いとは思いませんが、決して広くもないので確認必要です。
価格や燃費の観点で見ますと、大手のハイブリッドカーよりもお買い得かもと思いました。

エクステリアは国産車の中でもトップです。
しかしデザイン重視で犠牲にされた部分もありますね。室内も広くはありません。
そしてエンジンは強いトルクは感じるものの感動するほどではないです。
全体的によくできてることは確かですが過大評価されている感じは否めません。

購入候補の車探しの時に試乗し、BMWの1シリーズと最後まで競った車でした。

【エクステリア】
最近のMAZDAはガチで欧州車勢と戦う気ですね。
日本車離れしたエクステリアは心惹かれます！
ベースがデミオとは思えない(尤も、ベースが日本車離れしたイケメンですがww)

【インテリア】
これまた良い意味で日本車離れしたインテリア！
所々のワンポイントも効いていて、まるで欧州車に乗っているかの様…
その気にさせてくれます。素晴らしい！
無闇に虚勢を張った無駄な高級感ゴテゴテ感も無くてスッキリ…良いですね♪

【エンジン性能】
これが驚き！
アイドリングもディーゼルと思えないし、走ったら更にそう思えない。
トルクも太くて扱い易っ!!

【走行性能】
軽快に駆け抜けます。本気でBMWと２者択一になった位に悩みました。
加速は十二分にスムーズだし、ディーゼルに抱きがちなネガティブポイントを微塵も感じなかった…良い仕事してますね！

【乗り心地】
大衆車として及第点かそれ以上。
高級車には及ばないものの、足回りもカチッとしてたし、妙な突き上げも感じませんでした。

【燃費】
試乗の為、不明。

【価格】
これで300万前後なら、買いですね。
欲を言えば、値引きが渋かった点が有ったので、頑張ってほしかった。

【総評】
全てにおいてMAZDAの本気を感じる車でした。
購入を検討されてる方、是非試乗を。
これは良いですよ！

【エクステリア】
　鼓動デザインでフロントマスクも精悍。ホイールハウスはボディ同色もあって良かったかも。

【インテリア】
　タコメーターが中央でなく左に配置されているのは好み。中央にタコが無いほうが個人的には好き。

【エンジン性能】
　トルクが太いのが良く感じられる。タイヤががっちり地面を掴んでいる感じ。

【走行性能】
　静粛性は高い。ガソリン車よりややうるさい程度。

【乗り心地】
　助手席、運転席だけなら非常に心地よい。後席は近距離向けで狭い。

【燃費】
　ディーゼルなので経済的にやさしい。18km/Lよりやや上くらい。

【価格】
　やや高い。4人乗車を求めるならCX-5じゃないと後悔すると思う。

【総評】
　デミオよりも着座位置が高く、全体的にやや高級感が上がったような印象を受けましたが、中の広さはデミオとほぼ同じ程度でした。先日ドライブに出かけて100km弱運転してとても走るのが楽しいクルマでした。狙った通りに曲がるし、段差もいやなゴツゴツもなし。

　気になった部分は、後席は180cm以上の大人の方には辛いかなと思ったのと、ドリンク以外の小物をちょっと置いておくポケットなどが意外に少ないなというところ。どちらかと言えばこのクルマはデートカー的な、普段は2名程度までの使用を想定した造りのように感じました。

　質感は高く走行性能も非常に高い良いクルマでした。でも、ちょっとグレードを上げてしまうと結構いいお値段なので多人数乗車される機会が多い方なら価格帯が近いCX-5がいいかもしれません。

【エクステリア】
カッコいい！でも近くで見ると意外に小さい。スマートな印象。ベゼルとかのボワッと感がなくて良いです。

【インテリア】
よくできてます。よく見ると…ですが、確かに良いです。メーター周りは好き嫌いが出そう。ただし、ハンドルのスイッチ類パネルがちょっとチープに感じます。
【エンジン性能】
よく回り、元気です。CX-5乗りからすれば、軽いなーって印象。意外にも静か。ナチュラルサウンドスムーサー搭載車だったからかなと思います。
【走行性能】
軽い！跳ねる！80キロ出すとハンドルのどっしり感がなく、私は不安になりました。車体が軽い分、軽快なのはわかるけど、ちょっと怖さを感じました。CX-5乗りだからこそ感じたのかも知れませんが。
【乗り心地】
シートは良いです。ただし狭いかな。後部座席の足元見たら、前席を前にしなきゃ苦しいだろうなと思いました。後部座席がやたらと近くに感じたのは、やはりデミオベースのシャシーを使った限界なのかなと思います。四人では狭いかも。
【燃費】
試乗のため分からず。
【価格】
高い！CX-5がメチャクチャ安く感じます。やっぱり200万前後が妥当かな。内装分高いのかな？と感じます。

【総評】
マツダの挑戦には評価をします。確かに売れそうです。独身かまだお子さんが小さい家族には良いかも。荷物は思いの外乗らないかも。荷室はせまいです。
私は趣味が釣りなので、荷室を見たら買えないと感じました。ただ、一般的な使い方には十分です。セカンドカーにほしいです！

6ATをサウンドスムーザー有り無しと試乗しました。
コレの有る無しでディーゼル特有のエンジン音は段違いとなります。100%0にはなりませんが、有りの場合は内外(+窓を開けて居る際も)でディーゼルエンジンのガラガラ音が殆ど聞こえません。
とはいえ、無しにしても車内に居る分にはガラガラ音は余り聞こえず、静粛性を重視しない、外部周囲に聞こえるディーゼル音を気にしないのであるなら必要は無いと思います。
ただ、サウンドスムーザーは有り無しで聴き比べると違いは確実に感じられると思います。
残念なのはMTにはこのナチュラルサウンドスムーザーは着けられないこと。両方で選べたら尚良しかと思います。
また、ナビはメーカー「純正品」のマツダコネクト以外に選択肢が無い事はかなり残念ですね。
それ以外だと後部座席のドアの開く範囲が狭い事が不満でした。

見積り時に話した値引き額は5万+クリーンディーゼル補助金13万円です。

試乗で10ｋｍ程度、２回乗りました。うち１回は実際にステアリングを握り、２回目は運転席後部座席に座りました。
デミオ（XD）、CX-5（XD）との比較で記述します。あくまでも私見なので、予めご了承ください。
【エクステリア】
写真ではCX-5をそのまま小さくしたような感じに見えるが、実際にはルーフが低く、最初に見たイメージでは、「ミニクロスオーバー」のように見えた。
デミオの保守的なデザインとは全く別の次元だと思うが、リアを見るとデミオの面影が若干残っているような気が…
【インテリア】
デミオに比べて華やかさが感じられる。質感も１段上になった感じがある。ただLパッケージのシートはデミオに装着されているものよりも落ち着いたように感じた。
またデミオでは後部座席左右のヘッドクリアランスがほぼ皆無であったが（身長170cm）CX-3ではこぶし１つぶん余裕があるので、デミオよりは快適。そして後部座席のサイドクッションは硬さを幾分柔らかくさせているので子供や足の不自由なお年寄りの方にも楽に乗降できる。
CX-3の試乗後、CX-5のプロアクティブに乗ったが、広さでは優っているものの、CX-5が妙に安っぽく感じた。
【エンジン性能】
1.5Lディーゼルは静粛性が高い。そして結構回せる（感じがする）。1.5Lにしてはトルク感もある。ただし登坂車線で３人（大人）が乗ると少々事情が異なる。やっぱり絶対的なパワーはCX-5の方があるな…と感じる。多人数乗車が多い場合はこの点を気を付けた方がよいと思った。
また、ナチュラルサウンドスムーザー非装着のエンジンでも静粛性は高い。後部座席に乗って驚いたのは、ディーゼル特有のカラカラ音がほぼ聞こえないこと。特に雨の日やドライの路面でも荒れているところであれば、かなり意識していないと聞こえないくらい。試乗時に是非後部座席にも乗られることを強くお勧めする。
その後、これまで静かだと思っていたCX-5に乗ったら妙にエンジン音が気になってきた。アテンザはMCでだいぶ静粛性が増したが比べるのが気の毒なくらいディーゼル音が気になる。（あくまでもCX-3,５、デミオディーゼルとの比較の話で、アテンザが旧態依然の喧しいディーゼルに比べるとはるかに静かですが…）
【走行性能】
コーナリングの踏ん張りはCX-5、デミオよりも向上しているが、タイヤ径を増した貢献度も高いと感じた。ワインディングがとにかく楽しい。
【乗り心地】
タイヤ径が大きいため、多少の突き上げ感があるが、ガチガチというわけではない。運転席ではアクセルからのエンジン等の振動を感じるかもしれないが、助手席、後部座席に座ると、そこまでひどい突き上げは感じない。
重ねて言うが、是非運転席以外にも座って乗車されることをお勧めしたい。
【燃費】
試乗で10kmなので無評価
【価格】
装備もほぼフルに揃っていてこの価格だったら納得。もっとも最近の車は各社とも値段が高くなっている。軽自動車でも売れ線は１５０万円、車種によっては２００万円の近くする価格帯もある訳だから、別段このCX-3が高いとは感じない。もっと言えば、10年以上前の価格感で考えていること自体が疑問に感じる。この車に試乗すれば、200万円前後の値札はまずあり得ないことがわかるはず。それでも納得できなければ、この車に対して高い云々はいわずに別の車を探した方がよいと思う。
【総評】
まずこの車をデミオと同じカテゴリーで考えてはいけないと感じた。またヴェゼルと比較対象にされることが多いが、こちらも違うのでは。
【価格】の項目でもちょっぴり呟いたが、この価格設定だったら「当然」という出来であり、これまでのマツダの「安く買えてお得」は無くなったと考えてもよいのではないか。「お得感」よりも「価値観」が理解できる人が購入すれば、周りが「この車は高いよ！」と言っても納得できるはず。ただ、気になったのは、この値付けだと、BOSEやサンルーフ等が標準装備されていて、若干ボディサイズが大きい「アクセラXD」と真正面からぶつかってくるのではなかろうか。（むしろ装備の充実したアクセラの方が安く感じてきた）
さらに値段の話になってしまうが、CX-5のプロアクティブ、場合によってはLパッケージとも総支払額いおける価格帯で被る可能性が高い。おそらくこの車を購入検討され、ディーゼル搭載車を希望しているのであれば、よほどの制約がない限り、アクセラやCX-5と迷うかもしれないのではないかと感じた。
いつもは１，２人乗車、CX-5では車体の大きさがデカい、コンパクトカーの安っぽい造りはちょっと…という方にはたいへんお勧めの一台だと感じました。
繰り返しますが、飽く迄も私見ですので参考程度にしてください。