ダイハツ ウェイク 2014年モデル X SA 4WD（2014年11月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】潔く四角を基調としていること。窓がふきやすい。嫌みがない。

【インテリア】実用性重視、奥行きがあり、ミニバンを運転していた時と同じ感覚になる。

【エンジン性能】660ｃｃﾀｰﾎﾞ＝1ＬＮＡと同じなので、十分。遮音が良い。エンジン音、そのものも心地よい音質。

【走行性能】ＣＶＴが優秀。ＤＣＴではなかったので安心。かなり安定している。ふらつきはない。伸びがいい。

【乗り心地】良い。他の軽すぎる軽だと、疲れるが、この車はラク。運転姿勢も「腰に負担が少ない」。

【燃費】十分によい。この形でこの燃費はなかった。

【価格】あと20万円低いと嬉しい。

【総評】私の場合、遊びの車ではないので、ＣＭの路線ではありません。業務用として使用しています。
　　　　　
Ａ4サイズの地図等もラクにﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱﾎﾟｹｯﾄに収まり、荷室に小道具や調査関係の道具を積み、ｽﾗｲﾄﾞで調整できるので助かります。

ﾌﾛﾝﾄは、ｼｰﾄの形に合わせて正しく着座すると、ﾐﾗｰの位置は絶妙な位置に設計されていることが分かりました。これより低いと、視野に入り、邪魔になります。
　　　　　
ｸﾞﾚｰﾄﾞはＸにしました。理由は、小回り重視だからです。車両の長さ＋1ｍの最少回転半径は優秀です。しかし、Ｇになると4.7ｍなので、数字よりも実際のｽﾃｱﾘﾝｸﾞの切れが悪化するので選びませんでした。

ﾅﾋﾞは標準仕様の下から2番目を選択しました。これで十分でした。ﾊﾝｽﾞﾌﾘｰもｸﾘｱに聞こえ、ﾘｱｶﾒﾗも夜間であっても見やすく想像以上でした。

エンジンは軽の64ＰＳ規制がなければ、おそらく80ＰＳ，120Ｎ程度の性能はあるように思います。よく排気量が気になる人がいますが、ＮＡとターボを同列で考えないことだと思います。ＮＡ基準で表記してほしいです。

（660ｃｃ以外は馬力規制がないのに、660ｃｃだけ規制するのが不満です。）

海外で販売すれば、同じような道路条件の国で重宝されると思います。

ｽﾏｰﾄﾌｫｰﾌｫｰと比較していたので、ｽﾏｰﾄﾌｫｰﾌｫｰに収納、耐久性、ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性、維持費を改良したような内容に満足です。

販売店はﾀﾞｲﾊﾂではなく、ﾄﾖﾀにしました。ﾋﾟｸｼｽﾒｶﾞではありません。この車両はｳｪｲｸ（目覚める）が自然なので、ﾄﾖﾀで購入したダイハツ車です。整備まではﾀﾞｲﾊﾂ、ﾒﾝﾃﾅﾝｽからはﾄﾖﾀにしました。個人的には理想です。
　　
ﾀﾞｲﾊﾂがﾄﾖﾀの完全子会社になるので、販売店も淘汰されると購入時は予想し、ﾄﾖﾀで買いました。

スライドドアは右側は手動でよかった。電動待ちしなくていいから。

乗り降りがとてもしやすい。こういう車をタクシー等で活用してほしいと思う。

【エクステリア】
チープ。
純正グリルがプラスチック調、テールランプ周りもメッキ全開。

プラモデルみたい。

値段の割にはかなり安っぽい。

ただ、カーキ色は個人的に気に入ってます。


【インテリア】
個人的にプラックの内装は嫌いではないが、オーディオ周りがまた純正だとプラスチック感満載。。。
高級感を求めてる訳ではないが、それでも安くさく感じてしまう。

リアシート収納時は完全フルフラットではなく、前高な感じ。

フロントシートを一度前にズラさないと後部座席の収納は出来ないっぽい。

室内高は◎
ロッドホルダーにリールつけたままロッド搭載しても後部座席で頭ぶつけない。
だが、ミラーの位置が微妙。。。

天井からではなくフロントガラスにつけた方がマシだったのでは。。。

ミラー見る度に完全前方不注意になります。


収納は沢山あり過ぎる位で、使いきれてないですね。。。

特にハンドル下の収納スペースを何に使って良いのか迷う。


フロントにドリンクホルダー4つ搭載は何気に役立つ。


【エンジン性能】
普通。…よりは良いのかな？
室内はそんなノイズも気にならない。

【走行性能】
走り出しはやはり弱い（重量のせい？）
が、通常走行はソコソコ快適

車高（最低地上高）低いせいか、純正アルミが思いせいか、
逆に走行時は安定してると思う。

【乗り心地】
不満は無い。

こんな物なのかもしれないが、
重量あるせいかブレーキの効きは悪い印象。


【燃費】
購入1週間で通勤のみで走行500km。
今の所は15.8km/L
まだ伸びそう。

〜追記〜
走行4000kmで19.0km/Lまで伸びました。

この重量で4WDでターボと思うと個人的には評価高い。

【価格】
高い。。。
オプ付けて200は超す率が高い車だと思う。

【総評】
趣味の釣り用がメインでの決め手だったが、
釣り用だとエブリーワゴンの方が断然オススメですね。