ミニ MINI 5 DOOR 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】本当は3ドアが欲しかったんですが、家族の希望で5人乗れる5ドアにしました。
3ドアのミニを無理やり5ドアにした感は否めませんが、それなりに格好いいと思います👍
てか、女子ウケはいい😀

【インテリア】国産車にはないオシャレなインテリアです。

【エンジン性能】クーパーSなので、それなりにトルクもパワーもあり、街中では充分です。

【走行性能】ゴーカートフィーリングとよく言われますが、確かに走行性能は高いです👍

【乗り心地】スポーティさを優先してますので、それなりに乗り心地は犠牲になりますが、気になるレベルではありません🖐

【燃費】
乗り方にもよりますが、グリーンモードで走れば11／Ｌくらいかな🤔
【価格】円安で輸入車が値上がりしてる中、このパフォーマンスでこの値段は安いと思います😊

【総評】街乗りで使う分にはとてもいい車です。
ただ、名前のとおり、ミニなので、荷物の積載量が少なかったり、クラクションが使いにくかったり、ワイパーとウィンカーが国産と真逆だったり、それなりに不便な所もあります。それらを考慮して購入を検討されるといいかな、と思います。

当初新車で探していましたが、アナログメーターの方が良かったので中古の2020年式中期クーパーSDを購入。
モデルが整理されて新車だと選択肢が極狭なのも中古を選んだ理由のひとつです。
直前までアテンザの2.2Lディーゼルを所有していたので、そちらとの比較も。

【エクステリア】
唯一無二のエクステリアデザイン。あざといなあと思うけどやはりカッコいいユニオンジャックテールランプ。
この顔が駐車場で待っているとなんとも愛おしい気持ちになるし、他人が乗っているミニも一生懸命走っているように見えてきます。

【インテリア】
個人的には近年のマツダ車のようなシンプルで上質なインテリアが好きですが、ミニのコックピットのような運転席と、細部までデザイナーの神経が行き渡ったようなインテリアも悪くありません。もう少し「囲まれ感」があると良かったですが（クラブマンは割と囲まれ感強めですね）、トグルスイッチなどはレトロ可愛くて良いです。

【エンジン性能】
試乗は1.5リッター3気筒ディーゼルばかりしていたので、2リッター4気筒ディーゼルはほぼ無確認での購入でした。
どう考えても4気筒の方が加速も良いしスムーズで静かでしょうと思っていたら、街中の低速域では1.5リッターの方がグイグイ走って静かかもしれない。2リッターはというと、低速域でのギアのつながりがイマイチで、弱めのアクセルワークだと40km/hくらいで加速の伸びが一段落してしまう感じ。エンジンが温まるまでは特にギクシャクします。
ある意味日本の道に合っているといえなくもないですが。
ただアクセルを踏み込んだときの加速の伸びは1.5リッターとは比べ物にならず、ベタ踏みせずとも全域で充分な加速力を発揮します。

エンジン音も1.5よりもうるさいですが、これは一応はクーパーS系統の車種だからかもしれない。
あるいは1.5の方が静かなのは、私のミニが中期で、試乗した1.5が後期だからかもしれませんが。

【走行性能】
前車のアテンザよりも軽いのでミニの方が格段にキビキビしてるかと思いきや、意外と両者の差は大きくありません。もちろんミニの方がキビキビしているし加速も良いのですが、アテンザもあの大柄な体でよく頑張っていたと思います。
ミニの2Lディーゼルエンジンは100km/hくらいならアクセルを2/3も踏み込めばあっという間に出てしまう元気なエンジンなので、街なかではグリーンモードで充分なくらいです。
MIDだと低速域のエンブレが強すぎてギクシャクした挙動になりがちですが、グリーンモードだとそれも軽減されます。
逆に、高速道路走行時はスボーツモードがオススメ。ステアリングがビシッとし、直進安定性が増します。
ちなみにスポーツモードの状態でアクセルを踏み込むと、アメ車のV8エンジンみたいな独特なサウンドが聴こえます。
国産車のドライブモードはおまけ程度の代物であまり使わないことも多いですが、ミニのそれはちゃんと使い分けることでそれぞれのシーンに最適化されたセッティングに変化します。
流れの悪い下道はグリーンモード、高速はスポーツモードのように。

また剛性感が凄まじく、高速コーナーでは抜群の安定感を発揮します。
姿勢を作ったり荷重移動なんて意識しなくても、大体のコーナーは綺麗な姿勢を保ったままクルリと回ってくれます。国産車は10台くらい乗り継いできてスポーティ寄りの車種も何台か乗ってきましたが、このようなコーナリングができる車は初めてです。
この車にして良かった！ と心から感じる瞬間。
マツダ車にはGベクタリングコントロール+という、コーナリング時の挙動を安定させてくれる機構がついていますが、それを持ってしてもミニのコーナリングの安定感には追いつけません。

【乗り心地】
足がとにかく硬いです。車酔いしやすい人を乗せるときは凸凹道を極力避けた方が良さそう。
見た目の可愛さからは想像付かないくらいのじゃじゃ馬っぷりです。
とはいえ安っぽい硬さではなくちゃんとサスが働いたうえでの硬さなので、道路の継ぎ目を超えたときは「ンゴッ」という重厚感のある音とともにうまく衝撃をいなしてくれ、不快な振動は伝わってきません。

【燃費】
街乗りしていて「まだ伸びるの？」と驚くくらい燃費は良いです。
ちなみに早朝の首都高をぐるりと一周したときの燃費は16km/Lで、燃費走行を意識しなくても14〜16km/L。は走ってくれそうです。

【価格】
私のSDは3年落ちの走行3万で300万ほど。あまりお得ではないですがブラウンレザーのシートが気に入りこれにしました。
Sを買うかSDを買うか問題ですが、中古価格だと両者の価格は同等かSのが高かったりするので、悩みどころだと思います。
この先もどんどん燃料が高騰するなら、ディーゼルにして良かったと感じることが多そうです。
どんなに気持ち良いエンジンでも、燃料代を気にして運転する気が失せたら意味ないし…
ディーゼルの方が気持ち良い場面も多いですし。
とはいえ次の買い替えのタイミングを迎えたときに燃料代が現実的な価格になっていて、エンジン付きの車にまだ普通に乗れる状況だったら、そのときはクーパーSにも乗ってみたいです。

【総評】
国産コンパクトカーの乗り心地や利便性を期待して選ぶとガッカリすることもあると思います。
ミニは趣味性の高いクルマであり、性質的にはスポーツカーに近いと思います。

ですが思い切ってミニの世界に飛び込んでみると、最初は「足硬いなあ。室内狭いなあ」と思っていても、ふとした瞬間に「ミニにいますぐ乗りたい」という衝動に取り憑かれている自分に気づくと思います。
駐車場にミニが待ってる！ エンジンかければミニで走れる！という生活はとても楽しい。

近い将来ガソリン代がとんでもない金額になったり、EV車しか使用を認められない状況になったら、その時は車そのものから卒業するかもしれません。

もしそうなったとして、人生最後に所有した車がミニでも悪くないと思えるくらい楽しい車です。

ディーゼルだけど室内音はそんなには気になりませんが、夜間のエンジン音はやっぱちょっと気になりますね。
ディーゼルだから燃費が良いしトルクがあるのでグイグイ進みます。
ハンドリングもキビキビしてて
乗ってみてはじめてゴーカートフィーリングっていうことがわかりました。
乗ってて楽しいクルマですね。

2016年式のレビューとなります。

【エクステリア】
ミニクーパーが好きな人はやはりこのデザインに惹かれて買うでしょう。
ライトが特に可愛いです。

【インテリア】
国産車と比べるとやはりおしゃれです。
が、大変不便な点があります。
2016年式のミニはナビがタッチに対応していません。
そのためダイヤルをぐりぐり回して1文字ずつ入力する必要があります。
ものすごく面倒です。
アイフォンであれば、USBで繋ぐとGoogleマップのナビ情報をナビに飛ばせたので非常に楽だったのですが、突然アプリが改変されたかと思えば、最新式のミニのユーザー以外は非対応にされました。
むしろ最新のユーザーはタッチで入力できる分、長くなっているユーザーを大切にしないといけなかったと思います。
この対応には全く納得できなかった為、ミニを手放す理由となりました。

また、視界があまり良くないです。
信号が見えない時が時々あり、不便に感じました。

それから、この年代のミニのよくあるトラブルとしてトランクルームのゴムパッキン劣化による浸水がありますので、大事なものをトランクに迂闊に入れられない。常に心配しないといけない点が非常に残念です。

【エンジン性能】
1500ccターボの楽しさを十分味わえると思います。
グリーンモード、スポーツモードの変換スイッチ付きでしたが、スポーツモードにするとちょっとアクセルを踏むだけでかなり飛び出そうとしますので、普段ノーマルで操作していて急にスポーツモードにするとギクシャクしたアクセルになります。
それくらい変化は感じられます。
一方グリーンモードで大きく感じる点は、エンジンブレーキが全然効かなくなります。
惰性で走る力を増やすことで燃費を伸ばそうとしているのだと思いますが、安全性に問題が出るレベルでエンブレの効きが悪くなる為、実用性がなくがっかりでした。

【走行性能】
この年式のモデルは自動ブレーキがそもそもなく、安全性を求めるなら別の車が選択肢となると思います。
クルーズコントロールはありますが、オートクルーズコントロールはなく、高速で加速減速が下手な車が前にいるとリセットをいちいち押すのが手間でした。

ヘッドライトはLEDで、非常に可愛いのですがアダプティブではないので高性能とまではいきませんね。

【乗り心地】
乗り心地は良く、長距離でも苦に感じずドライブできます。


【燃費】
燃費は高速メインですと14キロ程度
街乗りメインですと10キロ程度でした

【価格】
見た目の可愛さで買う方が多いと思うので、それぞれの価値観になると思いますが、趣味の車として買うと考えるとそこまで高額ではないかなと思います。

リモコンキーを無くしてしまい、スペアの値段を聞きましたが7万円程度かかります。
スマートキーでもないのに高すぎです。

【総評】
走っていて楽しい車でしたが、利便性最重視で買うなら他の車が良いと思います。
維持費はあまり気にならなく、ミニの見た目が大好き！という人は是非一度乗っていただければ乗り心地には満足いただけると思います。
ただ、ナビはタッチ式搭載のものをお勧めします…

【エクステリア】
ミニ独特の外観が気に入って購入
【インテリア】
最近の車は殆ど同じであるが、ミニは独特な造りであり特に不満はなし
【エンジン性能】
ボディーデザインの次に気に入っているのがエンジン性能
ディーゼル独特のトルクフルさも良いが、
ハイブリッド並みの燃費性能が凄く良い
【走行性能】
１５００ｃｃとは思えない程に凄くパワフルで運転し易い
【乗り心地】
硬めの足回りでコーナーでは安定しているが、
決して万人受けはしないと思う
【燃費】
普通に乗って約２２〜２３ｋｍ/L（地方在住）
燃費も良いし軽油だから財布に優しい
【価格】
価格的にはこんなもの（不満なし）
以前は故障の多い車だったが
現行モデルの完成度は高い
【総評】
今ので２台目のミニとなり、購入したのは２年前くらい。
この２年間で故障ゼロとミニの中では優等生みたいです。
＊ミニは電気系統の故障が多いと聞きましたが全くなし
＊これを買う前に乗っていたミニはナビやテレビの不具合と、信号待ちの時にエンジン停止したりと１年間の間に４〜５回ほどクレーム修理に出しました。
この車の良い所は何年経っても基本的なデザインが大きく変わらないところ。

先週、試乗車に乗ってエクステリア，乗り心地，CMのカッコよさ，ネームブランドに負け、購入即決致しました。
当方、前者はスズキのジムニー（結構改造してる）に乗っており、そろそろ買い替えたいな〜と思っていた所に、マイチェンminiが現れました。
乗り替え検討の車として、GORF7R(VW)，新型Aクラス（MV），UX（LEXUS）等ありました。選ぶポイントとして、乗り心地，エクステリア，スポーティ感というような感じで選びました。
以下、なぜminiにしたのかという点も記載させて頂きますので、本レビューをご覧になり買い替えを検討している方の参考になればと思います。

【エクステリア】
　当方、ユニオンジャックのテールがとてもドはまりでして、言うことありません。大好きです。
　その他、F55（F56）はマイチェン内容としてLEDヘッドライトのデザイン一新等、とてもオシャレです。
　伝統の給油口デザインは変わらず引き継いでいるあたりも、レトロと近代感が調和され気に入ってます。

【インテリア】
　インテリアは評価がやや低いです。というのも、シートやエアコン、ひじ掛けなど、この値段の車ならとなってしまいます。
　しかしながら、ナビなど最先端な操作性やコックピットのようなデザインは、スポーティ感を求めていた私としてはとても評価が高く、中でもトグルスイッチでエンジンをスタートできるのは、初めて乗った人なら「おぉ〜」となってくれて、助手席の方も楽しいと思います。

【エンジン性能・走行性能】
　今回のマイチェンにてDCT7になっており、乗り心地は、、、と気にしておりましたが、加速感は不自然さが無く、むしろ乗り心地が良いと感じました。エコモードでの運転の完成度が高いのでは？と感じました。（当方、スポーツモードしか使う気ありませんが笑）
　また、走行性能としては、売りでもあるゴーカートフィーリング。コーナーをある程度加速しながら回ってもロールしません。この車はタイヤをハイパフォーマンスタイヤへ更新する事で、もっと別の車になると一瞬で感じました。
　しかし、彼女や家族が「乗り心地いい車がいいな、、」という方は、シートやショックが固めにできているので、あんまりおススメしません。（慣れてもらうしかありません笑）そのような方はクロスオーバー等がおススメでしょうかね、、、。
　あと一つ！スポーツモードでの車の変化がとても面白いです。１台で３つの顔を持つと言っても過言ではありません。ハンドルが重たくなったり、純正マフラーでパンパン鳴るのはたまらないですね！！！

【燃費】
　レビューできるほど、乗っておりません、、、。
　ディーラーの方に聞いたのは、苫小牧‐札幌間を高速で乗った場合、スポーツモードで燃費は14kmくらいとの事でした。
　ジムニーよりいいですね笑

【価格】
　ここが一番の決め手です。
　miniは決して「安い車」ではありません。しかしながら、ジムニーの下取りを考慮した商談を進めていた際、平成１４年の１２万キロジムニーに買取額75万円ほどつけて頂きました。感無量です、、、。決算時期なのか無理言って頑張って貰いました。札幌のminiの方は親身になって、「欲しい人」には相談にのってくれると思います。
　従いまして、下取り車の高価買取を聞いてくれたという点で、且つ、乗りたい車が安くなるという事で即決です。


今後、乗っていく事で乗り心地やminiの「クセ」を理解し、大切に乗っていきます。
気になる事がある方は、是非質問等頂ければと思います。

レムス マフラー交換

【エクステリア】
JCWリミテッドパッケージの為、フルエアロで18インチホイールが付いており、ノーマルのクーパーSよりスポーティでカッコいい。
【インテリア】
カラフルなイルミネーションが綺麗で、丸がモチーフのデザインは独特な雰囲気があり満足している。但し質感はそこまで良くはない。
【エンジン性能】
下からトルクがあり、街乗りが快適。また3つのモード変更でエンジンのレスポンスなどを変えられるので、場所や気分によって使い分けが出来る。
【走行性能】
キビキビ感があって山道を走るのが楽しい。ペースを上げると電子制御が入るのか、人工的な動きをする。またレムスマフラーに替えているので、スポーツモードにしたらアクセルオフでパンパンと勇ましい音がする。
【乗り心地】
18インチのランフラットタイヤなので、乗り心地はイマイチ。サスは動くがタイヤが硬いので、国産の非ランフラットを履けば改善されるかも...
【燃費】
地方であれば下道でも14km/Lは走る。グリーンモードで高速を巡航すれば18km/Lぐらいまで伸びる。
2年2万kmの通算燃費が14.5km/Lなので、２Lターボの割には良い燃費だと思う。
【価格】
このサイズで400万オーバーは、割高だと思う。新古車や在庫車がチラホラあるので、欲しい装備が付いた車があれば、そちらを買った方が得だと思う。
【総評】
1〜2人乗車であれば、キビキビ走るお洒落なコンパクトカーであり、不自由なく使えると思う。但し後席は、乗り心地が悪く、また扉が狭く乗り降りし辛いので、ファミリーユースはあまりオススメ出来ない。あとマフラーを替えると勇ましい音で見た目とのギャップがあり、個人的にはオススメ。

【エクステリア】
　この車の一番の購入動機は、やはり外観、スタイルです。飽きの来ない、素晴らしいスタイルだと思います。当初は３ドアを考えていましたが、実用性をふまえて５ドアにしました。スタイルだけで言えば、この車なら３ドアのほうがかっこいいとは思いますが、後部座席を荷室代わりに使用する頻度が高いため、迷った末、こちらをセレクトしました。今のところは、正解だったと思っています。

【インテリア】
　インパネは個性的で、ミニらしさをうまく演出していると思います。室内のインテリアには、全体的に高級感はありませんが、かと言ってチープな感じも受けません。値段なりといった印象です。

【エンジン性能】
　運よく、１５００ｃｃにパワーアップ、ミッションが7速DCTに変更になったモデルを購入することができました。納車までの代車で、クロスオーバー、クーパーS、クーパーと乗ることができましたが、街乗りであれば、ONEのエンジンで十分と感じました。もちろん、高速道路等となれば、もう少しパワーが欲しくなりますが…始動の時の音がなかなか素敵です。

【走行性能】
　上述しましたが、トルクがあって街乗りであればまったく不満は感じません。高速走行では、非常に安定していて安心感があります。ハンドリングも、しっかりとしていて、自分の思い通りのコースを走ってくれるイメージです。必要以上にスポーティーな走行を求めないのであれば、走行性能で不満やストレスを感じることはないと思います。ただし、出足はかなり「もっさり」としていてます。DCTのせいかわかりませんが、もう少しスムーズに発進してほしいです。

【乗り心地】
　硬いです。路面の凹凸もよく拾いますし、突き上げも感じます。私は（それもこの車の魅力と思っているので）気になりませんが、独特の低い座面も含めて好みが分かれるところだと思います。乗り降りも国産のファミリーカーに較べるとしずらく慣れが必要です。後部座席や荷室も、けっして広いとは言い難いレベルですので、購入する際は、要チェックです。

【燃費】
　満タン方式で１１キロ程度かと。高速道路は未計測です。「燃費命！」の方は国産車を！(笑)

【価格】
　車両価格は相応だと思いますが、オプションが高額なのには驚きました。ナビや保証延長を付けて見積もりは３５０万円を超えてしまいましたが、時期がよかったのか、そこから約30万円の値引きしてもらえました。値引きが渋いと聞いていたので、これには驚き、試乗ですっかり気に入ったのと、予想外の値引きもあって即決してしまいました。ちなみに、下取りは専門店のG社にしました。

【総評】
　我が家の場合、「一家に一台」で妻が運転に自信がなく、コンパクトカーを望んいたため、サイズ的に選択肢が限られました。しかし、国産車にはまったく興味が持てなかったので、POLO、V40、MINIを候補に考え、それぞれ試乗、交渉し、最終的にMINIにしました。コンパクトカーを探している人、ある程度高級感を望んでいる人、主に２人以下で乗車する人、燃費が最優先事項ではない人、走り屋ではない人、個性的な車を探している人等にはおすすめできる車かと思います。ただし、グレードから言って、国産車とは違い「かゆいところに手が届く」的な装備はありません。オプションは高めですから、ある程度割り切らないと高い買い物になります。

5ドアクーパーS
初車検が到来しました。
保証に入ってますので、ディーラーに出しました。
心配していた大きな交換もなく、総額12万円でした。内訳は税金7万円整備費5万円。
それだけ、車両の信頼性がUPしたんでしょう。兄弟が乗っている国産ハイブリッドにたまに乗せてもらいますが、やはり、ドイツ車の乗り心地にはかないませんね。ミニは速くて、楽しいです。ミニは運転ではなく操縦です。デザインも好きです。
これからミニを検討される方、f55 はそんなに壊れませんよ。

ドイツ車は３代目。
元々中古のペースマンを見に行ったディーラーで５ドアの新車を勧められたのが購入のキッカケ。
それから２年、走行距離は１５０００キロ。
今ではすっかりMINIの虜です。

【エクステリア】
自分の場合３ドアを妥協して５ドアにした訳ではないので、見た目の違和感とかも全く感じないですし、どの角度から見てもうまく纏まってるなあと思います。

【インテリア】
唯一無二の洒落た内装。
クルマに乗りこむ度に気分が上がりますね。
ただしNAVIの使い勝手だけは最悪です。

【エンジン性能】
パワーは十分すぎる位あります。
右左折等で減速後、再加速する際に少しモタつく点だけが唯一の不満です。

【走行性能】【乗り心地】
ドイツ車的なカッチリした乗り味で高速でも安定しています。
山道ではカーブや急な登りもスイスイ走れて楽しいです。
俗に言うゴーカートフィールというのはゴーカートに乗ったことがないのでよく分かりませんが、普通の乗用車から乗り換えてもそれほど違和感を感じることはないと思います。
ホイールは純正の17インチ。
シートは硬めでホールド性も問題無し。運転席と助手席は乗り心地が良いです。
後部座席は何というか、決して広くはない上にバタバタした乗り心地で長時間乗るのはちょっとキツイですかね。

【燃費】
燃料はハイオク。平均で10キロに少し届かない位です。
エコカーじゃ無いですし、２リッターターボですからこんなもんでしょう。

【価格】
欲しいオプション付けて値引き無しの状態でトータル450でした。庶民の自分にとっては正直ちょっと高いです。
といつつ、納車後も誘惑に負けて色々とアフターパーツを購入してしまいお金は出て行く一方ですが。笑

我が家は3人家族ですが、E92 M3は故障が多いので売却したため、うちの車はエキシージ、ユーノスロードスターという2台体制が数か月続きました。
さすがに２シーター2台では家族3人構成では不便なことが多く、３台目の車として、ロードスターに代わる私の足として購入しました。
今回重視したのは、５ドアであること、燃費がよいこと、そして乗ってワクワクする車であることということです。

M3に乗っていたころから、次はミニがいいな〜と漠然と思っていたので、ミニに絞って検討していました。
デザイン的にまとまっている３ドアにするか、撮影機材を積むことが多いので積載性が優れたクラブマンにするか、はたまたいっそ３ドアのJCWにするか・・・などなど数か月紆余曲折はありましたが、結局、私の要求を満たすのは5ドア、それも人生初のディーゼルモデルであるF55 SDとなりました。一か月で千キロ程乗りましたが、車庫に入れるのが残念に思うくらい楽しく、乗って気持ちのいい車です。エキシージもロードスター楽しい車ですが、また違うベクトルです。どれも私には理想の車です。

【エクステリア】
初代や二代目に比べて大きく肥大したという方もいるようですが、私はジャストサイズだと思います。
ロードスターではサイズ、重量、スタイルにこだわり初代ユーノスロードスターが私にとってはベストですが、ミニに求めたのは家族３人で不自由なく乗れること、そしてかっこいいこと。
これ以上大きくてはデザインが破綻し、これ以上小さいと車内が狭いと感じるはず。まさにちょうどよいところを突いてきました。
もし、私が１台しか所有しておらず、車にスポーツ性を求めるのであれば初代や２代目を選んだと思いますが、ファミリーユースとしては最高のサイズ感でしょう。
どこから見てもミニとわかるエクステリア、ちりばめられたメッキパーツが見た目のアップに役立っています。
ボンネットのダミーのエアインテーク等、ちょっとやりすぎかなと思う箇所もありますが、よくまとまっていると思います。


【インテリア】
ミニを買う強い要素の一つになったのがおしゃれなインテリアです。
ドイツ人がよくここまでやったな、と思うような遊び心満載のインテリアです。
とはいえ、根底には真面目なドイツ人の考えがありますから、シンプルで、そして質実剛健、そして上手におしゃれさを出していると私は感じました。
毎日、通勤でLEDの青い光に癒されます。妻などは赤を選ぶことが多いようで、ライトの選択なんていうちょっとしたことを現実的に装備に含めることができるのは大したものだと思います。
生真面目なドイツ人が真剣にイギリスの緩さを学んだのだなあと感じます。

【エンジン性能】
初のディーゼル車、それもターボ車ですが、ディーゼル車のトルクの太さに驚きました。
２リッターでありながら３.5リッターのトルク感。ターボと軽い車重も手伝って、アクセルベタ踏みした時の加速（一定のスピードまでですが）M3にもそうはひけをとらないと感じます。
街中ではエキシージよりも速いですよ（笑）
それでいて燃費が良いのですから恐れ入ります。
車内にいるとエンジンの音も気にならず、非常に静かです。
ただ、車外にいるとやはりディーゼル特有の安っぽい音がします。この点だけはガソリン車の方が好ましいですね。

完全にファミリーユースと割り切っているので気になりませんが、ファーストカーとして選ぶとすると・・・燃費の悪さを考えてもガソリン車を選んだかも。

【走行性能】
170ＰＳしかありませんが、非常に速いです。太いトルクと高剛性ボディということもあって、ワープ（古い）するように加速します。
エキシージのような後輪駆動は後ろから押されるように加速しますが、ミニはＦＦということで、前にひっぱられて加速するのがわかります。私の比較対象はＭ３であったり、前後10数キロのバネ、クアンタムに変えてあるエキシージであったり、オーリンズに変更しているロードスターですから、ちょっと人とは違う評価軸ですが、非常に乗り心地よくかつ、コーナーでよく粘ってくれる脚だと感じます。
段差などでやや上下動しますがそれを差し引いても私には好印象でした。

【乗り心地】
比較対象があれですが、非常に素晴らしい乗り心地です。一般の人からするとやや硬いと感じるかも。

【燃費】
真夏でエアコンつけっぱなしででリッター１３〜１５というところです（市街地走行がほとんど）
ほぼ私の期待通り。

【価格】
これは・・・やや高いかもしれませんね。
ベース車に、調子にのってオプションたくさんつけて、コーティングやら、ＴＬＣやら延長保証やらつけたらあっという間に100万円プラスになります。
そういう商売のやり方とはいえ、もう少しで３シリーズが購入できてしまう価格はどうなんでしょうね。

ＢＭＷ（ミニも兼任）のサービスの方に聞いたら、本来ベースとなっている２シリーズが対抗馬なのだろうけれども、２シリーズよりも割高なミニを指名買いする人が多いとのこと。
ミニは上手にブランドを形成しましたね。

【総評】
良質の足車を求めていた私にとっては理想的な車です。
乗って楽しく、見て美しく、ガソリン代払って安くと３拍子揃ってます。

スポーツとエコを上手に両立させており、ＢＭＷは良い車作ったなあと感じます。
何やら２０１６年度はミニが一番売れたのだとか。

最近ミニをよく見ますものね。

ＶＷやメルセデスなども多少興味はありますが、それはまた数年後に悩むこととします。
今はミニに毎日乗れること、どんな風にいじろうかと考えたりすることで楽しく過ごせています。

早くCABANAシートが届かないかな。

試乗動画も撮ってきましたので、ご覧ください。
（車両紹介編）
https://youtu.be/osRHt9QWfrk

（試乗編 前編）
https://youtu.be/ZvIv-jTc-qM

（試乗編 後編）
https://youtu.be/acuzY9I4FXk

【エクステリア】
特別色「ラピスラグジュアリーブルー（ソリッド）」が物凄く綺麗でした。
見た目は塊感があるので、良い言い方をすれば宝石のようですね。

ルーフもクラブマンでしか選べないメルティングシルバーを使っており締まった印象になっています。

いたるところに「7」と書いてあるので好き嫌いはあるかもしれません。

棒のアンテナは正直どうかと思います。立体駐車場に入りません。
この価格ならシャークフィンアンテナでもよいのではと思います。

ただ、総じて好きな見た目です。

【インテリア】
外見からは想像できないくらい質感が良いです。
今回試乗したのはMINI Yoursというオプション付きでレザーシートで前席ヘッドレストの背面がカッコいいです。
ハンドル、スイッチ触るものがすべて気持ちを盛り上げてくれます。

しかし、収納はほぼありません、前席のアームレストもオプションです。
あとオートライトやライトオンオフを切り替えるスイッチがハンドル右下にありとっさの時に使いにくいです。

またオプションなしの状態は一度見てから考えた方が良いです。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは外では音全開ですが、車内にいるとほぼ感じません。360Nmのトルクは運転者の意図に応じて、グイグイ進むこともできるしゆったり走ることも可能な引き出しの多さを感じます。3000くらいまではレスポンス良く回りますので、高回転域ではガソリン車に比べてディーゼル車は不利と言われますが、レースなどをしない限り全く問題ありません。
むしろ背中を押される感覚は乗り比べたCOOPER Sより鮮明に強く感じることができました。

【走行性能】
まっすぐ走る、止まる、曲がるってことを素直に行えます。
運転が上手な方も楽しめますが、初心者の方に是非乗ってもらいたいですね。

小回りは思ったほどないですが、不便な印象はありません。

【乗り心地】
ゴーカートフィーリングを代名詞にしている車なので恐れていましたが、かなり快適です。後席にも乗りましたが17インチのタイヤであっても全く問題なし。家族からも不満はありませんでした。
さらに硬くという方はダイナミックダンパーコントロールオプションも用意されており、走行モードで硬さを二段階に変えられるということなので、一考の価値ありです。

【燃費】
かなり粗めに乗っても14〜15L/kmは行きます。
高速になるとより伸びてくれるので、GREENモード（エコモード）で走ったりすると我慢しなくても苦もなく燃費が良くなるのが見ていて楽しいです。

【価格】
コスパは良いですが安くはありません。
Bセグメントながら価格帯はDセグメントです。
ノーマル状態からオプション付きを見比べて取捨選択の必要があります。
ただ、リセールが良いことと、MINIの世界観が欲しいなら買いです(^_^)

【総評】
パッケージ商品の方がノーマルからオプションを色々つけていくより安くなりますので、タイミングを見計らうのも手だとおもいます。
次回のフルモデルチェンジはおそらく2021年あたりなので、それまで待てなければ買いです！
今回の試乗車にはACCやヘッドアップディスプレイなどはありませんでしたが、更に快適さを求めるなら是非試して見てください。

総じてもう買おうとおもいます(^_^)

追記:
買いました^_^
予想通り生活にハリが出ました！

購入後8ヶ月、3000kmで交差点でエンジントラブル

走行中にエンジン停止して死にそうになりました。

しかし、メーカーから一切説明無し！

怒りを通り越して悲しいです。

ユーザーの命を大切に考えてください。

【エクステリア】とにかく可愛い。自分の好みにピッタリです。

【インテリア】意外に高級感があり、とてもおしゃれです。

【エンジン性能】見た目よりずっとパワフルです。

【走行性能】思い通りに走り、乗っていてとても楽しいです。

【乗り心地】走行性能と引き換えなのか、若干ごつごつします。

【燃費】低燃費ではないと思います。

【価格】円安の影響もあるし、こんなものでしょう。

【総評】BMWのホームページで見て興味を持ち、翌日店頭でMINIとご対面してすぐに一目惚れしました。そのまた翌日に試乗して、その日のうちに購入を決断。結局正式に契約書を交わすまでに一週間もかかりませんでした。今はこの出会いにとても感謝しています。
ちなみに、以前はVWのGOLFを20年くらい乗り継いでいましたが、今思うと退屈な優等生でしたね。