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トヨタ エスクァイア 2014年モデル HYBRID Gi Premium Package(2017年7月3日発売)レビュー・評価
エスクァイアの新車
新車価格: 335 万円 2017年7月3日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.09 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
4.31 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.67 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.79 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.88 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.07 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.71 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > トヨタ > エスクァイア 2014年モデル > HYBRID Gi Premium Package
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2017年12月25日 22:35 [1089799-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
色は黒です。窓下にあるメッキ調のlineとドアハンドルのメッキ調がとてもよくカッコよくいいです。黒だととても映えるので高級感upな感じです。
【インテリア】
HONDAステップワゴンと2列目を比べるとステップワゴンは1番後ろまで下げても窮屈さをとても感じました。後席モニターをつけると後に下がらない分見づらくエスクァイヤ(ヴォクシーとノア)は超ロングスライド(810mm)がありとても開放感がありとてもいいです。シートも
【エンジン性能】
街乗りは問題なくエンジン音も静かで静粛性◎
【走行性能】
ロードノイズも特にきになりません。坂道は少しパワー感のなさがあります。
【乗り心地】
視界もよく2列目の広さにはお部屋で過ごしてるようなrelaxがとてもできます。シートもブランノーブ+合成皮革でとても肌触りがよく滑りもなくエスクァイヤ専用の使用でとても満足です。
【燃費】
この時期1100?で17.8〜18.0?です。
【価格】
オプションつけると結構な高級車のお値段に…でも満足のいくクルマです
【総評】
ヴォクシーと迷ったのですがアクセサリーコンセント(100v1500w)がエスクァイヤには装着できヴォクシーはVグレードにしかできなかったのとハンドルヒーターとコーナーリングランプ(夜間曲がる時にその方向を照らしてくれる、めっちゃ明るくて障害物、人などとても見やすい)がエスクァイヤにしか設定がないのが決め手でめっちゃどの機能も重宝してます。
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自動車(本体) > トヨタ > エスクァイア 2014年モデル > HYBRID Gi Premium Package
よく投稿するカテゴリ
2017年10月5日 22:29 [1067606-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ノーマルの顔は全く受け付けなかったのでTRDのフルエアロ組みました。すっきりしていてスポーティーに見えます。
ノアっぽくなったのが少し残念
【インテリア】
布ベースと違って高級感あります。ツートンはどうかな〜と思いましたが落ち着いた色合いです。
スイッチレイアウトも分かりやすいのですが、ハンドルに隠れて見えないスイッチが多数あり。これは次期モデルで改善を求めます。
ハンドルの外から覗き込まないと分からないのは危険です。
もう少しポケットがあればなぁ・・・と思います。
一番残念のは純正スピーカーと音響システム。もうオモチャです。クズです。とても聞けたものではありません。専用チューニングのEQなんて音がこもっちゃって携帯ラジオのほうがまだマシ、なレベル・・・オーディオに少しでもこだわりがある方は是非Aftermarket品を付けてください。
【エンジン性能】
街乗りでは全く問題ありません。ハイブリッドの感覚も自然です。
住宅地ならエコモードで十分ですがEVモードは亀並みの鈍臭さ。でも静かなのがウリですねw
ところが平均速度の高い幹線道路や高速道路になるとこのパワーユニットではあまりにも非力すぎます。
エンジン車ならODカットしてキビキビと、なんて事もできませんのでアクセルワークとモードの切り替えを上手く使わないとモタモタするだけでストレス溜まります。
プリウスとおなじパワーユニットで車重が重くなっているので当たり前、的なところはありますが
これは目に余ります。
せめて2Lエンジンにするか、10馬力程パワーを上げて欲しかった!!
【走行性能】
車重が重い分、巡航速度に乗せたときの安定感はあります。オートクルーズ必要ないくらいですw
但し、加速感は下手すりゃ過積載のトラック並み?アクセルワークに対して寛容になってるって言ったら聞こえが良いでしょうが想像以上に踏んでいるときがあります。これは要注意です。
若干横風には弱いですが、車体の大きさを考えたらこんなものじゃないでしょうか?
【乗り心地】
若干ロードノイズが車内に入ってきます。個人的には普通に会話できるレベルだと思います。アスファルトの荒さも関係しますのでこれは悪いとは思いません。
純正ダウンスプリング入れてますが、突き上げ感がありません。昔のライトウェイトスポーツより気持ち柔らかめ?な感じで乗り心地にさほど不満はないです。
【燃費】
街乗り+高速併用で16km/lほどありました!驚きです!!
【価格】
ノア・ボクと比べて、内装代だけ高い・・・と思えばいいほうだと思います。
【総評】
次はハイブリッドに!と思って白羽の矢を立てたのがこの車でしたが、非力すぎるハイブリッドシステムが残念!!
街乗りメインならオススメですが、長距離移動がメインならエンジン車をオススメします。廃車にしたノアのエンジン付けたいくらいです。
インテリアはアル・ベルの最下級グレード買うならこっちにしたら?と思えるほどしっかり作りこんでいると思います。
純正の10インチナビはとにかくでかくて見やすい!ただし、前述のとおりスピーカーと音響システムは全くダメですので、内装で唯一大きく変更できるところなのでここは慎重に選んでください。
辛口めなレビューしてますが、普段は街乗り中心なので満足はしています。満足だからこそ見えてくる欠点だと思っていただければと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 335万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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- 215.8万円
- 車両価格
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- 年式
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- 走行距離
- 6.0万km
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- 支払総額
- 134.8万円
- 車両価格
- 124.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
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- 走行距離
- 8.6万km
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エスクァイア GI フルセグ メモリーナビ DVD再生 後席モニター バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC 両側電動スライド LEDヘッドランプ 乗車定員7人 3列シート ワンオーナー
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- 諸費用
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- 年式
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- 走行距離
- 6.0万km
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- 車両価格
- 186.0万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 11.5万km
-
- 支払総額
- 231.8万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.9万km
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