トヨタ エスクァイア 2014年モデル HYBRID Gi（2016年1月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ノア、ヴォクシーのようなエアロ仕様が無いのが不満です。モデリスタ、TRDのを付ければいいだけの話ですが。
メッキのグリルは賛否分かれそうです。私もTRDのグリルにしようか迷いましたが、ノアと見分けがつかなくなるのでノーマルのまま保留にしました。
【インテリア】
高級感があって満足。
また、2列目のロングスライドが便利すぎます。脚を組んでも余裕なので、仕事の昼休みにクルマで仮眠するのも快適です。
保育園の送り迎えもかなりラクになりました。子供を抱っこしたまま乗り込んで、チャイルドシートに乗せられるので雨や炎天下も快適です。着替えバックや昼寝布団も足元に置けるので、前車でトランクに回り込んでたわずらわしさが無く、時間がない朝もラクになりました。
【エンジン性能】
ハイブリッドは非力だというコメントも見かけますが、こんなもんではないでしょうか。ECOスイッチを押したら確かに非力ですが、スイッチ使わなければいいだけの話。ノーマルが一番いいです。
具体的には、発進で前のクルマに離されないように心がけると、数秒でエンジンがかかるので、そのまま加速＆充電をして、定速になったら一瞬だけアクセルを緩めてEV走行に切り替えて走ると、燃費が向上します。
唯一の不満は、60km/h前後で定速EV走行ができず、少しずつ速度低下すること。車間がひらいたらエンジンをかけて加速＆充電をして、前のクルマに追いついたらEV走行…と繰り返しになってしまうことがストレスです。
【走行性能】
元々、ハッチバックに乗っていたので、比べるとロール量やふわふわ感が気になります。ミニバンとしてはレベルの高い仕上がりなんだとは思いますが。
インチアップして205/50-17を履いたら安定感が増しました。燃費が3%くらい犠牲になりましたが。
【乗り心地】
おおむね快適です。
唯一、2列目のチャイルドシートが、子供を乗せてない時、カタカタ鳴って気になります。子供が乗ってるとき、変に揺すられてないか心配です。
試乗レポでも2列目の振動を挙げているのを目にしたことがあるので、機会があれば（妻が運転してくれれば）自分で確かめたいと思います。
【燃費】
混雑きみの郊外の通勤（片道約15km 30分）で19〜20km/Lです。以前乗っていたマツダアクセラ2000ccで12〜13km/Lだったので、ほぼ1.5倍。ハイブリッドの元は取れそうです。
【価格】
新古車で購入しました。走行距離2桁、半年落ちでトヨタホームページのシミュレーションと比べて80万近く安かったです。マイチェン直前らしいので新車も値崩れしてるかもしれませんね。
【総評】
おおむね満足です。子育て世代には、スライドドア、ロングスライドシートはおすすめです。

【エクステリア】
ぶっちゃけ購入前は、新型セレナ＞ヴォクシー＞エスクァイア＞ノア＞ステップワゴンといった感じでした。
しかし、妻にはエスクァイアの方が格好いいと言ってもらえました。
私も今となっては、街中ですれ違う新型セレナと比べても、こっちで良かったなと思っています。
【インテリア】
試乗で乗って、すぐに気に入りました。ハンドル、シート、インパネ等、他社を圧倒する質感で、今でも大満足です。
【エンジン性能】
【走行性能】
燃費を意識した運転をしているせいか、特に不満もなく、快適そのものです。
【乗り心地】
私は大満足ですが、妻は合皮シートが滑る、オットマンもイマイチと後部座席からうるさいです。
【燃費】
片道１時間超の遠出だと、渋滞していても１８ｋｍ〜２１ｋｍ／Ｌでした。
ちょっとした買い物等だと、当然燃費は落ちますが、総合すると１６ｋｍ／Ｌ程でしょうか。
十分満足です。
【価格】
満足いく値引きをしていただき、ガソリン車の新型セレナＨＳと同価格となりましたので、十分満足です。
【総評】
エスクァイアの知名度は、恐ろしい程なく、車名を言っただけでは、ほぼ全ての人に分かってもらえません。
写真を見せると、あぁと言った感じになります。そして、車名を教えても、皆さん覚えてくださらないし、上手く発音もできません。
そんな方達の車格イメージは、アル・ヴェル＞エスクァイア＞ヴォク・ノアといった感じのようです（ノア・ヴォクと一緒ですよと訂正しています(^o^)）。
しかし、街中であふれかえっているノア・ヴォクよりも、たまにしか見れないエスクァイアを見ると、愛おしく感じます。
そして、そんな愛車に乗って出かけることが、楽しみでなりません。
見た目がよく、程良い大きさで、内装も綺麗、燃費が良くて、値段も納得、本当に買って良かったと思える１台です。

【エクステリア】
・1年とちょっと乗りましたが、グリルのギラギラした細かいデザインが最後まで慣れませんでした。
あと、フォグの所の、ノアにカバー付けてみましたみたいな適当なデザインが残念です。
黒のノーマルでしたが、白でオリジナルエアロなら車検までは乗ったかもしれません。


【インテリア】
・ノアなどに比べると上質感はアップしています。が高級感は全くありません。
・車内は広く、荷物も積めますが、2列目にオットマンがないので、ただ広いだけという感想になります。
・個人的にシートのヒーターがこの車の一番いい点で、神奈川ですが冬場の通勤時はエアコンなしでもいけました。
・運転席は、左脚が中央のでっぱり？に当たり、窮屈さを感じます。
・窓が大きく運転しやすいですが、車内が見えすぎな気もします。
・リアモニターは子供に大好評で2歳児でも大人しく乗っていられました。
・ルーフに当たる雨の音がうるさく、トタン屋根の家みたいな音がします。


【エンジン性能】
・ハイブリッドなので出だしはとても静かですが、それも低速時までで、高速時や坂道や加速時にはエンジン音がとてもうるさくなり、静かさとのギャップがありすぎて悲しくなります。


【走行性能】
・パワー不足を感じます。というかエンジン音が気になりました。


【乗り心地】
・視界も良く、とても運転しやすいです。
・シートの形状？大きさ？傾斜なのかわかりませんでしたが長時間のドライブだとどの列の席でも疲れます。
・合皮なので滑りますが汚れにくくて良いです。


【燃費】
・毎日12キロくらいの通勤で使い、インフォメーションディスプレイですと11?でした。


【価格】
・コミコミ380万円くらいでした。


【総評】
・ミニバンにするにあたり、当初トヨタ店でしか購入できない理由があり、デザインは無視して買いましたが、結局フロントのデザインに違和感が拭えなかったところから売却を考え、乗り心地も考慮してもう少し大きい車種に乗り変えました。
・結局ノアのエスクァイアという特別仕様車みたいな車で、制限がなければノアでも良かったかなという感想です。

[エクステリア]
ヴォクシーノアにない大型のマジェスタっぽいグリルがこの車の一番好きなところです。ドアミラーもスタイリッシュな形に変わって、好印象。ドアモールの、シルバーメッキも、ヴォクシーノアにないので、優越感を感じます。リアのランプは今時のラインで出来たLEDランプにして欲しかった。
[インテリア]
バーガンディーの茶色と黒の二色使いが高級感があっていいと思います。ステッチも入ってワンランク上のミニバンにも思える質感です。シートもレザー調で、高級感が出てます。
二列目のロングスライド構造が乗ってる人の満足感を向上させます。
[エンジン性能]
これはEVが効いてないときは、皆さんのおっしゃる通り力不足を感じます。この車の面白さはハイブリッドを出来るだけうまく使い、燃費をあげるのがたのしいです。
[走行性能]
始めてのミニバンなので、ロール感が強く感じますが、きっとトヨタは、うまく押さえて作ってくれてると思います。今、私の運転が、燃費重視なので、のんびり走っているのであまり性能を感じません。
安全装置が、一年前に標準装備になったのも、高評価です。
[乗り心地]
ミニバン初体験なので、分かりにくいですが、EV走行の時や６０キロくらいで走ってるときはほとんど音もなく、いい部屋にいる感覚になります。
[燃費]
この車の癖を気を付ければ、今の時期でも、私の出勤経路、約１３キロで、リッター１９キロを越えます。きっと春先なんかはもう少し延びると思えました。納車した日に愛知県のディーラーから静岡まで、高速道路や一般道、渋滞などをトータルして、約２００キロ走行した時の燃費は２１.３キロ位でした。
[価額]
私は８年ちょっと乗ったワゴンRスティングレーのターボ車を購入ディーラーに下取りに出して、購入しましたが、担当の営業マンの敏腕さで、凄くお得に買えたので、コストパフォーマンスはとても良いと思います。発売して二年が過ぎたので、値引きもそこそこして貰えたと思えました。
私の購入した金額だと、皆さんにお勧めできる車だと思います。

【エクステリア】
初めて見たときは正直好きでは好きではありませんでした。
その後車購入を検討しふらっと寄ったトヨペットでモデリスタを見てカッコいいと思いました。
モデリスタが良かったのですが下を擦りそうで断念。ボクシーＺＳも良かったのですが見た目より内装重視で決めました。
侍のパーツを付けたのでロー＆ワイド感が出て個人で大満足してます。
リヤスポイラーを付けたので後姿も締まりました。
ダークバイオレットの実車を見ずに決めましたが綺麗な色で良いです。

【インテリア】
一番の決め手です。前車によると思いますが、自分的に2ランク車格が上がったように思います。
コンソールボックスをどうしようか検討中です。
シートが滑りやすいと見かけましたが確かに滑りやすいです。でもわかっていれば滑りづらくなるかな？

【エンジン性能】
街乗り・郊外で乗る分には必要十分です。基本エコ運転ですがちょっと飛ばしたいときはパワーモードで楽しんでます。
高速はまだ乗ってませんがそこがちょっと不安です。2.5Ｌ。せめて2Ｌハイブリだったら☆5以上です。

【走行性能】
２台目の車なのでよくわかりませんが問題ないのではないでしょうか。

【乗り心地】
トヨタはふわふわしている。という先入観があったのでそう感じてしまいます。
でもそれが滑らかに走行しているようでまあまあ好きです。

【燃費】
埼玉の地方都市に住んでます。
自宅近くの路地なんかはＥＶ走行になりガソリンを消費しないことに感動してます。
エコ運転で郊外をドライブしたら21.5ｋｍ/Ｌの表示が出ました。驚きです。
流れに乗ってアクセルを緩めてＥＶ走行すると良いと思いました。
もちろん迷惑が掛からないように流れにのったままです。

【価格】
ＭＯＰ
ＳＲＳエアバッグ

ＤＯＰ
グラスシーラント
リヤスポイラー
カットフィルム
バイザー
リバース連動ミラー

下取りで９万ＫＭ走行ウィングロード（買い取り専門査定０〜３４０００円）を１０万

以上で
TOTAL値引き３６万の支払合計３２８万です。

ナビやエアロなど付けてないのにも関わらず相当頑張っていただきました。
DOP無料？と思ってしまします。
去年の11月に担当に「来年３月に競合せずに買います」と言ったのが良かったのかな？

用品店でナビ・モニター・バックカメラ等つけて
かかったお金は３５５万です。

【総評】
初ハイブリッドで初ミニバンです。
本当はエクストレイル、シャトル、新型フリード、新型プレマシーが候補でしたが
ミニバンの広さを嫁が気に入ってしまいエスクァイアにたどり着きました。
検討当初は若干箱型に抵抗がありましたが家族を後ろに乗せてのんびり走るのも幸せなのかなと思い決心しました。
今ではそれがよかったと思います。
１０年は乗れるかなと思います。

※侍パーツを付けた写真UPします。
なかなか良いですよ(*^▽^*)

高級感とかは、まあまあです。パワーが、ないです。アクセルを思いっきり踏んでも、なかなか加速しません。ちょっと、山を登ろうとするとすごく、エンジン音が、うるさいと思います。