トヨタ エスクァイアレビュー・評価

【エクステリア】
フロントは個性的なデザインで気に入れば飽きがこない。サイドとリアはフロントと比較して地味だか、全体的に少しだけ他のミニバンよりも優雅で、冠婚葬祭どんなシーンでも使えそう。

【インテリア】
今まで乗った車より、少しだけ高品質なイメージ。ライバル車よりも自動運転やバックドアの使い勝手が劣るかもしれないが、インパネのデザイン、シート素材、超ロングスライドやUSB充電等、細かな部分もしっかり作られており、総合的にはライバル車よりも良くまとまっていると思う。
しかし、運転席の収納は少ないと感じる。

【走行性能】
ガソリン車だが、エコモードを外せばそれなりにレスポンス良く走る。ただし、ミニバンなので普通車と比較すると重いし走らない。

【乗り心地】
乗り心地は悪くない。特に二列目はゆったりと座れる。ただし、雨音はうるさく天井は薄く感じる。

子ども二人の4人家族で三列目を使う事は皆無なので、5ナンバーミニバンでも広々と快適に使ってます。

【燃費】
街乗り、エアコンも使ってエコモードで、リッター10〜11。そんなに悪くないです。

【総評】
後期モデルの特別仕様車なので、装備としては十分です。ライバル車や兄弟車よりも一般的な評価は低めだけど、選んで良かったと思います。

はじめて投稿します。
納車から、半年程度ですが、11月に入ってから、ブレーキを踏んだ時に、異音がするようになりました。
車の始動時が多く、ほぼ毎回発生しています。走行中にも、強めににブレーキを踏むと鳴ることがあります。
大概は、一回か二回、音がすれば収まります。
ディーラーに相談に行きますが、同じような症状や、原因が分かる方は、いらっしゃいますか？？
よろしくお願いします。

【エクステリア】【インテリア】
好きなデザイン。かっこいい。

【エンジン性能】【走行性能】
アクアからなので走りやすい。
アクアよりも運転しやすい。

【乗り心地】
音楽の音量大きめなので外の風切り音なんかはしませんが、乗り心地は静かだしいいと思う。

【燃費】
いい時は20切らない。

【価格】
ローンにすると少し高いかなあ

【総評】
運転しやすくなったので買ってよかった。

【エクステリア】
　顔の縦ラインが締まりがあっていい。

【インテリア】
　ブラックで、統一されており、質感はいい。
　センターコンソール無いのは、マイナス。
　標準で両側パワースライドは、いい。
　エアコン、前後左右で調整できるのもよい。
　リアの窓に、シェードもいい。

【エンジン性能】
　やや非力感を感じることも無いが、高速では、
　ややがさついたエンジン音がしてマイナス。
　エコモードは、かったるいが、通常モードで
　あれば、そこそこ走る。　
　やはり、2000ccは、ほしいかも。

【走行性能】
　ハンドリングは、まずまず。

【乗り心地】
　タイヤ、サスともに、固めのため、路面が
　荒れているとうるさい。
　タイヤを、アジアンのコンフォートタイプに
　変えたい。
　合皮は、なかなかよいが、夏場は蒸れがち。
　メッシュタイプのシートカバーを購入し対処。

【燃費】
　街なか、約15km
　高速主体　約21km
　郊外主体　約22km
　おサイフに、優しい。

【価格】
　総額390万
　値引約65万
　下取り　145万

【総評】
　エンジン音に、チープ感があるのがざんねん。
　しかし、半年程利用して、概ね満足。
　発電時の音がガサツに、聞こえるので、ここを
　改善してほしい。

【エクステリア】
ぶっちゃけ購入前は、新型セレナ＞ヴォクシー＞エスクァイア＞ノア＞ステップワゴンといった感じでした。
しかし、妻にはエスクァイアの方が格好いいと言ってもらえました。
私も今となっては、街中ですれ違う新型セレナと比べても、こっちで良かったなと思っています。
【インテリア】
試乗で乗って、すぐに気に入りました。ハンドル、シート、インパネ等、他社を圧倒する質感で、今でも大満足です。
【エンジン性能】
【走行性能】
燃費を意識した運転をしているせいか、特に不満もなく、快適そのものです。
【乗り心地】
私は大満足ですが、妻は合皮シートが滑る、オットマンもイマイチと後部座席からうるさいです。
【燃費】
片道１時間超の遠出だと、渋滞していても１８ｋｍ〜２１ｋｍ／Ｌでした。
ちょっとした買い物等だと、当然燃費は落ちますが、総合すると１６ｋｍ／Ｌ程でしょうか。
十分満足です。
【価格】
満足いく値引きをしていただき、ガソリン車の新型セレナＨＳと同価格となりましたので、十分満足です。
【総評】
エスクァイアの知名度は、恐ろしい程なく、車名を言っただけでは、ほぼ全ての人に分かってもらえません。
写真を見せると、あぁと言った感じになります。そして、車名を教えても、皆さん覚えてくださらないし、上手く発音もできません。
そんな方達の車格イメージは、アル・ヴェル＞エスクァイア＞ヴォク・ノアといった感じのようです（ノア・ヴォクと一緒ですよと訂正しています(^o^)）。
しかし、街中であふれかえっているノア・ヴォクよりも、たまにしか見れないエスクァイアを見ると、愛おしく感じます。
そして、そんな愛車に乗って出かけることが、楽しみでなりません。
見た目がよく、程良い大きさで、内装も綺麗、燃費が良くて、値段も納得、本当に買って良かったと思える１台です。

【エクステリア】
かっこ悪いと思ってましたが、不思議と見慣れたらかっこよく見える。
トヨタ純正のエアロを入れたのがGOOD。ちょっとワイルドになった感じがする。

【インテリア】
Black-Tailoredの合皮シートが滑りやすくて困る。
そのうち使ってたらしっくりくるかな。

【エンジン性能】
30系プリウスから乗り換えですが、特に違和感なし。
加速の時の音もさほど変わらないかな。
うるさいと言っている人は試乗しなかった人。

【走行性能】
横風に弱く強風に日はふらつきます。。これはミニバンなので仕方ない。

【燃費】
ミニバンの重さを考慮すると30系プリウスと比べても合格ライン。

【価格】
高い！でもエアロ込のフル装備をノア 特別仕様車 HYBRID Si“W×B”並みにしてくれたので満足です。
車両本体330万円→305万円（25万円割引）
DOP110万円→60万円（50万円割引）
割引合計75万円は大満足。

購入前に何度もレビューを読んだつもりでしたが、想像よりも最悪な乗り心地でした。
腰や背中が弱いので、旧エスでぎりぎりでしたが、試乗したときは、5分くらいなので、新車を試乗してる興奮で、気づかなかったのかと思いましたが、納車後おかしいと思い、販売店に電話すると、試乗車にはボディーダンパーが装着されていました。
振動や横揺れが軽減されるというので、すぐに装着してもらいましたが、振動や横揺れが軽減されたのに、突き上げ感は変わらずでした。
横揺れや振動が軽減されたので、船酔い感はなくなりましたが、TＤＬのスター・ツアーズ感はそのままでした。シート表皮がつるつるなので、カーブや段差のたびに身体がずれます。背もたれ部分は変にカーブしているので、突き上げ感とあいまって、脊椎がずれ、病院おくりとなりました。ちょっと高いクッションを買って少ししかましにならないので、思い悩んでいたら、Neo tuneなるものをネット上で発見し、ぐぐってみると、怪しいような、・・・。
HPをみると、BLOGからものすごい数の写真、毎日のようにこれだけの人が、ここに辿り着いているのをみて、すぐに電話して施してもらいました。[アウトランダーをＮｅｏるため来ていた国沢親分]の写真と同じ満面の笑みがこぼれました。これで腰の痛みがゼロになり、あとは背中だけです。背中用のクッションを新たに購入して届くのを待っています。
聞けばいろんな車種の人が、嘆いているようです。コーナリングはそこそこで、乗り心地の良いフランス車のような車を作って欲しいです。

【エクステリア】

当初、縦じまメッキはどうかな？と思いましたが、見慣れるとgoodですね。駐車場などでは存在感があるので目立ちますね。直ぐに発見出来ます。

【インテリア】

前車、フリードからの乗り換えですが、前車から比べると高級感があります。
ECONボタンがハンドルで隠れ気味、エアコンボタンがシフトレバーで隠れ気味になるのでボタン操作をする際に手元に目が行きがちになります。

【エンジン性能】

街中はECONをONにしており、動き出しはモッサリ感がありますが、加速をする際に解除をするとなかなかの加速をしてくれます。高速での追い越しの際も十分だと思いますよ。

【走行性能】

走る、曲がる、止まるはGoodですね。
ハンドルも軽めです。ミニバンですから飛ばす車でないので必要十分ですね。

【乗り心地】

2列目に乗る子供達はスライドも利くのでのんびりくつろげる様です。固すぎづ柔らか過ぎづです。
合皮シートもサッと拭けるので良い感じです。
2列目以降の足元のシートがサクッと外せてサクッと付けられると楽ですね。

【燃費】

普段の街中ではちょい乗りが多くその場合は10km/L前後、少し遠出で12km/L前後、東京〜愛知(片道350km)をエアコン使用で18km/L前後くらいです。速度は80〜100kmくらいです。初めてクルーズコントロールを使いましたが人間のアクセスワークより上手ですね。

【価格】

装備も整っていますし、前車と比べると高級感があります。価格相応だと思いますよ。

【総評】

どうしても前車の比較になりますが、室内空間も広く、インテリアの上質感、リアクーラー、両側電動スライドドア、クルーズコントロール等々、装備も揃ってますからGoodです。

【エクステリア】
グリルがゴツゴツしていますが、気に入っています。

【インテリア】
合皮のインテリアはノアやヴォクシーと違ってちょっとした高級感があります。

【エンジン性能】
1300ccのFitHVから乗り換えたので、明らかにスタートが変わりました。
踏み込みが足りないと感じたことはありません。

【走行性能】
問題ありません。

【乗り心地】
段差や地面の感触が直に伝わってくる感じがします。
タイヤの空気が少ないのか？と思う時が結構あります。

【燃費】
街乗り：9km/L
高速：14km/L
最高記録：17.5km/L（新東名高速を90km/hの速度固定で走行）

【価格】
試乗車落ちで250万円程度（走行距離600km）

【総評】
アルファード→FitHV→エスクァイアに乗り換えです。
アルファードよりも取り回しが良く、運転が苦手な妻でも乗りやすそうです。
セカンドシートのスライド幅が大きいため、傘をさしたまま乗り込んだりできる雨の日の保育園の送迎などで重宝しています。

【エクステリア】
初めて見たときは正直好きでは好きではありませんでした。
その後車購入を検討しふらっと寄ったトヨペットでモデリスタを見てカッコいいと思いました。
モデリスタが良かったのですが下を擦りそうで断念。ボクシーＺＳも良かったのですが見た目より内装重視で決めました。
侍のパーツを付けたのでロー＆ワイド感が出て個人で大満足してます。
リヤスポイラーを付けたので後姿も締まりました。
ダークバイオレットの実車を見ずに決めましたが綺麗な色で良いです。

【インテリア】
一番の決め手です。前車によると思いますが、自分的に2ランク車格が上がったように思います。
コンソールボックスをどうしようか検討中です。
シートが滑りやすいと見かけましたが確かに滑りやすいです。でもわかっていれば滑りづらくなるかな？

【エンジン性能】
街乗り・郊外で乗る分には必要十分です。基本エコ運転ですがちょっと飛ばしたいときはパワーモードで楽しんでます。
高速はまだ乗ってませんがそこがちょっと不安です。2.5Ｌ。せめて2Ｌハイブリだったら☆5以上です。

【走行性能】
２台目の車なのでよくわかりませんが問題ないのではないでしょうか。

【乗り心地】
トヨタはふわふわしている。という先入観があったのでそう感じてしまいます。
でもそれが滑らかに走行しているようでまあまあ好きです。

【燃費】
埼玉の地方都市に住んでます。
自宅近くの路地なんかはＥＶ走行になりガソリンを消費しないことに感動してます。
エコ運転で郊外をドライブしたら21.5ｋｍ/Ｌの表示が出ました。驚きです。
流れに乗ってアクセルを緩めてＥＶ走行すると良いと思いました。
もちろん迷惑が掛からないように流れにのったままです。

【価格】
ＭＯＰ
ＳＲＳエアバッグ

ＤＯＰ
グラスシーラント
リヤスポイラー
カットフィルム
バイザー
リバース連動ミラー

下取りで９万ＫＭ走行ウィングロード（買い取り専門査定０〜３４０００円）を１０万

以上で
TOTAL値引き３６万の支払合計３２８万です。

ナビやエアロなど付けてないのにも関わらず相当頑張っていただきました。
DOP無料？と思ってしまします。
去年の11月に担当に「来年３月に競合せずに買います」と言ったのが良かったのかな？

用品店でナビ・モニター・バックカメラ等つけて
かかったお金は３５５万です。

【総評】
初ハイブリッドで初ミニバンです。
本当はエクストレイル、シャトル、新型フリード、新型プレマシーが候補でしたが
ミニバンの広さを嫁が気に入ってしまいエスクァイアにたどり着きました。
検討当初は若干箱型に抵抗がありましたが家族を後ろに乗せてのんびり走るのも幸せなのかなと思い決心しました。
今ではそれがよかったと思います。
１０年は乗れるかなと思います。

※侍パーツを付けた写真UPします。
なかなか良いですよ(*^▽^*)

雨の峠越え	愛知県からの帰路（新東名）の燃費

トヨタ・セーフティセンスＣについての使用感を加えて再レビューします。
納車後一ヶ月を過ぎたので採点ポイントも変わりました。

ノア４ＷＤ→アルファード４ＷＤ→と乗り継ぎました。
前車がアルファードなので、どうしても渋目の点数になりますが、良くできた車と思います。
７０％は一人で乗り、２５％は助手席にも乗せ、それ以上乗せる事は５％ほどです。


【エクステリア】
フロントデザインはすぐに慣れました（むしろ買う前よりも好きになりました）。
見積もり段階でエアロも入れましたが、ノーマルで正解だったと思います。
今はよくても１０年乗ると自分の歳でノアやヴォクシーのデザインではちょっと辛いのでこちらにしました。
４ＷＤで車高が数センチ高いので余計なのですけど、後輪のタイヤハウスは確かにスカスカです。


【インテリア】
とくにセンスは感じません。万民向けな印象です。
コンソールボックスは大型のものを付けました。それでも物を置くスペースは足りない感じ。
座席の合皮シートは滑ります。できればファブリックの方が良かったですね。
助手席に物を置くと滑って落ちます。カメラなど高価な精密機器を置く場合は気を遣って下さい。
ステアリングも滑り気味です。
個人的には右肘をウインドウの所に置けないのが残念です。

女房にはシートヒーターが好評でした。
２列目は娘曰わく「いいんじゃない」とのことです。
３列目シートは残念な感じです。アルファードが３列目まで座り心地が変わらない車だったこともありますけど‥。
特別な場合以外は跳ね上げたままでいいように思います。
コーナーを回る時に左ヒザが当たる感触が不快です（体型によると思います）。
床下収納はとても便利です。


【エンジン性能】
エコモードにしているとモタモタします。
でもエコモード切った時にいつもの調子で踏んだら思ったよりフケ上がりました。
飛ばす車ではないのでこれで十分と思います。
エンジンは思ったよりも静かですが、おそらく経年で雑音は増すでしょう。


【走行性能】
４ＷＤなので、ＦＦとは違うかも知れませんが思ったよりはイイと感じています。
この車で大きくロールするほどスピード出そうとも思いませんので、こんなもので十分。
直進安定性でアルファードに較べると少しフラフラする感じを持ちました。
また、４ＷＤのせいかもしれませんが、ややアンダー気味かなとも思います。ステアリングを切った時のレスポンスがクイックでないために、そう感じるのかも知れません。


【乗り心地】
凹凸を拾って突き上げる感じがあります。
そのぶんロールが少なくなっているのかと思います。
正直言って１０年前のアルファードの方が乗り心地がいいですが、許容範囲です。
購入後のロングドライブで、２日間で７９０km走りましたが、思ったより疲れませんでした。


【トヨタ・セーフティセンスＣについて】
プリクラッシュ・セーフティシステム（ブレーキ補助）については、いまのところ発動する場面に遭遇していないので不明です。
レーンディパーチャーアラートについては勤勉に働いているようで、的確に報せてくれます。
50km／h以下やウインカーを出すと鳴らないのですが、違法駐車の車を避ける時など、ついウインカーを面倒臭がり鳴ってしまいます。
普段はいいのですが、好きな音楽で気分が良い時に鳴るとイラッっとします（ウインカーを出さない運転者が悪いのですけどね）。
先行車発進告知機能も的確に報せてくれます。
信号停止中に前車から視線をそらしても、後ろのドライバーを苛つかせる前に発進できます。
オートマチックハイビームは、今のところあまり使っていません。
ハイビームが必要な機会もそれほど無いので、手動でもいいかなという感じ（今後使う可能性はあり）。


【燃費】
気にせずに乗って10〜11ｋｍ位じゃないかと思います。前のアルファードが悪すぎたのでこれで十分です。

※　追加
　　「リセット間平均燃費」があるので、どれくらい燃費を延ばせるか遊んでみました。
　　 関東〜愛知往復で、往路は圏央道と中央道＆山道で１３．５ｋｍ／Ｌ。
　　 帰路は一般道＆新東名と圏央道、３０分ほどの渋滞で１４．７ｋｍ／Ｌでした。
　　 ４ＷＤの数字ですからＦＦならばもう少し良いのではと思います。

　　 下り坂や、赤信号を予測してアクセルオフをすると燃費が良くなります。
　　 町中でも2000回転を越えないように加速してゆくと、かなり改善します。
　　 登りの坂道は少しの角度でも思ったよりもネガティヴに反応します。
　　 同じ距離の下りがあっても埋めきれない感じです。
　　 たぶん中央道と新東名で、１ｋｍ／Lは差が出たかも。
　　 でもコツを掴めば街乗りでも１２ｋｍ／Ｌを超える感触はありました。

　　 クルーズコントロールは登り坂で無理にスピードを維持しようとしたり、
　　 下り坂ではエンジンブレーキをけっこう使うので燃費にはマイナスです。


【価格】
妥当な線ではないでしょうか。


【その他】
音響は残念です。
すぐにフロントだけ安いセパレートのスピーカーに換えました。
安物でも純正に比べると格段に違います。
最初から見積もりでステアリング・スイッチも入れてもらいました。曲送りができないのはとてもツライのでお勧めです。

私は目線の高い車に乗ってきたので、個人的には乗り心地を多少犠牲にしてでも、もう少し高い目線になる方が良かったですね。

取材旅行で一度に１０００ｋｍ以上乗る事も度々あるので、その時にどれくらい疲れるかが気になります。
当然の事ながら、このクラスの車として気に入ったから買ったので、納得しています。

【エクステリア】
あのグリルがどう思うかですが、標準のグリルが50近くもなると、下手にグリル煽るより、そのままで年齢的に向いてるかなとおもいますね。
リアもベースのノアより広く見えるリアガラスは落ち着いてます。

【インテリア】
シックな黒内装は、若い人には似合わないかも。さりげなく高級感あって、ベースグレードでもよいかなと思います。
本命はGiでしょう。予算の都合もあり、Xiにしましたが、プッシュエンジン、寒冷地仕様にしたのでこれでも良いです。
ノアヴォクシーのブラック&ブルーの内装、椅子はもうひとつ落ち着かないと私には思います。

【エンジン性能】
普段から都市部、数百メートルで信号、渋滞道路なのでecoモードで充分です。
山道、高速合流登坂等では、ecoモードは意志があわない？のでこの時は、ノーマルにしてます。

クチコミでも書いたのですが同じエンジンながら、何となくノアヴォクシーより少しキレが悪い出足ですが回すと3000回転くらいトルク盛り上がり、レッド手前まで伸びの良い加速感があります。

【走行性能】
横風には煽られやすいので、高速で飛ばすときは、ハンドルしっかり握りましょう。
山道では飛ばしませんので割愛します。

【乗り心地】
クチコミで書きましたが、ノアヴォクシーより重厚感覚、特にボディの下に少しどっしりした感じがあり、少しドイツ車ぽいです。路面との一体感ありますが、ノアヴォクシーより人により硬く感じると思います。あとはクチコミで色々書いてます。

【燃費】
先月末、スタッドレス吐いてて気温0度〜3度くらいのとき、3〜5キロちょいのり等ばかりしました。PTCヒーター、ecoモード、ノーマル含め、リッター8,5程度。
数百メートル、信号ストップの繰返し、平均速度は20キロ弱です。
最悪の燃費の条件では良いと思います。昨今のガソリン安にも助けられてますね。心理的に。

【価格】
こんなものかな。

【総評】
エスクァイヤ買うのに一番安いグレードでお恥ずかしいですが、ノアヴォクシーにも散々乗ってた体験から、少しだけ高級感は見た目乗り心地で感じました。
ノアヴォクシー意識せず、この車単体でみたら、良く出来てると思いますよ。
流石にノアヴォクシーと同時に開発しながら
なぜか、かなり遅れて発売したので、煮詰めたかも。
他人はハイブリッド、Giとか乗ってても気にしないならXiでも充分。ハイブリッド、Giを無理に勧めない営業マンにも良識を感じました。

約二週間乗っての感想は、思ったより足まわりが、しっかりしています。タイヤをインチアップしたら、私にはぴったりの感じになるような気がします。空調のスイッチやシフトのせいで、運転席が少し狭いですね。が、全体ではすごく良い車です。永く付き合えそうです。

従来のミニバンの固定觀念崩れました。
汎用車アルファード3年落ち。
通勤新セレナ〜エスクワイアア。
嫁フリード。アルファは駐車場の問題。
等、色々あり今日午前エスクワイア来て我が家の路線決まりました。
過去いくらタイヤ、ホイル、サスにこだわっても実際手放す時には自己満足にすぎません。アル→特別用。エクスワイア→通勤。フリード→嫁用。
キッチリ使い分けて楽しみたいと思います。

★エクステリア★

モデリスタエアロを装着しています。
スパークリングブラックパールシャイン（長い・・・）ですが、
シルバー感がグリルを含め強調され、とても気に入っています。
ただ、車高が思ったより低いので、油断すると擦る可能性大ですね。

★インテリア★

シンプルですが、操作性は良いです。いろいろ意見はありますが
合皮も高級感を醸し出していると思います。
リアモニターによく頭をぶつけるので、壊れないか心配です（笑

★エンジン性能★

初ハイブリッドですがあまり違和感は無いですね。ECOモードだとエンジン音静かです。
交差点右折、高速道路進入の際は加速不足は否めませんが、逆にECOモードに慣れてくるとパワーモードがえらくパワフルに感じます（笑
走りに拘る車では無いと思うので、不満はありません

★走行性能★

ワンボックス特有のロール感はありますが、この感覚あってこその”ワゴン車”でしょうか？
長年セダンタイプに乗ってきたこともあり、逆に新鮮な感覚です。

★乗り心地★

まだ全座席体感していませんが、運転席での感じはとてもいいです。
エアコンの効きもとてもよく、逆に冬にどう感じるか楽しみですね。

★燃費★

まだ遠出をして19キロ/L程度です。連日暑い中の走行なので、エアコン無しでどのくらい走れるか楽しみです。
あとは運転テクニックを磨こうかと・・・

★価格★

ノアハイブリッド、ヴェルファイアと検討しましたが、ちょうど２候補の間くらいの価格感でした。
モデリスタエアロ、ALPINE X9/リアモニター/バックモニター、ガラスコート、メンテナンスパック等々で420位の提示でしたが60万強（下取り20万）値引きしてもらいDOPほぼ無料になりました。更にサービスでETCキットを付けて貰いました。
ちょっと予算オーバーでしたが、価格相応かな？と思います。

★総合評価★

文句なしで満足！！！！しています。色がイロなのでメンテナンスは大変ですが長く乗りたいと思います。

次はアルミホイールだな！