ランドローバー ディスカバリースポーツ 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ここを気に入って購入しました。
しかし塗装は弱いと感じます。薄傷の付きやすさが目立ちます。
【インテリア】
特に不満はありません。建付けもいいですし高級感もあります。
【エンジン性能】
たとえば交差点左折後の再加速時、見過ごせないもたつきがあります。
体感で3秒の遅れを感じます。
それを取り戻すため踏み込むと３秒後にドッカンパワーが来るので
思い通りの運転ができないのです。
このようにエンジンのせいなのかドンくさいZF社製9速ATのせいなのかわかりませんが
街乗りでストレスを感じる場面が多いです。
静粛性は満点評価です。同乗者にディーゼルと言うとびっくりされます。
【走行性能】
前述のとおり街乗りではギクシャクした場面が多いので良くはないです。
反面高速走行時は満点評価です。
静かでドッシリとしていて、かつ機敏に動いてくれます。
そういう意味では低速走行が主流の日本向きではないのかもしれません。
【乗り心地】
非常にいいと感じます。かたくもなく柔らかくもないよく動く足回りは
高速向けのセッティングではありますが、街乗りでも非常にいい仕事をしてくれます。
【燃費】
リッター当たり13ｋｍから15ｋｍといったところでしょうか。
2.5ｔもの車重のわりにいいと感じます。
【価格】
プレミアム価格ですが納得はしています。
【総評】
もう買いません。２点致命的と感じたからです。

まずメジャーメーカーと比べるとディーラーのできが悪すぎます。
店舗数の少なさから管轄範囲が広すぎてキャパオーバー気味なのでしょうか。
常に忙しい感じで、3時間で終わるといわれた点検に半日かかったりします。
そのうえ何かとこちらから出向くように仕向けられる感じで
ディーラー内で半日待たされた時にもう二度と買わないと決めました。
国産なら安い車でも取りに来てくれますが、
ここはこちらから持っていくのが基本になっているようです。

そしてナビ周りのできが悪すぎます。
よくフリーズしてかたまります。
再起動の方法もなく半日使用できないことが何度かありました。
オーディオも鳴らなくなることが多々あり、非常にストレスです。
フリーワード検索もほぼ使い物にならないです。
ナビはあきらめてapple carprayでナビタイムを使用していますが
それさえ固まって半日使えなくなる場合があります。

車自体の出来は非常にいいのですが
ディーラーとのやり取りとナビ周りにストレスを感じます。

日本ではマイナーメーカーなので、
ディーラーの対応の悪さは仕方ないのかもしれませんが
私にとっては致命的な欠点です。

【エクステリア】
かっこいいです。ほれぼれします。

【インテリア】
ベンツやBMWと比べシンプルで上質な内装が気に入りました。英国らしい仕上がりです。

【エンジン性能】
全く不満ありません。長距離運転が全く苦でなくなりました。

【走行性能】
運転するのが楽しいです。こんな車は初めてです。

【乗り心地】
素晴らしいです。どっしりと安定感がありますが、取り回しは軽やかです。

【燃費】
ディーゼルなので良い燃費です。高速では文句ありませんが、街乗りではそんなに良くありません。

【価格】
この質感を味わうためには妥当だと思います。

【総評】
とにかくカッコいい。最初はイヴォークにしようと試乗にいったのですがスタイルに寄り過ぎて使いやすさを犠牲にしていると感じました。ディスカバリースポーツに乗ってみて、デザインと使い易さのバランスが丁度良いと思い、気に入りました。良い車だと思います。

洗車後です。

【エクステリア】
どっしりとした佇まいで好印象
特にライト周りがオシャレだと思います。
ひとめでランドローバーである事がわかります。

【インテリア】
特に可もなく不可もない、仕立ての良い英国スーツの様です。もう少しゴージャス感があれば言うこと無しです。
【エンジン性能】
2000ccディーゼルターボは、低速からトルクフルで走りやすい印象です。
【走行性能】
購入後2000キロ程になりますが、高速ばかり走っているので、全く不満は無いです。
アクセルを開ければ、直ぐに100キロオーバーになります。高速コーナーでもロールは少なめだと感じます。
【乗り心地】
アウディA3との比較になりますが、高速での乗り心地は、ディスカバリースポーツの方がいい印象です。
【燃費】
高速道路80%一般道路20%で今のところ、リッター13.4キロです。街乗りが主のワゴンRハイブリッドが13.8キロなのでまあまあかなと思っています。
【価格】
性能、装備から考えればそれなりの価格だと思います。決して高いとは言え無いと思います。
【総評】
他人様と被る事が無く、自己満足を満たしてくれる良い車だと思います。７人乗りなので孫を乗せて２家族で、1台の車で遊びに行く事が出来るので大変良い車です。

7人乗りのSUV、燃費を考えディーゼルで決めたのですが失敗でした。とにかく低速時のトルクのなさ、シフトチェンジのもたつきは最新型とは思えないほど精度が低いと感じました。中速域の伸びはなかなかですが、低速域がひどいです。ランドローバー社の持ち味である悪路や起伏などは他の競合に比べかなり非力でストレスフルです。なぜ評判が良いのか分かりません。

契約時ディーゼルのデモカーがなかったため、同じエンジンのイヴォークやヴェラールで確認したつもりでしたが誤算でした。
初期不良も多く、正直毎日買い替えばかり考えています。値引きはあったもののそれなりの金額のため、買い替えは大きな損失です。※購入2ヶ月3000キロで購入価格の6割ほどまで下がります。

イギリス車、ジェントル、悪路走行などブランドイメージに惑わされてしまったことを後悔しています。。

タイミングを見て手放すことは確実ですが、ディーラーの対応の悪さ含め、今後もう二度とランドローバーと付き合いことはないでしょう。次は手堅くドイツ車にします。

こんにちは。ディスカバリースポーツは、乗っている人が少ないためかあまり情報がありません。
購入を検討されている方に、少しでも参考になればと。
ミニバンタイプの車から、この車に乗り換えました。５人家族で、たまに６〜７人で乗ることがあるため、また５人家族で５人乗りの車は、狭さを感じるために７人乗れる車を探していました。
ミニバンでいいじゃないかと自問自答しましたが、やはり運転する楽しみも捨てがたいなと思いディスカバリースポーツを購入しました。７人乗りのオプションを付けたHSEです。

【エクステリア】
横、または斜め後ろから見たデザインが好きです。正面からよりは少し斜めからがいいと思います。もちろん好みですが、同じクラスのSUVと比べて優れたデザインだと実感しています。
イギリス車だからでしょうか、独特な品があるように感じますね。ドイツ車とは違う満足感です。
ブラックデザインパックを選びましたが、全体的に締まるのでお勧めです。
【インテリア】
レザーシートがいい雰囲気です。十分高級な感じがありますが、高級というより使い込める感じがあるというか機能美といったほうがいい感じです。
評価はひとそれぞれですし、これまで使ってきた国産ミニバンと比べているからかもしれませんが、私はチープな印象は全く受けませんでした。

パノラミックサンルーフ、これはすごいです。これの有り無しで、車の中の印象がガラッと変わります。開放感がありますし、とてもいいと満足しています。

むしろ気になる点は、ナビゲーションです。可もなく不可もなくという感じです。ジャガーに搭載される”In Control Touch Pro”の搭載が待たれるところだです。ナビを重視される方は、それまで待ってもいいかもしれません。
それと、カード入れとか小銭入れとか日本車にある便利な機能はありません。諦めるしかないです。

【エンジン性能】
２リッターターボエンジンは、踏み込むと恐ろしい加速をします。高速の合流にはぴったりです。
子供たちはジェットコースターだと言って楽しいようです。普段はエコモードで十分ですね。満足です。

エンジンに入れていいか分かりませんが、クルーズコントロールはちょっとどうかと思っています。
これなら要らないかなと。アクティブクルーズコントロールではないために、実際に高速道路で使える場面は少ないように思います。
日本車のSUVも所有しておりますが、アクティブクルーズコントロールでとても便利です。

ここが残念で、一点マイナスしました。

【走行性能】
少しスピードを出してカーブに入っても、しっかりと思い通りのラインで曲がってくれたり、高い走行性能を持っています。
オフロードは数えるしか走っていませんが、安定しているようです。


【乗り心地】
少しきしみ音のようなものを感じ、ディーラーにお願いして点検しもらいました。しっかりと直してくださり満足です。
ただし、足回りがしっかり（固め）しているためか、道路の段差などを拾うきらいがあります。
長時間のドライブでも疲れを感じないなど、満足感が高いです。運転していて楽しいです。

７人乗りのレビューを見たい方も多いと思いますので、書きたいと思います。
３列目シートの乗り心地ですが、決して悪くないです。身長１６５センチくらいまでの方なら、１〜２時間は問題なく乗れると思います。子供ならずっと乗っていても文句はでないでしょう。
ただし、三列目シートを出すと荷物がほぼ乗りません。７人乗りかつ荷物を載せたい方は、ルーフレールをつけて、屋根に荷物を載せる検討をしたほうが良いかと思います。
この大きさで７人乗りれるのは、なかなかないですし、とても重宝する場面が現れると思います。ディスカバリースポーツを買うなら、ぜひおすすめしたいオプションです。

【燃費】
市街地で６〜７/キロくらい。高速で１１〜１２/キロ。もっと燃費がいいとよいのですが。

直接は関係ありませんが、イギリスでは導入されている、ディーゼルのインジニウムエンジンなら燃費もよくもっと楽しい車になっていたのかなと思います。

【価格】
ベースグレードならそこそこの金額ですが、やはりオプションはつけることになると思いますので決して安いとは言えないのではないのでしょうか。
ですが、私は満足していますので、高い車ですが「高い買い物」ではないです。

【総評】
私の住んでいる地域は、外国車をよく見かけるのですが、外国車の大半はドイツ車です。
ランドローバーはまず見かけませんので、人と少し違った選択をしたい方にはまずぴったりです。

最初はドイツ車のSUVを検討していましたが、偶然見たディスカバリースポーツを購入してとてもよい選択だったと思っています。まさか自分がイギリス車を買うとは思っていませんでしたが、乗ってみて車の良さを実感しています。

決して安い車ではないですし、想定している用途と異なれば無用の長物かもしれません。

ファミリーユースだけど、ミニバンは嫌だ。通常は５人乗りだけれども、たまに７人くらいまで乗る必要がある。なんていう方にはこれ以上ないくらいぴったりの選択肢だと思います。

それと、これは重要な点ですが、ディーラーの担当者さんの対応がとてもいいです。
ディーラーの対応が悪ければ、車の魅力も半減するかと思いますが、少なくとも私が購入したディーラーはとてもよい対応をしてくれています。

はじめまして。今回の車購入にあたり、沢山のレビューを読ませて頂きました。様々なお立場、ご経験からのご意見が大変参考になりました。ディスカバリースポーツを御検討の方々に少しでも役に立ってくれればと思い投稿致します。
【エクステリア】
あくまでも個人の感性による部分ですが、初対面では、正直、あまり良い印象は抱きませんでした。前車との違いばかりが目に付いてしまい、全体的にふっくらした印象に戸惑いました。しかし今は、様々な場面に映え、存在感のあるその風貌に少しずつ心惹かれはじめております。
【インテリア】
それまでの車歴に左右されると思いますが、私的には気に入っております。シンプルな水平・垂直基調を採用し、車両の状況をドライバーに的確に伝えてくれます。一方、「プラスチック部分が多くチープ」とのご意見が目立ちますが、華美な内装の車よりはSUVとして潔いと思います。海に行けば砂だらけ、山に行けば泥だらけになりますが、掃除が本当に楽です。まるで、内装の汚れよりももっと大切なものがあることを教えてくれているようです。
【エンジン性能】
この性格の車には十分かと思います。日常的に高速も走りますが、合流や追い越し時も軽快で、流れをリードすることもできます。「走り出しがもっさりしている」とのご意見もありますが、急発進の危険がないことが却って安全につながることもあります。乗り換えて以降、踏み込みによる急加速に思わずペダルを緩めてしまうことがなくなりました。
【走行性能】
とても俊敏ですが、少しマイルドな分、運転が楽で心地良ささえ感じます。評論家の方のコメントにあった「ずーっと運転していたい」とはこのことかと思い出しながら運転を楽しんでおります。
【乗り心地】
試乗で、イヴォーク５ドア2016と乗り比べさせて頂きました。両車の特徴が良く分かり、購入を決断する最大の理由となりました。私の前車および試乗の両車とも、オプションのアダプティッブ・ダイナミクスを装着しておりますが、ディスカバリースポーツのしなやかで重量感ある乗り心地がとても気に入りました。また、スタジアムシートの後席はスライドとリクライニング機能も備わり居住性が十分なうえ、子供でも外の景色を楽しめることも追記します。
【燃費】
レポートの通りで、街乗り7〜8km/ｌ、高速11〜12km/ｌ です。
【価格】
オプション込みの車両価格が700万円と高額ですが、永く愛用したいと思います。約４年の新車保証付帯も大きな判断材料でした。
【総評】
最近のニュースで、昨年度の総売上台数で、僅差ではあるもののディスカバリースポーツがイヴォークを上回ったと報道されていました。車に求めるものは人それぞれ異なりますが、何より安全であることが重要だと思います。ディスカバリースポーツには、現代に求められる安全装置のほとんどが装着されています。惜しむらくは、歩行者にも反応する自動ブレーキとアダプティブ・クルーズ・コントロールが設定されていないことです。今後、ディーゼルエンジン搭載の、より充実装備のモデルが登場することを期待しています。

この車は、街中でもほとんど見たことが無いほど少ないです。
他人と一緒が嫌な人むきかもしれません。
兄弟車のイヴォークとは違い、ネーミングにレンジローバーと使われていない事が一番きになるポイントです。
実際に使うとこちらのほうが断然便利です。
お洒落さと内装の高級感ではイヴォークの方がやや上です。
燃費はこのクラスの車としては良い方です。
９速は正直不要ですが、加速など必要以上に十分です。
標準タイヤも雪の安定性が良い。
ナビなどの操作感が今ひとつ良くありません（日本製なのにやや残念です）。
２ｌエンジンなので維持費が安くて良い車だと思います。

6月2日納車

◆素敵なエクステリアが気に入り、早々に購入。グレードはHSE。主なOPでマグネライドダンパー、電動リアゲート付。インテリアは高級感なし。シートが合わずポジションが未だに決まらず。競合車種と比較しても価格高すぎ。
◆エンジンは、イヴォーグと同じで2500回転位から一気に上がり暴力的な加速が味わえる(これはすごい)。エンジン音は音質も良く静かな部類。1.9tとは思えない加速。標準モードでもトルクが太くよく走る。でも自分の好みではエコモードぐらいがちょうど良い。燃費は市街地のみで6〜7km/l。
◆タイヤと足回りの組み合わせは×。標準の19インチタイヤが結構固く、新設計のリヤサスは1人乗車では路面の段差でピッチングがひどい。横揺れも抑えられていない。なので市街地や高速向きではない。サスはもう少ししなやかにならないものか。改良が必要と感じる。タイヤは18インチ以下のほうが合うと思う。高速長距離では疲れるのではないかと心配。なお可変ダンパーはきちんと仕事する◎
◆ステアリングは電動感が強く私の好みでないが、カーブでは結構鋭く早く切り込める点は○。高速での直進性は強くぶれも少ない点は○。
◆4方向カメラ、コーナーセンサー、キーレスエントリー、ナビなどの電子デバイスの設定が複雑だし理解できない。バックする際のドアミラーも下向きに左は自動で行うことができるが、右は上を向いてしまう？？。
◆すでに交差点の真ん中でアイドリングストップ後、エンジンが再始動しないという恐怖を味わう。
◆納車後なのにあまり運転したくない気分。失敗だったか。価格に見合わず。もう少し走りこんでから再評価します。