BMW 2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデルレビュー・評価

エンジン、運動性能は良いが、見た目はファミリーカー。内装や機能は確かにラグジュアリー。高速安定性も高く、長距離運転も疲れない。運転はし易いが、停止時の繊細なブレーキ感覚に少し欠ける部分がある。妻の車で、運転する時があるが、非常に運転しやすく乗り易い。

【エクステリア】
一見ビーエムだぁ〜感の希薄なエクステリア。しかし各ポイントはしっかりBMW。
今回の車選びのポイントが内装と走りで、エクステリアはそれほどこだわりなし。

【インテリア】
キャンベラベージュ最高。内装を最優先で購入。なんの不満もなし。
間接照明のようなアンビエントライトも好評。

【エンジン性能】
ビッグトルクで追い越しも一瞬です。官能的なサウンドがないのが少々残念。だが慣れた。
この走りでハイブリッドを同等もしくは上回る燃費含め高度なバランスが取れた性能。

【走行性能】
2年半で70000キロ走行。大型比ではさすがに横縦の揺れに細かさを感ずるもロングクルーズで疲れ知らず。

【乗り心地】
ランフラットはロードノイズも大きめ。超高速になると静粛性を感じていたものが、いよいよ前から目をつけていたビューロ３０４に交換。大正解と感じている。

【燃費】
北海道で観光地巡りのルートで２７キロ／リットルを記録。
時速６０〜７０キロで走行して３２〜３４の燃費を記録。

【価格】
コストパフォーマンスは極上

【総評】
地デジがなく、TVを追加設置。妻から不評で取り外す。
ビューロー３０４に交換し、今一つだった点が解消。
めざせ20万キロ

☆追加
１５万５０００キロ経過
ブレーキパッド、ディスク４輪とも摩耗により交換。
インジェクター４気筒とも新品に交換
意外に大きな出費

【エクステリア】
バランスの取れたフォルムで、デザイン的にはX1よりも気に入っています。

【インテリア】
他の輸入車と比べ、スタイリッシュなデザインと思います。

【エンジン性能】
218dのディーゼルエンジンは、中速からのトルクもあり、普段乗りには充分なパワーです。低速時のディーゼル特有エンジン音は他メーカーより高めに感じます。

【走行性能】
高速での安定性は満足です。
しいて言うなら、218dにはオートクルーズが付いていないのが残念でした。

【乗り心地】
しっかりとした硬めのサスは、凸凹道ではゴツゴツ感がありますが、高速での安心感に繋がります。
運転席からの視界は前方も後方も狭めなので、バックモニターは必須かと思います。

【燃費】
ノーマルモードでも、街中15km/Lで軽油なのでとても経済的です。

【価格】
走行距離が数十キロの新古車を正規ディーラーで購入。メンテナンスパック、オプションも付いていて、定価より100万円程度割安で購入できました。

【総評】
良いところずくめの2016年式の218dでしたが、走行距離65,000kmでトルコンの故障。正規ディーラーで見積りしたところ、修理で20万円くらい。修理では治る保証はなく、トルコン交換で150万円の見積り。現在、中古車市場でも120万円程度の価格なので、廃車にすることにしました。
「BMWに故障はつきもの」という覚悟はしていましたが、もう少しもってもらいたかった…という思いです。

【エクステリア】
好みの分かれるところではありますが、
The　BMW!　というような感じでは無いと思います。
ただ、威圧感も無く、すっと入ってくる感じが気に入っています。

【インテリア】
Ｍスポーツでありながら、レザーシートなので、
とても落ち着いた感じのインテリアです。

私自身が身長が高め(185cm)なので、頭の上が
やや狭い感じはしますが、このサイズ感の車としては、
十分な広さだと思います。足下は十分広く作られています。
この辺はドイツ車のありがたいところ。

【エンジン性能】
文句なしです。ディーゼルターボなので、
低速からトルクもありますし、踏めば出ます。
高速での安定感もありますし、クルーズ走行も
何の不満もありません。

強いて言うなら、1速から2速に上がるのが、
遅いかなぁと感じます。駐車場や20キロ/h以内で
走っているときの不自然なくらいのエンジンブレーキに
なれるまで時間がかかりました。

【走行性能】
北海道の道を走るのに、十分すぎる性能です。
真冬から真夏まで、とても快適です。
ディーゼルは巡航に入るとエンジン回転数が少ないので、
とても静かです。（低速時は若干気になる程度）

【乗り心地】
夏タイヤのランフラットは好みが分かれますね。
しっかりグリップしますが、ゴツゴツ感はあります。
Ｍスポーツのサスも好みが分かれます。
ふわふわ感はありませんが、ゴツゴツ感はあります。

【燃費】
夏で一定速度を巡航出来るような場合は、20キロを超えます。
冬の街乗りで10〜12キロ。冬でも遠出すれば17〜18キロ程。
ディーゼルと北海道という土地柄があっているのかもしれないです。

ちなみに、FFと4WDとどちらも乗りましたが、
FFの燃費は圧倒的です。（2割増しくらい走ります）

アクティブツアラーの名の通り、この走りとこの燃費。
まさにおでかけしたくなる車って感じです。

【価格】
いわゆる新古車が狙い目だと思います。
中古でも途中からそんなに大きく寝下がらない感じです。
故障すると高いイメージがありますが、認定中古車や新車補償が付いたものを
購入すれば、一定期間は安心して乗ることが出来ると思います。

ただ、やはり正規ディーラーで車検に出すと高いです、、、
（初回自動車税免税なのにもかかわらず、直すところなしで、10万円位かかりました）

【総評】
片意地張らずに乗れるBMWという感じです。
最近、国産の中古車も200万円超えするものが増えていますが、
それ比べたら、圧倒的なコストパフォーマンスだと思いますし、
安心感や安定感はさすがです。国産車のようなチープな感じはあまりしません。

車種218dアクティブツアラーLuxary（2016年製、走行距離5万?）
中古屋さんで紹介してもらい、ホント衝動買いでこの車を購入しました。妻でも乗れるBMWということで、視点も高いので女性にも運転しやすく視認性にすぐれ、サイズ感もいいと思います。
仏車プジョーからの乗り換えで初ドイツ車です。中古ですが人生で一度くらいBMWに乗ってみようということとお得ということで購入しました。

感想
・初めてのディーゼル車ということもあり恐る恐る乗車して音、パワーなどもチェック。納得しました。近所走りでは静音で問題もなさそうでしたが、悪いところは感じず。タイヤも新品なんで特に問題なし。
・サイズ感もミニバンの位置づけでコンパクトなイメージ。室内は広く後席も問題なし。運転は近所走りでは滑らかで運転しやすい印象。ちょっと死角が広いか？
・燃費はまだよくわかりませんが、街乗りで13?/L程度と思われます。全く減らない印象。高速では20?/Lくらいまでお伸びそうです。
・クリーム色のレザーシートでインテリアはまさにLuxaryという感じで気に入りました。
・外観・・好みの深い紺色でガッチリしていて高級感あり。何より安全を実感し上質な感じがします。中古でバックドアの開閉が弱い感じもしますが、とりあえず無理させず、静観。
・初BMWでしたが、「駆け抜ける歓び」というキャッチフレーズ通り、前よりもっと運転してみたいと思えるようになり、乗っている時間が楽しいものになった気がします。トルクもあって登坂もスイスイ。プジョの猫足といわれる地面に吸いつくような走りとはまた違いますが、特に気になることもない滑らかな走りです。エクステリアのデザインも十分合格点です。

これから部品交換など故障がいつでるのか・・ちょっと心配で、購入が正解だったのか失敗だったのかはまだまだわかりませんが、今のところ大満足。乗り潰すつもりで、大切に乗っていきたいと思います。

いくつか試乗しましたが結局この車を購入しました。
車種は218d（2019年製、走行距離10?とほぼ新車）です。20年振りのドイツ車になりました。特にいつも狭苦しくて敬遠していたBMWに乗ることになるとは想像もしていませんでした。

購入条件は下記です。
・車庫が狭いので長さ4.5m、幅1.8m、高さ1.6m以内
・購入金額は総額350万円以内
・距離を乗るのでディーゼルかハイブリッド
・まずまずの安全性能、そこそこの乗り心地
・乗り降りし易い、アイポイントが高い
・妻も運転するので取り回しが良いこと
・狭苦しくない、上品なインテリア

検討した車種と断念した理由は下記です。
・CX-30、C-HR→乗ってみたら狭苦しいので没
・新2008→結局ディーゼルが出なかったので没
・Ｂクラス、?1・?2→購入金額が少々高いので没

納車後の感想
・懸念していたのはロードノイズ。普段の買い物ルートの舗装状況なら大丈夫。数年後のタイヤ交換を楽しみにしています。
・シートが小さくクッションの厚さが不足している。高速や郊外の道路などは積極的にACCを使って右足を休めるなど工夫が必要です。
・小さいサイズなのに室内は広く後席は小柄な人なら足が組める。運転していて見切りが良く街中での取り回しが楽だがAピラーに死角が存在する。
・燃費は約20?/Lで１回給油すれば1000?は走る。
・1500kgの車重に33.7kgmのトルクなのでキビキビ良く走る。
・Oyster色のレザーシートのインテリアはクラスをはるかに超えた質感です。
・モデル末期の現在、新古車で購入する事例が多いかと思います。開発年度が古いので安全性能、自動運転関係などの装備が不足気味なので購入する際にはオプションの搭載状況をよく確認することが必要です。
・車そのものはガッチリしていて高品質だと思います。ドアの開閉音は久し振りのドイツ車だわ〜と思わず笑みがこぼれました。
・初めてBMWに乗ってみて感じたのは峠道などが楽しくなったこと。ゆとりあるトルクもあってストレスなく軽々と上り坂を登っていきます。これがFRでガソリンならばもっと楽しいのでしょうが私にはこの位で十分です。
・洗車した時にAピラーからノーズまでの長さが本当に短かくこの車の属性がコンパクトミニバンなんだなと実感しました。その割にはエクステリアのデザインは頑張っていると思います。

今回は乗り潰すつもりなので良い買い物ができたと思います。

E36以来、25年ぶりに購入したBMW。
FFを感じさせる部分は皆無ではないが、乗り味はまごうことなくBMW。
でも、昔のようなアクがなくて少し物足りないような、でも工業製品としては正常な進化なのかな？

3台目のBMWで初のFFですがぶっちゃけ街乗りでしたら最近の車は駆動方式なんて大差ないです（細かく書けばありますが）

初のクリーンディーゼルでしたがこれはもう大満足。燃費よし加速よし給油価格よしw
内装はスタンダードモデルなので木目パネル無し、本皮無し…ですが2シリーズ位のグレードなら無くてもあんまり関係ないですねぇ
エクステリアもメッキ系が少ないですがこれまた2なので不要。

街に溢れるゴルフとかは嫌だけどそれなりに何処に行っても恥ずかしくなく派手すぎない車を探してる方にはピッタリだと思います

２年半225iに乗りました。
一度は外車に乗ってみたいとの憧れで、中古でしたが満足のいく車でした。
保証継承し、正規ディーラーにも点検等で何度か足を運び、敷居は高いですが、親切に対応していただきました。
トルク、馬力とも不足なく、乗り心地も満足でした。
ただ、居住性は高さもあり広く感じましたが、前後左右に対してはやや狭かったと思います。これは荷室も同様です。
少し不満を挙げると、
・夏場が異様に暑い。
・ブレーキダストがすごい。
・ドリンクホルダーが小さい。
・ランフラットタイヤが高い。
昨年１回目の車検では大きな出費はありませんでした。
ただ、今後のメンテナンスや消耗品のコストを考え、安心感のある国産車に戻ることにしました。
大きな不具合や故障は特になかったです。
今の車はハイブリッドSUVにしました。
安全装備もさらに充実し、家族にもやさしい車かなと思っています。
この2年半は色々勉強させていただきました。

【エクステリア】
ノーマークの車種だったのですが、Msportsで格好も良いです。
ルーフエンドのスポイラーがちょっと控えめですよね。
格好は機能性の為に必要な形なので、十分です。

【インテリア】
プリウスαと比べては駄目ですね。とても良く出来ています。
ただ、シートはちょっと小ぶりです。リヤは座ったことないですが、小さそうです。
プリウスαのリヤは真っ平らだったので、それよりは良い気がします。
運転席も座面が小さいですが、ＭSportsは伸ばせるので調整が効いてちょうど良く、
シート生地が滑りにくいので座っていて変な力が要りません。楽です。
ナビゲーションはもっと駄目だと思っていました。元々期待していなかったので満足です。（笑）
代車で借りた車はMC後でタッチパネルになっていました。でも、手元で操作するのに慣れてしまっていたので
画面タッチはやりにくいと思ってしまいました。タッチパネルならもっと手前に欲しいです。
地デジチューナーを取り付けたのでテレビも画面小さいながら見れています。
そうそう、ショートカットキーって皆さん一体何登録しているんでしょうか？？使い道が思い浮かびません。

【エンジン性能】
レスポンスは流石にディーゼルなので仕方ないのですが、それでも思ったより良いです。
普段はECOとかコンフォートで走っているのですが、十分。スポーツモードは過激で使い道がない。
別の車でモータースポーツしてますが、その辺のスポーツカーの様なレスポンスになります。

【走行性能】
全高が高い割にはロールもしっかり抑えられて綺麗にコーナリングします。
リヤの独立懸架も素直な感じで良いです。（プリウスαのトーションビームは酷かった）
でも、リヤはちょっとストロークが足りないようで、荷物乗っけて大きな段差でフルバンプした事がありました。
フロントはちょっと重さを感じます。

【乗り心地】
購入当初は偉い硬い車だなと思いましたが、１万キロを越してきたあたりから変わってきたと思います。
スタッドレスを履いたらとても乗り心地が良くなりました。
純正のタイヤがパンクレス？なので重くて硬いのが効いている様です。
減ったらブルーアースかｄｂ辺りを履かせてみたいと思います。

【燃費】
町中（と言ってもそこそこ郊外なので）１４〜１５ｋｍ／Lですね。
高速に乗ってしまうと１８〜１９ｋｍ／Ｌです。
プリウスαと違って我慢しなくてもこれぐらいで走れるで満足、
高速はレーダークルーズを利用していることが多いので燃費よりも楽という事で・・
軽油が安いので助かります。
知っている方の３２０ｄツーリングを乗らせていただいたら、燃費計が普通に２０ｋｍ／Lを超えていました。
確か２１８ｄよりハイパワーだったと思うのですが、、、あんな太いタイヤ履いたFRなのに！BMW恐るべし！

【価格】
新車で買えば４００万円を大きく超える車が在庫整理に運良く当たりほぼ新車にも関わらず３００万円切り表示だったのは
本当にラッキーでした。

【総評】
プジョー３０８ＳＷのディーゼル、ＶＷのゴルフヴァリアントを見に行って商談進めていました。
いい値段するなぁ、（特にヴァリアント）と悩んでいたところ、カーセンサーのサイトで、
装備の検索条件を付けて検索してみたところ、この２１８ｄ、Mｓportsを見つけて急展開。
即決してしまいました。自分がドイツ車乗るなんて想像もしていなかったです。（笑）
みんなに外車乗りと羨ましがられますが、
安全装備がみんなついた現行のプリウスαやノアのハイブリッドは逆に高くて買えず・・・
身分不相応な感じもとても良いです。（笑）

マスコミで取りあげられる事も少ない地味〜な存在ですが、室内も広いし燃費も抜群。実用車としてはかなり優秀な車だと思います。１８年６月のマイナーチェンジ後の２１８d。新車で購入して２カ月、2000Km乗ったので主に前車プリウス（VW30）との比較でレポートします。買ってすぐにスタッドレスに履き替えたのでスタッドレスでの実績です。
【燃費】２，０００?の平均燃費：１８．０km/L。高速：２２．０Km/L。一般道：１５．０Km/L。
高速と一般同を半々で乗ってこの燃費はプリウスに迫る実績。プリウスの過去５年間の平均燃費が１９．３Km/Ｌだったので、乗り方によっては同じ程度の燃費が出せると思います。特に高速は平たんな道では約２００Ｋｍ乗って２４．０Ｋｍ／Lが出たのでプリウス（＝２２．０Km程度）より優秀。一般道はプリウスが１７?程度なのでプリウス有利。１０Km程度のチョイ乗りでは１２．０Km程度。プリウスはこうした乗り方も得意なのでやはり長距離向きですね。
【デザイン】趣味の問題なのでどうでも良い話ですが、外観がマルっとしてかわいい感じがとても良い。その割に中に乗るととても広く感じる。内装はとてもシンプル。メーターの針がライト連動で白から赤に変化するなどうまい演出。
【乗り心地】少々跳ねる感じがマイナス。全長が短いからかな？これからサスペンションがうまく効いてきてくれると良いのですが。
【エンジン】温まるまでは音がとても気になる。プリウスはエンジンがかからないまま発進できるので圧倒的な差。とはいえ温まってくるととても静か。窓を開ければカラカラとしたディーゼル特有のエンジン音が聞こえますが、窓を閉めれば全く気になりません。
発進加速はプリウスに及びませんが中間加速は圧倒的に気持ちが良い。４０〜６０Km程度への加速と高速での加減速は圧倒的に２１８ｄ優勢。
【その他】インフォテインメントシステムが優秀。あまり書かれていない事なので知らなかったのですが、ＢＭＷのコネクテッドシステムって優秀ですね。スマホで位置を特定出来たり、予め目的地を設定出来るなど。ＴＯＹＯＴＡがコネクテッドをＰＲしてますが、ＢＭＷは広告せずに全社に実装していたのですね。ナビのコントローラーも位置を含めとても使いやすいです。
【総評】車を運転するのが楽しみになりました。思い切って買って良かった。とはいえ値段はプレミアム価格を乗せすぎでは？日本車でもうチョイ高級なシエンタやフリードがあれば良いのに。アルファードみたいにごっつく大きな車を求めないマーケットも日本に存在する事を日本のメーカーにも認識してもらいたい。

【エクステリア】
写真映りが悪いような気がしますが、実車の方がカッコイイ。流石にBMWのセダンの様にはいきませんけど、居住性確保の為、もっこり感は否めない。
でも、好きです。

【インテリア】
最近のBMWは質感はあがってます。もっともメルセデスやアウディには敵いませんけど。
機能的で立体的なデザインでカッコイイ。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンはとにかく素晴らしい。
よく回りトルクフル。

【走行性能】
街中では扱いやすく、高速でも安定した走り。
他のBMWと比較するのも間違いな気がします。
ファミリーですもの。でもBMWの走りは
しっかりしてます。

【乗り心地】
Mスポーツなので硬め。個人的には好き。
柔らかい乗り心地が好きな方は合わないかな。

【燃費】
オンボード上ですが、平均14キロほど。
高速だと22キロぐらいでますね。満タンで
高速のみだと1000キロは走りますね。

【価格】
ドイツ御三家の中ではリーズナブル。
国産車と比べたら当然高め。

【総評】
総合的に満足です。個人的には過去さんざん国産ミニバンに乗ってきた者として、この車は
最強のファミリーカーです。
輸入車はまだ２台目ですが
国産車にはない魅力を走ってて感じるのが
輸入車です。国産車と比較するものでは
ないと思う。BMWはこれからずっと乗りたいと
感じるメーカーですね。

【エクステリア】
前側方向指示器の豆電球がくっきりと。今の時代、商業車以外はLEDでしょ！しかも定価400万の車でしょ！

【インテリア】
サンルーフの室内シェードがうっぺらい一枚の布。夏場、あまりにも暑くて断熱シートを貼ってもらい対応してもらいました。日照時間の短いドイツでは良いかもですが、日本の夏にはアンマッチ！
特に後部座席から見る天井のチープ感はすごいですよ。
サンルーフは後悔です。因みに前車のE91はボード状のシェードで何の問題なし。
製造原価削減過ぎるのでは？？日本の気候を理解して下さい。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル。車外に出るとディーゼルエンジン音そのものですが、車内にいるとガソリン車と判断が付きません。
高速でも時速100Kｍで1500回転。燃費に寄与しますね。

【走行性能】
トルク感があり、低速域からのからの加速は問題無し。ゴーストップが多い日本には合っていると思います。
ただ、ハンドリングはE91のFRに比べると、少し鈍い感があります。

【乗り心地】
前車のE91に比べると改善されていますね。タイヤが60タイヤなのでその影響かも。
シートは少し小さめです。慣れるまでは閉所感を感じます。

【燃費】
6月に納車で半年で約5000Kmですが16-17Kｍ位でしょうか。これまで、E39⇒VoLvoV70⇒E91と」、ハイオク車を乗り継いできたので、これでもGoodを感じてしまいます。

【価格】
装備や性能からは割高感は否めませんね。BMWのブランドバリューをどう評価するかですね。BMW好きの私は妥当と思います。

【総評】
運転席下の小物入れ等、『あったらいいね』が少しずつ改善されてきました。がコストダウン感は否めません。コンピューター制御化は今の流れで当然ですが、ソフトのUPDATEで一昼夜の時間を要するのはいかがなものか？？？？

母が乗降が困難になり１８万キロ過ぎの大型ＳＵＶから総合的な感想と乗り出し価格とを検討し、装備追加で７０００キロ後の中古車を購入しました。
【総合、商品力】機能装備、走行性、デザイン等の商品力はさすが「インポートカーオブザイヤー」です。現在の商品で２リッタークリーンディーゼルでこのパッケージングは他にありません。日本車でも、探していましたが無いのです。試乗に行きましたが忘れることができないくらい総合的に気に入りました。ＢＭＷ社初のＦＦ仕様らしいのですが他を知りませんでしたが良くできた車と感じました。
【エクステリア】
横からのプレスライン、前後スタイル特にヘッドライトのイカリングは抜群に格好良いです。このパッケージングで乗降性は、シート高さ、サイドレイアウトも良く合格でした。ドア開閉音も高級感があります。ドアバイザー、ゴム製フロアマット自分で取り付けました。
【インテリア装備】
シートに座った感覚で広さを感じ、各操作類も高級感が有ります。ナビも２分割画面で使っていますが違和感無しです。電動シート、電動ハッチとも満足です。オートワイパーは、可変間欠ワイパーの方が良いような気がします。シートヒーターは皮製なのに十分効きます。ただし、スイッチレイアウトはエアコン類、走行モード等の集合部をその上のトレイと上下反対のレイアウトが良かったと思います。あとは、シートベルトがつかみにくい。私が設計したら指が入る部分を内張樹脂部を内側に逃がしますがね。又、フロントピラーが異常に太く死角が多い。注意が必要。
【走行、燃費】
ブレーキダストが多すぎる。８ＡＴを切り離して走行するので性能と摩耗を今一度検証を。エコモードで８ＡＴを切り離して走行するのを
意識して走っていますが４０キロの速度で切り離してほしかった。５０キロは街中で使う機会が少ない。現在５０００キロ程走りましたが燃費１５．６程度です。冬に入り暖気アイドリングをしていますが１４．９キロに下がりました。高速が多いときはもっと良いです。
あと気になる点が、ダストと関係があるのかブレーキタッチが悪い。低速から停止するタッチが良くない。雪上、凍結等でのブレーキタッチでＡＢＳが上手に機能するか心配です。低速から突然グッと停止してしまう。慣れが必要か？
【整備性】
自分で日常点検等が短時間でできない。オーナーが短時間でできる設計になっていない。
【ＢＭＷジャパンへ】
取説を日本のメーカーの様にわかりやすく丁寧に改善。上記の整備性も改善要求していくべき。ジャパンは横流しじゃなく自分が日本仕様へという気概を持ってほしい。
総じて、良い車でファミリーユース、経済的にも人気が出ている車だと思います。

国内外、様々な車に試乗しました。
車には特に詳しい訳ではありませんのでご了承ください。装備、快適性、走りの楽しさ、見た目、価格のバランスを見てこの車に決めました。
【エクステリア】
-正面-
格好いいと思います。ハッチバックの中では飛び抜けているのでは。丁寧で高級感のある塗装や、綺麗なボディラインはパッと見て格好いいと感じます。
特に夜、ヘッドライトで浮かび上がる形を見るとニヤニヤしてしまいます。キドニーグリルとエンブレム自体に魅力を感じているので、補正がかかっているかもしれませんが。
それを踏まえても国内車種とは比較にならないのでは。
-横、後-
ハッチバック自体が見た目はイマイチと思いますのでまあそれなりという感じです。
つり上がったテールランプは格好いいですが。
【インテリア】
ラグジュアリー仕様なので高級感あります。個人的にはもう少し派手でもいいと思いますが、レザーとパネルがいい具合に配置されていて、夜はオレンジのアンビエントライトがなんとも言えない雰囲気を作り出します。
また、シートヒーターは、即効性があり、空気も悪くならないので重宝します。
ヘッドアップディスプレイは、気づくと出し過ぎになる速度の抑制、ナビの確認が楽で意外に使えます。
電動リアゲートはあまりアウトドアしない自分には不要だったかな 笑
コンソールボックスを開いた時のチープ感はもうちょっとなんとかして欲しかった。
【エンジン性能】
ディーゼルでトルクあるので、confort以上だと出だしと加速にストレスがありません。出だしのモッサリ感は許せなかったので重視しました。
カラカラ音も車内外、特に気になりませんでした。
（停めて外へ出るとアイドリング状態になるのでそんなにエンジン音を聞いてませんが）
【走行性能】
駆け抜ける喜び・・とまでいかないかもしれませんが思った通りに動きます。
ただし、3シリーズやCクラスのような背中から突き出してくれるような猛烈な加速感はありません。
引っ張られる感じです。FFで排気量も大きくないので当然かもしれませんが。
普通に運転していて楽しいです。
【乗り心地】
最初はランフロットタイヤと輸入車特有の硬い突き上げが気になりましたが、納車して1週間の今は気になりません。
座面が短いのは気になります。運転席では座面の前方を持ち上げるように角度調整して、脚の遊びを無くしたらいい感じになりました。
後席は脚の遊びが気になるかもしれません。
また、180cmの車幅で車内広々です。
【燃費】
6000キロ程走った上で再レビューです。
一般道・高速を走り、15km程です。
一般道で13km、高速で18kmくらい。
カタログ値からするともうちょっと走って欲しいですが。
基本ecoモードかconfortモードなので、うーんって感じです。
【価格】
2017年登録の走行距離1000キロ程度の中古車でしたが、350万程でした。装備にこだわりがあり、新車だと500万程（値引きなし）になるのを考えると、満足しています。
【総評】
満足しています。自分のように家族がいて後席も頻繁に使うため、後席の乗り心地も重視しながら、時たま駆け抜けたい・・何年も付き合うので見た目や最新の機能も使って所有欲も満たしたい・・でも、家計を考えると、購入費用や維持費がなあ・・というワガママな希望に応えてくれる唯一の車と思います。