フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
　可愛らしいデザインで良かったです。
【インテリア】
　シートが良かったです。
【エンジン性能】
　１００ｋｍ／ｈ位までは問題無かったです。
　それ以上出すと、加速しなくなるので物足りないです。
【走行性能】
　ガッチリ感は素晴らしかったです。
　なんちゃってカナードを付けたら、直進安定性がものすごく良くなって、驚きました。
【乗り心地】
　低速時は静かです。
　少しスピードを上げるとうるさくなります。
【燃費】
　悪いです。
　１５ｋｍ／ｌ
【価格】
　高いと思います。
　コスパは低いという意味です。
【総評】
　あり得ないくらい電気系が弱いです。
　買ってすぐにヘッドライトのスイッチが壊れて交換。
　次に、酸素濃度センサが壊れて交換。
　ドアも電気的に壊れて、修理。

　ＶＷ車は、電気系が弱いですね。
　３台買いましたが、ゴルフは１年で手放すまではノートラブルだったものの、パサートは山のように沢山トラブルが出ました。
　そしてディーラーやＶＷジャパンは、対応しません。
　トラブルが出たら、なんか変なことを言って時間と人の金を使い、結局直しません。
　
　ディーゼルゲート問題は、この会社の社風そのものです。
　客を騙す会社ですね。

中古で買って、2回目の車検が来ましたので再レビューします。
まる5年間乗りましたが、リコールが1回あった以外は故障や部品交換など全くございませんでした！ルームランプやテールランプなどの球切れもなく、メンテはオイル交換を車検時のみで15000km走りましたが問題なしです。

【エクステリア】
ポロを選んだ理由はシンプルで無駄のない上品なデザイン。最近の国産コンパクトになにも魅力を感じない、ドヤ顔、メッキ多様、歪なデザインフォルムなど、もういい年なので好みに合わず。年間4000キロも乗らない身としてはハイブリッドなんて高いだけだしハイオクにしたって年間5千円も変わらないから燃費なんて重要じゃない。
再⇒デザインが地味とか個性がないとか言われていますが、カローラやマツダ３がクールだと思う人とは違った車に乗れるのも自己表現だと思っています。堅実で地味で個性がないのが個性だと思って気に入っています。

【インテリア】
ちょっとかすっただけで傷がついてしまうような安っぽい国産車のようなシボ加工や光沢加工ではない。立てつけも非常に丁寧。ドイツ車だけあって成形技術の高さやコストのかけ方が全然違う。デザインは機能的でおとなしいが、高級感を高めるためのメッキパーツはコテコテせず効果的に使用しているのが好印象。ハンドルやメーターまわりの機能性やデザインは国産の大衆車レベルではない。
再⇒今時の車に比べると後席の収納や座面の快適性がやや物足りない。ここは設計の古さを感じる。

【エンジン性能】
低回転からダウンサイジングターボが効果を発揮して、ものすごく楽に加速できます。踏み込まなければ静かに滑らかに運転できますし、それなりに踏み込めば1.5リッタークラスのコンパクトカーとは比較にならない走りが楽しめます。
再⇒相変わらず絶好調。2車線の登坂では加速の弱い軽四やコンパクトカーをスイスイ追い抜ける。

【走行性能】
蛇行したり峠攻めたりする気は一切ないので、バイパスや田舎道をまったり走るのにはもったいないぐらいの性能です。
再⇒特に雨の強い日は水たまりに足を取られやすいですが、どっしりとして安心感があります。また、ハロゲンライトはオレンジ光寄りなので路面状況などは見やすいのですが、もう少し明るさがあればよかったと思います。また交換などはしておりません。

【乗り心地】
最初エンジンをかけたことが分からないぐらい静かで、動き出せばエンジン音もロードノイズもほとんど聞こえません。いつも聞いているボサノバやジャズの音量を上げずに聞き取れます。スピーカーの性能は純正にしては低音がよく響く印象です。
再⇒最近はエンジン音よりもエアコンの音が気になります。ずっとヒュ〜って言ってます。エンジンをふかすとエアコン口から白い煙のように冷気が出ます。

【燃費】
とくに重視してませんが、平均18ｋｍ/リットルぐらいは走りそうです。
再⇒信号がなく流れが良い（20リットル以上）・信号があり流れが悪い（13リットル）でトータル16リットル/km

【価格】
中古で購入しましたがVWのリセールバリューの悪さのおかげで、購入する側としてはフィットやノートを中古で買うよりコスパが全然良かった。
再⇒今でもこのスペックで中古国産車買うと高くて手が出ない

【総評】
車の機能や価値を高めるにはお金を積まないと叶えてくれない国産メーカーの姿勢より、ワーゲンのようなベースグレードでも安全性能や運転性能がしっかりしているところが気に入っている。アップグレードパッケージなので雨の日に勝手にワイパー動いたり連動してライトが点灯したり、オートエアコンやオートライトはもちろんオートクルーズもＡＣＣが便利だったり、バックミラーが眩しくなかったり、エアバックがてんこ盛りだったり、コンポジションシステム標準だったり、６スピーカーだったり、かっこいいアルミホイールだったり、本革ステアリングだったり、国産だとほとんどオプション扱いじゃないところが良い。
再⇒最近はクールでスタイリッシュなデザインの新型車ばかりで、買いたい車が見つからない稀な人間ですが、この6Rは今で7年目でも全く飽きがきません。これからも大事に7年は乗りたいです。その後は地味で堅実でもトレンドに合わせない個性的な車に出会えることを期待してます。

【エクステリア】フロントはハンサム。リアはかわいい。

【インテリア】シンプルで良い。Highlineの本革ハンドルは手触りがよい。

【エンジン性能】前期型1200ターボは、踏めばぐんぐん加速する。昔の車で言えばホットハッチだな。

【走行性能】エンジンパワーを使い切れる楽しみがある。

【乗り心地】どこでも安定している。

【燃費】普通

【価格】9年落ち15000ｋｍで35万円は格安。軽自動車の中古より安かった。

【総評】ガラスのミッションと言われていて警戒したが、この1年間何の故障もなし。1速から2速の変速時にギクシャクするから、アクセル踏んで加速させるのは2速に入ってから。すぐに慣れた。
初めての外車だったが、外車への不安が無くなり、ファーストカーも10年落ちX3に買い替えた。こちらも快調。

VWはもう一台ゴルフ7.5GTIパフォーマンスを所有しています。
過去に6N2ポロも所有していました。
家族が免許を取得したのを機会に増車をすることになり、値段も熟れて手頃になった中古の6Rポロを購入しました。非常によく売れた人気車種なので比較的球数は豊富ですが、低走行のワンオーナー、ディーラーメンテナンス、恐らくガレージ保管の車両を運よく手に入れることができました。

【エクステリア】★★★★★
歴代のポロ（オールVWでも）では最良の類に入るのではないでしょうか。ワルター・デ・シルヴァ氏らしいエッジの効いた攻撃的なデザインは今見ても全く古さを感じません。同氏がデザインを務めたゴルフ7と並べた時のバランスも素敵で思わずニヤついてしまいます。

【インテリア】★★★★★
ゴルフよりもドイツ車らしいとも言える質実剛健を具現化したようなシンプルで機能的なインテリアです。そのくせダッシュボードにはソフトパッド素材を採用し、運転席と助手席下には小物入れのトレイがあったりします。シートは広めで硬め、大人がゆったりと座ることができ、長時間の運転でも腰が痛くなりません。

【エンジン性能】★★★☆☆
当然ですがゴルフGTIから乗り換えると1.2TSIエンジンはやはり非力かなと感じます。特に夏のエアコンの効きがあまりよろしくなく、排気量のダウンサイジングで失っているものは確実にあると思います。ここぞの加速や瞬発力、スポーツ走行での高性能を求めなければ普段の街乗りでは十分とも言えます。6RポロのGTIにも乗ってみたいと思いました。

【走行性能】★★★☆☆
懐の深いサスペンションなのでコーナーではややロールが大きめですが制御はし易いです。ブレーキは踏み込み初期はやや緩慢な印象ですが、さらに踏み込めばドイツ車らしくググッと制動します。踏み始めからいきなり効くゴルフGTIとはかなり印象が異なります。いろいろな意味で噂の乾式7速DSGはやはり癖が強く、ゴルフGTIの湿式7速と比べると全く違うトランスミッションです。ブレーキをリリースして一呼吸置いてクラッチが繋がるのを待ち、一気にアクセルを踏み込むのではなくて加速に応じてアクセル開度を調整することでスムーズに運転することができます。ギクシャクさせずに運転するにはどうしたらいいか、探りながら運転するのも楽しいです。

【乗り心地】★★★★★
タイヤサイズは185/65R15と普及サイズなので交換するにも費用が安くすみます。納車と同時にFALKEN ZIEX ZE914Fに交換したのですが、ポロの性格とマッチしてとても良い感じです。リアはトレーリングアームですがチューニングがよく致命的なバタつきは全く感じません。軽量なボディなのでマイルドな乗り心地はタイヤサイズによるところが大きいと思います。

【燃費】★★★★★
計量なボディに1.2L TSIはさすがに燃費がよいです。なにも気にせず運転していても市街地乗りで12km/L、条件がよいと18km/Lくらいは走ってくれます。高速道路で80km/h巡行をすれば20km/Lも達成可能です。ゴルフGTIで同じ乗り方をすると市街地で8km/L、条件が良くて14ｋｍ/L、高速道路で18ｋｍ/Lというところです。

【総評】★★★★★
後期モデルの6Cと併せてポロ最後の5ナンバーサイズボディですが、先進安全装備面では6Rポロは不足な点があります。こだわる方には後期モデルに安全装備が充実したモデルもあるのでそちらがお薦めです。末っ子UP!も販売が終了し、今後VWで5ナンバーサイズボディのモデルが販売されるのは期待薄と言えるかもしれません。ゴルフはあらゆる点で余裕があって快適ですが、やはり大きくなり過ぎたと思います。日本の道路事情でなくても6Rポロのサイズは人が取り回しし易いと感じるサイズの限界だと思います。実際にどこを走っても気を使わないので楽です。近所への買い物にはゴルフではなくてポロに乗るようになりました。中古車情報サイトを調べると走行の浅い程度の良い個体がたくさんあります。まだ今であれば選び放題なので中古購入を検討をされている方は急がれてはどうでしょうか。永く付き合うことのできる名車だと思います。

前回のレビューから1年が過ぎ、色々変えました。

まず、リヤのエンブレムやステッカーを剥がしました。
次に輸入車カスタムショップにて、LEDフロントフォグランプを取り付け、ポジションライトをLED、ロービームをHIDに変えました。
次にタイヤショップにてノーマルタイヤ(4枚目)、スタッドレスタイヤ(5枚目)共にアルミホイールを装着しました。ノーマルは185/60/R15のままですが、スタッドレスは175/65/R15にインチダウンしてあります。

納車時は2200kmでしたが、運転が楽しく1年7ヶ月で40500kmになりました。走行時のフィーリング、乗り心地共に、あたりが取れたのかマイルドになってきたと感じています。フロントフォグを付けたので、見た目はコンフォートラインと一緒になりカッコいいです。燃費は一般道、高速道で15〜22km/lぐらいまで走るようになりました。満タン法で計算しても15〜17km/lに上がりました。5ナンバーでは最強のコンパクトカーだなと思っています笑。

エクステリア：パッと見は特に個性の無いデザインですがボデーのエッジ処理や面の使い方が絶妙でシャープでバランスの良いデザインが非常に好み。
インテリア：エクステリア同様没個性的ですが視認性の良さや機能的でこのサイズの国産車に比べ室内空間の高級感はワンランク上、室内は同サイズの国産車に比べ明らかに狭いです。
エンジン性能：同所有のヴィッツ1200ccとシエンタ1400ccに比べターボの恩恵かパワー/トルク感が優れ、エンジン音も静かで1800cc以上の排気量感。
走行性能：足回りのしっかり感と安定感、見た目と違いコーナーリング時もスポーティーさを感じる味付け。ブレーキ性能の良さを実感、最近雨の中で直進中に信号青の交差点を目の前でいきなり右折しようとした車に対し急ブレーキ、もうダメかと思いましたがバランスを崩す事もタイヤ滑る事も無く数センチ前で止まり事なきを得ましたがタイヤ(コンチネンタル215mm)含め足回りの良さを非常に実感。
乗り心地：フォルクスワーゲンらしいやや硬くそれでいてしっとり感もある好き嫌いはあるにしても小型国産車にはない乗り心地。
燃費；近場チョイノリ11〜12km/h、遠乗り渋滞少ない15〜18km/h。但しランニングコストはハイオクの為10%は割り引く必要あります。
価格：2017年2月登録の中古ハイライン(フラッシュレッド)税抜車両のみ150万円、外装/内装/機能/走行/車検の残りすべて考慮して十分納得できる金額でした。
総評：12年乗ったエスティマを下取りにして小粋なパーソナルコンパクトカーを探していて最初はフィアット500を考えていましたが使い勝手も多少考慮したためポロに決定。
高速走行に対する空気抵抗を考慮した一律のデザイン、燃費や室内空間を有効活用してしまったが為に各部位の薄さやチープさ、なんちゃって高級感の演出はあるものの良く見ればわかる的な小型国産車が多い中でポロの慣性を重視した雰囲気は個人的には好みでした。

・認定中古で200万まで
・安全運転装備
・馬力/トルクが十分にあって長距離もこなせる
・全長4m以下で5ナンバー
・適度に高級感がある

という条件で探していましたが、そのような車はほぼ存在せず。（次点はデミオXDｔとシトロエンDS3、プジョー208でした）
最終的に先代ポロのブルーGTというモデルが有ることを知りました。元々マイナーなモデルだったらしく認定中古で全国20〜30台しか玉数がない中、状態のいいものを他県で見つけてこれを逃したら・・・と思い、勢いで契約してしまいました。

試乗は愚か、輸入車自体乗ったこともないまま納車がされましたが、結果を言えば満足です。

・エクステリア
ポロらしい地味な見た目ですが、GTIよりな装飾がなされており、適度に引き締まってかっこいいです。
GTという青のエンブレムが、控えめながらボディに映えます。
ホーンの音がいいですね。ドイツ車特有の上品なサウンド。

・インテリア
こちらも上級モデルとだけあって、満足です。国産コンパクトカーではデミオ以外は比較に成りません。
なお、2016年モデル（最終型）のシートは青白グレーではなく、ゴルフのハイラインと同じくアルカンターラと合皮のグレーシートです。
個人的にはこちらのほうが締まって高級感があって、結果良かったです。
後席狭そうですが、大人4人で近隣県に日帰りドライブ程度なら余裕です。トランクも1泊旅行くらいなら全然荷物が載ります。

・エンジン
ほかレビューにある通り、あくまでエコカーという性格上か、アクセルを軽く踏んでももっさりしてて全然加速しません。街乗りは燃費稼ぐためにあえて私はそのようにしてゆったり走っています。
ですが半分程度踏み込むとターボがかかり、ぐっと体が押し付けられるような加速となります。まさにこの「二重人格」が私がこの車に一番求めていたものです。

・走行性能/乗り心地
サスは硬いのでしょうが、実家にあるビルサス履いたレヴォーグGTSに慣れているからか、むしろ乗り心地が良いと感じました。全てにおいて「ゴツゴツ」が「コトコト」という角の取れた音です。当然ドイツ車らしく、カーブでもふらつきません。流石にボクサーエンジン＆4輪独立懸架のレヴォーグよりかは吸い付き感は低く、きついカーブだと頭が重い感じがしますが、そういえばこれコンパクトカーだよなと我に返れば逆に感心します。
そして静粛性・密閉感はコンパクトカーであることを忘れます。レヴォーグとほぼ互角。特にエンジンや足回りからの防音がしっかりしている気がします。純正タイヤのポテンザも効果の一つでしょうか。

・燃費
街乗り中心でリッター15キロほどでしょうか。ターボ車としては十分です。気筒休止の効果はわかりません。
当然ハイオク指定なので、不要な加速は控えたいですね。

・価格
3年落ち車検付き、1万キロ、ワンオーナー認定中古で乗り出し200万円弱でした。どう考えてもコスパ良いです。
買うならMC後の2014年後半〜2017年モデルの認定中古をおすすめします。

【エクステリア】

この車の最も重要な要素は５ナンバーであることです。狭い道でも安心して入って行けます。Uターンも切り返しなしてできることが多いです。

【インテリア】

高級感はあまりありません。ブルーメーターが無くなってしまったのが残念です。

【エンジン性能】

この車には相応のエンジンです。早く走ろうと思えば結構加速が良いです。

【走行性能】

急カーブでもノーブレーキで突入しても怖くありません。高速道路でも安定しています。

【乗り心地】

最も不満な点です。　路面からの突き上げが酷いです。　

【燃費】

良いです。高速道路で２０キロ出ることもあります。都内でも１０キロを切ったことはありません。

【価格】

高いと感じる方が多いようですが、相応だと思います。

【総評】

この１０年でフォルクスワーゲンの品質が相当向上したようです。私は以前トウーランに乗っていましたが、毎年どこかが不具合となり修理していました。今回購入したポロはまだ２年ですが、故障はゼロです。今は貴重となった５ナンバーの外車なので長く乗りたいと思っています。

【エクステリア】
まとめられたデザインでよし。特に特徴もないけど
飽きもない。

【インテリア】
質感はなかなか。特に高級感はありませんが、
安っぽさもない。ただ、ライトスイッチの光が
サイドミラーに夜写るのはダメでしょ！
現行車はどうなのかな？

【エンジン性能】
これは素晴らしい。DSGとの組み合わせ最高。

【走行性能】
キビキビはしります。高速でも車格考えたら
よく走る。

【乗り心地】
日本車のようなフニャフニャしてないので
好き。乗り心地はよい。

【燃費】
渋滞なければ15キロほど。高速のみだと20キロほど。
【価格】
新車は高いと思う。日本車と比べて購入さらるので
あれば日本車をおすすめ。保障付きの新古車か
5年保証付けて値引き勝ち取る！

【総評】
初めての輸入車でした。買った当初は輸入車って
素晴らしいと感じました。日本車と比べるとのは
間違い。数値や価格以外の感覚的な部分で
魅力があります。
ポロは素晴らしいコンパクトカーでした。
細かな不具合とかも気にせず乗れました。
ただ、私のポロは大きい故障（DSGクラッチ交換とエンジンストップとタイヤ不具合など）もあって5年で乗り換えました。約60000キロ。
保証なければもっと早く乗り換えてたかも。
もう二度とワーゲン車は買わないかな。
でも、いい車でした。不具合なければ。

燃費	長期燃費

3年経ち不満がなかったので満足度プラスしておきました。

3年乗ってみても、このクラスでは長距離乗っても国産の他車より疲れないと感じてます。
仕事帰りでも片道100キロ近くある彼女の所へ遊びに行く事が出来る車です笑
他の車だと酔う人が酔わないようです。

アップグレードパッケージと迷ったんですが、シート等の内装とLEDヘッドライトが気に入りラウンジにしましたw

ライセンス灯も最初からLEDでした。

メタリック系のレッドなんですが、とても綺麗な色で気に入ってます笑っ

ゴルフHLと違って室内灯がすべて電球なのは残念。

それと、6C型になって、フロントバンパーのデザインがフォグなしだと違和感がある気がします。

オートエアコンの暖房は暑いくらいないんですが、真夏冷房が結構設定温度下げないと効かないです汗

あと慣れですが、スマートキーがないのが不便でした。

それと、ゴルフは頻繁にアイドリングストップしますが、それに比べるとポロは頻度が少ない気がします。

前車がアクアだったんですが、このクラスの国産と比べて加速力もあり、乗り心地も良く、高速安定性、静粛性と安定性もありますが、ゴルフ7hlと比較するとほぼ全てにおいて見劣りします。

しかし、ゴルフは普段エコモードにしてるせいもあるんでしょうけど、軽快感はポロのが断然ありキビキビ走ってくれます！

狭い路地や駐車場でも取り回ししやすいです。

ゴルフがあるので敢えてACCも要らないと思い当時のアップグレードパッケージになかったLEDヘッドライト付きのラウンジを選んだんですが、これでアップグレードパッケージと同じくパドルシフトが付いていたらよかった。

特に8月くらいにアップグレードパッケージもLEDヘッドライトになったそうなのでショックでした泣

燃費はガソリン車にしてはいい方です。ハイブリットには負けますが、精々年1万キロ走ったとして浮くガソリン代では元が取れないので、そこ考えると前車と比べその他の性能が良くなった分割り切ってます。

スタート後の平均燃費

一般道メインで13〜20
片道1、2キロ圏内で10弱〜14
高速メイン17〜19半ばくらい

神奈川から伊豆へ行く時は20キロ超える事が多かったです。
特に静岡入ってからは伸びました！

一般道は国道や田舎か、街乗りかで差があります。

給油までの燃費は13〜19半ば

100キロ以下で走行車線走れば20越える事もあります。
まぁ、安定感あるのでついつい追い越し車線走ってしまうんですけどね。。

参考までに燃費表示載せておきます。

納車

スイフトも良いと思っていましたが、全然こっちの方がいいです。
ボデイが静かというか、全体がしっかりして騒音のレベルが低い感じです。
エンジンはパワフルなので加速がいいのは当たり前ですが、回転をゆっくり上げていっても
精度がいいように感じる音と感覚です。
次モデルが３ナンバー確定だったので、あえて最終モデルを買いました。
仕事で使い勝手良く、細い道も苦になりませんし高速道路もスイスイ走り、乗りやすい車です。
燃費も思ってたより良く、仕事で粗く使っても9〜11くらい走ってます。
国道を流すと12〜13くらい行くので、１９２馬力エンジンではかなり優れているのではないでしょうか。
難点はホイールでちょっとした段差でも、簡単にガリ傷ができます。
１７インチより１６インチの方がいいのではないかと思います。

【エクステリア】いかにもVWのコンパクトすっきりしてました

【インテリア】可もなく不可もなく質感は十分

【エンジン性能】必要十分でターボの力強さも感じられます

【走行性能】ハンドリングが的確でした

【乗り心地】多少ゴツゴツしましたが国内メーカーとは比べることはできませんいやな硬さは皆無です。

【燃費】良いと思います

【価格】国産コンパクトを買わないで良かった。たいして変わらないです。

【総評】一度は皆さんに乗ってもらいたい

初めての投稿です。
昨年末にポロGTIの新古車を購入しました。
会社の社有車が、2016年式日産ノートで、平日はほぼ毎日社有車に乗ってます。

本題のポロですが、まずは納車直後の印象ですが、納車されて、１００メートルも走らないうちに、ボディ剛性の高さ、足回りのしなやかさに圧倒されました。

そして、そのまま高速へ乗り出してみたところ、エンジンのトルク感、DSGのチェンジスピードの早さも相まって、驚くほどスムーズに加速し、これまたびっくりするばかりでした。

乗り心地、足回りに関しては、ノーマルモードで走っている分には上記の通りしなやかに路面の凹凸を吸収している感じがはっきりと伝わってきます。その感じはやはりボディ剛性にあると思いました。
DSGのSモードに入れると、サウンドアクチュエータの介入もあり、その気にさせる演出も、悪くなかっです。
スポーツモードにいれると、サスの減衰が変わり、明らかに踏ん張ってくれるのがわかります。

インテリアに関しては、そもそも値段が国産より高いので、高いなりのまずまずの質感です。

燃費に関しては、アイドリングストップをキャンセルして乗ってますが、平均して13-14キロくらいで、満足してます。

総じて、走行性能と走行フィールは国産のコンパクトには無い安心感があり、燃費は出力を考えても悪くないですし、かなり満足できるクルマです。

不満な点をあげるならば、日本にはそぐわない細かな設定です。例えば、夜間ウィンドウォッシャ液を出すとヘッドランプウォッシャーも同時に出たり、ウィンカーを出している方のフォグが点灯したり。

しかし、その不満なところは、VCDSで変更し、DRLを設定、サウンドアクチュエータの介入レベルを下げて、概ね改善されました。

長く乗りたいと思えるクルマです。
3ナンバーになる前の最終型を購入できて本当に満足してます。

６年弱で17万km乗り、手放すことにしました。
備忘録として。

【エンジン】
2006年MINICooperS PARK LANEからの乗り換えでした。
パワーユニットは1.6Lスーパーチャージャー　→　1.2Lターボとなりましたが、かったるさは皆無でした。最大トルクの発生が1500回転。（重要）またDSGによるギアチェンジはダイレクトで、タコメーターの針がピュコピョコと跳ねる様はもはや快楽です。（笑）もうトルコンATには戻れません。

【燃費】
通勤で片道30キロ。田舎道ということもあり、エアコン無しで20ー22km/L、有りで18ー19km/Lでした。特殊なケースだと思いますが、この数値は17万km走行しても変わらなかったです。

【デザイン】
奇をてらわないオーソドックスなデザインは好感が持てます。ピニンファリーナ的？（笑）ただ内装はいただけなかった。絶望的にチープ。（汗）

【ハンドリング】
偉大です。最適解だと思います。

【トラブル】
思いつくまま羅列します。
・シートのガタつき。シートレール調整。
・（たまに）トランクが半ドア状態でひっかかる。何回か調整、部品交換してもらいましたが結局直らず。
・エンジン始動時の盛大なビビり音。タイベル交換。
・エンジン回転不安定。O2センサー交換。
・ブレーキパッドのひび割れ。（点検時発覚。体感はなかった。）
・エンジンを停止しても冷却ファン回りっぱなし。コードのショート（だったかな？）
・（トラブルではないですが）バイキセノンの玉切れ。工賃合わせて１玉10万円弱かかります！
しかしここまではウォルフィで無償。（この時点で15万km走行）ウォルフィ終了後は、
・1気筒死ぬ。イグニッションコードの交換。
・冷却水漏れ。（現在進行中）
これから主要部品がどんどん壊れていくんだろうな、と思い手放すことにしました。

【まとめ】
昨日、再びPOLOを契約してきました。（笑）