BMW X4レビュー・評価

2019年にX3 20d Mスポーツを購入後、2020年にX4にもディーゼルが導入されたのをきっかけに、妻用のX1 18d Xラインとの入れ替えで購入。その後一年所有し現在は乗り換え済です。

【エクステリア】
斜め後方からのデザインが最高です！
特にこれまでのBMWにはないテールレンズのデザインに心惹かれました。

フロントマスクがX3と全く同じなのは如何なものかと。

【インテリア】
賛否はありますがヘキサゴンタイプのフル液晶メーターにより、更に先進的な印象になりました。

コンフォートシートにするためにアクティブベンチレーションを選択しました。

サンルーフも、X3は装置せず後悔したのでX4には装置。X3のそれより開口部は小さいものの満足でした。

リヤシートは座面が短くお尻下りの傾斜が大きいです。

【エンジン性能】
2019年に購入したX3よりも明らかにX4の20dの方がエンジン音は静かです。X3との2台持ちで、並べて比較しているので間違いないです。

個体差の可能性もありますが、X3のエンジン音と振動が徐々に大きくなっていたかもしれません。

【走行性能】
ATのシフトスケジュールが2019年のX3 20dとは明らかに違います。発進後すぐに、どんどんシフトアップしていく燃費重視のシフトスケジュールに改善されてるようです。こちらの方がディーゼルとの相性が良いと思います。

動力性能はX3と全く同じです。

【乗り心地】
Mスポーツゆえリヤシートの乗り心地はハッキリ言って固いです。特に段差を乗り越える時の突き上げは、脳天まできます。

前席にいると全く気づきませんが、段差を乗り越える時のリヤシートの突き上げは非常に大きいのでご注意ください。

【燃費】
高速20
郊外19
街中15

【価格】
X3の価格と比較するとかなり割安な印象です。

【総評】
ファミリーカーとして、パーソナルカーとして、奥様の専用車としても最良のSUVの一台と言えると思います。

当初X4 G02を買おうと決め購入資金を貯めていましたが、ディーラーでG20(330i)に試乗する機会があり試乗し非常に印象が良かったのであれよあれよと仮契約に至ったのですが自分が希望するオプション付きの車両が日本にはなく本国に発注する事になり納車まで3ヶ月位かかるとの事でした。
月日が経ち7月頭に間もなく納車される予定だったはずのG20がドイツから船で日本に輸送中にフィリピン沖で輸送船が火災にるという信じられない事態か起こり納車が不透明になってしまい契約を再度見直す事になりました。
もう一度考える機会ができたので改めて気持ちを整理して、やはり当初から憧れていたX4に心を惹かれ商談した結果、希望のオプション付きの新車が日本にあるとの事で本契約に至りました、う〜んなんだか人生って何が起こるかわからないなぁと非常に不思議な体験をしました、さぁ後はX4納車するばかり楽しみです。しかしサプライズはもうごめんです。

【エクステリア】
一目惚れのエクステリアが全てを物語っています。都内を走っていても、一年に1、2度位しか同じ車は見かけず、信号待ちで止まっているとしげしげ眺められるような車です。
X6は威圧感がありますが、X4はそれよりは使い勝手も良くスタイリッシュ。写真で見るよりはずっと大きく存在感はあります。

【インテリア】
ドイツ車らしくシンプルなデザイン。どことなく野暮ったさもあり、レクサスのような先進性はありません。
ただし、レザーの質感は流石で、シンプルと質感を好む方には良い選択と思います。
後部席は175cmの平均的大人も座れますが、ヘッドクリアランスは全くなく、膝も前席に付いてしまうので、ゆったり感はありません。
SUVではありますが、この車は、基本二人乗りと割り切るくらいが丁度良いです。

【エンジン性能】
直4-2Lツインターボで2tの車体を無理無くドライブさせています。comfortモードでもストレスありません。sportモードなら尚更俊敏です。
トルクは1700rpmあたりから入り始めるので、その辺に来るまでをもたつくと感じるか、滑らかと感じるかで、評価が分かれるかと思います。
残念なのは国内ではディーゼル仕様が販売されてないこと。低回転での爆発的なトルク感は、このスポーティーなSUVに一番合うのではないかと思うのですが…

【走行性能】
BMWです。
SUVさを感じさせない安定感、コーナリングの切れがあります。腰の裏からクルリと回って行く感じが小気味良いです。

【乗り心地】
BMWです(*_*;
そもそもが足回りは硬く、その上ランフラットタイヤのごつごつ感と硬さがダイレクトに来るので、乗り心地はけして良いとは言えません。
レクサスRXと比べると天地の差です。フワッとした乗り心地で長距離をゆったりと乗る車ではないです。

【燃費】
カタログ値13.8km/lですが、それは常時eco proモードで走っているときのみ。eco proにすると信号待ちからの加速などでは横のレーンの車から大きく遅れをとり、全体の流れを妨げるし、咄嗟の再加速が欲しいときには思うような運動が出来ず怖い時があります。
都心部の街中走行では必然的にcomfortになり、そうすると燃費は8.5km/hくらいになります。

【価格】
ベースになっているX3より100万円高。クーペスタイルのプレミアだけでこの価格差はどうなの？という感はあります。
シートウォーマーや盗難防止アラーム、全車速追随クルコンなど必要性高い装備が全てオプショナルなので、合計額はプラス100万円になるのも、ウーンです。

【総評】
普通に大人4人がゆったり座ってドライブするSUVなら、X3やハリアーのような、普通のSUVの方が断然良いです。
この車は、そういうSUVは物足りない、という方が選べば良い、プレミア車だと思います。