レクサス NX 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
マイナーチェンジ後のフロントフェイスはよりシャープさが増し、リアテールランプの形状もよりかっこよくなりました。フロント左右のダクトはダミーですが、いい味を出していて、Fスポーツにふさわしい外観が好きでした。

【インテリア】
フレアレッドを選んで正解でした。車体のブラックに映える色で、外から見えるレッド内装はアクセントになりました。内装の品質は申し分なく満足していましたが、一度RXを試乗させて頂いた際に圧倒的な質感の差を感じました。何と言いますか、RXからNXに乗った際にやたらプラスチッキー感を感じました。

【エンジン性能
2L 2WDですが、中間トルクは大変乗りやすく、市街地、高速でもマイルドな加速が実感できます。
Sモード以上でアクセル感度が向上するので、車重を感じさせないパワーとトルクで走行できます。

【走行性能】
山あいなどのワインディングではしっかりと車が踏ん張ってくれる為、ロールは少なくとても走りやすいです。市街地などストップandゴーが多い場面でもストレス無く運転できます。

【乗り心地】
Fスポーツしか乗った事がないので比較はできませんが、足回りやシートが専用設計の為、デコボコ道などでは多少騒がしくなります。長距離移動の際は1時間も乗っているとお尻が痛くなってきてしまうのが一番のマイナス点でした。
また、後席はホイールベースが短い為か、揺すられる感が強く感じられました。

【燃費】
市街地9
高速12.5
ってところでしょうか。それ程よくガソリンが減る感じはしませんでした。　

【価格】
レクサスブランドという点では価格に見合っていると思います。高すぎず、安すぎずですが、やはりもう少し予算を出してRXにしても良かったかなと思いました。

【総評】
楽しく快適なNXライフでした。
市街地には使い勝手が良く、走りも楽しめる車で、この車に出会えて良かったと感じます。

リンゴ狩りに・・	見やすい	カメラバッグも落ち着くスポーツシート

「攻めたデザイン」「革新的な機能美」とか、、ショールームでは色々と
説明を受けたが、、いや普通に土建が好むオッサンカーでしょうw
どうやってもSUVがオシャレにはならんっす。無理・・

大き過ぎず、小さくもなく、カメラ積んで山や池を探索するには丁度良いサイズ、
当方トンボと蝶々の撮影に動き回っております。
いや、農道も通るからと、、小型目化当てで軽四は無いっす。
人として、失ってはイケない最低限のラインがあると思います。

あまり格好良いと褒められる事はありませんが、笑われる事もないです。
一応レクサスですから。
覚悟はしていましたが、燃費は悪いです。何度もスタンドに行きたくない人は
選んではいかんグレードです。ちゃんとハイブリッドにしましょう。

正直安い買い物ではないです。何となく200万くらいボラれているようなw
あと、何かと理由付けて、起こりうる限りの最高金額を請求されます。
だから、オーナーズルームでは何時も最高のコーヒーが出てくるんですな。
でも体験すると抜けられませんよ、他社のショールームに行けなくなる・・
そういうブランドとしての価値と力は既に定着したかなっという印象です。

普段はISに乗ってます。やはりレクサス最高の乗り心地と高級感は
セダンだと思います。
ISと比べて小回りが効かないのが唯一嫌な点かな・・

あと当初10年10万キロ保証だったと記憶しているんですが、、
自信が無いのか、徐々に後退しております＾＾現在は5年でしたっけ？

乗り心地は良いです、安い車と同じな訳がありません。
ハンドルとタイヤがシャープに反応し、自分が車のセンターに乗っているような
安定感を感じます。コーナーも心地よく曲がります。

後は〜レクサスって、「超フル装備でオプションを付ける必要が無い車」と勝手に
思い込んでいたが、色々と見事に裏切られます。
安全装備が何も付いていませんw、見積に次々に加算されます。

ハンズフリーパワーバッグドアは地味に良いです。
機材の積み込み時助かります。

他細かい事は他の方が繊細に記載されてます。

車とは・・最も資産価値が下がる悪い投資であると言えます。
だから格好良いんです。
年に一度の支払い「自動車税」・・こないな小銭ケチって・・
一年間我慢するなんて。辞めようや軽四げな。
何を得て、何を失っているのですか？
嫌やな、そんな寂しい人生・・

新型iPhone買って満足してどうするん？それ子供の玩具ですやん。
大人なら高級車ですよ。

	ちょっとアクセント
雪道には強い

まだまだ、納車待ちの人がいっぱいいると思うので慰めにちょっと長めに書きます人が歩く足の進化系が車。
人が歩いたり走ったりしていく距離の何倍もの距離を短時間で移動できてしまう。それが車。足の進化系なのに、そこに「夢」を見てしまうのが人だ。それでは、人は車に何を求めるのか？大雑把にとらえると
?悦び(よろこび)としての車
?ステータスとしての車
?走る道具としての車
と言っては言い過ぎでしょうか？
フェラーリとか、マセラティ、ポルシェとか車の作り込みやデザインや設計思想に悦びを感じる車。「やがてはクラウン」の言葉があったようなクラウンとかメルセデスとかのステータスを求める車。自分の趣味とか実用とか走る道具としての価値に意味を見出す車。人により車に求めるものはそれぞれでしょう。
自分にとっての車は走る道具としての車です。会社の行き帰りに便利な車、家族で過ごす車、趣味を一緒に楽しむ車。　そんな自分が６０代をむかえるに当たり思ったことが有る。。。
「好きな車だけど・・・　５年か、１０万キロで買えかえるとして後せいぜい３台か４台だなぁ」
「年を取ってこれからは、ある程度のステータスも必要だなぁ」
車自体のルックスが良くて、乗って楽しくて、ある程度のステータスも有って、趣味を一緒に楽しめるそんな車が良いなぁ。
そう。
山登りに行くのに車中泊ができたり。早朝やトワイライトタイムの美しい光を撮るために。朝一番の誰もシュプールを描いていないバーンを美しく心地良く滑るスキーの友。朝暗いうちからさえずり始める野鳥の声や姿を探す時、一流のホテルや旅館へ行ってしょぼくない車(´ー｀)
それでは、実際に乗り始めてのレポです。
選んだ車は、ＮＸ３００Ｈ_Ｆスポーツ。ボディカラーはソニッククォーツ。
追加装備の主なものは、３眼ヘッドランプ、車線逸脱を警告するＬＤＡ、見えにくい並走者の存在を知らせるＢＳＭ、ローハイビームを自動で切り替えるＡＨＢ、衝突の回避や被害軽減を支援するプリクラッシュセーフティシステム。パノラミックビューモニター、寒冷地仕様、パワーバックドア、スタッドレスタイヤ。取り付けなかった主なのは、ヘッドアップディスプレイ、後部座席電動リクライニングとなる。
【エクステリア】
一言でいうと「アグレッシブ＆エモーショナル」フロントグリルは好き嫌いが分かれそうだが、ヤンチャでパッションを感じる。それでいて、そこから始まるフォルムは後部へと流れ美しい。一発でノックアウトだった。
【インテリア】
まず、もうちょっと何とかしてほしかった事を言うと、チューナー関連のツマミが小さくてプラスチッキーな事、カップホルダーの位置は今の位置が良いのか？と一部問題は有りも、全体的には色使いや本革の肌触りと内装は上質感が有り素晴らしい。アナログ時計や、シート、室内の色使いもいい感じ。
【エンジン性能】
さすがハイブリッド、とても静か！が第一印象。静かになった分ロードノイズを感じてしまう。今はスタッドレスタイヤだが夏タイヤだと更に静かになってくるかと期待。普段の街乗りには、十分すぎるエンジン性能だと思う。そして高速走行だが標準モードでも全く困らない性能だ。燃費は今の所標準モードで１５ｋ／Ｌ　スポーツモードだと１４ｋ、エコモードで１６ｋだ。夏タイヤだと後２ｋ伸びる事を期待したい。
【乗り心地】
足回りは堅めかな。若干突き上げ感はあるけど、コツコツって感じでゴッツンって感じではなく、それは瞬時で終わり嫌な感じはなし。高速道路での走行は極上。若干運転席が高いので見晴らし良くスピード感は約１０ｋは低く、スピードの出しすぎに注意です。車体の安定感は良く思った通りに曲がり止まりスピード出しても車を信頼できて不安は感じない。
【追記】
色んな機能が有るのだけど、「エージェント」を使っての検索はイマイチ・・・反応が遅い、言葉の認識も識別は６０点か？今は使えないが、未来を夢見て車と対話をしながら運転できる事を期待するので研究は続けてほしい。数年後には車と対話して走れる車が完成する事を夢見てます。
「オーナーズデスク」はなかなか良い。あまり使わないと思っていたけど、日に１回は使用している。
「アクティブサウンドコントロール」は音が小さすぎで最大にしてもあまり聞こえない。音自体は低く唸るようなバリトン系の音だ、どちらかと言うとテノール系のもっと高い音が好き。どうせなら、もっと音を大きく出せるようにしてほしい。今のままだと意味がない。
「パノラミックビューモニタ」「オートハイビーム」「パワーバックドア」「レーダークルーズ」はＧＯＯＤ♪とても快適。
何か、走っている事が楽しく心が高揚する車だ。
長く語ってしまいました。最後までありがとうございます。