メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル C180 Laureus Edition（2017年7月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
AMGパッケージが標準装備なので普通のCクラスよりカッコいいかなと思います。
そもそもノーマルのCクラスはあまり見ませんね。

【インテリア】
インテリアデザインは頑張っていると思います。
今まで乗ってきた車の中では質感も良く、綺麗なインテリアです。
助手席のパワーシートがメモリーじゃなかったり、ウッドではなくプラスチックだったり、アナログ時計が付いていなかったり、シートが合皮だったり、ダッシュボードがソフトウレタンだったりと、コストカットの形跡が多数見受けられますが、500万を切る値付けなので、仕方がないかなと思います。

【エンジン性能】
トルク不足です。
スポーツモードにして回転域を高くキープすれば、そこそこレスポンスも良いですが、その分うるさい。
燃費も期待していたほど良くないです。

【走行性能】
軽いからか、高速での安定性は低いと感じています。

【乗り心地】
可もなく不可もなくといったところです。
高級車の乗り心地の良さはありません。
少し固めの後心地で、段差での突き上げ感は結構あります。

【燃費】
街乗りで9キロ前後、高速で14キロ前後です。

【価格】
乗り出しで520万でしたが、マイチェン前のモデルとしては高いなという印象です。
個人的には450万程度の車かと思います。

【総評】
結論としては「安かろう、悪かろう」を体現する車でした。

充実した電子制御、AMGパッケージとカタログスペックと写真写りはとても良いです。
が、運転すればするほど不満が募る、良い点があまり挙げられない完成度の低い車でした。

インターネット上では専門家が高評価をしてらっしゃいますが、信じてはいけないんだなということを痛感しました。
　
具体的には
・ダッシュボードのビビリ音
・オートマの変速ショック
・ディスタンスパイロットのギクシャクした下手くそな制御
・カーナビの案内がおバカ
・ステアリングスイッチが使いづらい
等々。
　
結局、納車がちょうど１年で手放すをことを決断しました。
BMWに乗り換えることにしました。
下取りは270万です。
ちなみに購入したディーラーでは250は出せないと言われました。
高い勉強代でしたが、安易に安い車（と言っても、500万超えですので、私にとっては高級車。）に手を出してしまった自分の落ち度だと言い聞かせています。

他のグレードは分かりませんが、C180だけはオススメしません。
クルマ好きならガッカリ間違いなしです。

【エクステリア】
このモデルのエクステリアはとても気に入っています。
最近モデルチェンジしたＡクラスやＣＬＳ等の新世代のデザインは慣れていないせいかあまり好みではありません。
また、リアのランプ形状もマイナーチェンジ後のものよりも気に入っています。
Ｃクラスのサイズは大きすぎず小さすぎず、小回りがきくことも相まってとても扱いやすいです。
殆ど1人か2人乗車が多いこともあり、私には前席重視の設計が程よくマッチしています。

【インテリア】
とくに高級感があるとは思いませんが、シュッとしたスタイリシュなインテリアはセンスが良いと思いますし
国産上級車にありがちな浪花節的な感じとは一線を画していると思います。

【エンジン性能】
普通に走るのであれば必要にして充分なパワーがあると思います。
数値性能以上によく走る感じでなかなか俊敏です。
先代より70?も軽量化したおかげでしょうか？

【走行性能】
思った通りに素直にコントロールできる感じが気持ち良いです。
以前ＢＭやＭＩＮＩに5年位乗った時期がありましたがハンドリングはダイレクトでスポーティーなので
それはそれで楽しいのですが結構疲れました。
Ｃクラスはそこまでダイレクトではなく程よい感じで切っただけスッと鼻先が入っていくので気に入っています。
それからあまり疲れないところが嬉しいです。

【乗り心地】
18インチのランフラットなので乗り心地は堅いです。
ただし、不快ではありません。
それから、今まで内装の不快な音は出ていません。当たりの個体なのかもしれませんね。

【燃費】
最近少し良くなって街乗りで９キロで、高速等で17キロ位です。

【価格】
私の予算はＤセグで乗りだし600万以下ですので
充分予算内ですし必要なものはだいたい付いていて妥当な価格と思っています。
オプションはレーダーセーフティだけ20万円出して付けました。

【総評】
予算内で得られる満足度はとても高いです。
乗り味、安全性、扱いやすさ等のバランスや完成度の高さはさすがです。

2018年7月22日追記
購入したディーラーさんで下取りの査定をしてもらいました。
購入後約半年、走行距離12,000キロで270万円。　
半年でほぼ半額まで下がりました。
　
これがＣクラスの現実なんですねぇ(TT)
正直ビックリしたとともに、今後メルセデスの新車は買うのやめようと心に誓いました。

　
2018年6月5日追記
納車から約半年で１万キロ乗りました。
前乗っていた420iGCとの比較になってしまいますが、安全装備以外の部分は420iGCに負けていると感じました。
　
特に劣っているなと感じるのは
・オートマの制御
　スポーツモードだと停車前の低速走行時に少しギクシャクします。
　420iGCにはなかったので驚いています。

・アクティブクルーズコントロール
　モードに関係なく全力で前車についていきます。
　BMWの方はモードに応じた加速をします。
　メルセデスはギクシャクする感じが強いですね。
　なめらかさがありません。
　また停車時の車間が短いので、そこの調整ができるとありがいです。
　
・ナビ
　これはヒドい。
　今まで乗った車の中で一番ヒドいと思います。
　なぜワザワザ次のインターまで乗る必要があるのか！？ということが多々あります。
　
総じて思うのが、ちょっと電子制御があまり賢くないということです。
最低限の仕事はしてくれるので安心して乗れることに変わりありませんが、やはりC180は安かろう悪かろうの車なんだなという感じがします。
安心感もあるが、ストレスもあるって感じですね。
　
装備で誤魔化していますが、車体として評価するとBMWに軍配が上がると思います。
Ｅクラスも乗ってみたいのですが、駐車場の関係でＥクラス以上のサイズには乗れないため次はまたBMWに戻りそうです。

【エクステリア】
一目でメルセデスと分かるデザインなので、好き嫌いが分かれるところかと思いますが、個人的には結構好きなデザインです。
購入の際にBMW４シリーズグランクーペと比較をしたのですが、デザイン性ではBMWの方がカッコいいなぁと個人的には思いました。

【インテリア】
インテリアはDセグメントにしては頑張っている方かと思います。
センターコンソールがC180の場合は、木目ではなくピアノフィニッシュなので指紋がよく目立ちます。
高級感を求められる場合は、C180よりもC200以上のクラスの方が良さそうです。
ナビは近い感じで見やすい場所にあるとは言えないかなと思います。

【エンジン性能】
エンジン性能については、納車前は懐疑的でしたが意外と走るので驚いています。
スポーツモードにするとレスポンスが良くなり、シフトポイントが高回転になります。
その分、エンジン音が中にも入ってきて、騒々しいと感じられる方もいらっしゃるかもしれません。

【走行性能】
C180はスポーツサスペンションにランフラットタイヤを履いているので、結構固い乗り心地です。
スポーツカー好きな人は気にならないでしょうが、ラグジュアリーセダンとして見ると少し期待はずれに感じかと思います。
やはり乗り心地を考慮するならエアサス搭載のC200以上がよろしいかと。

【乗り心地】
上記で書いた通り、少し硬い乗り心地です。
また人工皮革のシートも少し硬めなので、路面の凸凹を良く拾います。

【燃費】
一般道メインなので10キロ以下といった感じです。
特別、良くも悪くもないです。

【価格】
ローレウスエディションはオプションてんこ盛りなので、車両価格498万円はお買い得だと思います。
BMWと比較しても乗り出しで100万円くらい安く、安全装備も充実しています。

【総評】
レーダーセーフティパッケージを始めとして、安全性の高さを500万円ちょいという（決して安くはないですが、メルセデスの中では）安価な価格で入手できるので、メルセデスの１台目としてとてもオススメの車だと思います。
エンジンはBMWの４シリーズの方が良いと感じましたが、その他の部分（インテリアの高級感・安全装備等）はDセグメントの中ではちょっと抜けているように感じます。
助手席がメモリーシートじゃないとか、センターコンソールにアナログ時計がないとか、細かな部分でコストダウンしているのは感じられますが、それを補って余りある価格と装備だと思います。
自動追従のシステムもまだまだ一般道では厳しいですが、高速道路ではかなり自動運転に近いところまで来ていると感じました。
安全性を重視する方にはオススメできる一台です。