ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
フロントやリアは気にいってます
ラジエーター前が樹脂製なのが貧乏臭くて残念
【インテリア】
小物入れがあり便利です
黒基調のインテリアがありきたりでもっと明るい色が良かったです
【エンジン性能】
非力です ターボ付きにすればよかったと後悔してます
エンジン音は 高回転になればなるほど爆音で酷いです
【走行性能】
とにかく加速が悪い アクセルを踏み込んでもエンジンが唸るだけで加速しません
周りの車についていけないのがイライラします
【乗り心地】
乗り心地は柔らかくて良いです
【燃費】
リッター10?から13?です
【価格】
妥当だと思います
【総評】
エンジンが非力過ぎます 坂道を登るのもやっと登る感じです
基本一人乗車なのでフル乗車で荷物も積んだら走れるのか不安です
スマアシ?は 反応したりしなかったりで不安定で信用できません
ターボ付きを買えばよかったと心底思います

　新車で購入以来複数のドライバ−で、毎日仕事で乗り１４万Kmになりました。 その間 ５０００Km毎のオイル等の交換と点検、車検時点検交換だけでほとんどトラブルなしです。
趣味の車ではなく故障は困る営業車なので、これだけで大満足ですし次回はターボの新型を購入しようと思っています。

　購入当時は前車のアクティバンに比べ 、運転席の高さからくる違和感、窓を開けると室内が負圧になり、サイドブレ−キの隙間から容赦なく入ってくるエンジンの熱風には参りました。

　もうひとつ荷物満載時にアクティバンは、前後が水平に車体が下がりますが、カ−ゴは尻が垂れて操縦性が悪くなります。
アクティバンのＭＲによる積載時の安定性やエンジンの静かさ、シ−トポジションの良さをしみじみ実感しました。

　そのアクティももう直ぐＮ-ＶＡＮではＦＦになり荷室の高さはあっても、荷室長が短くなるので仕事では使えそうにありません。
エブリィもＭＲの時貨物車にターボ設定があり静かで調子が良かったですが、ＦＲに先祖帰りしてからデザインも含め選択肢外です。

　間もなく次の車に変えますが、良い意味でマイナ−チェンジでの、経験済のノントラブルだった信頼性と安全装置の追加や
４ＷＤでも切り替え式なのでハンドルが切れ、フルタイムの引きずり感もなく雪にも強かった事など営業車としての評価で
次もカ−ゴタ−ボ４ＷＤのビジネスパックにしたいと思ってます。

　

【エクステリア】
後側はいかにも商用車という感じがしますが、フロントライトのデザインは旧モデルより洗練され近代化したイメージがあります。
オプションでフォグランプを取り付けましたが、よりクールなイメージになりました。フォグは標準でLEDなので結構明るいです。

【インテリア】
内装は実用性重視のため、物を置くスペースも豊富でとても便利です。
スピードメーターは昔ながらのアナログメーターです。ただ、旧モデルでは存在したらしいタコメーターは
今回のモデルチェンジでは無くなったみたいです…

【エンジン性能】
今は現行車としては選択肢が少なくなりましたが、MTのターボを選択しました。
加速はAT車のほうが早いかもしれませんが、ターボと相まって上り坂などでは力強いパワーを発揮してくれます。バイクなど100kgを超える重い荷物を積んだ場合でも普通に法定速度巡行する分には十分すぎるほどの力があります。

【走行性能】
下道、高速ともに使用しましたが、そこそこ安定した走りをしてくれます。
ただ、風の強い日の横風には非常に弱いです。高速道路の関門海峡を走っていた時、無風の日は問題ありませんでしたが、横風注意60km/h規制となっていた時はその速度で走っても左右に揺れて恐いと感じるほどでした…。

【乗り心地】
貨物車だけあってやはり空荷よりも多少重くしたほうが、発進やギアチェンジ、カーブ走行などスムーズに行える印象です。
貨物用にサスペンションが固いだけあって、乗用グレードの車と一緒に考えてしまうと、段差でのショックの大きさはかなりあると感じるかと思います。
エンジン音ですが、ターボ車はノンターボと比較すると静かなエンジン音らしいのですが、やはり高速走行の域になるとそれなりにはうるさいと思います。
100km/h巡行の場合、高回転で回しているノンターボのミライースよりもターボのハイゼットカーゴのほうが音が大きいんじゃないでしょうか？

【燃費】
カタログ燃費17.8km/Lですが、マニュアル車のためか通勤使用時では17km/L前後とほぼカタログ通り出ます(平坦路で信号2、3個、渋滞なし10km程度)。
信号や渋滞の多い都会へ行くと13〜15km/Lに落ち込みます。
最も良い条件は流れの良い空いた道を50〜60km/hで遠乗りしていた時に21km/L前後の燃費が出ました。

高速道路では燃費がガタ落ちします。
自専道など80km/h巡行で15km/L前後、100km/h巡行で13〜4km/Lくらいでした。
かなり良いペースで回していると12km/Lまで燃費が落ちたことがあります。

このハイゼットカーゴにはマニュアル車でもアイドリングストップ機能があるみたいです(ニュートラルに入れてブレーキ踏んで停車してる時に止まり、クラッチ踏むとエンジンがかかります)。ただ、個人的には高速も走る事が多く、ターボの冷却等を考えて基本的にはエコアイドル機能をOFFにしてます。

【価格】
パートタイム4WDとターボまでついて、新車の車体価格130万円台ならば非常に魅力的な価格と思います！

【総評】
グレードは4駆、5速マニュアル、クルーズターボ、オプションでフォグ付、AC電源取り付け、ビジネスシート(後席が低グレードと同じ折りたたみでフルフラットになるタイプ)です。

バイクのトランポとして使用したくてハイゼットカーゴを購入しました。200kmオーバーの大型バイクやフルサイズオフロード車以外なら、そのままでも大体乗せれそうです。
もちろん後席がフルフラットになるので、寝袋とシートなんか持ち込めば簡単に2人寝れるスペースも確保出来、車中泊も可能です！

最初MT車買って運転が大変でAT車買っとけばと思う事もありましたが、慣れれば問題ないですし、車体価格は安く、燃費も思ってた以上に悪くはないのでオススメです。

購入後、１０万ｋｍを越えいろいろとわかってきましたので、書きたいと思います。
自分のはクルーズ（４ＡＴ、ＮＡ）です。なお、ＯＢＤ２のデータをナビに表示できるようにしてあるので、エンジン回転数、燃費計、実速度が表示されます。

【エクステリア】
塗装は、昔の箱バンと比べるとよくなっているようで、雨ざらしの屋外保管ですが特に言うことはありません。
買ってから一度も、ワックスを掛けたことはありませんがこのまま廃車まで水洗いで何とか過ごせそうです。

【インテリア】
エブリィに比べると、実用本意で味も素っ気もないです。マニュアルエアコンの温度調節は、冷房一定のところに暖気の量を調節しているだけなので、効率は悪いです。ちなみにエンジン音より、エアコンの音の方が大きいです。
クルーズは、内装がそれなりにあるので、裸同然の他のグレードより音は静かです。
高速道路で１００ｋｍ巡航していても、会話はできます。もちろん、普通車よりうるさいですが。

クルーズは、後席をたたんでも荷室に段差（平らにならない）ができてしまうので、コンパネを切って２×６材の上に並べています。後席を畳んだ際に載せる板は、普段荷室側に重ねておくので邪魔にはなりません。コンパネの下の隙間に、傘や虫除けの網をしまっておけますし、コンパネを後席の上に敷き詰て平らになった上に、畳マットを載せるとコンパクトな和室のできあがりです。

【エンジン性能】
５３ｐｓ（４ＡＴ）は車重に対して非力です。高速道路で追い越しを掛けるときには、アクセルべた踏みが基本です。
一人乗車＋５０ｋｇ程度の荷物だと、それでも追い越しはできます。
高速道路ではＭＴ車より４ＡＴの最終段の方がギヤ比が有利なので、燃費では有利、且つ１００ｋｍを越えても伸びしろはあります。

【走行性能】
購入当初、つぎはぎだらけの高速道路だと少しの段差を拾って怖かったので、荷室にコンパネを切ったものを載せてみたら、
嘘のように安定しました。軽箱バンは、荷物を積むことが前提なのだなと思いました。
タイヤバランスやタイヤの空気圧も普通車以上に重要です。
空荷のときに、後ろタイヤを規定通りの空気圧にするとぴょんぴょんはねてしまいます。空気圧をやや下げて調整すると全く別の印象を受けました。ついでに、高速でハンドルがふらふらする感じがしたときに、タイヤバランスを見てもらったらこちらもとたんに安定しました。普段の道路だとあまり気にならないことですが。

高速道路を１００ｋｍで巡航すると４０００回転後半になります。燃費は、時速９０〜１００ｋｍを維持し、８０ｋｍ巡航のトラックを追い抜きながら走る状況で、１３ｋｍ強／Ｌで一般道とそれほど変わりません。８０ｋｍ程度まで落とすと、１４ｋｍ／Ｌ位になりました。
自分の場合、維持費を考えてターボ車にはしなかったのですが、東名高速道路、新東名を利用する程度ならターボ車でなくてもなんとか過ごせています。

一般道で、時速６０ｋｍ程度で坂道にさしかかると、アクセルをべた踏みしても、エンジンの回転数が上がらず減速してしまうことがあります。いったんアクセルを緩めてもう一度踏み込んだり、オーバードライブをオフにすると、ギヤが下がり、回転数が上がって加速していきます。


【乗り心地】
普通車と比べてはいけません。

【燃費】
信号機が少ない田舎ですので、１３〜１４ｋｍ／Ｌといったところでしょうか、最近は１４ｋｍ台を維持しています。

【価格】
最近の軽自動車の価格と比べると商用車は安くてよいです。

【総評】
下駄車としては十分な性能があると思います。ほぼ平地で坂が少ない自分の田舎だと、ちょうどいいかなと思います。