ミニ MINI 3 DOOR 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】客観的に見てもデザインは優れている。3ドアモデルのクラシック感が良い。

【インテリア】普通ですね。

【エンジン性能】これも特筆する事ないです。軽い感じと重い感じがミックスされている。

【走行性能】この車に求めては行けません。加速も早くないので高速では無理しない事にしています。

【乗り心地】バンピーなのは仕様だから減点するのはアンフェアかも知れません。でも実際弾みます。

【燃費】悪いですが仕方ない。

【価格】相応かと。

【総評】

【エクステリア】かわいい！！

【インテリア】プラが多いですが品があり高級な感じがします

【エンジン性能】クーパーSでも十分かとただ速さは癖になるのでモアパワー

【走行性能】走る　曲がる　止まるに非常にバランスがいいです

【乗り心地】硬いと感じますが自分にはちょうどいいです。

【燃費】１２ｋｍは平均で走ります。横浜市内だけ９km　高速のみ１５前後まで伸びます

【価格】ちょっと高いのでは　クーパーSで４００万オーバー

【総評】丸くて小さくないですがかわいい　買って後悔のない車です！

購入後9000km走行に達し10000km目前ですが、ふとレビューしたくなったので投稿します。
購入したのは MINI Cooper S (LCI2) 3DRです。
トリムはクラシックトリムの為17inホイール装着車となります。

【エクステリア】
復活MINIの中で最大サイズ、もはやMINIではありませんがそれでもまだまだコンパクトな部類。都内で運転しやすいです。
デザインについてはLCI2でカールおじさん化したので賛否両論ですが、LCI2でも整流ダクトを追加したり、実はかなり走りの為のデザインになっており、見れば見るほどよく考えられているなーと感心します。
またデザイン言語的にも伝統を上手く昇華させてるのは私がいう必要もなく、実際に所持すると不思議な事にドンドン愛着がわいてきます…
(ちなみにカールおじさんが嫌なので暗い色を私は買いました、かなりマシになります。)

【インテリア】
物理ボタンがしっかりあり、細かいところの作り込みも一つ一つの操作感も良く満足です。
シートもよく作り込まれており疲れにくい。
3DRですが後ろに人も乗せれます、30分くらいなら全然問題無い広さ。
先代等と比べると尖った所はないかもですが、普通に使いやすい使いやすさの中にトグルスイッチ等で少し差別化くらいでちょうど良いと思います。

【エンジン性能】
2010年代後半のBMWを支えた(ている)B48エンジン搭載。詳しいスペックはスペックシートを見ていただくとして、個人的な使い心地について。
基本的には街中もしくは高速の大きく二つに状況は分かれると思いますが、街中:高速比率が7:3もしくは高速側が3以上の場合にしっくりくる心地です。（高速比率が5以上の場合、他の車を対象に入れても良いかもです。つまり5:5, 6:4あたりが1番しっくりくるかと)
Sはご存知の通りスポーティーモデルの為エンジンの出力に余裕がある為、ストップアンドゴーが多い街中メインの場合、出力の余裕感が逆にストレスになる事が…(私自身街中は1番出力特性穏やかに調整されるECOモード走行ですが、それでも…)
逆に高速だと普通モードであるMIDで流してよし、右側追い越しを容易くする為にSportにしても良しで法定走行下における使い切れる素晴らしいエンジンです。エンジン音は可もなく不可もなく、ザエンジンな音です。Sportモード等は人工エンジン音だそうですが、個人的にそこまで違和感はありません。
という事で、高速走行多くない場合は普通のCooperを買った方が幸せになります！

【走行性能】
よく走りよく曲がり…止まる部分だけ純正のブレーキパッドがカックン仕様なので気になる人はAftermarket品に変えましょう。ブレーキ変えるだけで街中運転のストレスかなり減るはず。
またLCI2で以前フォグランプあったところが空気整流ダクトに変わりましたが、高速で明確に効く感じがします。
Cooper Sだと17inくらいがちょうど良いと思います。個人的に18inは少し使いこなし感が低いかなと感じました。

【乗り心地】
よくゴーカートフィーリングと言われますが、F56は他車比でゴーカートフィーリングで、以前ほどのヤンチャ感、生々しい感じはありません。が、それ故に間口は広がるわけで個人的には良いじゃんと思ってます。大きな振動は流石にいなしきれない所もありますが、普通に状態が悪い程度の路面等は気にならないレベルにいなしてくれるので乗り心地が硬いや悪いとは思いません。助手席の方も普通に寝れると思います。(JCWは乗り心地がスパルタン過ぎ妻に却下されました泣)

【価格】
安くは無いですが、物として値段なりの価値は感じます。そこにMINIのストーリー、可愛いデザインを加味すればそんなに高いとは思いません。本当の意味で3DR MINIと比較できる車、そんなにありませんからね…(今はなきVW ビートルくらいかな)

【総評】
自分にとって最高に丁度良い車です。
年齢上御三家を買うと職場を始めとした周りから変な見方をされかねない為NG。しかし然るべき所の車寄せへ行く事もあるのでそう言った意味で安くも無く、嫌味無い感が助かります。
今後は家族の形に合わせて増車していきますが、MINIは家族の形のどのシーンでも活用できるので長い付き合いになると思います。

20後半~30前半でそこまでアウトドアしないカップル、40後半以降のお子さんが落ち着いた夫婦の方に特にオススメです。

ちなみに長期に渡りMINIに乗りたい場合は中身ドイツ車なので日本車との違いは認識した上で購入を！特にエンジンマウントは、”そういうもんだ！”仕様で対策パーツも何もないのでご注意を…

【エクステリア】
　今まで乗っていたミニクーパー５ドアの５年目の車検前の買換えを検討し、ディーラー決算前の特別値引セール（３２万円）で、２０２０年製のミニクーパーＤ３ドア、外装色ミッドナイトブラック、メーカーオプションが付属済（６２万円分）したものを購入しました。

【インテリア】
　内装レザーカーボンブラックで高級感があります。フロント・アームレストはコントローラーとパーキングブレーキに干渉します。インフォテインメントはＯＳが更新され利便性が向上してます。

【エンジン性能】
　１．５Ｌクリーンディーゼルは低速で十分トルクがあります。

【走行性能】
　低速トルクのおかげで一般道でストレスはなく、高速道の合流時、追越し時の加速にも問題ありませんが、レスポンスは前車の方が良かったと感じます。

【乗り心地】
　ホイルベースが短くなったせいか、路面の段差での振れは少し大きくなりましたが、気にならないレベルです。

【燃費】
　地方の一般道で２０ｋｍ／Ｌくらいです。同じ条件のガソリン車が１５ｋｍ／Ｌくらいなので、かなり良く感じます。
【価格】
　マイナーチェンジ前モデルですが、本体値引３２万円、メーカーオプション総額から値引２０万円、前車の下取り満額査定で満足です。

【総評】
　ミニ以外への乗換えも検討しましたが、コンパクトプレミアムの価値観に魅力を感じて、またミニに乗換えました。

【エクステリア】
ＢＭＷになって３代目ですが、相変わらずキュートなルックス。先代より少し大きくなりました。５ドアも気になりましたが３ドアの方がミニらしいですね。余談ですがドラミラーにＬＥＤのウェルカムライトがついていて、暗いときかなり明るく足下を照らしてくれます。ちょっとしたお気に入りです。

【インテリア】
13th Anniversary Package
おしゃれの一言。２代目よりはだいぶ機能的になりました。白系の皮シートは質感も良く座り心地も良好。汚れには気を遣いますが。。。やっとセンターにナビがつきました。普通になってしまい残念という人もいますが、モニターも大きめで見やすく快適です。スイッチ類も使い易くなりました。一見狭そうに見えますが意外と後ろのシートにも短時間なら大人も座れます。

【エンジン性能】
２代目の１６００ｃｃのＮＡエンジンはある意味ミニらしく回すと活発なエンジンでしたが、３代目はターボも加わり余裕のある扱いやすいエンジンです。その気になれば鋭い加速も味わえます。３気筒特有のポロポロポロという音がミニらしいなぁと感じます。

【走行性能】
ドイツ車らしくスピードが出れば出るほど、吸い付くような安定感のある走りになります。がっしりとしたフレームのおかげか、思うように車が動いてくれて基本性能の高さが感じられます。先代よりも小回りがきくようになり、ハンドルも軽くなりました。

【乗り心地】
町中のちょっとしたギャップはひょこっといなしてくれますが、やはり少し堅めですね。見た目は１６インチの方がマッチしていると思いますが、乗り心地重視の場合は１５インチのタイヤをおすすめします。

【燃費】
ダウンサイジングターボに期待していましたが、先代のノンターボとほぼ変わらず。街乗りは１０前後でしょう。

【価格】
私の場合は登録未使用の展示車を購入したので、乗り上げ価格でも定価以下で購入できましたが、安くはないですね。

【総評】
２代目からの乗り換えで購入しました（主に妻用）先代の不満点がほぼ改善されていて満足度は高くなったと思います。乗り味も先代は低速でぎくしゃくしましたが、３代目は非常に乗りやすく普通の車になったという感じです。価格は高いですが、気に入れば愛着をもって長く乗り続ける車だと思います。乗れば乗るほど味がでると思いますので、大事に乗り続けたいと思います。
３年乗りましたが、故障はありません。車検時は、ブレーキパッドなどの交換で国産車より出費はかかりますが、外車入門用にもおすすめです。

※６年目　追記です。
　ＢＭＷ製ということで、ある程度の修理の出費は覚悟していましたが、今のところほぼ修理はありません。これからいろいろ出てくるとは思いますが。。。　

　ミニは見た目で購入を決める方も多いと聞きますが、この車の良さは何と言っても活発な1500cc直噴ターボの出来の良さだと思います。街中でも高速でもストレスフリーで良く回ります。さすがはＢＭＷです。また、かっちりとしたシャーシも良質な走行性能の一役を担っていると思います。２代目ほどのゴーカートフィーリングは無くなりましたが、大人なスポーティカーだと思います。

　荷室が狭く、後部座席を倒さないと荷物はあまり乗りません。ちょっとその辺がネックでモデルチェンジがあったら、次回はクラブマンも良いですね。

　多少の不満はありますが、６年乗っても色あせない良い車だと思います。おすすめです。
　

【エクステリア】
　今年の8月からモデルチェンジしてしまい、ディーラーで相談したところ、ディーゼルが無くなる上、外見のクラシック感が減って、スポーツ仕様（若者向き）になってしまいますので、今が最後の購入チャンスでした。

【インテリア】
　少しおもちゃっぽい、キラキラの派手好みかと思いますが、夜のイルミネなどは雰囲気が良く、ドア開閉時のドアミラー下での「MINI」表示ライトがカッコいいです。

【エンジン性能】
　1.5リッターディーゼルとボディーサイズがマッチしてると思います。
とても力強く、2500?のガソリン車に乗っても物足りなくなるくらい、低回転時の力が強いです。
　高速の追い越し、合流、坂道など踏み込むと低回転時でも気持ち良く加速してくれます。
　
【走行性能】
　タイヤをノーマルにしていますので、どしっとした感じで安定しており、路面のガタガタ感が余りありません。
　ホイールサイズを上げて、タイヤを薄くすると、更に安定した高速走行が出来るのでしょうが、路面の音を拾ってしまう上、高級車感のふわっとした乗り心地が減ってしまいます。
　ここは、オーナーの好みが別れるところだと思います。
　アルミのサイズを小さくした方が、高速や山道など気持ちいいです。
　しかし、ライバルと思われている？！国産車のコンパクトカー（マツダ2、ヤリス他）というよりは、国産中級車以上の大型サルーンに乗ってる感覚に近いです。

【乗り心地】
　ハンドルが重く固めですが嫌な感じではないです。BMW製なんだなと思います。
　前席はゆったりと座れますが後席は狭い
　街乗りより高速やバイパスなと60キロ以上になると乗り心地が良く感じます。
　
【燃費】
　街乗り　16〜17キロ
　高速、田舎道　2２キロ
　ガソリン車に比べようもなく、ハイブリット車並みです。
　この点は期待どうりに良く、軽油なのでハイブリッドに負けないエコだと思います。
　どちらかというと、国内仕様ではなく、外国の高速（100キロ巡航）用にセッティングされているようなので、高速道路をよく使う方には最高の燃費に近づくかと

【価格】
　ディーラー新車見積りが4５0万オーバー、国産車なら高級車に近い選択肢があると思います。
　中古でも程度の良いものは高額ですので、新車で5年買取型ローンがお勧めです。
　国産車とは違い、5年後でも驚きの高額査定ですので！

【総評】
　妻の憧れでしたので購入しました。
　我が家はシーマ、オデッセイ等を乗ってきましたが、このサイズが運転は一番楽しいです。
　ただ、荷物は入らないので、子供さんのいなくなった夫婦世帯には最高です。
　もう1台購入するなら、軽のスライドドアタイプがあれば、荷物の運搬・買い物に十分使えます。
　そういった意味では、走りを楽しむドライブや旅行向きですね。
　国内の外車で一番売れている理由は、一度この車に乗ったら、他車に乗り換えられなくなる魅力があり、ほぼリピーターになってしまうからだと良く判ります。
　MINIがBMW傘下になって、本当に故障のない極上車になりました。
　今後、電気車だけになる方向性ですので、ディーゼルは貴重な存在です。
　走りも燃費も良い、人とあまりかぶらないとこなど、私は十分満足しています。
　最後に、4人乗りは乗り降りも大変ですし、後ろは狭いので、この点が気になる方は5ドア以上のMINIがよいです。
　

テスラのセカンドカーとして購入。あまり距離は乗ってませんがレビューします！
テスラは流石に未だ行く場所を選ばないと厳しい。冬の雪道走行（ホイール+タイヤが高い）や冬の暖房運転でのバッテリーの減りが結構激しく、雪の温泉や冬のレジャー用、充電を気にせず出掛けたい時用にセカンドカーとしてミニを選びました。

【エクステリア】
唯一無二。このデザインのみで購入する人もいると思います。ただやはりサイズがMC毎に大きくなってるのは×。この車は小さくてなんぼでは？なのでデザイン重視なら３ドア。５ドアはデザインをかなり犠牲にしていると思います。
アフターパーツの豊富さも凄い。でもあまり凝りすぎると逆に痛車になってしまう。

【インテリア】
もうちょっとレトロ感を出して欲しいかな。ガチャガチャし過ぎてます。
センターメーターの丸に無理矢理ナビを押し込んでる感は否めません。どうせなら丸全部ディスプレイにして欲しかった。

【エンジン性能】
ディーゼルはプラド以来だったのですが、全くの別物でした。加速のトルクは太く伸びはまぁまぁ。
街乗りメインならディーゼルの方が楽かも。

【走行性能】
よく言うゴーカートフィーリング。はちょっと昔と比べたら薄れてるけど国産車に比べたら機敏機敏。FFなのでトルクステアがかなり気になるけど十分な走行性能です。ハンドルはかなり重め。

【乗り心地】
固いです。18インチのOPホイールのせいかもしれないけど。今度16インチのスタッドレスに履き替えるのでどれだけ差が出るか。

【燃費】
街乗りでは12kmくらい。高速80-100km走行なら20km以上まで伸びます。満タンで600〜700走るので十分！軽油は安いしサイコー。

【価格】
高い。私の好みのOP入れたら+100です。この手の車でのOP商法はそろそろやめて欲しい。

【総評】
我が家の使い勝手ではメインにはちょっとですが、セカンドカーとしては十分です。サイズ的にも比較的小さくどこでもちょこちょこ行けるし、取り回しも良いので女性には最高。
普段後部座席をほとんど使わないのであれば私は絶対3ドアをオススメしたいです。5ドアのサイドビューは正直ダ〇いと思います。

【エクステリア】
　3ドアでミニらしく気にいってます。

【インテリア】
　お洒落で安っぽくなくまた夜のイルミネも雰囲気がいいです。

【エンジン性能】
　1.5リッターディーゼルとボディーサイズがマッチしてると思います。高速の追い越し、合流、坂道など踏み込むと気持ち良く加速してくれます。十分なのに2リッターのSDはもっとスポーティーなんだろう

【走行性能】
　小さいながらもどしっとした感じで安定してます。
　特に高速や山道など気持ちいいです。
　コンパクトカーというより大型サルーンに乗ってる感覚かもしれません。

【乗り心地】
　ハンドルが重く固めですが嫌な感じではないです。BMW製なんだなと思います。
　前席はゆったりと座れますが後席は狭い
　街乗りより高速やバイパスなと60キロ以上になると乗り心地が良く感じます。
　
【燃費】
　街乗り　16キロ
　高速、田舎道　20キロ
　期待どうりに良く、軽油なのでハイブリッド並みにエコだと思います。高速も100キロ巡航すればカタログ燃費に近づくかと

【価格】
　ディーラー新車見積りが400オーバー、国産車ならかなりの選択肢があると思います。
　中古で新車保証付き低走行車を購入。

【総評】
　嫁用として購入しました。我が家は国産ミニバンがあるので、あえて小さな3ドアにしました。　
　走りも燃費も良く嫁も気にいってるのと人とあまりかぶらないとこなど満足しています。
　正直大人4人乗りは厳しいですが、うちは子供１人でまだ小さいので問題ありません。
　余談ですが、イギリスの犬でキャバリアという犬種を多頭飼いしてます。車のルーフとミラーをイギリス国旗ユニオンジャックにしていますが、そんなアクセントもダサくなく似合うのもミニだと思います。

中古のクーパーSのJCWキット装着車が冷却ファンを何度修理しても壊れるので、妻からの希望で新車の購入です。

クーパーSのつもりでしたが、私はマニュアル派なのですが、マニュアルはいまからオーダーすると半年待ちで、さらに船に乗ってるのはクーパーSではマニュアル無しとの事で、かろうじてマニュアルが数台船に乗ってるJCWに。

JCWははじめてでしたが、とっても満足です。素晴らしい加速感、ストレスのない追い越し。高速ではつい出しすぎます。買ったばかりの頃、一瞬スピードだしたらパトカーが隣にいました。一瞬だったので捕まりませんでしたが。一般道でも油断するとすぐ6,70kmになります。でも常にsportsにしています。

先日法定点検で代車にクラブマンのSDに乗りましたが、JCWに乗っていると全く力不足に感じました。

JCW、最高です。今回は残価設定のローンで購入しました。次のフルモデルチェンジで正式に購入し、いじり倒す予定です。(GPも気になりますが)

購入してから後付けで取り付けたものレビュー

○ドライビングモードスイッチ後付け
SPORTS・MID・GREENの三つモードをセレクト出来るスイッチ。
燃料噴射マップも変わる（？）みたいで、日本車のそれとは違い、劇的に変化します。特にSPORTSはビックリするくらいアクセルレスポンスが変わり速いですｗ
SPORTSに併せて、シフトレバーをＳモードにすると最強です。ステアリングも重たくなります。DDC（ダイナミックダンパーコントロール）装着車では足回りも変化するらしいのですが、残念ながら当車にはついてないので（汗

○ボンネットストライプ
JCW用ブラック×レッドピンストライプをつけました。デザインは気に入ってますが、なんだかこのストライプ、水垢つきやすいのが×

他、パーツではありませんが、コーディングツール手に入れまして、デイライトを可能にしたりと設定が色々出来るので楽しんでいます。BMWの基本的な仕様で構成されているため、いじれるところが多数あることと事例がMINIに限らずBMWのコーディング事例を参考に出来るのが良かったです。


では、購入後の良いとこダメなとこをレビュー致します。

【良かった点】
・実際の燃費は14.5km/ℓ（下道オンリー）、真夏のエアコンほぼ毎日使用していてもこれくらいは出ます。前車のデミオはエアコン着けると12km位になるので大分良いと思われ。
・iDdrive（＋ナビゲーションシステム）外車は期待していなかったのですが予想に反してなかなかの出来映え。車両情報などの表示や多数のインフォメーションを搭載しており、楽しめます。また、ナビなどはUIも良く、渋滞回避などスムーズで、ナビ任せで走ることは今までほとんどありませんでしたが、こちらですと結構ナビ任せでも安心出来ます。というのもナビはアルパイン製らしいんですよね。やはり、ナビは日本の技術が優位性あるかもです。
・当車はミシュランのプライマシー装着でしたが、コレが◎、雨の日なども静かでよく走り良く留まります。直進性も良く安定しています。
・雨天感知ワイパーが秀逸。国産車でも着いている車両に乗ったことありますが、イマイチでしたがMINIは良いです。
・ブレーキが想像以上に良く効く
・純正スピーカーでもそこそこ良い音で鳴る。当車はハーマンカードンは搭載しておらず、シート下のウーファーとMIDスピーカーの後席併せて6スピーカー構成ですが、今までクルマ購入すると大概スピーカー換装してましたが、この度は未だ純正です。でも、その内換装するかも・・・ｗ

【ダメな点】
・AUTOヘッドライトが明るいところに出ても2分経たないと消えない。もう、これはホントにイヤ。コーディングでもと考えましたが未解決・・
・２リッターディーゼルは室内こそ静かですが室外は流石にうるさいです。1.5Dデミオは比較的静かです。
・アイドリングストップがスピード0になると問答無用でエンジン止まる。デミオは半ブレーキ（？）状態だとストップしなかったから余計にギャップを感じました。まぁ、スイッチ一つでアイドリングストップ解除出来るので最近は一般道や渋滞時などは豆にOFFしています。
・雨が室内に入りやすい。ボディーの形状のせいか雨の日ドア開けると室内にダダーッと入るときがあります。
・フェンダーとタイヤの隙間が多い。まぁ、これは日本仕様の宿命ですけど・・近々Dampersかサス入れ替えます。
・ブレーキダスト。欧州車の宿命ですね。これも低ブレーキダストにいれかえます。
・カックンブレーキ。これもMINIでは有名らしいです。良く効くのは良いのですが、停止時にブレーキを軽く抜きますがそれでもカックンします。

※他以下コーディングで回避したダメな点
・バック連動ミラーの確度
・AUTOヘッドライトの感度
・iDriveの警告メッセージがウザい
・オーディオのイコライザ変更
・デイライトが使用出来ない
・動画が見られない
・走行中操作制限解除
etc

【購入価格】
MB信者の私はどうも？？？だらけでしたが、、、
妻が自分の好みで買った車で、私が運転することも多々あるので、
購入後９か月、1,500km走行してのレビューです。

ポルシェ ケイマン（妻号）からの買い替えで、
契約３日前にディーラーが初度登録していた未走行車が、
ちょうど妻の好みだったことで全くの新車より安く購入できました。
この投稿では新車としていますがご了承ください。


【エクステリア】
ブラックメタの車体に、ルーフとミラーそれにキャリパーがレッドのカラーリングに
妻は一目ぼれしたようです。

アラ還男の私的には、、、
まるで藤田ニコルンちゃんがミニマウスのコスプレをしてるかのようなルックスは
恥ずかしくもあり、なんとも？


【インテリア】
JCWのお値段からすると、
チープな質感はなんとも？ですが、、、
MINIのキャラからすると、
デザイン的には「まぁいいかぁ」と許せてしまいます。


【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
クーパーは試乗で、クーパーSは試乗と点検代車で乗っていますので、
乗ってみないと分からない意外な面もあるグレード比較をレビューします。

先ず、クーパーですが、
動力性能面では必要にして十分と思いました。
ただ、気になったのは、
サスペンションの無駄な動きが多くてキャパが小さいのかな？と感じました。
一言でいえば、小さくて軽い車に乗っているイメージです。
たぶん、国産小型車からの乗り替えなら気にならないかな？とは思えますが、
ドイツ車らしさは希薄な印象でした。

ところが、クーパーSは、そんな気になる車の挙動は影を潜め、
その車格以上の安定性と高級感があり動力性能も十分以上と感じました。
3000rpm以上エンジンを回すとパワフルで、
「フォォォ〜ン」と高級なスポーティーカー的ななんとも心地いい音がします。

では、JCWはどうか？ってことですが、
これはクーパーSの延長線上のパワーアップモデルではないです。
JCWはクーパーSよりずっとスポーツカーでレースカー的な印象も感じられます。
発進時のターボラグはやや気になりますが、
クーパーSの「フォォォ〜ン」とは音色が違う「ブロォロォロォ〜」という図太い音色の排気音と、
エンジンの回転上昇とエンジン音よりも車が前に進む感覚は刺激的で面白く、
エンブレ時の「パパッパッパーン」というアフターファイヤーを模したレーシーな音はその気にさせられます。
そんな刺激があるかないか？がクーパーSとの差のように感じます。

また、乗り味面では、18インチ鍛造ホイール＋ランフラットタイヤ＋スポーツサスは、硬くて乗り心地が悪い？と思われるでしょうが、
まったくそうではなく、路地から高速まで無駄な車の挙動を抑え、
しなやかで引き締まった乗り味です。
たぶん、多くの人は「そのカタログスペックと見た目からすると、意外にも乗り心地がいい！」と感じられるのでは？

ミニのグレード選びでは、車に何を求めるか？だと思いますが、
標準で付いている装備を少なくして本体価格を低めに設定している印象があって、
オプションを付けないと満足できないとなると、
性能面での差からクーパーより、クーパーSを選択したほうがいいかな？と思います。

JCWの選択は、クーパーSと価格差もあることから、
その方向性の違いを知って選択されるといいと思います。


【難点】
ステアリングのセンターに遊びがないことからかな？
敏感過ぎて高速で直進しているつもりでも微妙にブレるようで、同乗している妻から「不快」と指摘されます。

価格からすると、
相応な安全装備が標準装備されていないのは、今時あり得ないと思います。
新車購入ではなかったことからオプションオーダーできなかったとしても、
ナビが標準装備されているのにバックモニターがオプションなんて！思ってたら、
妻の友人の軽のオーナーさんから「あれっ？これバック見えないの？」となんとも当然な情けない指摘をされたようです...（苦笑）

まぁ、特に日本の軽はある面では凄いので、、、納得？


【燃費】
この車は、我が家の最も小さい車で、ほぼ自転車代わりですが、
燃費は7km/L前後で、いいのかどうか？正直なんともわかりませんが、
距離を乗らないので、気にはなりません。


【価格】
私の2ndCar、GLA180と乗り出し価格でほぼ同額ですが、
「運転する面白さ」「MBのAMGチックな味わい」を価値として価格に反映するとしたら価格相応かな？
でも、ごく一般的な観点から、乗りやすさや高級感や、車その物の出来がいいかどうかと、今時の安全装備を価値と考えると、圧倒的に、GLA、いや比較がAクラスとしてもMB車に軍配を上げたくなります。


【総評】

設計製造元のB車、ミニのデザイン人気からってこともないでしょうけど、、、
近年、進化が著しいMB車との比較では、ある面で遅れているのでは？とも感じますが、
ともあれ、
運転して刺激的で面白い車であることは確かです♪

いい評価は巷でいくらでもあるので、あえて微妙だと感じた点を書きます。
MINI Cooper 1.5L MTの評価です。

【エクステリア】
この外観が好きでなければまず買わないでしょう。
よく聞くコメントですが、やはりMINIのくせにサイズが大きい。ボディ自体が大きいので、ホイールもデフォルトの１５インチではアンバランスな感が否めません。

【インテリア】
スピードメーターがハンドル奥に移ったのは高評価。
ただ、こういう車であれば、タコメーターがもっと主張してもいいのかな、と思います。
あと、メーターの文字盤がライトオフでは光らないので、視認性が微妙。
アームレストは本当に邪魔。高速クルージングくらいでしか出番はありません。

【エンジン性能】
この車重であればトルクは十分。高速では若干頼りない感じもしますが、シフトダウンして踏み込めば問題なし。
それより、発進時のあのタイムラグは何なんでしょうか。１秒ほどしてから本格的に加速する感覚。ターボの特性や、燃費向上のためのセッティングなのかもしれませんが、発信の度に不自然さを感じてしまいます。
正直、ここがこの車で一番の不満かもしれません。

【走行性能】
コーナリングや高速安定性はグレード相応では。
FRのような軽快さはないですが、ボディ剛性は高く、急な操作でもそれなりの反応を見せます。


【乗り心地】
足は固い。路面のゴツゴツをよく拾います。15インチ5.5Jのタイヤでこの固さなので、タイヤサイズアップすればさらに固くなるのは否めないかも？
その分高速走行時は非常に安定します。

【燃費】
急加速だけ気を付ければ、街乗り16km/L、高速18km/Lは優に発揮します。

【価格】
ガイシャなので仕方ないのかもしれませんが、国産同クラスと比較するとやっぱり高い。とくにMINIはオプション攻撃が強烈ですね。CooperSでさえ決して「フル装備」ではないので、この点も他のクルマと比べると乗出し価格が割高になる理由のようです。

【総評】
ネガティブなコメントが多いですが、（加速時ラグの点以外は）気に入って買っているので、概ね満足はしています。
某国産FRスポーツからの乗り換えなので、若干物足りなさはありますが、燃費もよくバランスが取れた車なのではないでしょうか。

おしゃれで高級感のある外観・インテリア、
高速でも楽々走行出来るエンジン性能、
楽しい運転感覚に大満足です。

燃費も期待以上に良かったです。通勤で13km台、高速で21kmがアベレージです。

更にもっと期待以上だったのがエンジンです。
高回転まで回さなくてもすいすい加速し、高速の登り坂でも
うなり音を上げずに気持ちよく追い越しできます。
このエンジンであれば、COOPERは不要では、と思うほどです。

この前レンタカーでトヨタの小型車を乗りましたが、
全てに安っぽく、高速での騒音はひどく、エンジンもうなってるけど
大してスピードが出てない、など差は歴然でした。
（価格差もありますので当然かな・・）

MINIをひと言で表すと、べたですが「高級コンパクト・スポーツカー」ですね！

このクルマのいいところは、こちらのレビューや、雑誌記事などで多数書かれています。
なので、私からは注意点をいくつか挙げます。それでも問題ない、という方はどうぞ。
ちなみに私は、満足しています。いいクルマです。

【エクステリア】
日本仕様では、リング型のデイタイムランニングライトだけを点けることができず、メインのヘッドライトとセットで点灯してしまう。
標準の15インチホイールは、貧弱に見える。

【インテリア】
ドア内側の物入れは小さく、ドリンクや眼鏡ケースなどは入らない。
燃料ゲージが10段階で大雑把（スマホアプリ上ではリットル単位で確認できる）
メーターの透明カバーが反射して見づらい。
ナビの文字入力方式が面倒くさい。
ナビの手書き入力を呼び出すのも面倒くさい。
設定メニューが色々な場所に分かれていて、わかりづらい。
ドリンクホルダーは、固定する工夫はなくタダの穴。
後席は2人乗りなのになぜかドリンクホルダー3つ。
後席への乗り降りが面倒（2ドアだからしかたない）
後席は肘掛けも掴まるところもない（ドリンクホルダーに掴まれるが）
前席にランバーサポートはなし。
室内各所からビビリ音がする。
クルマと連動するスマホアプリは、有用性がいまひとつ。

【走行性能】
低速では若干シフトショックがある。
低速では反応薄いが、そのあと急に最大トルクが出る。ギクシャクしがち。

【乗り心地】
標準15インチホイールでも、突き上げは大きめ。
ロードノイズが大きい。

【燃費】
高速中心でカタログと同じくらい。市街地では12km/l程度。
積極的にアイドリングストップする割に、すごく良いわけではない。

【価格】
ナビは有償オプション。
ルームランプはフロント中央の1つ以外は有償オプション。
オートライト機能も有償オプション。
バックモニターもソナーも有償オプション。
駐車アシスト機能も有償オプション。
自動ブレーキも有償オプション。

【その他】
国内の在庫車に、望み通りの仕様がない場合は、特注で3か月待ち。
廉価版のONEの方が、エンジンの出力やATの変速は自然な感じ。
もうすぐより便利な5ドアが発売になる。