ミニ MINI 3 DOOR 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】客観的に見てもデザインは優れている。3ドアモデルのクラシック感が良い。

【インテリア】普通ですね。

【エンジン性能】これも特筆する事ないです。軽い感じと重い感じがミックスされている。

【走行性能】この車に求めては行けません。加速も早くないので高速では無理しない事にしています。

【乗り心地】バンピーなのは仕様だから減点するのはアンフェアかも知れません。でも実際弾みます。

【燃費】悪いですが仕方ない。

【価格】相応かと。

【総評】

2017年前期のミニクーパー、3ドア、トルコンATを中古で購入。

【エクステリア】
可愛らしいデザインです。緑色のボディーに黒ルーフ限定で探しました。

ルーフアンテナを中華製の短いタイプに交換しましたが、しばらくするとサビの影響で固着し取り外しできなくなりました。結果、ベース部分を交換する羽目に。

5年経過でLEDヘッドライトのレンズが曇ってきました。

フォグランプはとても明るいです。コーディングでフォグランプがコーナリングライトとして点灯するようにしてもらいました。

【インテリア】
タッチパネルになる寸前のモデルなので使い勝手が悪いです。サイドブレーキ付近の操作スイッチも使いづらいです。またBluetooth接続の際、動画と音声が大きくズレる事が多くストレスです。

スマートキー、クルーズコントロールはとても便利です。

クルーズコントロールに車間保持機能はありませんが、燃費を稼ぐのに必要と思い後付けしました。こちらは費用対効果が抜群です！

グリーンモードでの燃費向上を期待して、ドライビングモードスイッチを後付けで検討中ですが、これ以上燃費が伸びるかどうか微妙で、費用対効果的に悩ましいところです。

新車購入でしたら、バックカメラは装着をお勧めします。気が変わって後付けしようとすると驚くほど高価です。テレビチューナーも同じく高価なので諦めました。

【エンジン性能】
燃費重視でディーゼルを検討しましたが3気筒ディーゼルは音と振動が大き過ぎるためやむを得ずガソリンにしました。

そのガソリンエンジンも3気筒らしい振動があり、その影響か5年目（走行4万キロ弱）の車検でエンジンマウントの交換をしました。

MINIはエンジンマウントのライフが短すぎますね。大きな振動を感じ始めたらエンジンマウントの交換をお勧めします。不快感が激減します。

アイドリングストップからの再始動も振動とタイムラグが気になります。僅かな信号待ちの際はシフトノブを左に倒してアイドリングストップさせないようにしています。アイドリングストップスイッチを毎回操作するより楽ですよ。

【走行性能】
燃費を気にしてONEと最後まで迷いましたが、高速道路を利用する通勤を考慮してクーパーにしました。

踏み込めばクーパーでも十分速く感じます。

トルコンATですがシフトダウン時はブリッピンクもしてくれます。

【乗り心地】
通勤快速なのでホイールは純正の15インチのままです。見た目は微妙ですがその代わりに乗り心地が良く、ロードノイズも少なく快適です。

そして何より175と細いタイヤのお陰で燃費が良く、タイヤも安上がりです。

【燃費】
高速21
郊外23
街中15
片道約90キロの通勤距離を出勤時は高速を使用し21−22キロ。帰宅時は下道のみで23−24キロ。

最高燃費は帰宅時の24.8キロ（エアコン使用、秋）でした。帰宅時は信号の少ない田舎道を深夜に走行しますので参考まで。

【価格】
中古車なのでお値打ちでした。

【総評】
新車だとオプションの選択肢が多く全てを選択すると大変な額になりますので、中古車だとお値打ちですね。

【エクステリア】
　今まで乗っていたミニクーパー５ドアの５年目の車検前の買換えを検討し、ディーラー決算前の特別値引セール（３２万円）で、２０２０年製のミニクーパーＤ３ドア、外装色ミッドナイトブラック、メーカーオプションが付属済（６２万円分）したものを購入しました。

【インテリア】
　内装レザーカーボンブラックで高級感があります。フロント・アームレストはコントローラーとパーキングブレーキに干渉します。インフォテインメントはＯＳが更新され利便性が向上してます。

【エンジン性能】
　１．５Ｌクリーンディーゼルは低速で十分トルクがあります。

【走行性能】
　低速トルクのおかげで一般道でストレスはなく、高速道の合流時、追越し時の加速にも問題ありませんが、レスポンスは前車の方が良かったと感じます。

【乗り心地】
　ホイルベースが短くなったせいか、路面の段差での振れは少し大きくなりましたが、気にならないレベルです。

【燃費】
　地方の一般道で２０ｋｍ／Ｌくらいです。同じ条件のガソリン車が１５ｋｍ／Ｌくらいなので、かなり良く感じます。
【価格】
　マイナーチェンジ前モデルですが、本体値引３２万円、メーカーオプション総額から値引２０万円、前車の下取り満額査定で満足です。

【総評】
　ミニ以外への乗換えも検討しましたが、コンパクトプレミアムの価値観に魅力を感じて、またミニに乗換えました。

【エクステリア】
個性的でいいと思う

【インテリア】
個性的で好き
但しMTのシフトノブは擦れで醜くなりがち
あと狭い、私は通勤にしか使わないので一人乗り専用だし困らないけど

【エンジン性能】
クーパーsです
下から力ありますが、ドラマチックなエンジンではない。
エンジンオイルが4000km超えてくると、アイドリッシュセブン時に少し振動が出る
個人的には、NAのエンジン思い切り回す方が気持ちいいかな
あと、MTなんですが回転の落ちが遅いのでパツーン！パツーン！と素早いシフトすると回転の落ちが付いてこず、ギクシャクする。
ゆっくりシフトしてクラッチ繋がないといけないので、スポーティな雰囲気はない。

【走行性能】
足硬いですが、慣れました、もう何とも思わない
LSDないので、少し不満
MTのシフト感触は良いとは思わない、FRのロードスターには完敗
高速でもかなり安定してる
クラッチの繋がりが不満、繋がりきるポイントがわかり辛い、多分クラッチダンパーのストロークが足りない？ダイレクト感がある分ではないのに、少々エンジンとの回転数違いにシビア。
エンジンのレスポンスはモッサリなので、アンバランス感が半端ない。

【乗り心地】
硬い、良いとはお世辞にも言えないけど
昔のチューニングカーに比べたら大分マシ
慣れたので何とも思わない

【燃費】
いい
2lターボなのに10km通勤でも14km/l以上走る
高速なら80〜120km/hで走ると18km/lは走る
日本車なら1.5lNAより良い
ホントにダウンサイジングターボの威力は凄い
わたしは日本の技術力を信じているけど、コストとか耐久性とか整備性とか考えなければ、エンジンの技術は。。。負けてるよねドイツには

【価格】
高い
カタログに書かれている額と、支払った額を比較すると、もう「時価」って書いてくれた方が気持ちいい。
現金一括でしか物を買わない私には衝撃の見積金額でしたね。
年収よりちょい安いくらいの車を買うのは手が震えた。。。街中走ってる車見ると皆お金もちなんですね。。。

維持費ですが、燃費はいいしハリアー乗ってた時からも燃料代は安くなったしタイヤも安い。
5年目の車検の費用はディーラーで受けても10万円ちょい（後述のヘッドライトリング左右交換込み）で、正直拍子抜けした。

【総評】
気に入ってる
マニュアルが新車で買えなくなるので、多分最後に乗るMINIになるでしょう。

エアコンに臭いがする持病があったり、リアハッチは閉まってても2ヶ月に一回くらい開いてる警告出たり、ヘッドライトの周りのリングはメッキが浮いてきたり、おまけに爪折れて外れかけ、日本車では少々考えられないプチトラブルはあるけど、ヘッドライトリングの修理代は1万円ちょいでそんな高くなかったし、実は維持費と故障に怯えていた割に拍子抜けしてます。

BMW320が車検で見積りが50万円と言われてBMWの担当に相談したら、今度出たミニクーパーに変えませんか、下取りを高くします、と試乗したら良かったので買い替えたのが3年前。結論からいうと圧倒的にミニsは良い。小さいけど2000ccあり、速い。また特筆すべきは長距離を乗っても疲れないということだ。何か座席がスーと行く感じである。前の320はちょっと疲れる。ただ、燃費はイマイチです。

購入してから後付けで取り付けたものレビュー

○ドライビングモードスイッチ後付け
SPORTS・MID・GREENの三つモードをセレクト出来るスイッチ。
燃料噴射マップも変わる（？）みたいで、日本車のそれとは違い、劇的に変化します。特にSPORTSはビックリするくらいアクセルレスポンスが変わり速いですｗ
SPORTSに併せて、シフトレバーをＳモードにすると最強です。ステアリングも重たくなります。DDC（ダイナミックダンパーコントロール）装着車では足回りも変化するらしいのですが、残念ながら当車にはついてないので（汗

○ボンネットストライプ
JCW用ブラック×レッドピンストライプをつけました。デザインは気に入ってますが、なんだかこのストライプ、水垢つきやすいのが×

他、パーツではありませんが、コーディングツール手に入れまして、デイライトを可能にしたりと設定が色々出来るので楽しんでいます。BMWの基本的な仕様で構成されているため、いじれるところが多数あることと事例がMINIに限らずBMWのコーディング事例を参考に出来るのが良かったです。


では、購入後の良いとこダメなとこをレビュー致します。

【良かった点】
・実際の燃費は14.5km/ℓ（下道オンリー）、真夏のエアコンほぼ毎日使用していてもこれくらいは出ます。前車のデミオはエアコン着けると12km位になるので大分良いと思われ。
・iDdrive（＋ナビゲーションシステム）外車は期待していなかったのですが予想に反してなかなかの出来映え。車両情報などの表示や多数のインフォメーションを搭載しており、楽しめます。また、ナビなどはUIも良く、渋滞回避などスムーズで、ナビ任せで走ることは今までほとんどありませんでしたが、こちらですと結構ナビ任せでも安心出来ます。というのもナビはアルパイン製らしいんですよね。やはり、ナビは日本の技術が優位性あるかもです。
・当車はミシュランのプライマシー装着でしたが、コレが◎、雨の日なども静かでよく走り良く留まります。直進性も良く安定しています。
・雨天感知ワイパーが秀逸。国産車でも着いている車両に乗ったことありますが、イマイチでしたがMINIは良いです。
・ブレーキが想像以上に良く効く
・純正スピーカーでもそこそこ良い音で鳴る。当車はハーマンカードンは搭載しておらず、シート下のウーファーとMIDスピーカーの後席併せて6スピーカー構成ですが、今までクルマ購入すると大概スピーカー換装してましたが、この度は未だ純正です。でも、その内換装するかも・・・ｗ

【ダメな点】
・AUTOヘッドライトが明るいところに出ても2分経たないと消えない。もう、これはホントにイヤ。コーディングでもと考えましたが未解決・・
・２リッターディーゼルは室内こそ静かですが室外は流石にうるさいです。1.5Dデミオは比較的静かです。
・アイドリングストップがスピード0になると問答無用でエンジン止まる。デミオは半ブレーキ（？）状態だとストップしなかったから余計にギャップを感じました。まぁ、スイッチ一つでアイドリングストップ解除出来るので最近は一般道や渋滞時などは豆にOFFしています。
・雨が室内に入りやすい。ボディーの形状のせいか雨の日ドア開けると室内にダダーッと入るときがあります。
・フェンダーとタイヤの隙間が多い。まぁ、これは日本仕様の宿命ですけど・・近々Dampersかサス入れ替えます。
・ブレーキダスト。欧州車の宿命ですね。これも低ブレーキダストにいれかえます。
・カックンブレーキ。これもMINIでは有名らしいです。良く効くのは良いのですが、停止時にブレーキを軽く抜きますがそれでもカックンします。

※他以下コーディングで回避したダメな点
・バック連動ミラーの確度
・AUTOヘッドライトの感度
・iDriveの警告メッセージがウザい
・オーディオのイコライザ変更
・デイライトが使用出来ない
・動画が見られない
・走行中操作制限解除
etc

【エクステリア】やはり ここはミニを選ぶ上で重要

【インテリア】遊び心あり いまだに触ってないボタン有り

【エンジン性能】これは予想していたより良いです

【走行性能】クルクル曲がります

【乗り心地】ガチガチの足回りの車ばかり乗り継いできたので イメージしていたより かなり良いです

【燃費】気にしてません 常時 SPORTモードです

【価格】私には高い それでも乗ってみたかった

【総評】私にとって初めての輸入車
免許取ってから いつかはミニに乗ってみたいと思ってました
最初はクーパーSで充分かなぁと試乗に
せっかくだからと勧められ JCWにも乗ったら Sとは別物
ノーマルを楽しんだら吸排気と足回り コンピュータくらい換えようかとイメージしてましたけど

室内にもなかなか好きな音が入ってきて運転楽しいです
色は赤ルーフと迷ったけれど 黒ルーフの白ボディ
ダイナミカ スポーツシート カッコ良い
ヘッドアップディスプレイ付きは初めてですが
あるとなかなか便利
本当はMTが良かったけど 妻が乗る可能性もある為 ATで我慢
購入後 MT試乗しましたが 好きな感じのMTではなかった
ギアチェンジしてもあまり気持ち良くはない
これなら パドル付いてるATの方があっているかも知れません

JCWなら ノーマルがSPORTくらいの設定でちょうどかも
ステアリングのしっかり感 排気音 等 好き
クーパーS 買っていたら後悔していたと思います
ただ もうちょっとスパルタンでもいいかな
キャラクターを考えると

いい評価は巷でいくらでもあるので、あえて微妙だと感じた点を書きます。
MINI Cooper 1.5L MTの評価です。

【エクステリア】
この外観が好きでなければまず買わないでしょう。
よく聞くコメントですが、やはりMINIのくせにサイズが大きい。ボディ自体が大きいので、ホイールもデフォルトの１５インチではアンバランスな感が否めません。

【インテリア】
スピードメーターがハンドル奥に移ったのは高評価。
ただ、こういう車であれば、タコメーターがもっと主張してもいいのかな、と思います。
あと、メーターの文字盤がライトオフでは光らないので、視認性が微妙。
アームレストは本当に邪魔。高速クルージングくらいでしか出番はありません。

【エンジン性能】
この車重であればトルクは十分。高速では若干頼りない感じもしますが、シフトダウンして踏み込めば問題なし。
それより、発進時のあのタイムラグは何なんでしょうか。１秒ほどしてから本格的に加速する感覚。ターボの特性や、燃費向上のためのセッティングなのかもしれませんが、発信の度に不自然さを感じてしまいます。
正直、ここがこの車で一番の不満かもしれません。

【走行性能】
コーナリングや高速安定性はグレード相応では。
FRのような軽快さはないですが、ボディ剛性は高く、急な操作でもそれなりの反応を見せます。


【乗り心地】
足は固い。路面のゴツゴツをよく拾います。15インチ5.5Jのタイヤでこの固さなので、タイヤサイズアップすればさらに固くなるのは否めないかも？
その分高速走行時は非常に安定します。

【燃費】
急加速だけ気を付ければ、街乗り16km/L、高速18km/Lは優に発揮します。

【価格】
ガイシャなので仕方ないのかもしれませんが、国産同クラスと比較するとやっぱり高い。とくにMINIはオプション攻撃が強烈ですね。CooperSでさえ決して「フル装備」ではないので、この点も他のクルマと比べると乗出し価格が割高になる理由のようです。

【総評】
ネガティブなコメントが多いですが、（加速時ラグの点以外は）気に入って買っているので、概ね満足はしています。
某国産FRスポーツからの乗り換えなので、若干物足りなさはありますが、燃費もよくバランスが取れた車なのではないでしょうか。

おしゃれで高級感のある外観・インテリア、
高速でも楽々走行出来るエンジン性能、
楽しい運転感覚に大満足です。

燃費も期待以上に良かったです。通勤で13km台、高速で21kmがアベレージです。

更にもっと期待以上だったのがエンジンです。
高回転まで回さなくてもすいすい加速し、高速の登り坂でも
うなり音を上げずに気持ちよく追い越しできます。
このエンジンであれば、COOPERは不要では、と思うほどです。

この前レンタカーでトヨタの小型車を乗りましたが、
全てに安っぽく、高速での騒音はひどく、エンジンもうなってるけど
大してスピードが出てない、など差は歴然でした。
（価格差もありますので当然かな・・）

MINIをひと言で表すと、べたですが「高級コンパクト・スポーツカー」ですね！