BMW 2シリーズ クーペ 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】リアフェンダー当たりが、もう少しカッコ良かったらなぁ。。。

【インテリア】ダッシュボードがもう少し少しカッコ良かったらなぁ。。。


【エンジン性能】抜群に良いと思います。過去に6気筒は、R32のType-MとレグナムVR４を所有していたけど、次元が違いすぎる。BMWにはE84の2.0iとF48の2.0iを所有していて、なんて精密なエンジンという印象を持っていたけど、M240iのB58エンジンは、少しラフな印象も有るけど回せば回すだけ面白い。

【走行性能】抜群に良いと思います。タイヤが一皮剥けるまでは、発進時に無駄にホイルスピンとかしてましたけど、加速もハンドリングも素晴らしい。ブレーキは当たりが付くまでは、ブレンボなのにちょっと容量不足かと思いましたが、今は問題なく良く効きます。

【乗り心地】硬い。コンフォートでもそれなりに突き上げ来ます。でも、いつもスポーツにして、より硬い状態で走ってます。もう、コンフォートだとハンドル軽る過ぎて怖い。

【燃費】この手の車で燃費言っても仕方ないけど、全然ダメと言うほどでは無いとおもう。X1のE84やF48より１〜２割は悪い感じ。

【価格】まあ、高いですよね。

【総評】できれば、MTを買いたかったけど、生産終了でATを買いました。
　　　　でも全然OKでした。そろそろ、新しいM240iが出そうですが、
　　　　幅が増えて私のマンションの駐車場には入らないので、当面これに乗ります。

【エクステリア】
　コンパクトな車体のわりにフロントマスクはなかなかの存在感があり、さすがと思わせてくれます。
FR車らしくフロントタイヤがかなり前方にあるのでスタイリングが綺麗です。
BMWらしく少し尻上がりかつリアウィンドウのホフマイスターキンクがスポーティでお気に入りです。
Mパフォエアロを装着したので、全体的に締まった見た目になり満足です、値段には閉口しましたが...。
【インテリア】
　購入前からBMWは内装が質素だと聞いてはいたのでギリギリ許容範囲です。
スイッチ類の感触は悪くはありませんが、比較対象としたアウディほどの見栄えはしません。
良く言えば運転に集中できるインテリアデザインともいえますが、個人的にはあまり触りませんがフォグライトの位置がかなり分かりにくく、悪天候時に咄嗟に点灯させようとすると目視での確認が必要なほどで危険を感じます。

【エンジン性能】
　４気筒２リッターで１８４馬力。カタログスペックで見ると国産スポーツセダンもびっくりするほどの出力の低さです。
街中の出足がなぜかやたらともっさいので軽トラにもケツを掘られかけますが、幹線道路での加速や高速の合流時にはターボ車であることを思い出させてくれます。
しかしながら回転フィールは４気筒でも非常に滑らかなことを実感できましたので日本の道では必要十分です。

【走行性能】
　走る・曲がる・止まるの３点のバランスが非常に良く、一般的な利用シーンでは危うくなる場面がありません。
　そのなかでも曲がることにおいては車体が軽量なこともあり非常に良くできていると感じます、車にもっと踏めと言われているかのような感覚が少しあります。

【乗り心地】
　ランフラットに関してもある程度覚悟はできていましたが、これはいただけませんでした。
現在は足回りもタイヤも変更したため記憶の限りになりますが、タイヤ自体が非常に重い上に硬さは拭えず、それをどうにかごまかすための極厚のバンプラバーが噛まされています。
そこまでしてやっと他メーカーの硬めの乗り心地程度というところです。
足回り変更後は硬いながらもブヨブヨ感が減ったので、スッキリしました。

【燃費】
街乗りでリッター１０ｋｍ出るか出ないか、正直良くはありません。

【価格】
安全装備やインフォテインメイトシステム系は全て本体価格に入っているので、ムダなオプションを増やす必要が無いところには好感がもてました。
しかしながら一般感覚ではかなりの高額です。

【総評】
どうしても購入した車は辛口になってしまいますが、あまり運転していないこともあり、１年間初期不良にも遭遇せず満足です。
本来は遠出用に購入したため、最近では車庫内で待機していることが多くなってしまいましたが、見た目に惚れこんで購入したこともあり、眺めているだけでもテンションをあげてくれています。

【エクステリア】
フロントマスクは精悍、リアエンドはすっきり、サイドラインは流麗に、トータルとしてのクーペデザインは文句無しにいいと思います。
ミネラルホワイトのボディカラーとＭスポ仕様のスポイラーが、実際の数値以上に車体を大きく見せます。
後席のサイドとリアウインドウには比較的濃い黒のフイルムを貼りました。これがないとなんとなく間が抜けた感じになります。
このクルマを選択するのは、当然ながらこのエクステリアデザインに魅了された人でしょうが、ＢＭＷの車格上位シリーズに比べても押し出しの強さで引けをとらない存在感を感じさせるので、☆５つです。
ただ、リアのエンブレムは「２２０i」だけなのは残念。Ｍスポを選択したユーザーのためにリアにも「Ｍ」を表示して欲しいですね。

【インテリア】
これは色々な意見があるようですが、私はまずまず良く出来ていると思います。
ダッシュボード周りはＢＭＷらしくすっきりしています。
ハンドルとハンドル周りには色々な機能スイッチとレバー類が集中しており、初めのうちは面白のですが、もう少しダッシュボードに移動してもいいのではないかという気がしないでもありませんので、評価は☆４つです。
シートはダコタレザーにしましたが、やはり正解でした。標準のシートもなかなかの優れものと聞きましたが、模様がどうも気に入りませんでした。
結果的に黒のレザーシートにしたことで、インテリアに一体感が出たと思います。
前席は前後左右とも余裕があり、シートはランバーサポートがとても効いて安定感があり気持ちいいです。
後席は思ったよりも広いですが、荷物置きと考えれば１００点、人を乗せる用と考えればせいぜい50点でしょう。
クーペに求める「個室」的空間の雰囲気は充分あります。

【エンジン性能】
基本的な性能としては既にこのターボエンジンは評価が定着している通りで、充分だと思います。
強いて言うなら、前車でノンターボの３２０iの２０００ＣＣエンジンのほうがスタート時のレスポンスはいいような気がしました。
モードの設定にもよりますが、このエンジン性能はＳＰＯＲＴＳモード以上でないと実感できにくいとはいえ、必要にして充分と思いますので評価は☆５つです。

【走行性能】
ＦＲの特性が存分に活かされていて、レーンチェンジはクイックリーだし、コーナリングは安定してクルっと回ります。
モード切替による味付けの変化はかなりはっきりと感じられ、ＥＣＯモードではアクセルを踏んでも１０００ＣＣかと思うようなもっさり感がありますが、ＳＰＯＲＴＳモードにするとフィーリングは一変してハンドルの操舵感も重くなり、地面を掴んで走る感が出ます。
状況に応じて使い分けということになりますが、中間のＣＯＮＦＯＲＴモードもあってそれぞれに特性があるので、評価は☆５つです。

【乗り心地】
ランフラットタイヤなのである程度覚悟していたところ、タイヤの進化の影響なのでしょうが、前車の時とは比べ物にならないくらい改善されていると思いましたので、評価は☆５つです。
路面が荒れた場合はやはりノーマルタイヤと同様とまではいかないでしょうが、乗り心地への不満はありません。
サスペンションも思ったほど堅くは無いようです。

【燃費】
高速利用が３分の２として、前車３２０iの１３〜１４kmくらいは行くだろうと期待していますが、これはまだよく分からないので☆４つです。

【価格】
コストパフォーマンスという点でどうかといえばなかなか判断は難しいものの、やはりなんだかんだで車両本体価格にさらに１００万円以上加えないと買えないというのは妥当とはいえないし、何をするにしてもオプションの追加料金というのもどうかと思います。
他に匹敵するようなクルマが皆無かといえば決してそうではないという点では、高過ぎる、☆３つがせいぜいでしょう。

【総評】
もうかなり歳なのですが、いずれ年取ってからツードアのスポーティなクルマに乗りたいという願望を満たすクルマとしてチョイスしました。
分不相応ではあるのですが、前車３２０iで外車に乗る願望を果たした結果、如何によく出来た機械であるか、また、外車だから維持費が高いというのも決して事実ではないことを知るに至り、この車もその期待を裏切らないと確信しました。
家族を乗せる必要が無いとか、セカンドカーを持とうという人なら選択肢に加えられたらいいのではないかと思います。

【エクステリア】
私は好きです。E30のサイズ感が街乗りに丁度良いです。寸詰まりと言われるけど使い勝手とのトレードオフかと。お金出さないで、全てを手に入れるのは虫が良いと思いますw この価格このサイズでの このスタイル理にかなっていると感じます。

【インテリア】
外見と比べ内装は酷い。安っぽさ全開。ドア開閉音、コンソールボックス・ギア周り等に使ったシルバー系カーボン、オプションの薄い皮シート、吐き気を催すくらい品が無いです。あとオーディオの使い勝手の悪さ。オーディオの形をしたオモチャ。音、操作性とてつもなく悪い。運転中のスマホ操作前提のオーディオシステム。オーディオだけでもでもベンツに戻りたい。あと最悪なのは至る処から聞こえるヒビリ音。回転数&アクセル開度から恐らく吸気系と思われますが、乗り出し直後から発生し、即ディーラーで対応してもらったけど徐々に酷くなってきてます。正直乗り換えを考えてる今日この頃(´д｀|||)

【エンジン性能】
素晴らしいです。人生初の300馬力超え。前のSLKのMTが馬力無くて軽に煽られてたのとは段違い。地味で小さな車体の割には違和感ありありの動力性能。世界が違います。前のベンツに載せ変えたいw

【走行性能】
やっぱり頭重いです。曲がりにくい印象だけど、高速ではホイルベース短いせいか絶えずハンドル動かしてます。エンジン性能&スポーツ性とのトレードオフなので仕方ないと思います。
あとモード選択すると音とエンジン性能は体感出来る位変化するけど、足周りは然程変化感じません。高速段差を足先だけでいなす感じが無い。エンジン性能と足周りにはズレを感じます。あとMT、評判良くないけど私は悪いとは思いません。フライホイル重く回転数下がらないので街乗りでは厳しいけどでもやっぱりMT楽しい。

【乗り心地】
思った程悪くないです。街乗りいけると思います。

【燃費】
街乗り6〜7、高速ミックスで12、性能とのトレードオフだから致し方無いと割り切ってます。

【価格】
M2が出たので安くなりました。

【総評】
久しぶりのBMW。超安っぽくなったなぁ。好きな点は小柄な外見と力強く滑らかエンジンフィーリング。まさにE30の現代版。シルキー6サイコーです。乗り心地は好みじゃないけどありかな。でもそれ以外は最悪。車として評価出来ません。ビビり音、ディーラー対応してもらってますが、早くも弱音が出てきた感じ。ベンツが売れる理由を体感出来ました。車格、マーケティング、組織力全てにおいてベンツが上。未だにドイツ本国から社長来てる時点で終わってるw。追って後日談書きます。

１３５ｉクーペ（ＭＴ）からの乗り換え。
比較検討したのは、Ｍ４とＡＬＰＩＮＡ　Ｄ５
試乗したＤ５が素晴らしく、最後まで悩んだが
直６をＭＴで乗りたい気持ちが勝った。

【エクステリア】
全体に美しく伸びやかで洗練性を感じる。
特に、正面からサイドにかけては流れるようなスポーティラインが好き。
【インテリア】
ＢＭＷは、１〜２　３〜４　５〜６シリーズがそれぞれ基本部分は共通インテリアのようだが、どのシリーズも品質感に大きな差がなく、シンプルで高品質だと感じる。
反面、どのシリーズも大差ない雰囲気でシンプルすぎるとも言える。
操作性、操作感ともに良好で扱いやすいが、ミュージックサーバー機能は国内ナビのそれに比べて機能面で劣り、操作アクションが多く必要（少し面倒）。
シートは、オプションのダコタレザーシートに変更。
前車の１３５ｉや試乗車のダコタレザーに比べて、質が劣ることは全くなく、革の質感、クッション性、形状、座り心地ともに高品質。まだ長距離走行は未経験だが、長く乗っても疲れにくいだろうことは想像がつく。
【エンジン性能】
月並みな表現だが、精緻で滑らか。レブリミット手前まで綺麗に回る
「街なかで３Ｌ・６気筒など、ほんの一部しか使えない」との声を聞くが
ゆっくり走っても十分気持ちがいいし、ギアを選べば上まで回せる。
小排気量で、エンジン性能を使い切って走る楽しさ
余裕のある排気量で、エンジン性能を感じる楽しさ
それぞれ楽しみかたは違う。
ＢＭＷは４気筒も６気筒も経験したが
１３５ｉ、Ｍ２３５ｉの３Ｌ・６気筒ターボは秀逸だと思う。
【走行性能】
１３５ｉに比べると、ＦＲ感というか「リアで曲がる」感覚と
ダイレクト感が薄まっており、「奥歯に物が挟まった感」がある。
全体には、常にニュートラルで扱いやすい。
走行モードは
「エコプロ」「コンフォート」「スポーツ」「スポーツプラス」と４選択できる
市街地を走るには「エコプロ」モードでも十分だが
実燃費が大きく良くなった実績はない。
４つのモードで、それぞれサス、回転数、レスポンスが変化して
４つの味が楽しめる。
「スポーツモード」で、１３５ｉに似た性格となり、引き締まった足回り（決して固すぎることなく）、鋭いレスポンスで俊敏に本領発揮する。
【乗り心地】
コンフォートモードでは、スポーツクーペとは思えない乗り心地で
一クラス上のラグジュアリーセダンに乗っているかと錯覚するくらい
全てにおいて、嫌なところが一つもない。
【燃費】
走行環境は、都内の市街地のみで
走行距離３,０００キロでの平均燃費　７．９キロ／Ｌ（満タン方）
（参考：１３５ｉは高速道路走行も含めて平均燃費は　７．０キロ／Ｌ。市街地のみで ６．６キロ／Ｌ）
【価格】
やや高い
もし、次のオプションが標準装備であれば納得感が高まる。
・レザーシート
・シートヒーター
・２ゾーンオートマチックエアコン
・パーキングサポートパッケージ
・ヘッドアップディスプレイ
（１３５ｉクーペでは、上から３つは標準装備）
【総評】
「直６をＭＴで乗りたい」
との想いがあったので、自分の希望にはピッタリ当てはまっており大満足。
「プレミアムコンパクト」の括りとも違っており、ピンポイントで好きな部分がない限り、一般的には選ばれにくい"ファン" な車

個人的には気に入り、満足しているのでしばらく楽しむつもりだが
ネガな点を１つ。
○ＭＴのシフトフィールは良好とは言いにくい
納車時にＭパフォーマンスのシフトノブへ変更しているため、ノーマルシフトノブを未経験だし、これから「あたり」がついて変化する可能性はあるが「鳥の軟骨をコツコツやっている」感覚で、あまり気持ちの良いものではない。
それから
１３５ｉのＭＴは、ダイレクト感があり楽しかったが、Ｍ２３５はそれが薄れており、あえてＭＴでなくても十分楽しめるだろうと感じる。