BMW 2シリーズ クーペ 2014年モデルレビュー・評価

320d x drive に乗り換えるため5年経った2015年式のレビューです。
5年落ち55,000km乗った後のレビューというのも珍しいかと思い投稿します。
BMW検討中の方の一助になれば幸いです。
乗り味などは他の方が詳細に書かれていますので不具合やメンテ中心にします。
不具合は3件ありましたが全てメンテパックで無料でした
全然手間かからなかったです。ブレーキパッド残9.5mmもありバッテリーも交換必要なし

不具合
ETCの不具合で何度かゲート反応せず、機器交換
右リアストップランプ異常(グランド配線焼け)、ユニット交換
ホーン2個のうち1個鳴らず交換

メンテ
オイル交換　オイルフィルター込12,000km毎　大体22,000円
12ヶ月点検　何も無ければ　27,000円
タイヤ交換　S001が33,000kmでショルダーがツルツルになりピレリp7に交換　100,000円
車検　税金など全て込で160,000円　何も交換せず

まあ高いと言えば高いですがディーラー任せにした日本車のセダンと維持費変わらないと思います。
オイルもバッテリーもロングライフで単価高いですが交換頻度考えると変わらないのかと。

総評としては昔乗っていたAlfa Romeo gtv 2.0TBを思い出す運転する楽しさがある車です。
それでいてgtv のように常時何か不具合があるようなことはなく安心して運転が出来ます。
FRセダンの日本車から乗り換えた時に曲がる、止まるの基本性能が高いというはこういうものかと実感出来た車でした。
コンパクトなFRは今後絶滅していくでしょうから乗るなら今のうちですよ！

【エクステリア】
私は好きです。E30のサイズ感が街乗りに丁度良いです。寸詰まりと言われるけど使い勝手とのトレードオフかと。お金出さないで、全てを手に入れるのは虫が良いと思いますw この価格このサイズでの このスタイル理にかなっていると感じます。

【インテリア】
外見と比べ内装は酷い。安っぽさ全開。ドア開閉音、コンソールボックス・ギア周り等に使ったシルバー系カーボン、オプションの薄い皮シート、吐き気を催すくらい品が無いです。あとオーディオの使い勝手の悪さ。オーディオの形をしたオモチャ。音、操作性とてつもなく悪い。運転中のスマホ操作前提のオーディオシステム。オーディオだけでもでもベンツに戻りたい。あと最悪なのは至る処から聞こえるヒビリ音。回転数&アクセル開度から恐らく吸気系と思われますが、乗り出し直後から発生し、即ディーラーで対応してもらったけど徐々に酷くなってきてます。正直乗り換えを考えてる今日この頃(´д｀|||)

【エンジン性能】
素晴らしいです。人生初の300馬力超え。前のSLKのMTが馬力無くて軽に煽られてたのとは段違い。地味で小さな車体の割には違和感ありありの動力性能。世界が違います。前のベンツに載せ変えたいw

【走行性能】
やっぱり頭重いです。曲がりにくい印象だけど、高速ではホイルベース短いせいか絶えずハンドル動かしてます。エンジン性能&スポーツ性とのトレードオフなので仕方ないと思います。
あとモード選択すると音とエンジン性能は体感出来る位変化するけど、足周りは然程変化感じません。高速段差を足先だけでいなす感じが無い。エンジン性能と足周りにはズレを感じます。あとMT、評判良くないけど私は悪いとは思いません。フライホイル重く回転数下がらないので街乗りでは厳しいけどでもやっぱりMT楽しい。

【乗り心地】
思った程悪くないです。街乗りいけると思います。

【燃費】
街乗り6〜7、高速ミックスで12、性能とのトレードオフだから致し方無いと割り切ってます。

【価格】
M2が出たので安くなりました。

【総評】
久しぶりのBMW。超安っぽくなったなぁ。好きな点は小柄な外見と力強く滑らかエンジンフィーリング。まさにE30の現代版。シルキー6サイコーです。乗り心地は好みじゃないけどありかな。でもそれ以外は最悪。車として評価出来ません。ビビり音、ディーラー対応してもらってますが、早くも弱音が出てきた感じ。ベンツが売れる理由を体感出来ました。車格、マーケティング、組織力全てにおいてベンツが上。未だにドイツ本国から社長来てる時点で終わってるw。追って後日談書きます。

１３５ｉクーペ（ＭＴ）からの乗り換え。
比較検討したのは、Ｍ４とＡＬＰＩＮＡ　Ｄ５
試乗したＤ５が素晴らしく、最後まで悩んだが
直６をＭＴで乗りたい気持ちが勝った。

【エクステリア】
全体に美しく伸びやかで洗練性を感じる。
特に、正面からサイドにかけては流れるようなスポーティラインが好き。
【インテリア】
ＢＭＷは、１〜２　３〜４　５〜６シリーズがそれぞれ基本部分は共通インテリアのようだが、どのシリーズも品質感に大きな差がなく、シンプルで高品質だと感じる。
反面、どのシリーズも大差ない雰囲気でシンプルすぎるとも言える。
操作性、操作感ともに良好で扱いやすいが、ミュージックサーバー機能は国内ナビのそれに比べて機能面で劣り、操作アクションが多く必要（少し面倒）。
シートは、オプションのダコタレザーシートに変更。
前車の１３５ｉや試乗車のダコタレザーに比べて、質が劣ることは全くなく、革の質感、クッション性、形状、座り心地ともに高品質。まだ長距離走行は未経験だが、長く乗っても疲れにくいだろうことは想像がつく。
【エンジン性能】
月並みな表現だが、精緻で滑らか。レブリミット手前まで綺麗に回る
「街なかで３Ｌ・６気筒など、ほんの一部しか使えない」との声を聞くが
ゆっくり走っても十分気持ちがいいし、ギアを選べば上まで回せる。
小排気量で、エンジン性能を使い切って走る楽しさ
余裕のある排気量で、エンジン性能を感じる楽しさ
それぞれ楽しみかたは違う。
ＢＭＷは４気筒も６気筒も経験したが
１３５ｉ、Ｍ２３５ｉの３Ｌ・６気筒ターボは秀逸だと思う。
【走行性能】
１３５ｉに比べると、ＦＲ感というか「リアで曲がる」感覚と
ダイレクト感が薄まっており、「奥歯に物が挟まった感」がある。
全体には、常にニュートラルで扱いやすい。
走行モードは
「エコプロ」「コンフォート」「スポーツ」「スポーツプラス」と４選択できる
市街地を走るには「エコプロ」モードでも十分だが
実燃費が大きく良くなった実績はない。
４つのモードで、それぞれサス、回転数、レスポンスが変化して
４つの味が楽しめる。
「スポーツモード」で、１３５ｉに似た性格となり、引き締まった足回り（決して固すぎることなく）、鋭いレスポンスで俊敏に本領発揮する。
【乗り心地】
コンフォートモードでは、スポーツクーペとは思えない乗り心地で
一クラス上のラグジュアリーセダンに乗っているかと錯覚するくらい
全てにおいて、嫌なところが一つもない。
【燃費】
走行環境は、都内の市街地のみで
走行距離３,０００キロでの平均燃費　７．９キロ／Ｌ（満タン方）
（参考：１３５ｉは高速道路走行も含めて平均燃費は　７．０キロ／Ｌ。市街地のみで ６．６キロ／Ｌ）
【価格】
やや高い
もし、次のオプションが標準装備であれば納得感が高まる。
・レザーシート
・シートヒーター
・２ゾーンオートマチックエアコン
・パーキングサポートパッケージ
・ヘッドアップディスプレイ
（１３５ｉクーペでは、上から３つは標準装備）
【総評】
「直６をＭＴで乗りたい」
との想いがあったので、自分の希望にはピッタリ当てはまっており大満足。
「プレミアムコンパクト」の括りとも違っており、ピンポイントで好きな部分がない限り、一般的には選ばれにくい"ファン" な車

個人的には気に入り、満足しているのでしばらく楽しむつもりだが
ネガな点を１つ。
○ＭＴのシフトフィールは良好とは言いにくい
納車時にＭパフォーマンスのシフトノブへ変更しているため、ノーマルシフトノブを未経験だし、これから「あたり」がついて変化する可能性はあるが「鳥の軟骨をコツコツやっている」感覚で、あまり気持ちの良いものではない。
それから
１３５ｉのＭＴは、ダイレクト感があり楽しかったが、Ｍ２３５はそれが薄れており、あえてＭＴでなくても十分楽しめるだろうと感じる。

通勤用の２台目として選びました。
足がわりなのであまりデカいクルマは不要と思い２シリーズクーペに狙いをつけたのですが、クーペでこのクラスとなると人気が薄いのか、あんまりタマが無ーい。色すらろくに選べず。とはいえ他に乗りたいクルマもなく、コンパクトなクーペスタイルが魅力的なので購入。

しかし・・・元々BMWって2リッターの4気筒エンジンが好きなんですよ。
740iとかも乗りましたが、都内の一般道で直6なんてどうせ上まで回せませんから。
その点今回ははじめて320iを買った時の喜びを思い出しました。

スムースにふけあがるエンジン、気持ちいいエンジン音、キビキビかつしっかりしたハンドリング、レスポンスの良いアクセル、意のままに操れるサイズ、剛性の高いクーペボディ。BMWに期待していたものが全て味わえます。

燃費は悪いですよ！都内で一般道メインなら7〜8km/lがせいぜいです。
（走り方にもよるんでしょうけど）

乗り出し500万円近いので万人にはお勧めできませんが、ファミリーカーとしての用途が不要なら、ぜひ選択肢に入れてみてもいいのではないでしょうか？