ルノー キャプチャーレビュー・評価

【エクステリア】これが気に入ったから購入しました。BセグメントのSUVで理想的なサイズとどっしりと構えた後ろ姿が特に好きです。

【インテリア】黒系の内装が好きなので落ち着いた雰囲気は気に入ってます。不満はゴミ箱を置くようなスペースが無く、確かオプション部品にもない。仕方なく後席の中央に乗り換え前の車で使っていたカー用品店で購入した収納BOXにゴミ箱を設置しているが何とも悲しい。飲み物スペースもセンターコンソールに2つあるがこの位置は使いにくい。このようなユーティリティーは国産車の方が優れていると思う。

【エンジン性能】ガソリン車ですが非常にトルクを感じて気持ちがよい走りをします。急な坂道も元気よく登っていきます。

【走行性能】様々な運転支援が付いているのですが使いにくい。もっと使って慣れればよいのかもしれないが、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストは設定に気を取られていると事故りそうになり怖い。国産車でもそうかもしれないが高速道路に滅多に乗らない私には不要かな。

【乗り心地】これまでミニバン（ステップワゴン）を乗っていたのでホイールベースが短くなった分かなりクィックに曲がる感じがします。上手く表現できませんがもう少しだるさがあってもいい。それと低速時にハンドルの戻りが自然でなく手動の力を必要とする感じがある。もう少しスムーズな方がよい。ディーラーにも話したが、ハンドルの断面形状が丸くなく楕円形なので少し手のひらにぎこちなく当たるのが気になる。

【燃費】カタログの市街地モード（WLTC-L）で12.9km/lに対し約11km/lです。ガソリン車なのでそんな感じでしょうか。ただ欧州車あるあるで燃費の表記が100km走るのに使うガソリン量で表示されるのでリッター当りの走行距離は計算しなくてはならないのが不満です。私のメーターは8.8〜9.0の表記です。

【価格】特別仕様のガソリン車で昨年11月購入だったので安く買えました。本当はハイブリッドが良かったが限定車はガソリンのインテンスだったのが残念。ただ特別仕様だったので装備は通常インテンスよりかなり良かったのは満足している。

【総評】初めて輸入車を購入し1年経った今でも未だ不安もありますが、大きなトラブルもなく気に入っています。購入後に2度も値上げがあり、よい時期に買えてよかったです。ただガソリンも高くなり、さらにハイオク車なので常にECOモードで走っているのは少し悲しいかな。ちなみにこのECOモード等の切り替えは毎回エンジン始動時に設定がノーマルモードに戻ってしまうのが残念です。（内気循環の設定やアイドリングストップの設定も毎回戻ってしまう）
アップルカープレイも何故か途中で切れてしまう。走行中に突然地図が見れなくなるのはかなり危険。キャプチャーに限らず一般的な事なのかもしれないがこれも残念です。

【エクステリア】
全体的なフォルムが気に入っています。一目でルノー車と分かるフロントマスクも個性的で良いと思います。他の人から実際のサイズより大きく見られがちなのですが、サイズの割に存在感があるからだと思います。
【インテリア】
運転席から見えるメーター周りや空調スイッチなどシンプルで分かりやすいと思います。質感は、Ｂセグメント車であることや価格から見て妥当なところだと思います。ただ、メーターは今の7インチ液晶メーターも見やすいですが、フル液晶のものを導入してほしかったです。
シートはファブリックですが、昔のフランス車のイメージのような柔らかさはありません。硬さは普通だと思います。ホールド性については悪くないと思います。後席の広さですが、前席との間隔は後席シートスライドを一番後ろにしても自動車評論家やユーチューバーの動画で言っているほど広くはありません。まあ、大柄な人でなければ窮屈ではないと思いますが。
ラゲッジスペースは、これも自動車評論家やユーチューバーの動画ではかなり広いというコメントが多いですが、ゴルフバッグは横向きに積めないですし個人的にはあまり広いとは思いません、まあ普通です。
【エンジン性能】
154馬力、270N・ｍというエンジンスペックを、自分が乗っていてどこまで引き出せているのか正直よく分からないですが、それなりにパワーはあると思います。
【走行性能】
1300のターボ車として良く走ると感じています。高速道路でアクセルを踏み込むと気持ちよく加速しますし、動力性能に不満はありません。ただ、信号待ちからの動き出しは、あまり早くありません。
ハンドリンクは、山間部のワインディングロードでの実感として回頭性が良く、ステアリングを切って向きが変わる感覚がすごく気持ち良く感じます。
トランスミッションは7速ＥＤＣ（ＤＣＴ）ですが、市街地や高速道路でも変速ショックを感じることはほとんどありません、自分でも予想外でした。ただし、ごく低速でアクセルのオン・オフを行うと変速ショックを感じる時があります。
ブレーキですが、後ろがドラム式であることを気にされているコメントを見ることがありますが、制動力に不安を感じたことはありません。必要十分な性能だと思います。
【乗り心地】
乗り心地は、思っていたより硬めです。フワフワを望んでいたわけではありませんが、もう少しソフトになってほしいです。ちょっと荒れた路面を走ると、ドラレコのイベント録画のピピッという音が聞こえます。（笑）　走行３０００ｋｍを超えてからタイヤにも当たりがついてきたのか、最近は少しだけ柔らかくなった気がします。
それと、電動パーキングブレーキのオートホールド使用時に発進する際、ブレーキ解除で引っかかる感じがありましたが、それはアイドリングストップでエンジン停止中の場合に発生していました。アイドリングストップを解除している時はスムーズに発進できます。もともとアイドリングストップはバッテリー保護のため使いたくなかったのでディーラーに相談したところ、アイドリングストップを常時解除できるキットがあるということだったので、それを取り付けてもらいました。それにより、オートホールド使用時での発進も気にならなくなりました。
【燃費】
燃費は、最低が乗り始めの頃の9.7km/L、最高が遠出で高速を多用した時の１８km/L、約３０００km走行したトータルで13.5km/Lです。燃費には期待していませんので、自分としては不満はありません。
【価格】
今年の３月に契約しましたので、値上げ前の価格で購入できました。総合的な内容を考えると高いとは思いません。
【総評】
今回、自分用の車を購入するにあたり、当初は日産のe-POWER車を検討していましたが、価格が３００万円近くになるため、輸入車も視野に入れて車両価格、エクステリアデザイン、インテリアデザイン、装備面等を比較して再検討しました。プジョー2008ＧＴも考えましたが、価格差が大きかったので最終的にキャプチャーにしました。
先日、6ヵ月点検を受けましたが、トリップメーターが勝手にリセットされるという事象が発生していたため、そのことを伝えて整備してもらいました。（他の車にも発生していたようで、配線の緩みが原因とのこと）その他に大きなトラブルはなく快調です。
最後に、改めてキャプチャーを購入した理由ですが、やはりエクステリアデザインが気に入ったことが一番の理由です。購入後に実感したのですが、販売台数が少ないためどこに行っても被らないところも気に入っています。自分としては満足度が高く、購入して良かったと思っています。

ルノーキャプチャーを新古車をディーラーで買って約2年。来年の2月には最初の車検です。結論を言えば大体満足しています。燃費ははエアコンを使ってなければだい市街地11km/lで、エアコン使えば9.5km/l。バッテリーがなんか知らないけど一年半しか持たなかったです。ただし、夜間走行が多かったです。それで新しいバッテリーに変えたのですが5万円かかりました。高かったです。あとワイパーが最初からビビり音が酷く今でも治ってもいません。ディーラーに言ったら交換しても治らないようなニュアンスでした。あと、一年ぐらいしたらルームランプが外れて、ディーラーで処置してもらいましたが、またすぐとれて穴ボコに突っ込んだままの状態にしてます。今まで3万5000kmぐらい走りましたが、バッテリー以外大きなトラブルはありません。マイナーチェンジしたから今は幾らか良くなってるかもしれません。マァ、
全体的に言えば満足しています

【エクステリア】横から見ると，車体色の下にシルバーと黒のラインが太く入っており，車体の小ささの割に力強い印象を受けます。全体としても，幅があるせいか，車高が目立たなく，安定して見えます。ゼンなので単色（ブルー）ですが，柔らかなメタリック調で良い感じです。

【インテリア】グレーや黒，一部シルバーで，車の外見より一段落ち着いた印象です。インパネの黒い部分にかなりの光沢があり，周りがけっこう映り込むのが難点と言えば難点でしょうか。

【エンジン性能】発注時には実車がまだ来ていない時期でしたので，同じエンジン・トランスミッションのルーテシアを試乗して決めました。ルーテシアより車重が60kgほど重いはずなのに，加速には全く遜色を感じません。高速道も何度か走りましたが，100km/h巡航では余裕以外の何者でもありません。
ecoスイッチをオンにすると，ターボを外したかのようにマイルドになり，シフトアップが若干早まります。

【走行性能】前車メガーヌ2の2Lハッチバック(4AT)でタイヤが軽く鳴ってしまう急なコーナーを，ほぼ同速度で走れました。スポーツクーペなどには敵わないでしょうけれど，コーナーの度にぐっと減速するような必要はないと思います。

【乗り心地】だいぶ弱って(ほぼ10年25万km)いたメガーヌより良いのは当然ですが，意外だったのは，段差等を乗り越える時のショックが最初からかなり穏やかだったことです。メガーヌも割と最初から堅さはあまり感じられませんでしたので，一般に言われている「欧州車は最初硬い」というのはドイツ車のことなのかも知れませんね。

【燃費】こちらはまだ1度しか計測していないので参考値ですが，15.0km/Lでした。(ecoスイッチ使わず，一般道：高速道＝６：４)私が運転に慣れてきたら，もう少し良くなってくれると期待を込めて星は4つで。

※2度目の計測は13.9km/Lとなりました。一般：高速＝６：４はほぼ同じです。流れの遅い一般道で時々ecoスイッチをオンにしましたが，まだ効果のほどは不明です。(2014.4.20追記)

【価格】ルノーからの乗り換え割引の10万円引きは，下取りがつかないほど乗りつぶす私にはうれしいサービスです。

【総評】1000kmほど乗りましたが，走る方面ではケチのつけようがない状況です。強いて言えば，室内の収納が，室内スペースの広さに見合っていない（収納が少ない）くらいでしょうか。リアハッチの手をかけるところもルーテシアに比べて地味に改良されていたり，ルノーはキャプチャーをかなり本気で売るつもりなのだと感じました。

※先日，ディーラーに所用があって行った際に展示してあったルーテシアはリアハッチの取っ手が改良済みでした。(2014.4.20追記)