トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

ヴォクシー煌?末期モデル

エクステリア★★★★
少し小さなヴェルファイア、いかつい顔好きにはカッコいいと思います。元がパッケージ車なので多少のチープ感は否めないかも。

インテリア★★★★
デザインは何となく近未来感のあるような？良いと思います。
凝ったデザインですが、形が複雑すぎるのか？コスト削減なのか？非常にプラスティッキーなので安っぽく感じてしまうかも。
アルファードを知っていると尚更感じてしまうかな。

エンジン性能★★
ガソリン車なので、これと言って特筆する事は無いですね。多分皆さんトヨタの2000?辺りのエンジンってこうだよね？なんて知っていると思いますが、そのままだと思います。

走行性能★★★
ミニバンに期待はしないが特別悪い様な事はない。

乗り心地★★★★
悪くはない。価格帯のせいか、チープなので勘違いをしているコメントが多いと思うが、乗り心地の悪い車では決してないですよ。
むしろ、アルファードに比べたらシートの大きさが小さいってだけで、乗り心地に関しては同レベルかと思いますね。
車重があるので、メカサスが思いのほかいなしている感じかな。ふんわり柔らかな質感です。

燃費★★★★
この手の車でかっ飛ばす人も少ないでしょう。どちらかと言えばゆったり穏やかに走りますよね。
それならば、全く問題ないレベルかと思います。
ゆったり高速巡行などではかなりの数値を期待できるかと思います。

価格★★★
妥当。　この一言でしょうか？

総括
一緒に働いている息子が乗っているので、たまに仕事で同乗して長距離移動などをします。
私が運転好きでその時は私が運転する程度なので、本当の日常的な事は分かりませんが、正直気に入ってます。
アルファードも良い車ですが、同じような使い勝手があり一回りコンパクト。
悪い訳が無いですね。
アイポイントも高く見晴らしが良くて走行性能にもそこまで不満が有りません。
size的な事も有り、取り回しが楽なのですこぶる快適な車だと思います。
ここ近年は、車の価格も昔に比べて上がって来てますよね。そんな中でのこの価格帯の商品。
贅沢言わなければ、非常に満足感の高い車かと思います。
日本車は、このクラスの作り込は上手だと感じてなりません。
収納スペース等の使い勝手は、なるほどジャパニーズ精神（おもてなし）ですかね（笑）
軽自動車・コンパクトカー・ミニバンは、ジャパンクオリティが世界一だと思える代表的な車です。
最近新型にフルモデルチェンジしましたが、非常に楽しみですね。より一層進化した物であって欲しいですね。
（再レビュー?）
購入時は、新型発表直前の末期モデルの時期であったが、知りつつも購入した。
今回は、納車してから１年以上経ってからのレビューです。
車体のサイズ感、エクステリア・インテリアに関しては何の不満無し。
ただねぇ、エンジンですよエンジン。
非力・・・の一言。
CVTのせいだろうか？低速がスッカスカで発進時にかなりのもたつきがある。
走り出してそこそこ速度が上がってくると割と伸びやかでパワー感は感じられるのだが・・・。
納車当時はこんな物かと思っていたが、次第にそうとは思えなくなってきた。
大人４〜５人といくらかの荷物を載せても走るが、１名乗車の時に特に感じる。
一人で走ってもこの程度で良く５人乗って走れるな？ある意味凄い事なのか？
高速の合流時等は、CVT特有のウナリ音ばかりでろくな加速もしないし・・・。
ヴォクシーに関しては、ハイブリッドよりガソリンエンジンの方が元気が良いとも言われているが、
なんか納得いかないんだよなぁ。
前モデルの方が元気だった様な気もするし・・・。
ワンランク上の車格のアルファードの2.5LエンジンでCVTの方は、そこまでの非力感は無かったのだが。
ミニバンだからね、そこまでの性能を求めてはいないが、もう少し低中速のトルクを増やした方が走り易いのでは・・と思う今日この頃です。
ハイブリッドだとまた違うのかなぁ。
モデルチェンジ後の最新型に期待する。
と言う事で、再レビュー?ではエンジン性能を★★に下げました。

【エクステリア】
モデリスタのエアロで顔つきがより精悍になりましたし、駐車場に停まっている数多のヴォクシーの中ですぐに識別できるので良かったです。ただし、フロントスポーラーは油断すると擦ります。ショッピングセンターの立駐など、傾斜の変わり目は特に注意が必要です。色はパールホワイトですが、グラスシーラントを施したので水垢も付かず、色艶に高級感があります。黒を推す人が多いですが、パールホワイトの方が高級感があって好みです。

【インテリア】
確かにプラスティッキーですが、デザインでうまくカバーされています。ただ、HVだからなのか、微細な静電気が常に発生しているような感じで、ダッシュ周りに綿ボコリが付いて、ブラックの内装なので目立って困ります。運転する日は軽く湿らせたウェスをいつも用意しています。２列目・３列目の快適性は高いレベルで、当たり前ですがコンパクトミニバンよりかなり優位です。特に2列目・3列目のシートの座面高が確保されていることが購入の大きな決め手でした。第一候補だったフリードは、2列目・3列目のシート座面が低くて体育座りのような姿勢になってしまい、腿が浮いて長時間の乗車は無理と判断しました。ただ、家族に高齢者がいることもあってミニバンにしたのですが、低床にもかかわらず、乗り降りに苦労していることはちょっと誤算でした。

【エンジン性能】
街乗りでは問題ないですが、山道などでは非力さは隠せませんね。パワーモードにすると、同じエンジンかというくらいレスポンスが跳ね上がるのですが、唸り音が大きいため、「パワーがある」という感じとはちょっと違いますね。車重からしても、やはり２リッターは欲しいところです。

【走行性能】
標準の55タイヤも相まって割りと安定しています。そもそも飛ばす車ではないので、不満はありません。エンジンブレーキはBモードシフトしかありませんが、特にもう一段下が欲しいと思うこともありません。山道を走っても意外とBモードだけで事足ります。ただ、積極的に回生ブレーキを使わないと走行用のバッテリーが溜まらないので、ガソリン車に乗っていた時とブレーキの使い方がガラッと変わりました。

【乗り心地】
若干足回りのバタつきを感じますが、気になる程ではありません。郊外の定速走行では、静粛性も高く平和そのものです。

【燃費】
郊外の長距離を走ると20ｋｍ/ｌに迫りますが、STOP＆GOの多い街乗りのみでは10ｋｍ/ｌ前後です。燃費を稼ぐためにはアクセルワークに若干のコツがいりますが、普通に走っても燃費を落とさない走り方をついつい追及してしまいます。

【価格】
３年落ちの中古で車両価格290万円弱でしたが、キズも無く、モデリスタエアロと10.5インチ純正ナビが付いていて、走行距離5,000ｋｍ未満で車検丸2年付きだったので、かなりお買い得だったのではないでしょうか。購入時の外観・内装共ほぼ新車でした。購入時にグラスシーラントとドラレコを付けて300万円程だったと思います。

【総評】
装備内容、運転のしやすさ、満足度、すべて高いレベルだと思います。自宅車庫前の道路が広くないので、ほぼ5ナンバーサイズの車体寸法も有難いです。

【エクステリア】
カッコいい！ヴォクシーらしさが増してると思いました
【インテリア】
今まで通り使いやすくわかりやすい！
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】

７０と大して変わらないですけど、７人乗りのシートポジションが最高ですね！

【燃費】
まだわかりません。。
【価格】
もしかすると日本最安値レベルで買えたかもしれない笑
【総評】
とにかく安く買えたので満足でした。



ディーラーではなく街の車屋さんで購入しました。
オプションはネットで購入して、車屋さんに付けてもらうという形にしたため、ディーラー価格から７０万円ほど安く購入できました。

面倒だけどいい買い物ができたと思います。

6年間9万キロ乗りましたが、この度乗り換えることとなりましたので、総括としてレビューします。素人レビューですので、ご了承ください。

【エクステリア】
デザインは流行り廃りがあります。最近の車のスタイリッシュなデザイン傾向から見ると、多少の旧車感は否めませんが、ファミリーカーにチョイ悪を取り入れた先駆け的なエクステリアは、男心をくすぐり好きなデザインでした。


【インテリア】
プラスチッキーな部分が多く、安っぽさはありますが、ファミリーカーかつ車格及び車両価格を考えれば、こんなもんでしょう。

収納は多すぎず少なすぎずではありますが、もう少し工夫がほしいですね。
エアコンパネル上の何とも微妙なサイズのポケットや、中央インパネ下部足元のポケットなどは、使い勝手というよりは、『ひとまずスペースがあったから設けた』程度に感じます。

2列目キャプテンシートで、席と席の真ん中にセンターテーブルがありますが、キャプテンシートのメリットであるロングスライドを使うことが多く、その場合シートを中央寄りに横スライドさせるため、センターテーブルを使う機会がほぼなかったです。
ファミリーカーですし、シートバックテーブルがあればまだ活用できたかもしれません。


【エンジン性能】
十分とは言えませんが、そこまで不足とも思いません。
7人フル乗車、荷物満載で高速道路長距離移動などにも使いましたが、普通にクルージングする分には特に問題はありませんでした。加速したい際は、踏めばそれなりに応えてくれます。

マニュアルモードもあるため、エンジンブレーキを掛けたい時や、低めのギアで加速したい時など、重宝しました。

【走行性能】
ハイルーフミニバン特有のロールや、横風への脆弱性はやはりありました。
さすがに暴風域を走行してはいませんが、6年間の使用において、それなりに悪天候時の使用もありましたが、特に目立った危険はなかったです。

【乗り心地】
私自身運転席がメインですので、評価しづらいところはありますが、同乗の家族からは特に不満もなく、移動中は割と寝落ちしていました。特に気になる突き上げ感などもなく、悪くはないと考えます。

【燃費】
生涯燃費で、およそ9〜10?/Lでした。高速道路使用で14?/L前後出ていました。夏タイヤは18インチ、スタッドレスは16インチでした。まずまずかと思います。

【価格】
当時で乗り出し330万程だったと思います。価格自体は、こんなものだろうと思いますが、自動ブレーキやACCなどの先進機能の設定なしは残念ポイントであり、今回乗り換えの要因の一つともなりました。


【総評】
『価格』欄でも記載しましたが、先進機能なしは、唯一残念ポイントでした。
当時は併売していたハイブリッドタイプには設定があったように思いますが、ハイブリッドを選ぶとエアロボディの『ZS』タイプが選べなく、何とも消費者泣かせのタイプ設定でした。

機能を取るか、見た目を取るかで見た目を取り、ガソリンタイプのZS煌を選びましたが、多少のオプションの違いには目を瞑りますが、そういった機能の根本で選択肢が非常に限られるようなタイプ設定は、本当に辞めていただきたいです。
今のように、ハイブリッドでZSのボディタイプがあったなら、多少高くてもハイブリッドを選びました。

車イジリはあまりできませんので、点検パックに入り、予防整備の部分はそれなりに投資してきました。
それもあってか、新車から今まで目立った故障等もなく、マイナス面も記載しましたが、トータル的に見れば十分に『良い車であった』と言えると思います。

まもなくFMCだと思われますが、旧型乗りとして、今後街で新型を見るのが楽しみです。

【エクステリア】
ミドルサイズのミニバンの中で
一番のデザインと感じました。
アグレッシブなデザインが好みなので
文句無しです。

【インテリア】
よく書かれていますが樹脂の使用率が高いので
高級感がイマイチ。
ミドルサイズならむしろ気にしなくて
いいかもしれません。
高級感が必要なら
アルヴェル、エスクァイアのほうがいい。

【エンジン性能】
ガソリンタイプですがかなり普通です。
可もなく不可もなくというところですが
すこしパワーが欲しいところ。

【走行性能】
ミドルサイズミニバンの中ではかなり
しっかりした足回りだと思いました。
加速しても車体が昔よりかなり安定してます。

【乗り心地】
ステアリングが軽く女性でも力を
入れなくても操作が可能です。
車内の静粛性も気にならないレベルだと思います。
舗装状態によりますが振動を感じる場面もあります。

【燃費】
2000ccFFガソリンタイプのヴォクシーですが
現在燃費は11km/Lから12km/Lです。
友人の乗る1500ccターボのステップワゴンに
少し劣る印象

ハイブリッドモデルも検討しましたが
販売価格がやや高く、コスパのいい
ガソリンモデルにしました。

【価格】
下取り無し値引き50万
合計320万円です。

【総評】
30万から50万上乗せで
アルファード、ヴェルファイアが
買えてしまうところでしたが
家内の体格が小さく足届かない＆運転に
自信が持てないところで
満足できるコスパのいい車を
というところでこちらに決めました。

主な決め手は装備
両側パワスラで楽な乗降
6スピーカーで音楽も楽しめる。
なによりパワスラ予約ロック機能はすごく楽です。

扱いやすく運転しやすい
ファミリーカーとして満足しています。

70ヴォクシー ZSから80ヴォクシー ハイブリッドそして2019年煌2へと乗り継ぎ3台目へ。
3台連続乗り続け、違いや詳細の感触をレポートします。

【エクステリア】
前期プロジェクターヘッドライトからLEDへ変わりフェイスの印象がガラリと変化。ロー&ワイド感が増した。
ボディーカラーはブラック一択。ホワイトはグリルの配色の影響で遠目で見るとワイド感がないため却下。
オプションのサイドモールは煌に合うのでおススメ。
【インテリア】
カロッツェリアの8インチナビ装着、でか過ぎずサイズ良し。シートヒーターがなくなったが暖房はハイブリッドより効くので問題なし。
アイドリングストップあるし、走行中のエンジン音もフロアマットや内装の改善でハイブリッドより若干静かになった。ハイブリッドは静かだからという理由はもはや不要。
【エンジン性能】
街乗り高速特に問題なし、ハイブリッドよりアクセルにリニアに滑らかに加速するしエンジン音の静寂性も高まっている。
【走行性能】
ハイブリッドより重量が軽いためキビキビ走ります。70ZSのバランスの良さに戻った感じ。
【乗り心地】
アルなど上位クラスには及ばないが、不快な振動や突き上げはない。前期型よりショックの吸収が改善されている。3列目は補助的に利用。ルーフの雨音が響くので、制振シートをルーフ鉄板部分に貼ると改善されます。
【燃費】
街乗り8〜9L 高速で12〜13L ECOモードにするともう少し延びる。ハイブリッドは街乗り15Lだったので想定通り。
【価格】
総額330より45万値引き、下取り175万 (5年落ちのハイブリッドV他の買取店では最高で155万でした。）
1月のマイナーチェンジで、セーフティセンスがついたことと、嫌2で装備や外観が完成形になったことで最もお買い得なグレードだと思います。
【機能】
前期よりヘッドライトが明るくなり夜も乗りやすくなりました。70ZSから80前期ハイブリッドに乗り換えた時、めちゃくちゃ暗く感じたのですが、今回やっと元の明るさに戻った感じです。
バックドアもオートクローザーが着いたので、女性や子供が閉める時も安全です。
何より安全装置が価格アップなしで充実したのが素晴らしいです。
【総評】
普段の送り迎えなどで妻がメインで乗るため、アルファードはでかすぎ。ヴォクシー はサイズがベストでデザインも特徴あり、自分にとって他車の選択肢がないほど良いパッケージです。

悪くない車ですが、特出する事の無い普通のミニバンです。

良い点

・広い
・2列目が特に広くなる。2列目に荷物たくさんおける
・目線が高めなので運転が楽
・ハンドルが軽い
・取り回しが良い
・煌の外装デザイン


残念な点

・エンジン性能が狙ったかのように普通。パワーも可もなく不可もなく。
・色々なノイズ対策が殆どされていない
・インテリア、デザインは普通だが質感がプラスチックっぽい
・悪路での後席の乗り心地の悪さ。前列は普通。
・スピーカーの音が悪い


頑張ってコストカットしたんだなーってのがわかっちゃう。

当たり前ですが、自分で色々と手を加えると車として良くなっていきます。

【エクステリア】
1ボックスタイプの中では、一番いいんじゃないんでしょうか？(ﾓﾃﾞﾘｽﾀのｴｱﾛを付けたので、例えるとガンダムみたいです。)
ホーンは交換必須です。(純正ﾚｸｻｽﾎｰﾝがｵｽｽﾒ。ポン付けでいけます。)
【インテリア】
可も無く、不可も無くって感じです。運転席からの見晴らしは良いですよ。身長180?位でも狭くありません。
ナビは8インチでもやや小さいです｡9インチぐらいがベストかな？
ﾌﾛﾝﾄスピーカーは換えるのがベストだと思いますが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば何とか･･･｡

【エンジン性能】
定速走行は本当に静かです。(ﾓｰﾀｰのみで走行するときはかすかに風切り音がするだけです。)
モーターがフルアシストしている中間加速はなかなかです。(基本アクセルはｶﾞﾊﾞｯと踏み込まないと走りません)
高回転はエンジンパワーが・・・。(100馬力弱しかないので、うなっているだけって感じかな？せめて排気量は2Lにして欲しいです。)
排気系は、ｶﾞﾅﾄﾞｰﾙﾏﾌﾗｰに換えました。(静かですよ。ビックリするくらい。中速トルクが上がった感じです。)

【走行性能】
ほどよくｽﾎﾟｰﾃｨｰな感じですが、ﾊﾝﾄﾞﾙを一気に切ったときに車体がグラッとくるのが、気になります。
(最近、ﾊﾟｰﾌｪｸﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ3のDampersに換えました。純正と乗り心地はほぼ同等。横揺れは減少しました。)

【乗り心地】
綺麗な路面は良いです。荒れた路面はどうも苦手みたい。(試乗される時は悪路で確認して下さい。)

【燃費】
ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝでは17kmぐらいでてますが、満タン法では大体16kmぐらいなので、ﾘｯﾀｰ1km程誤差があります。
【価格】
ちょっと高いんじゃないですか？(ｶﾞｿﾘﾝとの差は20万くらい？)

【総評】
5段階評価で4って感じです。(ちょっと甘いかな？)

元々、ハイエースのロールーフキャンピングを16年所有してました。
特装車ベース、3リッターディーゼルターボで、広さや走りには不満も無かったのですが、年式も古くなってきてパーツが無くなってきたことや、19万キロ走行で、そろそろ色々と壊れてきそうなこと、ナビの調子も悪かったので買い換えました。
日産に知り合いが居たので(安くなるかもとゆう理由で)セレナとも迷いましたが、根っからのトヨタ派なので、ヴォクシーに。
諸事情で一時、ノアの前期型を1年半ほど乗ってまして、それまで全く興味がなかったのですが良いフィーリングだったこともあり、このクラスにしました。
ノアとヴォクシーで少考しましたが、顔が現行のヴォクシーが格好良いな…とゆうことでヴォクシーに決定。中古で探すつもりでしたが、年式の新しい物は新車と変わらない値段なので新車にしました(実際は登録済の展示車。走行4キロ)

流行り？のビッグXでリアモニターとバックカメラに…と思っていましたが、カロッツェリアの10インチでバックカメラ、リアモニターを装備して、アルパインより10万安く装備できたし、大きさもさほど変わらないし、ナビ性能も良いので納得してます。

【エクステリア】
ノアの顔よりは好き。色は流行りの白。格好良いです。後ろの姿はモッサリしてて今一ですが自分では見えないので良いです(笑)

【インテリア】
イルミが赤系なのが個人的に嫌です。ブルーかホワイトのLEDに全て交換予定。

【エンジン性能】
2000なので期待してませんでしたが、思ってたよりは走ります。アウディに千切られましたけど、こんなもんでしょう。

【走行性能】
足周りは、ノーマルでもしっかりしてます。Dampersを入れる気持ちもわかりますが、今はノーマルでも満足してます。

【乗り心地】
良いですよ、期待しなければ(笑)

【燃費】
下道だと10キロ下回るかも(当方、大阪)。高速だと12キロぐらいかな。

【価格】
ディーラーの見積もりは、同じような内容で400万越えたので、買った所で随分安かったので即決めしました。納得してます。

【総評】
ZSにしましたが、10万の差だったら煌で良かったのかな…とゆうとこは思ってます。50手前のオッサンなので煌に乗ってる場合か？と思いZSに…少し失敗？(笑)
クルコン、高速では本当に楽。セーフティセンスは過信しなければ安心。ハイエースより20センチほど幅が狭いのですが、慣れるまではLDAに助けてもらいます。50キロ以下で使えないのは痛いですが(^^;

好きで買ってる物なので本当に満足してます。ヴェルファイア等でも良かったですが、大きさもヴォクシーで納得。2000ccの車だと思えば、出来すぎの車に思います。

60系後期型から80系後期型への乗り換えです。
２世代前からの乗り換えなので、全てにおいて良くなっていると思います。
乗り心地、静粛性、装備、燃費どれも満足しています。
強いて挙げるとすれば、運転席周りの収納が60系より減っているので、まだ慣れず使い辛さがあるのと、安全装備がセーフティセンスCなので他のメーカーより少し遅れている感じがしますが、もしもの時の装備なので、もしもの事態にならなければ問題ありません。
今回はホンダセンシングに乗ってみたくて、フリードが第一候補だったのですが、ネッツ営業マンの頑張りによりヴォクシーになりました。
値引きは車両とオプションの割合の詳細は分かりませんが、総額58万円引きだったので満足です。
結果は良かったと思います。

80系前期型ガソリンZS白から乗り換えです。
前車購入後、年間2万キロ近く乗る状況に変わり、燃費と前車の減価償却、現在の値引き等を検討し、乗り換えました。自分的に、今回はデザイン的に黒しかカッコいいと思えず(逆に言えば今回の黒はかなり好み)、メンテナンスの大変さを承知で黒にしました。
また、メッキパーツギラギラはあんまり好きではないのですが、装備等の関係で煌に。ヴェルと比べて見ると品良く見えてくるから慣れって不思議ですね。BBSの鍛造ホイールもカッコいいです！

内装ですが、天井などが黒になったことやピアノブラック的な部分が増えたこと、メッキパーツ、LEDルームランプでだいぶ印象が変わりました。スタイリッシュな感じです。いいですね。

肝心のハイブリッドユニットですが、やはりたくさんの方がおっしゃる通り、非力です。でもしょうがないです。だって、気を遣って運転したら、幹線道路、渋滞気味の市街地を20kmほどの走行でリッター19km以上！こんな燃費いいなら大人しく運転しますよ、と思いました。もう少しラフに運転しても16から17ぐらいはいけます。前車はリッター9kmだったので、充分です。

そして、ヴォクシーユーザーは一律にオラついているという目で見ている方々に申し上げたい。めちゃくちゃエコ運転してるんですけど！

びっくりしたのが、フロントドアの重厚感。閉めた時の音が全然違います。スポット溶接増し打ちとか剛性アップのマイナーありましたっけ？そのせいか、載せ替えてもらったスピーカーの音も低音が締まっていい音になりました。デッドニングでもしたのか？というぐらい違います。

このタイミングで買う人あんまりいないでしょうけど、だからこその値引きや下取りアップ等、とてもお得に購入することができました。もはやエンジンはライバル他社には負けますが、エクステリア、インテリアのセンスや質感、セカンドシートの超ロングスライド、高水準の燃費、乗り心地、そして値段。ついでに言うとリセールのよさ。デザインの好みに合えば、バランスよくまとまった、かなりコスパの高い車かと思います。

所詮は同じヴォクシー。あんまり期待を抱かずに乗り換えましたが、前車がわかるだけに進化の驚きがいっぱいで満足です！

今日納車しました。

やっぱり新車（16年ぶり）って良いですね。
今回新車購入時の条件は、?ミニバンでも走りが良い事、?自転車を乗せることができる事、?予算は約300万円。
そこで、ヴォクシー煌・セレナハイウェイスターVセレクション（寒冷地仕様）・ステップワゴンガソリンスパーダ（センシング無）に絞って見積もり&試乗しました。

ちなみに前車は2002年式セレナハイウェイスター。普通なら日産車に乗り継いでいる日産男子だから、セレナへの乗り換えですが、雑誌で走りがイマイチの記事を良く見たので、セレナ以外も候補にしました。

車自体の印象は、走りや装備のトータルバランスが良いヴォクシー、走り重視のステップワゴン、装備重視のセレナ。
見積もり金額は、◎ヴォクシー、◯ステップワゴン、△セレナ。

自分の最終評価は、◎ヴォクシー、◯ステップワゴン、△セレナ。

セレナはスタイルは好きで３列目のスライドやデュアルバックドア等は◯ですが、下記の試乗のとおり走りがイマイチで、自分にとっては不必要な装備もあり本体もオプションも価格設定が高い。
ステップワゴンの最大の欠点がリヤエアコン。クーラーは風量のみ操作可能、ヒータは無し。冬の寒い時期に２列目に座る家族の事を考えるとどうしても欲しい装備でした。パドルシフトも思っていたより使いやすく無かった。
ヴォクシーは他の２車と違い最上級グレードのため装備は充実していて、マニュアルシフトも使いやすく、総額も1番安かった。
セレナの前はクーペのマニュアルに乗っていたので、やっぱり少しでも運転を楽しめるマニュアルシフトがあるのが良い。あえてヴォクシーの欠点といえばトヨタ車位。

結論として、マニュアルシフトが有り走りは悪く無く、リヤエアコン等の装備も充実していて、設定金額に1番近い、自分にとってNo.1のヴォクシーに決めました。

人それぞれ条件が異なり、スタイルの好みも違うと思いますが、色々な車を天秤にかけて決定することをお勧めします。

今日から日産男子改めトヨタ男子になります。
ネッツトヨタの接遇は日産以上に良かったです。
大事にヴォクシーに乗ります。
新車購入予定の皆さんに、自分のレビューが少しでも参考になると嬉しいです。



【試乗】セレナとの比較

セレナとヴォクシーをほぼ同じ山道で試乗。

〇ヴォクシー。
ミニバンでも気持ち良くコーナーを走行できた。
やっぱりマニュアルモードは楽しい。
×セレナ
アクセルを強く踏まないと坂道は登らないし、エンジンも唸ってしまう。
マニュアルモードが無く、ボタンを押すスポーツだけでは寂しい。

日産車を乗り継いでいる、日産男子としては残念としか言いようがない。
ミニバンでも走れて、マニュアルモードといった遊びゴコロが欲しい。

見積り金額もヴォクシーの方が好条件です。

【エクステリア】
とても良いです。フロントマスクは文句無し。ホイールがもう5ミリ外に出して欲しかった。
【インテリア】
まぁ２リッター車なりかと思います。2列目のシートアレンジは良いです。1列目もウォークスルー出来ますし、狭いところに駐車してもスライドドアから難なく降りれます。
【エンジン性能】
車重あるし期待していなかったのですが、思ったより良かったですね。トルクフルで扱いやすいです。
【走行性能】
多少ふらつきは感じますが、頑張ってはいると思います。クリープ走行時のトルク不足は感じます。小さな縁石乗り越える時は勢いつけるかアクセル踏む必要があります。
【乗り心地】
硬めな印象。自分は好みです。
【燃費】
2000?走った時点で11.7です
【価格】
もちろんもっと安くして欲しいが、他社と比べて安いのではないかな？
【総評】
ウィッシュからの乗り換えになりますが違和感なく運転出来てます。燃費も同じくらいです。他のミニバンより目線の高さが低く、なんか劣等感を少し感じるんですが、とても扱いやすいです。フロントマスクはかなり良く、アルヴェルより好みです（フロントのみの話）。最近メッキパーツてんこ盛りの車が多いですがちょっと趣味じゃないですし、LED化でライトが細いのも趣味じゃないので、良い期間に良い車に出会ったと今のところ思っております。