トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

ヴォクシー煌?末期モデル

エクステリア★★★★
少し小さなヴェルファイア、いかつい顔好きにはカッコいいと思います。元がパッケージ車なので多少のチープ感は否めないかも。

インテリア★★★★
デザインは何となく近未来感のあるような？良いと思います。
凝ったデザインですが、形が複雑すぎるのか？コスト削減なのか？非常にプラスティッキーなので安っぽく感じてしまうかも。
アルファードを知っていると尚更感じてしまうかな。

エンジン性能★★
ガソリン車なので、これと言って特筆する事は無いですね。多分皆さんトヨタの2000?辺りのエンジンってこうだよね？なんて知っていると思いますが、そのままだと思います。

走行性能★★★
ミニバンに期待はしないが特別悪い様な事はない。

乗り心地★★★★
悪くはない。価格帯のせいか、チープなので勘違いをしているコメントが多いと思うが、乗り心地の悪い車では決してないですよ。
むしろ、アルファードに比べたらシートの大きさが小さいってだけで、乗り心地に関しては同レベルかと思いますね。
車重があるので、メカサスが思いのほかいなしている感じかな。ふんわり柔らかな質感です。

燃費★★★★
この手の車でかっ飛ばす人も少ないでしょう。どちらかと言えばゆったり穏やかに走りますよね。
それならば、全く問題ないレベルかと思います。
ゆったり高速巡行などではかなりの数値を期待できるかと思います。

価格★★★
妥当。　この一言でしょうか？

総括
一緒に働いている息子が乗っているので、たまに仕事で同乗して長距離移動などをします。
私が運転好きでその時は私が運転する程度なので、本当の日常的な事は分かりませんが、正直気に入ってます。
アルファードも良い車ですが、同じような使い勝手があり一回りコンパクト。
悪い訳が無いですね。
アイポイントも高く見晴らしが良くて走行性能にもそこまで不満が有りません。
size的な事も有り、取り回しが楽なのですこぶる快適な車だと思います。
ここ近年は、車の価格も昔に比べて上がって来てますよね。そんな中でのこの価格帯の商品。
贅沢言わなければ、非常に満足感の高い車かと思います。
日本車は、このクラスの作り込は上手だと感じてなりません。
収納スペース等の使い勝手は、なるほどジャパニーズ精神（おもてなし）ですかね（笑）
軽自動車・コンパクトカー・ミニバンは、ジャパンクオリティが世界一だと思える代表的な車です。
最近新型にフルモデルチェンジしましたが、非常に楽しみですね。より一層進化した物であって欲しいですね。
（再レビュー?）
購入時は、新型発表直前の末期モデルの時期であったが、知りつつも購入した。
今回は、納車してから１年以上経ってからのレビューです。
車体のサイズ感、エクステリア・インテリアに関しては何の不満無し。
ただねぇ、エンジンですよエンジン。
非力・・・の一言。
CVTのせいだろうか？低速がスッカスカで発進時にかなりのもたつきがある。
走り出してそこそこ速度が上がってくると割と伸びやかでパワー感は感じられるのだが・・・。
納車当時はこんな物かと思っていたが、次第にそうとは思えなくなってきた。
大人４〜５人といくらかの荷物を載せても走るが、１名乗車の時に特に感じる。
一人で走ってもこの程度で良く５人乗って走れるな？ある意味凄い事なのか？
高速の合流時等は、CVT特有のウナリ音ばかりでろくな加速もしないし・・・。
ヴォクシーに関しては、ハイブリッドよりガソリンエンジンの方が元気が良いとも言われているが、
なんか納得いかないんだよなぁ。
前モデルの方が元気だった様な気もするし・・・。
ワンランク上の車格のアルファードの2.5LエンジンでCVTの方は、そこまでの非力感は無かったのだが。
ミニバンだからね、そこまでの性能を求めてはいないが、もう少し低中速のトルクを増やした方が走り易いのでは・・と思う今日この頃です。
ハイブリッドだとまた違うのかなぁ。
モデルチェンジ後の最新型に期待する。
と言う事で、再レビュー?ではエンジン性能を★★に下げました。

【エクステリア】
ミドルサイズのミニバンの中で
一番のデザインと感じました。
アグレッシブなデザインが好みなので
文句無しです。

【インテリア】
よく書かれていますが樹脂の使用率が高いので
高級感がイマイチ。
ミドルサイズならむしろ気にしなくて
いいかもしれません。
高級感が必要なら
アルヴェル、エスクァイアのほうがいい。

【エンジン性能】
ガソリンタイプですがかなり普通です。
可もなく不可もなくというところですが
すこしパワーが欲しいところ。

【走行性能】
ミドルサイズミニバンの中ではかなり
しっかりした足回りだと思いました。
加速しても車体が昔よりかなり安定してます。

【乗り心地】
ステアリングが軽く女性でも力を
入れなくても操作が可能です。
車内の静粛性も気にならないレベルだと思います。
舗装状態によりますが振動を感じる場面もあります。

【燃費】
2000ccFFガソリンタイプのヴォクシーですが
現在燃費は11km/Lから12km/Lです。
友人の乗る1500ccターボのステップワゴンに
少し劣る印象

ハイブリッドモデルも検討しましたが
販売価格がやや高く、コスパのいい
ガソリンモデルにしました。

【価格】
下取り無し値引き50万
合計320万円です。

【総評】
30万から50万上乗せで
アルファード、ヴェルファイアが
買えてしまうところでしたが
家内の体格が小さく足届かない＆運転に
自信が持てないところで
満足できるコスパのいい車を
というところでこちらに決めました。

主な決め手は装備
両側パワスラで楽な乗降
6スピーカーで音楽も楽しめる。
なによりパワスラ予約ロック機能はすごく楽です。

扱いやすく運転しやすい
ファミリーカーとして満足しています。

コンパクトカーに乗っていましたが、子供のチャイルドシートの乗せ下ろしの不便さ、積載性の低さ、諸事情により乗り換えを検討しました。
ステップワゴン、セレナも検討しましたが、価格面で合わず。
ディーラーが頑張ってくれたノアと、知り合いの紹介のヴォクシー で競合し、内容のいいヴォクシー を購入しました。

【エクステリア】
好みは分かれるとは思いますが、個人的には気に入っています。
M C後のモデルは、濃色の方があっている気がします。

【インテリア】
安っぽいとの書き込みが目立ちますが、どの辺りのランクの車と比べているのでしょうか。
このランクとしては十分な気がします。

他の方のレビューにもある通り、収納が少ないのが少し気になります。


【エンジン性能】
エコモードは、慣れるまではかなり戸惑いました。
慣れてしまえば、ある程度踏み込めば走り出してくれる為、気になりません。
車体の大きさを考えればこんなもんかな？という感じです。
高速運転はまだですが、エンジン音がどれくらい聞こえてくるのか気になっています。

追記
7人乗りで高速走行しましたが、加速も特に不満を感じることはありませんでした。
追い越し加速時にマニュアルモードを使用すると眠気覚ましにもなります。
クルーズコントロールは思ったよりも便利でした。

【走行性能】
基本エコモードで走行しています。
合流時はある程度踏み込まないとモタモタします。

【乗り心地】
運転席、助手席はおおむね良好ですが、
路面の凹凸が激しいところでは左右に揺れます。
カーブ時のロールは、おもったより気になりません。
以前乗っていたコンパクトカーよりマシなくらいです。

【燃費】
表示燃費、街乗り10キロくらいです。
高速運転はまだの為、不明ですが。
前車と同じくらいあるので、不満はありません。

追記
片道250キロの遠出の機会があり、
ほぼ高速走行で、表示燃費15.5キロでした。


【価格】
知り合いのツテを頼っての購入でした。
ナビ等諸々勉強してもらい、納得しての購入でしたが、自分にとっては決して安い買い物ではありませんでした。
今後あるであろうフルモデルチェンジでは、先進装備が進み価格も上がっていくのでは…と思い、購入に至りました。

【総評】
不満な点、疑問に思う点もありますが、総合的には大満足です。
エクステリアは妻もお気に入りですし、後席モニターでDVDを流せば子供も機嫌よく乗ってくれています。
3人家族でミニバンは早いかな？とも思いましたが、買ってよかったと思える車です。

今日納車しました。

やっぱり新車（16年ぶり）って良いですね。
今回新車購入時の条件は、?ミニバンでも走りが良い事、?自転車を乗せることができる事、?予算は約300万円。
そこで、ヴォクシー煌・セレナハイウェイスターVセレクション（寒冷地仕様）・ステップワゴンガソリンスパーダ（センシング無）に絞って見積もり&試乗しました。

ちなみに前車は2002年式セレナハイウェイスター。普通なら日産車に乗り継いでいる日産男子だから、セレナへの乗り換えですが、雑誌で走りがイマイチの記事を良く見たので、セレナ以外も候補にしました。

車自体の印象は、走りや装備のトータルバランスが良いヴォクシー、走り重視のステップワゴン、装備重視のセレナ。
見積もり金額は、◎ヴォクシー、◯ステップワゴン、△セレナ。

自分の最終評価は、◎ヴォクシー、◯ステップワゴン、△セレナ。

セレナはスタイルは好きで３列目のスライドやデュアルバックドア等は◯ですが、下記の試乗のとおり走りがイマイチで、自分にとっては不必要な装備もあり本体もオプションも価格設定が高い。
ステップワゴンの最大の欠点がリヤエアコン。クーラーは風量のみ操作可能、ヒータは無し。冬の寒い時期に２列目に座る家族の事を考えるとどうしても欲しい装備でした。パドルシフトも思っていたより使いやすく無かった。
ヴォクシーは他の２車と違い最上級グレードのため装備は充実していて、マニュアルシフトも使いやすく、総額も1番安かった。
セレナの前はクーペのマニュアルに乗っていたので、やっぱり少しでも運転を楽しめるマニュアルシフトがあるのが良い。あえてヴォクシーの欠点といえばトヨタ車位。

結論として、マニュアルシフトが有り走りは悪く無く、リヤエアコン等の装備も充実していて、設定金額に1番近い、自分にとってNo.1のヴォクシーに決めました。

人それぞれ条件が異なり、スタイルの好みも違うと思いますが、色々な車を天秤にかけて決定することをお勧めします。

今日から日産男子改めトヨタ男子になります。
ネッツトヨタの接遇は日産以上に良かったです。
大事にヴォクシーに乗ります。
新車購入予定の皆さんに、自分のレビューが少しでも参考になると嬉しいです。



【試乗】セレナとの比較

セレナとヴォクシーをほぼ同じ山道で試乗。

〇ヴォクシー。
ミニバンでも気持ち良くコーナーを走行できた。
やっぱりマニュアルモードは楽しい。
×セレナ
アクセルを強く踏まないと坂道は登らないし、エンジンも唸ってしまう。
マニュアルモードが無く、ボタンを押すスポーツだけでは寂しい。

日産車を乗り継いでいる、日産男子としては残念としか言いようがない。
ミニバンでも走れて、マニュアルモードといった遊びゴコロが欲しい。

見積り金額もヴォクシーの方が好条件です。

２００５年式のヴォクシー煌からの乗り換えです。

【エクステリア】
かっこよくなったんじゃないですか、好きですね。

【インテリア】
２ｎｄシートもキャプテンでかなり後方へ移動するので、子供たちも喧嘩することがない思います。
ナビもアルパインの１１インチ＋バックカメラ＋ＥＴＣも選べてＧＯＯＤです。

【エンジン性能】
このクラスならこんなもんでしょうか。
良くも悪くもないですが、低速トルクが良い感じです。

【走行性能】
もう少しステアリングが重くてもいいかなと思います。

【乗り心地】
少し固めかなと思いますが、良い感じで乗り心地はよいです。
まぁそのうちDampersを入れて車高短になってしまうと思いますが（笑）

【燃費】
まだ測定してませんが、街乗りは１１ｋｍ/Ｌぐらいではないでしょうか。
普段嫁さんがチョイ乗りしかしてないので、こんなもんでしょうね。

【価格】
ちと高いかな。
あと１０万安くしてほしいな。

【総評】
本当はＧＲがほしかったのですが、車両価格の差額４０万はどうしても縮まらないのであきらめました。
納車が楽しみです。
値引きは車両がメインで、ＯＰは数千円、下取り１０万プラス

【エクステリア】
５ナンバークラスのミニバンとしてはバツグンにカッコイイ！ 個人的にはヴォクシー並みの全長で全幅１800ミリくらいのモデルが欲しかったです。ヴェルファイアは全長が長すぎるので・・・

【インテリア】
巷では質感が低いという評が多いですが、私の場合はオレンジ＆ブラックの内装色を選んだので質感が低いという実感はありません。それどころか、このオレンジ色のおかげで非日常感が味わえ、ヴォクシーに乗り込むたびに元気が出ます(笑)

【エンジン性能】
この車重で２リッター４気筒ということを考えると、十分な性能だと思います。出来ればスポーツモードとパドルシフトが欲しかったなぁ・・・

【走行性能】
安心感がありますね。ステアリング操舵時に少し軽すぎるかなとは思いますが、ステアリングシェイクダンパーを取り付けたことにより改善されました。また、７０系よりもスポット溶接が１８０ヵ所増やされているそうで、G's化に当たってもボディの補強はされなかったということです。
首都高速を走っていても安定していて、一昔前のワンボックス車のような、コーナーリングで倒れそうになるようなことはありません。

【乗り心地】
１６インチタイヤを履いている限り、とても乗り心地はいいですね。静かですし。
私は１８インチタイヤに交換してしまいましたが、そんなに乗り心地が悪化することもなく快適です。

【燃費】
都内だと８ぐらいですね。運転が荒いのでこんなものでしょう(笑)
ただし、高速は１５くらい。信号が少ない郊外でも１３くらいなので、燃費に関しては満足です。

【総評】
小さいお子様や、お年寄りがいらっしゃるご家庭では、ワンステップの低床フロアを持つこの車をお勧めします。スタイル以外は人目を惹くような装備などありませんが、基本性能がしっかりしている車だと思います。

【エクステリア】
とても良いです。エアロタイプなのでかっこいいです。
ただ、唯一の不満が特別色のブラキッシュアゲハがカタログと全然違ったことです。
カタログでめちゃんこかっこいいから選んだのに、
実際は黒？グレー？と間違う冴えない色。あれは騙されたね。金返せと思った。


【インテリア】
シンプルで良いと思います。
他のHVにも言えますが、コンベと同じシフトレバーにしてほしいです。

【エンジン性能】
非力で不満です。
1.8Lアトキンソンなので仕方ないと思いますが、それでも不満です。
坂道で踏んだ時にエンジン音だけうるさくなり、速度上昇が遅い遅い。
まぁ、飛ばす気になれないので我慢できますが。。。

【走行性能】
コーナーのロールも少なく、ミニバンとしては良いと思います。
飛ばさない前提ですが。

【乗り心地】
良いと思います。
特に不満は感じません。


【燃費】
私の使い方（街乗り＆チョイ乗り中心）ではあまり燃費が良くありません。
ほんとのちょい乗りだと、始動時にエンジンが着いたままで燃費が悪くなってしまいます。

ちょい乗りばっかだった頃は12ｋｍ/L しか走りませんでした。
最近は少し長く走るようになり、15km/L　位になりましたが、
CVTとの差があまりない感じがしてHVの価格差がアホくさくなります。


【価格】
HVなので高いですね。
新車で350万位になるのはHVとは言え勿体ない感じがしました。
もう少し価格差が小さくなると良いのですね。
次買うとしたらコンベを選ぶと思います。


【総評】
両側電動スライドドアは子供を持つ身としては実に快適で良いです。
外観もかっこよく、乗り心地も室内の使い勝手も開放的な視界も満足です。
エンジンの非力さ、それほど良くない燃費など、ありますが、
故障も無いですし、良い車だと思います。

ただ、HVの恩恵は信号待ちや渋滞、駐車場での静けさ位しか感じませんので、
次に買うなら非HVの方を買うと思います。

トヨタ三兄弟と新型セレナ及び新型フリードで試乗と値引き交渉を行った。
その結果、ヴォクシーVに決定した。
納車を待つこと1ヶ月半。予想よりも日数がかかったのは、アルパイン11インチナビの受注が多く到着までに待つことになった。しかし、待った甲斐があり、室内での存在感が半端ではなかった。決めて大正解であった。
早速運転してみた。他の方の感想では、乗り心地は堅いとのことだったが、運転席での乗り心地は落ち着いた雰囲気で満足感があった。今まで軽自動車に乗っていたので、そんな感じになったのではないかと思う。
走り始めは、HV特有のゆっくり感だが、スピードに乗ればそれなりの速さで走行できた。当方、速さより燃費重視なので、マルチインフォメーションディスプレイを参考に２０ｋｍ/Lを目標にした。
駐車場での車庫入れが気になっていたが、意外と小回りがきき、バックモニターと見やすいドアミラーのおかげで安心して駐車できた。
これから末永く大切に乗っていきたい。

家族が増えたことで多人数乗れるが、大きすぎない最低６人が窮屈でない車を求めていました。大体三社の競合するミニバンで競い合うのが定番なので、よくある競りあいをしました。
セレナは値引きの渋さ、ステップワゴンもあまりいい数字をくれず、VOXYの売り込みたいZS煌IIに値引きを期待して二か月程かけて交渉、年が替わる１２月を終点として決めました。

【エクステリア】
僕はあまりこれは気にしないほうですが、奥様はゴツっとしたVやXよりもかっこいいと気に入ってます、色は４種しか選べないので、珍しい色でブラキッシュアゲハを、明るいところで見るといい色ですね、綺麗に洗わねばかっこ悪いので、洗車頑張ります。
ゴテゴテ苦手なのでパーツとしてはこれぐらいがちょうどいいです。

【インテリア．機能】
内装は良くあるファミリー向けの黒ベースに青のワンポイント、汚れ目立ちにくいだろうし、いいと思います。まさに丁度いい感じ。
内部の装備品のはＶ以上は必要なものは一通り付いているので特に不便は感じません、後から追加したいものが出来れば、その時に。三列目シートもステップワゴンに比べると座面しっかりしていて、座るには良、足元も広いので疲れにくいです（嫁の運転で三列目で二時間のりましたがまあまあの乗り心地）
両側スライドドアが最初から組み込まれてる点も良かったです、この辺は特別仕様車の売り価格バランスのとれたいい点かな
後列用サンシェードはチャイルドシート付けた子供的には地味に嬉しい
グレードによって有無がありますが私のグレードでは、運転席横の小物置きは自分で工夫がいります。これだけ仕方がないとはいえ残念、特別仕様車ならばこれぐらいは付けて欲しかった。

ロングスライドは常に子連れなので今のところは活用してませんが、アレンジの豊富なのであっても困らないかな

【エンジン．走行について】
高さがあるので大きく感じますが幅は思ったより感じず、何よりガラス面が大きいので見通しは良いですね。走りは標準的な2000cc
の走りかと、出だしのもっさり感じもなく高速も一般的な走りをする分には十分ですね。前方も座面の高さで補ってるのか下手なセダンのボンネットが長いタイプの車（旧所持車）より見やすく寄せる時も楽です。

【燃費】
街乗り１０ｋｍ、長距離１４ｋｍぐらいまあ排気量相当でしょう

【価格】
特別仕様車のお買い得感で本体を300以下に抑えた、競合の二社に比べるとアピールポイントが弱いとは思うが価格と装備品のお得な感で総合的な面ではこちらに決めたので十分な価格設定だと思います。

【余談】
値引きを頑張ってくれたことも大きな点ですが、下取り査定をディーラー以外でも行いそのすり合わせで思いの外値段良くしてくれたため、ナビゲーションシステムのグレードを一つ上げられたのが嬉しかった、Aftermarket品ナビだが快く付けたてくれたディーラーさんには感謝しています。

タイトル通り、新型競合車に比べると、売りは少ないです。ただし、非常に安定してるよくまとまった車だと思うんです。
「そうだなあ、これと言って不満はないなあ」って言葉がぴったりです。
家族六人で出掛けるのに本当にピッタリの車です。
お金が貯まったら細部を変えて楽しみたいですね。

旦那からのレビューです。
７月初めに注文し、やっと納車されました。約３か月は長かったです。車は、G’s一択です。デザイン一目ぼれです。
[エクステリア]
　エクステリアは気に入っています。まだ、道路でG'sに一度も出くわしたことがなく、近所の車好きの方や、知らない車好きの方からいろいろG'sということで声をかけられます。注目度は、高いです。
[インテリア]
　内装は天井まで真っ黒です。個人的には、ホワイト系の明るい色が好きなのですが、選択できないので仕方ないです。しかし、スエード調のシートや、内装は他のグレードにはない高級感があり満足です。シートも今までの車は、ほほすべてと言っていいぐらいレカロを付けていましたが、このシートは変わらないくらい良いです。運転席だけレカロに変更する予定でしたが、嬉しい誤算です。また、天井まで黒ということもあり、ルームランプ類が特に暗く感じますので、LEDに交換しました。
[エンジン性能]
　エンジンはステップワゴンの１．５Lターボに試乗しましたが、ステップワゴンに比べトルクがなくパワーがありません。もう1台の自家用車であるタントカスタム（軽ターボ）よりも低速では、かなり非力に感じます。特にエコモードにするとアクセルレスポンスが悪くストレスを感じます。エンジンは、ステップワゴンが飛びぬけて良く、ヴォクシーはセレナと同等です。本当は、２Lくらいのディーゼルターボを載せてくれれば最高なんだと思いますが、仕方がないと諦めています。
[乗り心地]
　乗り心地は、１８インチを履いており危惧していましたが、ノーマルよりもふわふわせず、断然良いと思います。しかし、G'sということに期待しすぎないほうが良いです。ノーマルよりは良いというだけで、ミニバンには変わりませんからスポーツカーのようにハンドリングがクイックになっているということではなく、普通に運転できるというくらいです。また、ボディの補強がしてあるとはいえ、１８インチを履いていることもあり、少し段差等をこえるときや、道路が悪いときにホイールの重さを感じることがあります。
[燃費]
ミニバンの割には良いと思います。空いている道を多く走れば１２〜１３ｋｍ/Lくらい走ります。ただし、エコモードでの走行になりますので、かったるさをもろに感じます。街乗りでは８〜１０km/Lぐらいです。前にのっていた１．５Lミニバンの３割減くらいの燃費だと思います。
[価格]
装備を考えると仕方がないと思います。とはいってもナビ等のオプションをつけると値引きを沢山してもらっても約４００万円になってしまうのは少し高いと思います。
[不満な点]
１．ライト（Low）が暗いため夜間の運転がしにくいです。これだけは本当に要改善だと思います。ディーラーで車検が通るぎりぎりまで上げてもらいましたが、暗くて全然だめです。LEDは交換もできないため本当に困っています。そのためハイビームでの走行が増えました。今度は、フォグを明るいタイプに交換しようと思っています。
２．発進の時にブレーキを引きずる「ギー」という音が大きく気になります。ディーラーは、新しいためなじんでくれば音はしなくなるように言っていましたがまだ直っていません。

子供(2人目)が生まれる為、ミニバンを検討していました。
他社ミニバンも候補として一通り試乗したりしましたが、最終的にVOXY 煌 2WD アゲハを契約しました。
同じような境遇で、これからミニバン(特にVOXY)を購入しようとしている方少しでも参考になればと思います。

【エクステリア】
これは人の好みによりますが、万人受けする外観はあまり好きでは無いのと、直感的にかっこいいとオジサンながら思います。
まるでAftermarket品のエアロ組んだような外観は、ノーマルでも十分過ぎるくらいです（一応煌はエアロ仕様では有りますが）
あと試乗車で見たブラキッシュアゲハガラスフレークという色も良く、購入の大きなきっかけとなりました。
周りの明るさで変幻する色は何とも言えない深みが有り、カタログではわからない良さがあるので、VOXYでカラーを迷っている方、
アゲハを候補として考えてる方は、アゲハの実車を一度は見た方がいいと思います。

リアに関しては決して気に入らないわけでは有りませんが、
デザインがシンプルでテールランプはもう少しデザイン性が欲しかったかなとは少し思います。
ステップワゴンのリアの外観が左右非対称で特徴的なので、それを見た後だったから余計そう感じたのかも知れません。

【インテリア・機能】
インテリアの素材や見た目については今までも数多く書かれて酷評されてますが、言う程安っぽく見えるかと言われたらそこまでとは思いません。
高級車に乗ってた後の乗り換えならそう思うかもしれませんが、このクラスのミニバン相応だと思います。
小さい子供がワチャワチャして結局汚されていくファミリーカーなので、
変に高い素材で汚されたり傷を付けられてガッカリするよりはまだいいかと。
インテリア関係のパーツはAftermarket品も含め多数あるので、気に入らなければカスタマイズして楽しめます。
私はドアスイッチベースをG's用に交換したり、シフトノブをピアノブラックの物に交換したりとちょこちょこ変えて楽しんでいます(笑)
ただ煌2やG'sを検討されてる方は、インテリアパネル等が初期からピアノブラックになってたりと手が加えられているので、それ程安っぽくは見えなくなるのでは無いでしょうか。

機能としては2列目のロングスライドですが、これは実にいいですね。
あの広大な空間は車の中にいる事を忘れてしまいそうです（笑）
今の所の感じた利便性として、
?チャイルドシートに子供を乗せる時も楽で、ベビーカーも2列目に畳まずに置いておけます。
?買い物の時にバックドアを開けなくても、余裕で2列目の足元にマイバスケット等荷物を置けます。
?雨の日の乗車は運転者の私でもスライドドアから車内に入ってます。そのほうが車内も自分もそれほど濡れずに済みます。

あと、アームレストが2列目の座席の両方にあるのが嬉しいです。
片側しかない他社ミニバンも試乗しましたが、手の置き場に困ったり、カーブや交差点時に体の横揺れ防止になるので
この辺も上記のロングスライドと合わせてVOXYの購入の決め手になりました。

【エンジン性能】
初めてのCVT車なので最初はアクセル感覚やブレーキ感覚に違和感が有りましたが、慣れました。
出だしでも遅く感じたりする事は有りませんし、飛ばす車でも無いので十分だと思います。
エコモードは明らかにアクセルを抑えられてる感があるので、常時ノーマルモードです。

【視界・走行性能】
まず見渡しの良さがいいです。前車はAピラーが邪魔で特に前斜めが見づらかったので感動レベルです。
見渡しがいいおかげで妻も最初は車体の大きさにやや不安を抱えていましたが、今では「運転しやすいね」と言っています。
オプションで付けたコーナーセンサーも運転のしやすさに一役買っています。
初めてこういった類の物を付けましたが（バックカメラも）切り返しや駐車、狭い道を走る時にかなり有効なアイテムだと思うので
運転に不安を抱える方にはおススメです。

走行性能に関しては、
交差点やカーブは背が高くなっただけの事は有り、前車のステーションワゴンよりは気を使いますが
普通に走っていれば特に横に振られてるなという感覚は有りません。
あとハンドルは軽いので、女性は運転が楽みたいですね。
軽いからといって直進性に不安があるという程では有りません。

【乗り心地】
やや段差での振動は気になりますが、こんなものかなという程度です。
3列目はあまり使用していないのでわかりませんが、2列目は広くて快適だそうです。


【燃費】
街乗りメインで９くらいです。エアコン常時、アイドリングストップやエコモードの不使用、街乗りで渋滞も多い中での数値なので十分過ぎです。

【価格】
様々な所でコストカットをしている所は見受けられますが、結論からすると価格相応だと思います。
家族が使う車として機能は十分過ぎるくらいです。


【総評】
買って良かったと思える車です。
低床で子供も乗り降りしやすく、車内の移動も楽です。
走りの性能や先進機能では他社ミニバンに譲るところもありますが、トータル面で見てVOXYが一番良かったです。
新しい家族が増え、共に過ごす相棒として大切に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
Mクラスのミニバンの中では１番マトモに見えるし、悪くないと思う。

【インテリア】
良くも悪くも「高級感ゼロ」。
最近の軽自動車の方が質感高いかも知れない。
シートはわりと大きめでミテクレも悪くないが、２列目は長時間だとやや疲れる。
実は３列目が快適だったりする。

【エンジン性能】
ロングストロークの3ZRはトルクこそ前モデルを数値上チョイ下げしているが、中低速域では扱い易く、i-CVTとの相性は悪くないと思うし、4名以上乗車時でもストレス無く登り坂を走ってくれる。

【走行性能】
ミニバンというのもあって、あまり期待はしてなかったが、意外と安定しているのには一定の評価が出来る。
ステアリングの反応も悪くない。
ただし、レスポンスは全体的にモッサリしている。
スポーツ車に慣れ親しんでいるヒトに、このジャンルのクルマは絶対オススメしない。
多分……ドライビングプレジャーなど皆無に等しい。

【乗り心地】
悪くはないが快適ではない。
低床故に、下からの突き上げも若干気になる。
ミニバン専用のショボいタイヤを履いているが、ロープロファイルなんて履かせたら、多分軽トラ並のワイルドさを味わうだろう。
このテのクルマに見映えだけで偏平タイヤは選ばない方がいいと思う。

【燃費】
片道20km以上の渋滞の少ない一般道だと13〜14km/Lとまずまず。
近距離だと7〜8km/Lにオチる。
いずれもECOモードはOFF状態で、エアコンは23.5〜24℃に常時設定している環境での燃費。
月間350km程度しか乗らないので、さほど良し悪しは気にしない。

【価格】
HV程割高感は無いが、けっして安いとは言えない。

【総評】
全体的に粗削りな感が否めない。
マイカーというより、複数人数の家族や荷物の移動に重宝する「自家用車」の域を越えない。
お洒落をしてドライブに行こうという気には到底なれない。
必要だが、直ぐに飽きてしまう。
クルマ好きにはオススメしない。

初代VOXYから、3代続けて乗ってます。
星☆含めて、先代(70系ZS・煌?)との比較です。

【エクステリア】
3代の中で、一番好きです。

【インテリア】
加飾が減り、安っぽくなりました。
生地部品の金型表面処理(磨きやシボなど)で、バリューダウンを抑える努力は認めますが、コストダウン感が激しいです。

【エンジン性能】
ガソリン車は基本的に2代目と同じエンジンです。
主力車種のフルモデルチェンジで、エンジンを新規開発しないのは意外でした。
それだけ2代目のバルブマチックの完成度が高いと言うことでしょうか！？
また、エンジンノイズが明らかに大きくなりました。
低床実現のため薄型燃料タンクを採用した弊害と聞きました。

【走行性能】【乗り心地】
低床になったので、ロールやふらつきの改善を期待しましたが、2代目ZSと変わりません。
初代→2代目でふわふわ感が減りましたが、今回はほとんど変化を感じません。
2代目は、ZSだけ特別な足回り設定にしていたそうなので、変化を感じないのかもしれません。
また、8人乗りだとキャプテンシートの恩恵は受けられないので、3列目シートが薄くなって乗り心地が悪化したのは単純にマイナスです。

【燃費】
カタログ上は燃費向上を謳ってますが、アイドリングストップの恩恵がほとんどなので、私のようにアイドリングストップをオフにする人にとっては、実燃費でも変化無しでした。

【価格】
エンジン流用で開発費が抑えられたはずだし、内装などコストダウン＝バリューダウンしたにも関わらず、価格が上がってるので、高いと言わざるを得ません。

【総評】
外観デザインや低床による居住性などは向上しましたが、改悪した部分や変化が感じられない部分も多数あり、2代目ZSからの進化度は少ない車です。
2代目ZSの完成度が高かったため、☆は少なくなってしまいましたが、それでも売れているのは、カスタマーの要望をトヨタがうまく捉えている結果でしょう。
ターボやわくわくゲートなどに開発コストをかけたステップワゴンは、ハイブリッドを導入すべきでしたね。

【エクステリア】
見た目重視で選んだため、だいたい満足。
でも街で走ると、多い多い。
思ったよりも街ですれ違うので、ＤＱＮにならない程度のガーニッシュ、フォグ付近のＬＥＤ電飾追加予定。

【インテリア】
クルコンなどの装備がZSにはなくて、見た目を重視するか、中身を重視するかで相当悩んだ。
今後、追加して充実させる予定。
オットマン、コンソールボックスはいらないと思う。

【エンジン性能】
静かに走れて、騒音は気にならないレベル。

【走行性能】
高速運転は少し不満。
乗り比べたダウンサイジングターボの車の方が力強い感じがした。

【乗り心地】
乗り換えがハリアーＨＶ（2009年式）からだったので、余計に室内が広く感じられ、ハンドルが軽い軽い。

【燃費】
実質15kmくらい。高速は伸びない。

【価格】
両側スライドドア、アルパイン10型ナビ、11型後席モニター、オートアラーム、コーナーセンサー、
寒冷地仕様、室内ＬＥＤ化、フォグＬＥＤ、モデリスタエアロセット、などなどの追加で
総額450万くらいになったので、ヴェルファイア買えたやんと、現在少し後悔。
値引きはトータル80万くらい（サービス含む）。頑張った。

【総評】
前の車は嫁さんがほぼ運転拒否状態でしたが、運転しやすいとのこと。
助手席にしか乗らなかった長男が、2列目を一番後ろまでスライドさせると、後席で遊んでいます。
しかしシートベルトをさせるのが、最近困難。
全体的には満足。長くお付き合いしたいです。