トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

14年間乗った初代ウィッシュ初期モデルより乗り替えです。

結婚後、子供が二人になり空間的にも大きくしたかったのでヴォクシーになりました。
どうせなら、ハイブリッドモデルにしたかったので、この選択になりました。
ちなみに他社、他車種とは比較検討しておりません。

通勤と買い物が主な使用目的。
仕事場への通勤は5キロ圏内、その道すがら子供を保育所に送り迎えしております。
何だかんだと毎日乗ってます。
乗車距離が少なく、前車では暑さ寒さが厳しい季節にあっては燃費が7キロを下回る事もあり、閉口しておりましたが、ハイブリッドなので平均14キロくらいは走ってくれます。
何や全然燃費延びてへんやんけ！と思われるかもしれませんが、私の使用用途と乗車距離(乗車時間)を考えると、個人的には納得の数字です。
ちなみにエコモード使用せず、何も考えずに乗ってます。
エアコン切ったりするような、燃費に気を使って乗るのは気温の良い季節のみです。

乗られてる方ならわかると思いますが、同型車種と本当によくすれ違う。
近所のお宅も買い換えたら、おんなじ型式だらけ(笑)
あと、女性もよく運転されてます。
なので、乗りやすい。
車幅間隔が掴みやすく、着座位置が高く視界も広いのが良いのだと思います。
運転時にはあまり多くの事に気を使わずに乗れるので気楽です。
車体の長さも慣れですね。
狭い道路、狭小な駐車場でもそんなに困ることもなく乗れています。
高速道路でのパワー感の無さはレビューから知っていたつもりですが、やはり。。。という感じです。
ほとんど高速道路は走らないで私は重欠点とは思ってません。

内外装はこんなものかなと。
デザインは好きな方です。
車体色はパールホワイトにしましたが、なぜか鉄粉がバンバン刺さります。
柔らかいのかな。
謎です。

優等生な車ですが、
値段の割りに低い安全機能、
高速道路でのパワー感の無さ、
大粒の雨が屋根を叩く時の安っぽい音、
内装の黒さがホコリ目立つ、
後から思うことも多々ありますが、
総じて買い換えて良かったと思わせてくれる車です。

2019.11.26 追記
購入一年経過してのレビューです。

3年半乗りましたので
再レビューさせていただきます
【エクステリア】
一番魅力的なガソリン車ZSの外見が選べない
あの顔を見て「お！」と思って買いに行くとハイブリッドには設定がなかったのは残念
↑
現在はハイブリッドZSや
ハイブリッド煌のグレード設定があります

とはいえ、ノーマルのままでもハイブリッド車っぽい顔つきで精悍さはいい感じ
↑
これもフルモデリスタエアロになったので
シンプルさのかけらも失くなりました
最低地上高が低くなり、ちょっとした坂道、コンビニ駐車場の車止め等でエアロ前部を擦ります
後ろもスポーツマフラー(排気口だけでなく全体を交換するタイプのDO)も車止め等に当たります

ノーマル時に比べ、非常に扱いにくくなり
主に運転する妻には不評です

フロント中央のポジショニングライト2つは、勝手に点灯し消すにはエンジンルーム内のソケットを抜くか、そこにスイッチをかませて車内まで配線する必要があります

【インテリア】
高級感は皆無
子供が吐いたりこぼしたりで汚すので、すぐにシートカバー装着
7万円超のシートカバーで高級感は出せるけど、それも子供がもう少し大きくなってからの話
↑
継続中です

写真にはありませんが、大画面の純正ナビが遅れて発売され、HDMI接続やSDカードでの動画の再生(PlayStation4やミニファミコンが繋げて遊べるなど)がファミリー向けには嬉しいです

【エンジン性能】
ECOモードは必要ない感じ
ノーマルモードならばエンジンの小ささは感じない、ガソリン車よりも走り、燃費もいい
↑
自分のクルマ(ランドクルーザー200)と比べると
ほんとビックリするくらい燃費いいです
下り坂や減速時に充電するハイブリッドは
走りもエコに徹したくなったりします

【走行性能】
田舎で狭い道が多く、ワインディングもある
5ナンバーの為、すれ違いも良好
S字をきってもふられにくいです
ミニバンにしたら…ですけどね
加速性能は街乗りには必要にして十分
減速時もBシフトでエンジンブレーキのように使えます、電気がたまってく感じの電車が駅に入る時のような音がツボ
↑
走行性能というか駐車性能
やはり、スライドドアはファミリーには必須
子供が小さいなら尚更
狭い駐車場でも乗り降りが楽にさせられます

【乗り心地】
広いし、とにかく静か
↑
エンジン音が小さいとい意味で
外の音はよく入ります
ロードノイズが気になるので
いいタイヤも履きたくなります

多彩なシートアレンジはホント◯
車中泊で釣りなど子供と一緒に楽しめました

140センチの子供が立てるのもグッド
ウォークスルーは…しにくい
子供なら通り抜けられるって程度です
エスティマやアルファードなどと比べてはなりません…5ナンバーミニバンとしては快適
運転席からの視界はすっごくいいです
見やすい！
ミラーが大きいので、確認も楽…その分、寄せすぎて当てないように気をつける必要あり

【燃費】
いい！すごくいい
カタログデータは大袈裟じゃない
20km/lは出せるし、普通に気にせずガンガン踏んでも17km/lくらい出ます

【価格】
車両本体はマァこんなもんでしょう
しかし、オプションがとにかく高い
305万円のクルマが500万円になりました
お財布事情に合わせた買い方が出来るって事でしょうか

【総評】
良いクルマです
上を見たらキリがないし、下はありません

妻がメインで乗り、普段の足にする
子供の送迎や買物…
3ナンバーでは取り回しに不安がある
という、よくある家庭事情の為のクルマ

ミニバン一択で
選択肢がメーカーをどこにするか？
というところ迄来たなら、間違いなくオススメです

収納や乗降のしやすさなど細かい配慮と、ハイブリッドとしての性能が後出しの分、優れています
特に後者は他メーカーの追随を許さない程高性能

今後、後出しが更に良いものを出す可能性はありますが、ここ迄のもの作れるかなァ
作れたらスゴイな…

最近ディーラーにてダウンサス取付後の写真

現在20代前半で前車はプリウスαでしたので、主にそれとの比較になります。


今年の4月下旬契約。6月頭納車でした。


【エクステリア】

MCすると聞き商談時にMC前かMC後かで迷い、MC後の画像を見せてもらいましたがイマイチ自分は好きでは無かったのでMC前のモデルを買いました！


なので勿論MC後が出た今でも気に入ってます！！


【インテリア】

前車プリウスαもそうでしたが高級車では無いので充分です。ただでさえ自分の身の丈に合ってないので…w


インテリアや装備は正直MC後の方が羨ましい部分はありますが、個人的に中身が良くても外見が好みでないと欲しいと思わなかったので！


でもウィンドウスイッチのパネルなどちょっと傷付きやすいと感じますね。

【エンジン性能】

これも前車プリウスαと同じエンジン、システムで良く理解していますがプリウスαではそこまで感じなかった力不足が良く感じる様になりましたね！

良くエンジンが頑張っている音が聞こえますw

やはり1800ccのハイブリッドではプリウスα位までですね！
それ以上の車重、空気抵抗のあるヴォクシークラスには向いてないです。

せめて2000ccのハイブリッドシステムを開発して載せてくれれば…


【走行性能】

背の高い車は初めてですのであまり詳しく書けないですが、標準的ではないでしょうか？

乗り換え直後はカーブなどでロール感が怖かったですが慣れましたね！

ただステアリングが軽すぎる気がしますね。

ステアリングと言えば、前車プリウスαの楕円形のステアリングの方が個人的には好みで回しやすいです。


【乗り心地】

こちらもこのクラスのミニバンでは標準的ではないでしょうか？

ただ前車プリウスαで車高下げたりエアロ付けたり良くイジっていた為か、ヴォクシーのタイヤとフェンダーの隙間に我慢出来なくなり最近Aftermarketのダウンサスを入れました！

それでも乗り心地の悪化はなく、むしろカーブでのロールが減って個人的には良くなりましたね！

タイヤとフェンダーの隙間も交換前は余裕で握りこぶしが入りましたが、交換後は指3本くらいになりこちらも満足。


【燃費】

これはこのクラスのミニバンではダントツでしょう！
大体19-21km/L

ただ冬場はまだ経験していませんが15-16km/L位でしょうね。

ただ自分は前車プリウスαに乗っていて殆ど燃費気にせずエアコンも付けて走ってもこの時期20超えだったので、それと比べるとやはりヴォクシーは重量もあり空気抵抗も受けるんだなぁと感じていますw

でも充分満足です！

年間走行距離25000kmなので燃費は大事です。


【価格】

これは高いと感じましたね！
ハイブリッドZSの特別仕様なので車両だけで330万超。
MOPも寒冷地やら付けました。

オプションもアルパイン全て一式付けてバイザーなどの小物も含めるとMC直前でも400万超えました。

ちなみにフロアマットなど純正と大差無いものはAftermarket品買ってます。

ここまでの値段出すならアル、ヴァルも考えましたが維持費を考えヴォクシーハイブリッドにしといて正解だと思います。

【総評】

まぁ一言で言えば20代前半の自分には超高級車です。


10年位はヴォクシーにお世話になろうと思います！

【エクステリア】
とても良いです。エアロタイプなのでかっこいいです。
ただ、唯一の不満が特別色のブラキッシュアゲハがカタログと全然違ったことです。
カタログでめちゃんこかっこいいから選んだのに、
実際は黒？グレー？と間違う冴えない色。あれは騙されたね。金返せと思った。


【インテリア】
シンプルで良いと思います。
他のHVにも言えますが、コンベと同じシフトレバーにしてほしいです。

【エンジン性能】
非力で不満です。
1.8Lアトキンソンなので仕方ないと思いますが、それでも不満です。
坂道で踏んだ時にエンジン音だけうるさくなり、速度上昇が遅い遅い。
まぁ、飛ばす気になれないので我慢できますが。。。

【走行性能】
コーナーのロールも少なく、ミニバンとしては良いと思います。
飛ばさない前提ですが。

【乗り心地】
良いと思います。
特に不満は感じません。


【燃費】
私の使い方（街乗り＆チョイ乗り中心）ではあまり燃費が良くありません。
ほんとのちょい乗りだと、始動時にエンジンが着いたままで燃費が悪くなってしまいます。

ちょい乗りばっかだった頃は12ｋｍ/L しか走りませんでした。
最近は少し長く走るようになり、15km/L　位になりましたが、
CVTとの差があまりない感じがしてHVの価格差がアホくさくなります。


【価格】
HVなので高いですね。
新車で350万位になるのはHVとは言え勿体ない感じがしました。
もう少し価格差が小さくなると良いのですね。
次買うとしたらコンベを選ぶと思います。


【総評】
両側電動スライドドアは子供を持つ身としては実に快適で良いです。
外観もかっこよく、乗り心地も室内の使い勝手も開放的な視界も満足です。
エンジンの非力さ、それほど良くない燃費など、ありますが、
故障も無いですし、良い車だと思います。

ただ、HVの恩恵は信号待ちや渋滞、駐車場での静けさ位しか感じませんので、
次に買うなら非HVの方を買うと思います。

ZS四駆リア　ブリザック15インチ	ZS四駆フロント　ブリザック15インチ	運転席からドライブレコーダー
サイドカメラ

ちょうど1年乗ったのでレビューします。
ミニバンで四駆、かつ燃費もそこそこな中から選びました。とにかく雪道（それも林道）が走れて、家族も快適に過ごせて、嫁さんでも運転できて、私が車中泊できる車。要求多すぎw

【エクステリア】
ダサいです。がパッケージ先行にしては頑張ったかな。私は見た目は重視してませんが嫁さんが気に入ったのでVOXYに。

【インテリア】
最初は酷い質感にガッカリしたのですが、ステップワゴンを見たらさらに酷くて、比較すると悪くなく見えました。今も悪くないと思っています。それより収納がたくさんあり使い勝手はかなり良いです。

【エンジン性能】【走行性能】
走りません。登り坂は登らんし唸るし、高速でも追い越しは苦しそうです。抜かされても煽られても走らないので諦めつきます。サッと譲ってのんびり安全運転するようになりました。どうせならと今ではエコモードで走っています。

【乗り心地】
もっとロールするかと思いきや意外とスムーズに曲がります。高速走行も安定しています。前車（初代ラフェスタ）より運転していて明らかに疲れにくいです。
2列目は快適ですが3列目はシートが薄く座面が小さいので大人に長時間は辛いですね。

【燃費】
1年で8,500キロ、買い物と月2程度で趣味の撮影に出掛けて10.9キロです。

【価格】
安いとは思いませんでしたね。

【総評】
1台で何でもこなせる車としてとても満足しています。

雪道用にブリザックGZとエコフォルム15インチを買いました。ホイールハウスは写真を参考にしてください。
新雪が30センチ程積もった林道をジムニーに着いて登りましたが、フロントバンパーが邪魔で除雪車状態になり重いし、ホイールハウスについた雪が固まり氷になりハンドルが切れなくなるわで、当然ながら本格クロカンには太刀打ち出来ませんでした。しかし、過酷な状況でスタックしても横滑りオフで脱出出来るなど、限界点は低くは無いようです。過信は禁物ですが、まあスキー場程度なら余裕ですね。

前車はデリカD:5で、NCロードスターなどを一緒に所有しております。
デリカはかなり気に入っていましたが、ヴォクシーに変えて満足しています。
正直、売れまくっている車はあまり好きではないのですが、売れている理由はよく分かります。
燃費はデリカと比較すると同じような走り方で、２割は良いのではないかと思いますが、営業が街乗りを含めて14kmだと申しておりましたが、それは無理です。よほど幹線道が多い使い方なら理解できますが、普通に乗って11.5kmくらいです。(高速街乗り半々)しかし、車重の軽さ、５ナンバーは利用頻度が伸びました。駐車も１０ｃｍの車幅の無さは助かります。小回りも効きます。タイヤはかなりチープになりましたが、維持費の軽減には大助かりです。195/65R15ですが、225/55R18と比較して、ドーナツみたいですが、コーナリングには十分です。まったく偉そうでないです。(ワンボックスで攻めません)
乗り心地ですが、明らかにヴォクシーの方がいいです。静音性も高いです。三列目はデリカの方がゆったり座れます。(シートがいい)子供が乗っているので、特に不満も申しません。収納のしやすさは素晴らしいし、三列目の後ろが収納スペースがあるのも助かります。二列目の後ろにスライドした広さはものすごくいいです。昼寝に使えます。二列目の下が抜けていないのは数少ない不満箇所です。スキーの時に大丈夫かまだ分かりません。
走りもドライ路面であればヴォクシーがいいです。しかし、降雪期はデリカの方が絶対有利だと思いますが、とんでもない所は行きませんので、大丈夫かと思います。(デリカで５０ｃｍ位の湿った新雪に突っ込んだら、ラッセルの後、亀になりました)
アルベルコンビは＋１００万出して快適ではあると思いますが、取り回しの悪さ、燃費の悪さ、世間体を考慮すると私にはヴォクシーがベターチョイスです。
デリカもディーゼルだとまた新しい価値があると思いますが、価格を考慮すると私ならヴォクシーです。
煌きやZSも人気があるようですが、私はどうも・・・
前の７０系の時はノアがいいと思いましたが、８０系だとヴォクシーの方が良いと思います。シート色が黒しかないのは不満ですが、シートカバーを付けて明るくしました。
子供としてはフリップダウンのモニター１０インチをものすごく気に入っています。デリカはヘッドレストに８インチ後付けだったのですが。スライドドアは両側に付けても良かったかなと若干後悔しています。

ここはデリカと比べて劣っていると思うのは、スライドドアの薄っぺらさ。ものすごく軽いです。横から突っ込まれるとやばいかもしれません。あと、リアゲートの半ドア率。デリカは補助機能があったか覚えていないのですが、全く半ドアは無いですが、ヴォクシーは多少下品目にバン！と閉めないと半ドアに結構なります。

また気が付いたら投稿したいと思います。

初期型のウィッシュから乗り換えましたが 、前車が19インチだったので乗り心地に感動しています！視界もよく操作性も申し分無いです。ただウィッシュに比べて外の音がやけに気になってしまいます。窓が空いているか確認してしまうほど…皆さんエンジンが静かだとおっしゃっているのにも同感できません。とは言え、カッコいいし燃費はいいし使い勝手が抜群だなっ!!

前日、千葉幕張から、長野の軽井沢まで一泊二日の旅行に行ってきて、5千キロ越えたので、レビューします。
今までここ7年で、ランドローバーディスカバリー→ベンツEワゴン→Cワゴン→ボルボV70→パジェロ→アヴァンシア→エルグランドと乗り換えてきての感想です。(現在、アテンザワゴン同時所有。両親の所有車含む)

【エクステリア】
デザインはノアと悩みましたが、両親の一声でヴォクシーに…。自分としては、落ち着いたデザインのノアが好みだったのですが、今回は両親も運転したいとの事で、折半の為に泣く泣くヴォクシーになりました。納車されてからは、気に入ってしまいましたけど^_^

日常の運転としては、無茶な運転はしません。
回生ブレーキも宛にする運転はしてません。
一般道は法定速度のプラス8キロまで。
高速道路は、その時によりますが、80キロから100キロが基本。
時に、高速道路に限っては、さらにプラス20キロになる時もあります。

基本は、右左折30メートル手前からウィンカー。車線変更3秒前からウィンカー。
無理な割込みはしない。
急発進、急ブレーキはしない。
そんなドライバーのレビューです。

【インテリア】
チープさは否めません。靴が擦っただけでも線の跡が残りますし、重厚感は皆無です。ですが、飽きないし綺麗にまとめられてると思います。
【エンジン性能】
これは、良い意味で裏切られました。確かにECOモードは、荒い運転をしないにしてもモッサリ感がもどかしいです。しかし、POWERモードは全くの別顏です。今まで重い車しか乗ってこなかったのもありますが、POWERモードは車体がムチャクチャ軽くなったようにも感じます。アテンザワゴンのディーゼルほどではありませんが、チョット踏み込んでも素直に反応してくれますし、深く踏み込む必要がありません。
【走行性能】
カーブもスムーズです。一番の嬉しい驚きは小回りが利きます。
一番の残念は、横風に弱い…。エルグランドよりも弱い…。こればかりは、乗ってる家族が気づくほど流されます。
【乗り心地】
たしかに突き上げは激しいです。
例えるなら、日産系はフンワリ突き上げ。
ヴォクシーはガツンと突き上げ。
サスを変えようか悩みます。
【燃費】
自分は、必ず満タンにしてから、モニターの燃費計は計算に入れず、距離メーターでの実質燃費を計算しています。(ハイブリッドにしてこれが意外と楽しい)
今までの平均はリッター
一般道 18.6キロ
高速 19.8キロ

前日の幕張から軽井沢まで、途中渋滞15分ほどが二箇所。帰りに一箇所。軽井沢での観光。
合わせて往復450キロほどはしましたが、モニターでは平均燃費17.7キロでしたが、実際の燃費は18.6キロでした。
満タンにして往復で半分も減らなかったのは、驚きです。
常にPOWERモードで走行し、エアコンも23°設定で渋滞以外は、100キロ?MAX140キロの走行で想像以上の結果でした。
走行中は、加速はしょうがないとして、速度が安定してからはECOのところに収まるようにアクセルを気をつけていました。
【価格】
こればかりは、納得するかしないかだと思います。ウチは、走行距離が多いので、ハイブリッドの差額分を元を取れるかと言えば取れると取れると思います。が、そこでトントンになるよりも、静音や日々のガソリン代の方を総額支払いよりも重視しました。
【総評】
はじめは、アルハイの予定でしたが、フルチェンまで待てないのと、予算が明らかにオーバーになるため、サイズダウンが嫌でしたが、ヴォクシーやノアとなりました。実際に乗ってみて、小回りや車体感覚のつかみやすさ、圧倒的なミニバンでの燃費は、嫌でも納得してしまいます。
エルグランドと比べて、残念なところもありますが、走り出しや燃費などで、全然納得出来ます。(エルグランドはリッター5だったので…)
POWERモードであれば、そこそこ走る楽しさもありますし、それで燃費が15キロを余裕で越えるのだから、ガソリン代とか気にしないで、楽しめます。
これなら、長く付き合えると確信しています。
サス変更なども楽しみの一つとなっています。

Ｆｽﾎﾟ純正ＯＰ、ﾀｲﾔ17インチAftermarket品

2005ステップワゴンからの乗り換えです。妻1、子供2の4人家族ですがどうしても3列シートのリクエストが強くハイブリッドで3列シートの条件で考えるとノア、ヴォクシーになり、二者択一でヴォクシーに決定。

ミニバンなのでゆったり長旅、多人数でレジャー、荷物もたくさん積めそうです。
内装はやや貧相ですがインパネ周りはキレイにまとまってます。酷くはありません。（プリウスよりは上かな？と思ってます）

まだ100ｋｍ程度しか乗ってませんが市街地〜郊外回って燃費計で15〜20ｋｍ／Lを記録してます。
パワーモードスイッチでパワフルマシンに変貌します。（峠には有効）

まだ悪いところは見当たりません。とりあえず◎です。

フロントエンブレム交換	アクセル　ブレーキペダル交換	ユピテルHVT-430
妙義山ドライブ燃費	背もたれ付き低反発座布団

【エクステリア】
　外観はハイブリッドが出たとのことでチラシを見てノーマルでカッコイイと思いそれがきっかけで購入しました。

　実車を見るまでカタログ写真等の写真マジックにかかっていないか少し心配でしたが実際見てもかっこよかったんで満足な外観です。

【インテリア】
　内装は１３年前のエルグランド（ディーゼル）と比べて大して差がないと感じましたが細かいところは値段差が出ていたけれど小物の置き場所が減ったけれど利便性は上がりました。

【エンジン性能】
　ガソリンとハイブリッドを試乗してハイブリッドのほうが自分の目的にあって居たので納得して契約しました。

　実際１週間の走行にて速度が６０?を超えるとだんだんエンジンが唸りだしてきます。走行性能に関しては80?まではエンジン＋モーター補助で快適な加速を見せます。

　3000ディーゼルターボは煙を出るのを気にしていると加速は鈍かったですが、高速では140?まで安定してはしれて騒音もそれほど五月蠅くも無くトルクがあるので余裕の走行でしたが、ハイブリッドは結構運転が疲れそうで気になりますが、高速走行したらまた追記します。

　ノーマルモードにてEV走行はハイブリッドインジケーターでエコゾーンの半分のメモリを過ぎるとエンジンに切り替わるのとアクセルを踏み込んで加速させると直ぐにエンジンに切り替わります。
　
　EV走行は平らな所でインジケーターを気にしながら速度50?くらいまでは走行できる感じです行だと65?までは確認しました。

【走行性能】
　納車初日に妙義山へ走りに行き4人（妻、5歳娘　2歳息子）乗車で2列めシートまでの乗り心地は悪くなさそうです。

　山道走行も普通に走っていれば気にせず快適に走行できます。曲がる、止まる、加速特に問題なかったです。

ただ初ハイブリッドなんで回生ブレーキと油圧ブレーキの効き具合の違いと油圧ブレーキでの停止の時のガックンブレーキは色々言われてるように体験しました。

　回避方法は油圧でなく回生ブレーキで止まるようにブレーキ操作を工夫するぐらいしかなさそうですね。

【乗り心地】
運転していると2時間ほど乗りましたが特に問題点もなく運転に関してはエルグランドとの違いはまだ見当たりません

妻曰く助手席で座っていると結構短時間で腰が痛くなると言っていたんで人に寄っては座布団など必要かもしれません。ちなみにエルグランドではそんなことは一度も言ったことがありませんここでも価格差が現れてるのかもしれませんね。

　サードシートは近場の1キロ程度の走行ですが乗ってみましたが、長時間は辛そうなんでコチラも色々書かれているように低反発の厚めの座布団を購入して対策しようと思っています。

【燃費】
初日　妙義山へ行き50?ほど走行燃費計にて18.6?／Lその後比較的空いている裏道を走行45?走行後19.6?／L何れも加速は一気に目標速度までのエアコンオン、アクセル操作とEV走行を多様するように気にしての走行です。

　通勤片道4.1?（1日だけ合計8?程寄り道）2日家の近場1?程のコンビニに寄り道を経て1周間たち18.2?／L最低14?／L走れば御の字と思っていましたがかなりの好燃費でコレにはかなり満足です。

EVモードに関しては2回ほど押してみましたが強制的にエンジン始動の条件が車任せなんでEV多様している現在は電池不足のために出来ませんとインフォメーションメーターに出て終了です。

　ちなみにEV走行してる時に押してみましたがそれでも拒否されたという…( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!！

【価格】
ミドルサイズミニバンで初というのもあるのか300万からのスタートは少し高いと感じました。装備などを考えれば妥当かもしれませんが、欲しい装備が足りないというのは皆様が言われているように同感でした。

【総評】
3ヶ月一寸で待ちに待った納車。

　初物故の細かい不具合も口コミで見ますが今のところ大丈夫です。
細かいところの不満はありますが、それ以上に便利に高機能な点が多いのでいいですが、不安な所もそれなりにあるので複雑ですね。

　スマートキーは妻のムーヴから2台目ですがハイブリッドでまた違うようで鍵を置きっぱなしやら、窓が開いているやら色んな注意をされます。

　普通車のスマートキーとは違うんだなと実感しました。
　会社で車の中で昼寝をするんですが、その時ラジオを聞きながら寝てるんですが電源をアクセサリーにしてそのまま放置していると10〜15分位かな？恐らく無操作だと電源が落ちる仕様です。

　自分は10年以上乗るつもりですが、それまでの維持費がどれだけになるか、モーターの寿命、ハイブリッドバッテリーの寿命その他の電装品の寿命など未知数なことが多いのでそこは不安材料では有ります。

　そして取り敢えずハイブリッドを他人にお勧めできるかと言ったら無条件に勧められるかと言ったらまだそのレベルには無いそんな感じですかね。

追加

納車から3週間経ちました、サードシート乗り心地改善のために背もたれ付き低反発買って奥様が試しに乗るも新車の匂いと元々良い易いのと峠道と言う3拍子のお陰で乗り心地については分からず終いでしたが次は自分が乗って確認したいと思います。

　燃費に関して初回の給油の燃費は出かける都合で早めの給油でしたが燃費計で18,2?／Lで実燃費（走行距離／給油）は17.1?／Lで1.1の差がありました。

　走行距離は500?程で4.1?の通勤距離でこの燃費なら上々です。やっぱり短距離のエンジン強制始動が響いて燃費計の19.6?／Lが18.2?／Lは致し方ないと。

　昨日は軽井沢おもちゃ王国へ行ってきました。
　道のりは近道の和美峠という急な坂の峠路を上り国道146をひたすら登っての上りばかりの道を行き出発時点12?の走行距離で燃費17.1?／Lが到着時14.1?／L　走行距離は66.6?

帰りは（軽井沢にて渋滞回避のショートカットをしました）14.1?／Lから20.0?／Lに伸びました。

【エクステリア】
ZSですが、かっこいいと思います。さすがにホワイトパールは恥ずかしいかなと思い、ブラックにしましたが今日通勤ですれ違い、やはりホワイトパールもかっこいいと思いました。
【インテリア】
内装はそれなりですがデザイン含めいいと思います。3列目が跳ね上げのためのヒンジが埋められていてセレナのような小物入れがないのが残念です。ただ跳ね上げたときの窓への収まりはすごいです。両立してほしかった（笑）
【エンジン性能】
何を期待するかによりますが必要充分な力はあります。アイドリングストップもよく働き燃費もあがっています。もう少しエンジンがかかる音が静かであれば文句なしでした。
【走行性能】
山道を少し攻めてみました。ふわふわ？なというよりもしっかりと安心して走れました。逆にファミリーユースならもっと柔らかい方がいいかなとも思えるほどです。19年式セレナよりしっかり感があり私は高評価です。
【乗り心地】
先程書きましたが、硬いとも思えるコツコツ感はありますが、気になるほどでもなく、3列目に座る母が快適だねとすぐ寝てしまいました（笑）シートの薄さはありますが気になるならクッション一枚ひけばさらに快適になります。
【燃費】
今14km/l前後出ていて、カタログと比べても文句なしです。40km程の通勤で山道あり、渋滞ありでエアコンはオフ、アイドリングストップはロングです。燃費計と満タン法の差も誤差程度しかなく、ソフトな運転を心掛ければ燃費は伸びます。ただハイブリッド車にありがちなトロトロ運転はしません。自分がきらいなので。充分に加速したあとはアクセルを戻し軽く置いて惰性でスピード維持！くらいの感じです。
【価格】
適度な価格です。
【総評】
満足してます！今回はじめてコーティングを自分でしたり、マットをAftermarketにしたりしましたがそれで充分だと思います。純正品は値引きありきの値付けなのではないでしょうか。これから購入される方はぜひご一考ください！