トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

前車はデリカD:5で、NCロードスターなどを一緒に所有しております。
デリカはかなり気に入っていましたが、ヴォクシーに変えて満足しています。
正直、売れまくっている車はあまり好きではないのですが、売れている理由はよく分かります。
燃費はデリカと比較すると同じような走り方で、２割は良いのではないかと思いますが、営業が街乗りを含めて14kmだと申しておりましたが、それは無理です。よほど幹線道が多い使い方なら理解できますが、普通に乗って11.5kmくらいです。(高速街乗り半々)しかし、車重の軽さ、５ナンバーは利用頻度が伸びました。駐車も１０ｃｍの車幅の無さは助かります。小回りも効きます。タイヤはかなりチープになりましたが、維持費の軽減には大助かりです。195/65R15ですが、225/55R18と比較して、ドーナツみたいですが、コーナリングには十分です。まったく偉そうでないです。(ワンボックスで攻めません)
乗り心地ですが、明らかにヴォクシーの方がいいです。静音性も高いです。三列目はデリカの方がゆったり座れます。(シートがいい)子供が乗っているので、特に不満も申しません。収納のしやすさは素晴らしいし、三列目の後ろが収納スペースがあるのも助かります。二列目の後ろにスライドした広さはものすごくいいです。昼寝に使えます。二列目の下が抜けていないのは数少ない不満箇所です。スキーの時に大丈夫かまだ分かりません。
走りもドライ路面であればヴォクシーがいいです。しかし、降雪期はデリカの方が絶対有利だと思いますが、とんでもない所は行きませんので、大丈夫かと思います。(デリカで５０ｃｍ位の湿った新雪に突っ込んだら、ラッセルの後、亀になりました)
アルベルコンビは＋１００万出して快適ではあると思いますが、取り回しの悪さ、燃費の悪さ、世間体を考慮すると私にはヴォクシーがベターチョイスです。
デリカもディーゼルだとまた新しい価値があると思いますが、価格を考慮すると私ならヴォクシーです。
煌きやZSも人気があるようですが、私はどうも・・・
前の７０系の時はノアがいいと思いましたが、８０系だとヴォクシーの方が良いと思います。シート色が黒しかないのは不満ですが、シートカバーを付けて明るくしました。
子供としてはフリップダウンのモニター１０インチをものすごく気に入っています。デリカはヘッドレストに８インチ後付けだったのですが。スライドドアは両側に付けても良かったかなと若干後悔しています。

ここはデリカと比べて劣っていると思うのは、スライドドアの薄っぺらさ。ものすごく軽いです。横から突っ込まれるとやばいかもしれません。あと、リアゲートの半ドア率。デリカは補助機能があったか覚えていないのですが、全く半ドアは無いですが、ヴォクシーは多少下品目にバン！と閉めないと半ドアに結構なります。

また気が付いたら投稿したいと思います。

【エクステリア】スポーティーで気に入ってます！ほんとはベルファイヤが・・・（笑）4WDの車高が許せん・・・

【インテリア】そこそこ

【エンジン性能】全車ウィッシュ４WD：1800CCからの乗り換えなので前よりストレスなし！快適です。

【走行性能】未だスピード出してない（笑）タイヤノイズはウィッシュほど気にならない。色々な機能がついててレスポンスはいまいち(・_・;)走行性を求めるのはどうかな？基本スピード出すタイプじゃないのでこれから安全運転できそう・・・

【乗り心地】そこそこいい感じです！座席が高い分視界が開け運転しやすい、今まで中古車を乗り継いで20数台乗ってきたが箱型は初！新車は3代目だが新車でなければ味わえない乗り心地がやめられませんね〜ワンボックスがこんないいとは・・・これも長く乗れそう！

【燃費】今の所街中10/?位？？まだ2回目の給油してません、今の所ウィッシュの４WDとあまり変わらない。
自分的にこの車で燃費変わらないのはすごくいい。
【価格】そこそこ営業の方が頑張ってくれたおかげで安く買えたと思う。値段も大事だが人の（営業マン）つながりがいい。

【総評】営業で乗り回すのはちょっと煩わしいがトータルで良し！ローダウンしたい（笑）

とりあえずノーマルホイールで過ごします・・・

走行1,100ｋｍを超えたので所感を書かせていただきます。

【エクステリア】個人的に好みです。新型ノアのフロントデザインよりは、ヴォクシーで即決でした。５ナンバー最大サイズのスクエアなフォルムも気に入っています。

【インテリア】300万円以下の車相応です。2列目横スライドは、子どもが前席モニターを見る時に便利です。3列目のワンタッチで最後まで跳ね上がるのは巧いことやったなと思います。

【エンジン性能】6人乗車でもそれなりのトルクはあります。上り坂でのパワーもあるにはあるのですが、ＣＶＴのせいか、2速から3速または３速から４速へなかなか切り替わらないときがあり、アクセルを一瞬放して上に入れるという小技？を使わないと回転数が下がらず、ガソリン減少、オイル劣化につながります。また、ＣＶＴ車は初めてなので、そういうものなのでしょうが、下り坂でのエンジンブレーキがエンジン回転数は上がるのに車輪の回転が落ちないので、無意味です。スポーツシフトは、たまに平地の加速で遊び感覚程度に使うものでしょう。

【走行性能】5ナンバー箱型ミニバン（ステップ、セレナ）の中ではロールの抑えが秀逸なのではないかと思います。高速で90ｋｍ/ｈ以上出すのは、300万円以上のセダンやワゴンに比べると不安定なのでこわいです。ステアリングはトヨタにしては少し重めですが、男性にはこれくらいでいいと思います。

【乗り心地】1列目の路面からの衝撃は吸収されて快適です。後ろへ行くほど、突き上げがひどくなります。3列目についてはフル乗車（満載状態）であれば突き上がりは減ると思います。この点はこのクラスの車の限界だと思います。
▼残念ながら防音が最低です。40ｋｍ/ｈ以上からロードノイズが発生、高速だとラジオのボリュームを倍ぐらい上げないとまるで聞こえなくなります。天井の雨もしかり。ラジオ（ＣＤ）を普通のボリュームでつけて、外に出てドア閉めても、外まで漏れます。
▼皆さんおっしゃっていますが、ワイパーのとくに運転席右側の拭き取り不足が気になります。汚れていると、雨の日はＡピラーの太さと一緒になって右折時視界に注意が必要です。

【燃費】街中８〜10ｋｍ程度、高速で時速90〜110走行のみの計測で１７ｋｍまで行きます。

【価格】妥当だと思います。私は家族や客を乗せるのでＶ，パワースライドＯＰにしましたが、若い人で１〜２人乗車でシンプルでよければ、280万以下のグレードでも割安感は感じられると思います。

【総評】ドア（車体側面）の厚みは以前のノアより厚くなったのではないでしょうか。その分、剛性と安全性はＵＰしたと思います。長所と短所をプラマイして、総合的に損や不満は感じさせない、値段相応の使い勝手、乗り心地である、という及第点がつきます。もちろん5ナンバー箱型ミニバンの現在形としてです。2回目投稿が可能なら、また2,000ｋｍ超えたら書かせていただきます。