トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

　車歴は、92トレノ→101レビン→90マーク?→初期型アイシス→80VOXYです。
　10年目のアイシスがボロボロになったことから買い替え。購入時の対抗馬は、発売直後のホンダ・SWスパーダでした。

【外装】
○　煌+アゲハ色にしたので迫力があります。スパーダも若向きのデザインで甲乙つけがたい感じ。VOXYの方が少し下品な気もしますが、実車を見て個性的で格好良いと思い直しました。
○　煌は両側電動スライドドア、6スピーカーが標準装備となり、お買い得感があります。メッキパーツは、私の年齢からするとちょっと過剰に感じます。
○　塗装や部品の合わせ目などは、やはりトヨタの方が質が高いです。とはいえ、ホンダも以前より格段に良くなったと思います。

【内装】
○　7人乗りなので、3列目を収納すると2列目に広大な空間が生まれます。これはVOXYにしかないもの。2列目に乗りたい車ですね。
○　ダッシュボードは、少しチープかな…。でも、乗っているうちに「こんなもんか」と慣れました。
○　ダッシュボード周りの質感と収納はSWスパーダの方が上。逆にシートの質感と造りはVOXYの方が良いと感じました。ダッシュボード周りの収納スペースに、もっと工夫がほしいです。
○　SWスパーダの観音開きバックドアと3列目シートの収納方法には、すごく魅力を感じました。ここはVOXYが太刀打ちできない点だと思います。

【エンジン】
前所有車で従兄弟車の初期型アイシス・2000cc直噴との比較です
○　トルクが少し太く低回転型のため、発進時や街中の短い上り坂では余裕を感じます。ただ、アイシスより100kg以上重くて同じ排気量ですから、高速道路の長い上り坂ではモッサリした走りです。それを除けば、普通に加速し普通に止まります。馬力はソコソコですが、運転し易くて好感が持てます。
○　アイシスの直噴独特のザラザラした回転感より、静かでスムーズに回ります。そのため、アイシスよりパワーがあるように感じます。実際にはP/Wレシオは悪いはずですが…。

【走行感・操作感】
これも前所有車のアイシスとの比較です。
○　重い1BOXなのでそれなりですが、スポーティーなグレードなので思っていたよりキビキビと走ります。カーブでは適度なロールでしっかり粘り、一方で、路面の凹凸をよく吸収して直線路では突き上げ感のない滑らかな走りです。
　セダンやクーペとは比べようもありませんが、スポーティーさを演出しつつ乗り心地も良い、満足できるファミリーカーだと思います。
○　パワステが軽くてとても操作しやすいです。アイシスより全然疲れません。
○　どの車種に乗り換えても、同じシートポジションが出せるのはトヨタの良いところ。乗り換えにあたって、全く違和感はありませんでした。
　ボンネットが見えて（アイシスは見えない）、かつ、前面視界の広いVOXYの方がストレスを感じません。Aピラーの死角については、アイシスより格段に改善されています。
○　7速シーケンシャルシフトはアイシスにも付いていましたが、面倒なので私は全く使いませんでした。非装備にして、その分内装にコストをかけてほしいと思います。
○　SWスパーダを候補から外した決定的な理由は、シートポジションでした。ボンネットが見えて視界が広く安心感があるVOXYと、ホンダの伝統（スポーティー）を受け継いだ＝低いシートポジションでハンドルとメーターが視界を大きく占めるSWスパーダ。
　バックドアの観音開きや室内の収納などには感心しましたが、1BOXでこの視界の悪さは「これ、運転したら怖いね」と妻と意見が一致し、却下となりました。

【値引き・その他】
○　車体・オプション込みで-35万円。下取りがガリバーでの査定より+20万円で、実質-55万円。満足してます。
○　セールスさんは、兄弟車のNOAHや従兄弟車のESQUIREには目もくれず、SWスパーダの感想と条件をとても気にしていました。
○　70用のエンジンフードを取り付け。インフォメーションディスプレイをカラーのものに、フロントのエンブレムをトヨタマークに交換しました。

【総評】
　私の年齢からすると若向けの車ですが、納車された実車を見て、運転して惚れ直しました。期待を裏切らない、満足できる車だと思います。

前車はデリカD:5で、NCロードスターなどを一緒に所有しております。
デリカはかなり気に入っていましたが、ヴォクシーに変えて満足しています。
正直、売れまくっている車はあまり好きではないのですが、売れている理由はよく分かります。
燃費はデリカと比較すると同じような走り方で、２割は良いのではないかと思いますが、営業が街乗りを含めて14kmだと申しておりましたが、それは無理です。よほど幹線道が多い使い方なら理解できますが、普通に乗って11.5kmくらいです。(高速街乗り半々)しかし、車重の軽さ、５ナンバーは利用頻度が伸びました。駐車も１０ｃｍの車幅の無さは助かります。小回りも効きます。タイヤはかなりチープになりましたが、維持費の軽減には大助かりです。195/65R15ですが、225/55R18と比較して、ドーナツみたいですが、コーナリングには十分です。まったく偉そうでないです。(ワンボックスで攻めません)
乗り心地ですが、明らかにヴォクシーの方がいいです。静音性も高いです。三列目はデリカの方がゆったり座れます。(シートがいい)子供が乗っているので、特に不満も申しません。収納のしやすさは素晴らしいし、三列目の後ろが収納スペースがあるのも助かります。二列目の後ろにスライドした広さはものすごくいいです。昼寝に使えます。二列目の下が抜けていないのは数少ない不満箇所です。スキーの時に大丈夫かまだ分かりません。
走りもドライ路面であればヴォクシーがいいです。しかし、降雪期はデリカの方が絶対有利だと思いますが、とんでもない所は行きませんので、大丈夫かと思います。(デリカで５０ｃｍ位の湿った新雪に突っ込んだら、ラッセルの後、亀になりました)
アルベルコンビは＋１００万出して快適ではあると思いますが、取り回しの悪さ、燃費の悪さ、世間体を考慮すると私にはヴォクシーがベターチョイスです。
デリカもディーゼルだとまた新しい価値があると思いますが、価格を考慮すると私ならヴォクシーです。
煌きやZSも人気があるようですが、私はどうも・・・
前の７０系の時はノアがいいと思いましたが、８０系だとヴォクシーの方が良いと思います。シート色が黒しかないのは不満ですが、シートカバーを付けて明るくしました。
子供としてはフリップダウンのモニター１０インチをものすごく気に入っています。デリカはヘッドレストに８インチ後付けだったのですが。スライドドアは両側に付けても良かったかなと若干後悔しています。

ここはデリカと比べて劣っていると思うのは、スライドドアの薄っぺらさ。ものすごく軽いです。横から突っ込まれるとやばいかもしれません。あと、リアゲートの半ドア率。デリカは補助機能があったか覚えていないのですが、全く半ドアは無いですが、ヴォクシーは多少下品目にバン！と閉めないと半ドアに結構なります。

また気が付いたら投稿したいと思います。