『今買うならモデルチェンジ待ちがいいかも』 トヨタ ヴォクシー 2014年モデル 蜜柑猿さんのレビュー・評価

7年目に突入して5万キロ半ば
そろそろ流行に乗っかりSUVかと買い取り査定依頼すると
かなりの想定より遙かに付いたので売却を決断
自分の家庭での使用目的ではミニバンの広さを持て余し気味になってきたし
嫁や子供の意見でも別にもうミニバンで無くても良いと言われて決断しました。
せっかくなので前期のTSSも付く前の古い車で拙いですがレビューを書いてみます。

【エクステリア】
購入当初はZSがHV設定が無く、Vでは顔が気に入らず自分の中で強制的に
モデリスタエアロツアラーキットを付けざるを得ず購入金額が上がってしまいました。
でもおかげで未だ外観は全く飽きていません。
VOXY自体は被りまくりですが、このエアロを付けているヴォクシーはほとんど見かけず
差別化が図れて良かったと思います。

【インテリア】
これは悪かったですね。プラスチッキー全開で安っぽいので
木目調パネル等々内装の追加費用がかなりかかりました。
現行の煌はかなり良くなっています。

【エンジン性能】
うーん、これが非力でした。
試乗では問題ないと判断しましたが、高速はパワーモードでもしんどい思いをしました。
一人で乗っているときは特にストレスは感じなかったです。
まあでも常時パワーモードONでした。

【走行性能】
前車が70ヴォクシーでしたが、カーブの踏ん張りなどは低床化が効いているのか
70に比べてすごく曲がりやすくなっていたのを当初感動した覚えがあります。
でも高速走行はやはりミニバンです。走行支援装置も追従では無い定速走行のクルーズコントロールのみでほぼ使えず疲れます。

【乗り心地】
前席は良いのでは無いでしょうか。
特に問題は無かったように思います。
2列目以降は乗ったことが無いです・・・。
でも子供の意見としては問題ないそうなので
現行のヴォクシーは更に良くなっているのでしょうか。

【燃費】
常時パワーモードで生涯平均が約16です。
でもそんなに通常やエコモードと変わらないと思います。
高速走行ではダメダメですね。80キロくらいで走らないとみるみる燃費が落ちます。
高速走行はやはりガソリン車のものです。
改良前THS2なので下りの滑空だろうが70キロ弱で強制エンジンがかかるのがストレスです。
エアコンを使わない時期だと下道でカタログ値に迫る数値は普通に出ます。

【価格】
100万近くOP付けて380万だったかな。
値引きは45位だったと思います。
当時では良く引いてくれたのではないかと思います。

【総評】
古い車のレビューで何の役にも立たないかもしれませんが、
まだ中古で購入される方も居られるでしょうし一応書いてみました。
安全装置の進化がすごいのでやはりその辺が付いていない車に乗り続けるのも
どうかと思いまして今回の乗り換えになりました。
今買うならセレナ、ステップワゴンの方が満足度は高いかもしれませんが、
当時のセレナ、ステップに比べればHVの優位性もあり
自分としてはなかなかに思い入れがあった良い車だったと思います。