トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

熟成モデルなので内外装に満足しました。おまけ（半革のシート、オートエアコンなど）が色々付いています。本当は新型ヴォクシー が欲しかったが、出始め時期は値引きは渋く、価格も安全装置向上とかで値上がり、もちろん特別仕様車は無いはずで、その際色々なオプション付けたらきっと大きな差額（トータル370万以上になると予測）になると思うので、今回の値引きを重視して即決。17年落ちのcvt不調車に（値引きを隠すために）10万ほど付けてもらい、結果トータル60万以上の値引きと読んだ。オプションは必要最低限。支払い総額は280万弱。未使用車屋さん（本体250万＋諸費用がバカ高くて50万以上取られる）よりかなり安く買えて納得しました。

ひょんな事からレンタカーで１泊２日使用しました。
その時に感じた事を。

【エクステリア】
下品。安っぽい。
街中で見かける同車もザイル系の下品な連中が乗ってる事を多く見かけます。
廉価版のヴェルファイアみたい。尤も、ヴェルファイアも下品ですけど。

【インテリア】
御粗末。
何だか軽自動車並みに質感の安っぽいインテリア。
もう、乗り込んだ時点でやる気無くします。
そして、心配になる位にドア薄い！

８人乗りという事で、この車の長所は居住性だけ。

【エンジン性能】
非力。2.0の何の特徴も無いNAエンジンに、CVTの組み合わせですか。
高速で踏み込んでも煩いエンジン音が車内に響くばかりで、速度が今ひとつ着いてきません。

【走行性能】
ミニバンだけに、走行性能云々を語る車ではないのでしょうが…
カーブではロールしまくるし、ハンドルが無駄に軽いので直進でも不安定。

【乗り心地】
縦にガタガタ、横にユラユラ、シートが御粗末な為、段差や継ぎ目の不快な振動がモロに伝わります。
尻が痛くなりました。
拷問でした。

【燃費】
ほぼ定員フル乗車だったので仕方ないかも知れませんが、9km/l。
良くは無いでしょう。

【価格】
職場の人間で、これを新車で買った人が居ますが、あれこれ付けて諸経費入れて乗り出しは380万だったんだとか。
その人がそれで満足してるんだし、それはそれで良いんでしょう。
でも敢えて言う。
高いよ。
この価格帯ならもっと他に良い車買えるわ。

【総評】
これ以外にも、ノアやエスクァイアみたいに実質同一車を乱発する意味がわからん。（販売チャネルの兼ね合いでしょうけど）
他者の好みにどうこう言う気は無いし、こんな事書いたらケチ付けるみたいになるのは承知の上で書きますが。
こんなのをファミリーカーと有難がる風潮も、個人的にはおかしいと思ってしまう。
職場の人に聞いた所、例えば子供がスポーツ等をしていた場合、試合の場に他の子も乗り合わせて連れて行くためにミニバン必須なんだとか。
それも、試合の度に各家庭が変わりばんこで車出すんですって。その為のミニバンねぇ…なんか、子供の為と言うより親の見栄の為にしか聞こえんし、見えない。見栄にしても、このレベルの車じゃ見栄にもならん。自分や自分の家族の為じゃなく、他人の目の為に車買うのおかしくないですか？
更には良い車や良い物を見る審美眼を養うべき若い人が、こんなのを良い車と欲しがる風潮も、国産車が年々つまらなくなる原因なのかも。
これは益々、国産車には戻れないな。

去年の11月から12月にかけて
2009年式ヴォクシーからの買い替え目的で
各社ミニバンに試乗しました。

色々あって最終的にオデHVアブソEXにしたのですが
当初は予算的にMクラスミニバンで考えていたので
ステップHV、セレナe-power、ヴォクシーHVと
試乗していました。

【エクステリア】
ステップのLEDウィンカーがカッコいいと思いますが
ヴォクシーもカッコいいと思います。
この項目は好き嫌いが有ると思いますが
個人的にセレナはイマイチでした。

【インテリア】
これは各社あんまり変わらない印象でした。
高級感はどれもあまり感じられず。
ただし、メーターだけはヴォクシーが良いですね
個人的にデジタルメーターは好きになれないので、、、
あとステップが低床で乗り込みやすくて良かったですね。私自身は床が高くても問題ないのですが
たま〜に90過ぎの老人を乗せる機会があるので
乗り込みやすさは気にしていました。

【エンジン性能】
これはステップが良かったですね。
結構ググッと加速してくれる様に感じたので。
とは言っても旧ヴォクシーからしたら各社どれも
遅いと感じることは無かったです。

【走行性能】
ディーラー周りの試乗だけでは
違いはほとんど分かりませんでした。
大田区の街中でどのディーラーも
ほとんど離れていないのでほぼ同じコースでした。

【乗り心地】
これも余り違いが分かりませんでした。
ステップだけちょっと固いかな〜？程度でしたね。

【燃費】
各社営業マンに尋ねて聞いた程度ですが
セレナ、ステップの方が良いですね。
これは機構の違いがあるのでしょうがないでしょうが。

【価格】
モデルの古さもありますが見積もり的に
圧倒的にヴォクシーが安かったです。
セレナは営業マン曰く大半の人が定価ベースで
オプション入れて450万ぐらいだと言ってました。
そこから値引と下取りで〜って言う話で
私の場合で370万ぐらいになってました。
ちなみに最初に見積もりもらったヴォクシーは値引下取りコミで300万程度でしたので「高っ」と感じました。

【総評】
各社のMクラスミニバンで比べれば
ヴォクシーは買いやすい値段で良いと思います。
ただし嫁の希望で絶対に安全装備が充実してないとダメと言われたのでヴォクシーは買い替え対象から外れました。
実際価格差にはそう言った安全装備や便利装備の差が有る為だと思いますが、
そこを許容出来るかどうかも考えた方が良いと思います。

ミニバンの買い替えを検討するにあたり、Mクラスオンリーで競合3車種他を試乗しました。購入はステップWGNスパーダ2WDガソリンとなりましたが、VOXYも何度か試乗しました。ステップに決めた理由はクルマの基本性能が高かったこと、運転が最も楽しかったこと、巷でVOXYが溢れかえっていてイヤだったこと、が大きいかと思います。ですのでステップとの比較になります。

VOXYの最も差別化が大きかったのは2列目以降のシートアレンジと、規格破壊かと思われる程のナビの大きさ（オプションですが）といった所でしょうか。
シートアレンジに関しては一長一短あると思いますが、2列目ロングスライドはちょっと羨ましいです。個人的には跳ね上げ式で床下に収納があった方がいいんじゃないか？とも思うのでここはVOXYの方がよいかなと思います。ただ、わくわくゲートは素晴らし過ぎました…。

エクステリアは正直、街中で見過ぎてこれがいいのか悪いのか、もはや判断できません。住んでるマンションにも相当数のVOXYがあり本当に売れてるなぁと感じます。個性的と評する人もいらっしゃいますが、これだけ溢れるとちょっと食傷気味です…。個性ってなんなんでしょうかね。とはいえ外観で売れる部分もかなり多いようなので総評すると「売れるデザイン」ってことになるんでしょうね。

内装はVOXYの方が好きです。個人的にアナログメーターが好きなのもありますが、いくらステップのメーターがデジタルで見やすいからといってもドライバーマインドとしてはVOXYの方が上がると思います。

走行性能ははっきりとステップの方が良好だと感じます。恐らく信号待ちからの加速だけでその差を感じると思います。ですが、VOXYが劣っているワケではありません。ちゃんと走って、そこそこ加速もあって、きっちり目的地まで少ない疲労で到着することをゴールとするならば全く問題ないと思います（少しだけぶっちゃけますと、ステップのACCはほぼ自動運転なので高速道路はステップの方が格段にラクだと思います）。比べない限りはVOXYで何の問題もないと思います…けど、比べちゃうとどうしても…。これも運転すると分かりますが、ステップのターボエンジンは本当に気持ちのいい、突出した完成度だと思っております。

乗り心地ですが、1列目は両車ともそこまで差は感じず、2列目はVOXYの方が安定していると感じました。サスは良い意味で思ったより硬めな印象ですが、それでもステップより振動はいなしているように感じました。運転席は足下がちょっと窮屈だったかな？ロールの差はここではステップの方が上という評価が多いですが、私の感覚がニブいのかそこまで差を感じることはありませんでした。

結局、私たち家族（夫婦かな？）はこのクルマを選びませんでした。理由は上記の通りですが、しかしながらこのクルマの売れ行きはスゴいですね。毎月の販売台数の推移を確認してもステップに対して1.5倍以上のスコアを出してます。現在はセレナe-powerがバカ売れ中ですが。
売れる理由を何となく考えてみたものの、これと言って明確な答えは導き出せておりませんが、いいクルマだから売れるはずという考えは完全に的外れである、ということは分かります。それはファミコン然り、VHS然りです。きっちりとしたターゲット選択、それによるインサイト考察、マーケティング、プロモーション、宣伝と、トヨタの目に見えにくい努力の結実なんだと思います。ホンダがそこが疎かなワケではなく、方向は定まらずターゲティングからして曖昧で、効果的なプッシュができていないんじゃないかと素人ながら邪推してしまいます。ステップのCMなんて消費者に何も伝わらないと思っちゃいますけど、対するVOXYはターゲットなんかも非常に分かりやすいですよね。そこの差も要因の一つかと思います。ここまで書いてなんですが、乗り比べと売上の話は全く関係ないですけど…。

売れ行きの考察になっちゃったのでレビューに軌道修正しますが、このクルマは言ってしまえばいいクルマ、選択肢に入らないことはありません。価格で言えばステップより値引きも含め若干手頃だと思います。ウチで買わなくてもその他大勢が買うでしょ？とは思いましたが。
ちなみにここまで意識的に名前を挙げるのを避けてましたが、セレナは乗った瞬間に候補から外れました。あれは…ちょっとね…。

【エクステリア】
好みなので何とも言えませんが、ヴォクシー、ステップは新顔になりほぼオールLEDのフロントマスクになったので洗練されている気がする。
セレナはハロゲン使うなど一歩遅れてる。

【インテリア】
ヴォクシーが一番チープです。
特にインパネ、メーターが一世代前の感じ。
ただし、アナログメーターなのは良い。

【エンジン性能】
ステップワゴンがガソリン車もハイブリッドも圧倒的。
ヴォクシーはそれなり。セレナはストレスしか感じない。

【走行性能】
これもほぼエンジン性能に比例。
ただし、ヴォクシー、ステップワゴンが低床パッケージなのでセレナより有利。

【乗り心地】
ステップワゴンが一番良い。
ただ、三列目のシートに関しては跳ね上げ式のヴォクシー、セレナの勝ち。

【燃費】
乗る人次第です。

【価格】
ヴォクシーが値引きが一番良い気がする。

【総評】
一言で言えば、ヴォクシーが一番古いモデルの割には頑張ってます。
ただ、やはり予防安全性能は他社の足下にも及んでません。安心感を買うと言う意味では、予防ブレーキ等は今からの車に必須でしょう。
それと、電子パーキングブレーキと、ブレーキホールドは本当に便利。信号待ちで停車したら勝手にホールドされてブレーキペダルから足を離せます。アクセル踏めば勝手に解除されます。

ヴォクシーは未だに足踏み式のパーキングブレーキ。これは痛い。軽自動車並みです。
それと、高速道路ではACCがあるのとないのでは全く疲れ具合が違います。
トヨタはアルファードとヴぇルファイアに付けたんだから、ノアヴォクにもつけて欲しい。

この辺りでステップワゴン、セレナには大きく引き離されているのは否めません。
モデル末期だから仕方ないですが、フルモデルチェンジしてセーフティセンスPがついたらやっと他社と対等になると感じます。

家族を乗せる車。
安全性も大事だし、長距離運転の疲れにくさも大事だと思います。

ミニバンを買うのに試乗しました。

相変わらずのプラスチックを多用したインテリアは安っぽくて魅力なし。

後ろ姿もイマイチ。デザインが古さを感じさせます。テールライトの点灯も商用車みたいに下半分しか点かない。

オプションパーツが高いのとノーマルではダサいので、なにかとお金がかかりそうです。

ハイブリッドは高すぎです。色の選択によっては余計にダサく見えてしまう。

まだノア、アルファードの顔はイカつくなくていいのですが、ヴェル、ヴォクシー はヤンチャな顔をしていて好感がもてません。