アウディ S3 セダン 2014年モデルレビュー・評価

今年7月中旬に同じ4駆でターボエンジンのスバルレガシーB4から乗り換えて、約3000Km走行したのでスバルと比較してレビューをしたいと思います。
買い替えの理由はスバルが街中に溢れ、いやになるほど見かけるためとDCTミッションが好きでバイクもホンダのDCTミッションでツーリングしているため。

【エクステリア】パンサーブラックはあまり見ない色できれいだと思う。 特に太陽の下で見るといい色だと家族も満足している。全長がスバルより短く車庫入れが楽になった。後輪からトランクまでの長さが短く、セダンでもスポーティさが際立っていると思う。 全幅はスバルとほぼ同じで全長がスバルより短く、車高もスバルより低い。運転席に座るとスバルより低いのでよりスポーティに感じる。

【インテリア】国産車ほどの豪華さはないが、ブラック基調のシンプルなデザインとなっている。各スイッチ類も慣れが必要だが操作しにくいとは感じない。 ただナビはどうだろうか、タッチパネルでないので瞬時に操作できるという感覚ではない。

【エンジン性能】スバルは300馬力、S3は290馬力とほぼ同じ。トルクは少しS3のほうが小さい。ところが運転してみるとトランスミッションの違いかターボの制御プログラムなのか、S3のレスポンスのほうがスポーティでクイックである。スバルもS#モードもかなりすごいがS3のダイナミックモードはエンジン音も効果しているのかハンパじゃなく回転数が上がる。4000回転あたりのパワーは獰猛でありスバルと同じかそれ以上のフィーリングである。

【走行性能】回頭性は車高が低いという理由だけでなくスバルより優れていると感じる。ステアリングのごくわずかの初期操作にもタイヤが反応してコーナリングをし始める。 スバルは最初のステアリングの切り始めはダルでコーナーに入ってから少し舵角を増して行けば安定してワインディングを駆け抜ける。 S３は最初からヒョイヒョイと回頭してとても楽にワインディングを楽しめる。 軽く回る、というフィーリングで、スバルのよいしょ、と違う。足回りとステアリングの違いはさすがドイツ車アウディという感じ。

【乗り心地】スバルと比較してそれほど変わりはない。 S3のオールレザーのシート、サスペンションの固さなど味付けはスポーティだが長時間運転していても疲れない。 大きなギャップの連続でもショックアブソーバの吸収はピタリと収まる。

【燃費】街中8〜9Km/L、下道の遠出12〜13Km/L, 高速14〜16Km/Lである。 先日ゴルフで往復400Km, 内高速330Kmで、高速での燃費が16.5Km/L（メーター読み）を記録したのには感心した。 同じ条件でスバルは高速だと13〜14Km/Lだったから。 ドイツ車は高速道路での燃費が国産車より優れているという評価は当たっている。

【価格】高いの一言。スバルの倍の価格である。 だからスバルが売れているのだろう。 S3が安くなったらスバルみたいに売れて街中に溢れることになるので価格はまぁ、甘受するしかないでしょう。

【総評】買い替えの理由はCVTとDCTの違いとスバルの多さに嫌気がさしたことである。 買い替えて正解だと思っている。 もしスバルがDCTを装備して足回りとステアリングが改善できれば600万円でも購入すると思う。 CVTはトランスミッションとしては優れていると思うがスポーティに走るにはマニュアル操作しないと追いつかない。 DCTはマニュアル操作しなくてもドライバーの意思通りにシフトチェンジしてくれる優れものだと思う。