アウディ A3 セダン 2014年モデルレビュー・評価

A4　８E(2004年式）を新車で購入し、10年近く乗り、ドイツ本国ではクレーム対象となったCVTの不作動で、スナッッチングのようにガクガクしながら走るので「やっぱり日本車だよね」とプリウスに乗り換え、余りものつまらなさに2か月で売却し、その後はメルセデスC、BMW　X３と乗り換えましたが、「やっぱりAudiが性に合ってる」と再び戻りました。現A4はデカすぎてダウンサイジングでA3、ちょっとだけ贅沢ということで、フルオプションにしました。
内装：革張りでパンと張ってあり高級感があります。造りは本当に素晴らしく、300〜４００万円クラスでは最上位と思います。
外観：A4から比べると寸詰まりかな。
操作性：きびきび走り、しかも段差などはしっとりと越えて上品です。シフトをSPORTモードにすると、結構びっくりするくらい加速します。
燃費：クアットロでも良かったのですが、都内を這いずり回るのなら４WDもFFも違わないと思い、FFにしましたが、都内でもリッター１３ｋｍはいきます。以前のプリウスよりちょっと悪いかな、位です。
NAVI:最悪です。操作性が悪く、音声認識もXで、何故モニターのタッチセンサーにしなかったのかが残念です。
自動ブレーキ：僕のは2016年型で、最新の人が飛び出てきても止まるのではないのですが、交差点で信号無視で飛び出してきたタクシーを認識して止まってくれました。また、高速道路で前の車を追尾すると、0〜１４０ｋｍまでハンドルを握ってるだけ状態になるので、渋滞、ETC、東名から首都高もらくちんです。
荷物：寸詰まりですが、トランクは深く。奥行があり、びっくりするくらい荷物を載せれます。
総括ですが、良い車です。次期A3が写真でもスクープされますが、新A3は大きくなるそうなので、今のA3をできるだけ長く乗るつもりです。

スタイルは良い感じかな♪

静かに快適に疲労度が少ない車と
見込んで仕事用に購入し、
半年経過のレビューです。
まあ、当初の使用目的通りの
乗り味なので不満はないのですが、
それが災いして、眠くなります。
はっきり言ってつまらない！
そう言う車選んだ訳ですから
仕方ないです。
ただ、プライベート車から
乗り換えたときは気を付けないと、
曲がらない。
大衆車ですね。

郊外燃費	平均燃費	高速燃費
外観

外観 :
一目でAudiとわかる強いアイコンです。
私は好きですが、威圧感も少々強く感じる人もいるので好みですね。

内装 :
シックにまとまっています。私のは布シートですが座面を細かく決められるので割と好きな姿勢を取りやすいです。

トランク :
イメージとして、ゴミ袋(大)がパンパンに詰め込んだ状態で6個くらい入ります。つまりかなり大きいです。後部座席を倒すと車内まで一続きになるので長モノもある程度入ります。

車内空間 :
見た目からは想像もつかないくらい広いです。後部座席も身長178センチの私がコクピットに座った状態で同じくらいの大人の男性が後部でゆったり座れます。
また、後部座席もドリンクホルダ、エアコン、シガーソケット完備です。フル乗車で全員携帯充電する事も出来ます。

参考燃費(概ね各ロケーションで150km走行) :
住宅街 : 13.4kml
市街地 : 15.2kml
郊外 : 19.4kml
高速 : 20.4kml
ワインディング : 15.6kml

150時間積算燃費 17.2kml
カタログ燃費 19.5kml
カタログ燃費達成率 88.2%


走行性能:
・市街地
DCTなのでソロソロっというゆっくり発進をすると少しギクシャクします。でも問題になるほどじゃありません。でも渋滞にハマると少しストレスを感じる事もあります。
ですがターボの力は凄まじく、信号発進時などでも日本車のように「ぶいいいいん！！」と唸らずシュワーーーっと加速します。エンジンの振動も6気筒かと思うほど無く静粛性はとても高いです。つまり街中でもラクです。

・郊外
低速トルクの良さが光ります。
アクセルを踏み足してもあまりキックダウンせずに力づくで頼もしい加速をします。
なのでエンジンの回転が低く静かです。

・高速
この安定感は日本車には無いものです。
プラットフォームが新しいので剛性も高く安心して走れます。また80キロくらいからの再加速性能はとても1.4lの車とは思えません。伊達にハイオクを燃やしてないです。

総評 :
正直、これを買うまでナメてましたが1.4リッターエンジンの凄みをまざまざと見せつけられました。
トルクは8人乗りのノアやヴォクシーなどのミニバン並みにあるのでとにかくパワフルです。
2リッターのもっと速いやつもありますが、あれは正直持て余します。
燃費もヘタなコンパクトカーとの勝負ならハイオクとの価格差を差し引いても得するくらい低燃費です。
また、電動の空気入れや救命キットまで完備しているところは流石だと思います。

強いて悪いところを挙げるなら、パーツの価格が高い所です。輸入車の宿命なので私は全然我慢できますが。なので、その価格差を相殺するくらい走って使って楽しく乗れればと思います。
あと、シフトレバー周りの樹脂パーツがたまにギシギシ言います。。。
あそこのパーツ日本製でしょ、もうちょっと頑張れよと思いました。そこ以外は物凄く丈夫で物音一つ立てません。

【エクステリア】
写真やカタログより，実車の方がかっこよく見えます。写真では若干地味な印象もありますが，実車を見ると華やかでキリッとして見えます。初めてアウディのディーラーに行ってＡ３セダンを見た時に，その事を強く感じました。ディーラーの担当者曰く，「アウディは写真写りが悪いんですよね…」とのことでした。
【インテリア】
自分はあまり内装にこだわりませんが，アウディの内装は派手すぎず，地味でもなく，一言で言うとオシャレな印象です。
【エンジン性能】
1.4Lでも必要十分な加速感。軽快に走れます。アクセルレスポンスも良いです。街乗りでは上品に走れます。高速の追い越し等でアクセルを強めに踏むと，パワフルな車に化けます。ゼロ発進は，スムーズにできるようにするために，アクセル操作の多少の慣れが必要です。
【走行性能】
塊に守られているような，高い剛性を感じます。国産車と乗り比べると，特にそれがハッキリと分かります。直進は，どこまでもまっすぐ伸びていくような安定感があります。また，高速域で曲がっても，車の軸がぶれません。
【乗り心地】
やや固めですが，タイヤが道路にぴったりとくっついているような気持ちよさが常にあります。
【燃費】
想像以上に良いです。現在，6,000kmを走って平均燃費は17.3km/L。信号の少ない郊外や高速道路では，カタログ燃費を超えてきます（20.0km/L以上）。
【価格】
キャンペーン等を利用して購入するのが良いと思います。
【総評】
このサイズのセダンで，走りもエクステリアのセンスもいい車は，なかなかないと思います。

純正18インチ

■再レビュー（慣らし運転を解除してからのレビュー）　：■箇所が再レビュー追記
・7月下旬で２ヶ月点検を済ませ、走行距離が1,500Kmとなったので慣らし運転を解除し半月経過しました。また、高速道を150Km走行しての感想。

　２３年前のＶＷ・ヴェント（別名：ジェット）を１０年間乗り、１３年前に購入の国産ＡＷＤからのドイツ車を２回目として前回（ＶＷ）よりグレード・アップしました。４駆にしたかった（この冬の降雪時には恩恵が感じられたので）が、Ａ３のクワトロにするとお値段に跳ね上がってくる。コスパから１．４ＦＦを選択。約２ヶ月間の慣らし運転を経過したのでレビューと記録を兼ねて投稿します。
　S-lineパッケージ（オプション）を選択：色は、ミストブラック

【エクステリア】
・シャープなデザインで、シングルフレームからのＬＥＤヘッドライトの流れと、テールのバックスタイルが好きです
・S-lineなので、よりワイド＆ローになった。ホイールは、１８インチ
■再レビュー
・Ｒ（バック）時には、ドアミラーが下方向に角度を変える気配りあり

【インテリア】
・（重箱の隅）細かい所で挙げれば、運転席側の窓側（ルーフにある）取っ手ホルダーは不要で、小物入れを造って欲しい
・運転席と助手席のシート後にある網状の小物入れは（高級感に欠ける）不要。小物を入れたとして、後部座席に座るには邪魔
■再レビュー
・前２席は、座面を前に伸ばすことが出来ます。太ももの裏が楽になります、これも気配りあり

【エンジン性能】
・まだ、５，０００回転以上は回していない。が、アクセルを踏んでのレスポンスは素早い
・ダウンサイジングされたエンジンにより排気量よりもトルクは大きく太く感じる
■再レビュー
・バトルシフトを使用して、下り坂道をエンジン・ブレーキするも効きは悪い

【走行性能】
・狭い街乗りでもキビキビとした運転ができる
・ステアリングのフィーリングもしっくり
■再レビュー
・ＡＣＣは便利。前車に追従し、スピードを下げればこちらもブレーキ制御、スピードが上がっても設定速度は超えない（制限速度を遵守）
　よって、右足のアクセル・ブレーキ操作が不要で足の置き場に困る（≒体育座り状態）
・高速道で、100Km/hでも余裕で追い越し可能

【乗り心地】
・適度なロードノイズと段差ショックがあり、国産車にありがちなフワフワ感がない
・剛性感がある。ドアのヒンジが鋳造（国産車では高級車しかなく、普通車はプレス製）なので、そんな所から剛性があるのかと思う
・変なビビリ音がない
■再レビュー
・ドライブモードをコンフォートにて、高速道を快適な走行だった

【燃費】
・前車の街乗りで7Km/L弱から比べるとエコ運転をしなくっても約倍の燃費で良い
■再レビュー
・私の運転状況なら、月１回の給油で６００Km走行可能

【価格】
・車両価格は、他の（Audi）車種と比べると手に届く範囲であり、国産車と比べても割高感はない。
・オプションを一つ追加すると、別のとバーターで追加となり一挙に値段が跳ね上がる。もう少し細分化されたオプション価格設定か、標準装備して欲しい
※車両価格をこんなものだが、オプション価格で不満
■再レビュー
・当地は北陸で、ウィンタータイヤが必須。純正ホイール（１７インチ程度）を含めて２０〜３０諭吉が必要となりそう・・・これもお高い

【総評】
・２３年前購入のVWが良かったので、リーマンをリタイヤするにあたりもう一度ドイツ車を購入
・ボルボやガソリン車最後のビートルも頭を過ぎったが結果、Audiとなった
・ACCやバーチャルコックピットは良好。しかしながら、MMIナビゲーションシステムは使い勝手が非常に悪い。
・２ヶ月点検・・・異常なし（２ヶ月であったら困る）
■再レビュー
・概ね満足
・この酷暑の夏だが、室内の冷房の効きは良い。シートには熱がこもり太ももに汗がにじむ。シートヒーターならぬ、シートクーラーが欲しい

※今後、日本特有の高温多湿な環境において、エクステリア・電動系等の不具合があればレビューに投稿予定
（前回VWでは、パワーウィンド４枚全てが故障。エアコンも不具合ありだったので・・・）


　

【エクステリア】
一番はエクステリアが気に入りました。使い勝手を考えるとスポーツバックの方がいいかとも思いましたが、セダンのスタイルが一目で気に入りました。

【インテリア】
メルセデスと比較してチープという声も聞きますが、私の感覚ではメルセデスのあのメッキを多用したダッシュボード周りは品がないと思えます。アウディはアルミパーツやソフトパッドを多用していて、ナッパレザーのステアリングもさわり心地が良く、いちいち満足感があります。好みの問題かもしれませんが、Aクラスはよく見ればコストダウンが目立ちますよ。特に静粛性。

【エンジン性能】
1.4L TFSI　FFですが、下からのトルクが十分で街乗り＆高速も充分。コンフォートモードではエンジン音すらほとんど室内に入ってこず、非常に静粛性が高いと思います。

【走行性能】
まだワインディングなどを攻めているわけではありませんが、少々の坂道や高速の合流など、踏み込む場面では全く力不足は感じません。

【乗り心地】
スポーツグレードなので、17インチタイヤ、スポーツサスが標準です。足回りはちょっと硬い気がしますが、これはドイツ車ではむしろ普通でしょう。

【燃費】
ここのところの猛暑でエアコンMAXではありますが、街乗りで13キロ程度です。

【価格】
新車では車両価格350万+OP、諸経費100万ほどになると思いますが、私は走行9千、初度登録10か月の現行型ホワイトをコミコミ300万ほどで買いましたので、いい買い物だったと思います。ただ、新車価格はちょっと高い（特にオプション）かなとは思います。
だからといって、国産でこのクオリティのクルマ、あるかなと言われると返す言葉が見つからないですが・・

【総評】
細かいオプションが我慢できるのであれば、新車で注文するより、高年式低走行で購入したほうが100-150万安くなります。
比較したのは、Aクラス、1シリーズ、国産のアクセラでした。価格面ではアクセラでしたが、内装や装備面でどうしても妥協できず、Aクラスはデザインが気に入らず、1シリーズは3気筒・・・そんな中でA3セダンのデザインに惹かれました。いいタマが見つかったこともあって結果大満足しています。
新車保証も継承してもらいましたので、まだ2年以上保証も残っていて、故障に対しても安心な点もあり、できるだけ長く乗ってゆきたいと思います。

約2ヶ月乗っての感想。
主に毎日の通勤。週末はたまに遠出といった使い方です。

【エクステリア】
シンプルで上品です。某国産車のように派手でいかにも高級感出しましたよ、というような無理した感じは当たり前ですが全くなく、「自然に」周りの外観に溶け込みます。ここのところは流石御三家？というか、なんというか。シンプルでいてなおかつ少し車に興味ある方はチラ見しく方もチラホラ。とにかく特別派手でもなく、とても上品です。

【インテリア】
オプションでレザーにしました。乗っている時間が長いので。しっくりきてあまり疲れないです。ただ荷物があまり乗らない..

【エンジン性能】
Sモードにするとスポーツカー？と思うほど唸りました。前に進もうとする力が強いです。

【走行性能】
ストップアンドゴーの街乗りですが、出だし遅いというか低速で違和感感じます。特に上り坂道ではブレーキをグッと踏み込まないと次の出だしで少し車体が下がります。速度に乗ってしまえば雲の上を滑るかのように軽やか。ステアリングはキビキビと、町のせせこましい場所でも問題ありません。コーナリングもしかり、反応がすごくいいです。ブレーキの効きも良くて安心です。

【乗り心地】
後部座席はやや狭いものの、子供ひとりなので全く問題ありませんでした。子供2人以上になると荷物も含め手狭になるでしょうね〜苦笑
運転手席は言うまでもなく快適です。

【燃費】
今のところ街乗り約9〜12。高速16〜。実燃費9.0km/lです。あまり気にしていませんが参考まで。

【価格】
ガソリン車なのにオプションやらなんやらであれよあれよと値段が上がり400万前後が価格帯でしょうか。

【総評】
毎日走っていてもまた走りたくなる。派手すぎず地味でもなく時々どの車より眩しく光る車だと思いました！駐車して振り向いて見惚れることもしばしば...。これからも大切にしたいと思います。

【エクステリア】
この流れるようなラインがとても綺麗だと思います☆コンパクトな分輸入車セダン特有のいやらしさもありませんし、老若男女問わず受け入れやすいデザインだと思います☆
またコテコテしてないのでシンプルですがそこがまたいい。
【インテリア】
LEDのライトがとてもお洒落です。ドリンクホルダーのところも光るのは特にお洒落だと思いました。エアコン周りはシンプルで好感が持てますw

【エンジン性能】
自分はベースグレードを選択しましたが、1.4リッターとは思えない程加速はスムーズです。下手な国産のNA2リッターよりパワーあると思います☆

【走行性能】
FFですので直進安定性が高くハンドリングも品やかでこれも老若男女問わず運転しやすいと思います☆ 実際62歳の親父に運転させたところ運転しやすいと思いの外好評でした。
小回りも効きやすく日本の道路事情にはマッチしてるセダンだと思います。
【乗り心地】
レザーシートにすると価格が上がっちゃうので純正にままにしましたが、乗り心地は悪くないと思います。長時間乗ってても疲れないし、後席に乗せた母も乗り心地いいと言っておりましたw
【燃費】
これがまた思いの外良い&☆昨日納車したばかりで120km程度走行しましたが街乗りもひっくるめて平均燃費は18km。走行性能とのバランスは非常に取れていると思います！！満タンにして50km走っても人メモリも減りませんでしたw

【価格】
MMI,クルーズコントロール,LED,コンビニエンスパッケージ,ETCをつけてもらい、値引きも頑張ってもらって諸経費込みで約385万で行けました☆
これだけつけると440万くらいするのですが今(6月中旬まで)A3,A1限定でナビ無料キャンペーンをやっていましたので思いの外抑える事が出来ました。ただ普通の時期に買うとやはり割高感は否めませんのでこういうキャンペーンを利用して買うのが1番いいかも。ただ価格に見合った性能やデザインは得られると思います☆

【総評】
まだ2日しか乗ってませんが、自分的には凄くいい車だと思ってます。1.4でコンパクトなセダンにしては割高なんじゃないかって思う方もいると思いますがそんな思いも払拭して車の楽しさやワクワク感、輸入車にしかない魅力を伝えてくれる名車だと思います☆
小さい分小回りは聞くし、何よりクーペのような流れるデザインは大変魅力的！
後席には確かに広くはないけど窮屈って程でもなく必要最低限の広さはあるのでファミリーカーとしても全然ありだと思います☆
燃費も輸入車のセダンとしては優秀で維持費の方も国産とあまり差もなく輸入車のエントリーモデルとして選んでもいいかと思います。ただ車体は決して安くないので就職仕立ての19〜20前半の人はA1やワーゲンのビートル、ポロ、ルノー、フィアット等を輸入車のエントリーとした方がいいと思います。 これから長く大事に付き合って行きたいと思います☆

【エクステリア】
最近のアウディは私好みのデザインで以前から気になっていました。

先ずはフロントから、シングルフレームからのLEDヘッドライトのシルエットは流麗かつ先進的で洗車するとわかりますが、無駄な凹凸は有りません。
シンプルながら品のある上品さが漂います。
そしていかつさも兼ね備えています。
今でこそLEDウインカーが主流になりつつありますが、アウディのLEDウインカーの美しさは群を抜いています。

サイドは、セダンでは少々寸づまり感はありますが上手くまとまっています。

最後にリアです。
素晴らしい！美しい！何度見ても飽きません。
LEDのポジションライトが着くと、振り返りたくなる美しさとLEDならではの視認性はずば抜けています。

【インテリア】
最初は、サッパリし過ぎて物足らないと思いましたが、スマホやネットワーク普及によりCDデッキなどの使用度合いが減りbluetoothで用が足りるので全く不満がありません。
MMIは慣れが必要ですが、これは使いこなすと大変便利です。目的地周辺の駐車場空き状況や、知らない場所でガソリン価格がオンラインで調べられたり、グーグルアースで地図表示も出来ます。

【エンジン性能】
1.4CODは、メルセデスCLAの1.6やBMWの1.5 3気筒とは比べ物にならない性能と燃費を実現します。
Sトロニックは多少の慣れは必要と思いますが、他社の様な低速のモタつきはさほど無く扱いやすいです。
普段はドライブセレクトを効率にしてますが、ダイナミックにすると1.4ターボとは思えない加速をします。
そして燃費性能は、ガソリンエンジンとしてはかなり良い数値がでます。
ネガな部分をあえて挙げれば、当たり前ですが渋滞すると見る見る燃費数値が悪くなります。

【走行性能】
前所有車はCT200h Fスポーツでした。
走行性能の高さに毎日の運転が楽しくおもっておりましたが、今回初めてアウディのA3 COD Sラインを知りさらに上をいく性能の高さに鳥肌が立つくらい感動しました。
そうなんです、全ての性能の面でCTを上回っているんです！
ボディ強度の高さからくるがっちり感はずば抜けて安定しております。Sラインの無いCODも試乗しましたが、ボディ強度は共通ですがサスのセッティングの違いからステアリング反応が全く違い面白さを求めるならSラインは必須オプションです。

とにかく基本フラットです。


【乗り心地】
Sラインは専用スポーツサスですが、一言で表現すると実に絶妙なんです。
例えば、前車CTは下からの突き上げに角がはっきりありました。兎に角、全て踏ん張る感じで運転して楽しいのですが、同乗者からは特に都内を走ると不満がでます。
A3 Sラインは確かに固めの足回りですが、角が無く減衰が良いのかとても良く動いているのがわかります。凹凸を上手く吸収して正に路面に吸い付きドライバーの意思通り意のまま操れます。

【燃費】
ハイブリッドからの乗り換えなので流石にかないません。郊外を良く走りますが、CTがリッター20キロの所をA3は17キロ程です。
燃料の違いもあるので費用的には間違いなくふえます。

【価格】
新車なら500万越えですが、ディーラー車の1年落ちを格安で購入できました。

【総評】
最近、様々なメーカーを試乗しておりましたが全て満足する車には出会えずCT200hを乗り続ける予定でしたが、A3セダンCOD Sラインに出会い一気に買い替えモードになりました。
今まで15台程乗り換えてきましたが、間違いなくNO.1です。
美しさ、格好良さ、走り、先進機能、全て満たされ、今回は永く所有していきたいと思います。

【エクステリア】
嫌味が無いデザインは好感が持てます、
スッキリとまとまった感じが良い。
【インテリア】
必要な物だけを配置して有り、
本当にシンプルなデザインです、
国産車から乗り換えると
初めは物足りなさを感じると思います。
【エンジン性能】
アイドリングで少しガサツさが有ります、
パワー&トルク感は申し分ないLevel
加速時のエンジン音は心地良いサウンドです。
【走行性能】
文句の付けようが無いです、
意のままに車が反応するのは快感ですね。
【乗り心地】
町乗りなら少しハードな印象ですが、
不快感に成る程の感じは有りません、
高速では文句無しの乗り心地です。
【燃費】
ガソリンターボ車である事を考慮すれば
納得の数値では無いでしょうか、
高速道路を
80〜100キロ走行なら、17〜18?/lは走ります。
【価格】
最初からフル装備に近いと言えども、ナビ標準
新車価格は高いですね〜、
【総評】
乗って納得のいく車です、
全てにおいて私の中では高得点です、