アウディ A3 セダン 2014年モデルレビュー・評価

齢５０代に突入し、輸入車の購入を検討しました。
２０１８年８月登録、１８００ｋｍ走行の試乗車です。
購入は２０１９年３月です。
アウディ認定中古車で見つけた非常にタイミングのいい買い物になりました。
新車なら総額４５０万超えだけど、たった１８００ｋｍ走っているだけの、しかもノンオーナー車。
破格で購入出来て大満足です♪　（見に行ったその日に契約）
登録から１年未満だと保証が３年付く事が安心材料です。

オプションは、、、
★コンビニエンスパッケージ
★LEDライトパッケージ
★ナビゲーションパッケージ
★アシスタンスパッケージ
のフルフルで付いていましたので、後から知って「あれを付けていたらよかった〜（泣）」となりませんでした。
とにかく最近流行りの安全装備は、先取りでも付いている車が欲しかったのです。

標準装備のACCは思った以上の完成度です。
はじめは怖かったけど、いろんな人のブログを読んだり取説読んで車の挙動を知れば、これほど出来たテクノロジーは使うほかありません。
トラフィックジャムアシストは、ゴルフ帰りの渋滞も気が重くならない快適さ。
アクティブレーンアシストと合わせ技で安心・安全をお金で買ったようなものです。
ハイビームアシストも絶妙のタイミングでHighとLowが切り替わります。実に気持ちいい。

バーチャルコックピットも視界を前方から逸らす必要が無くなり、これも安全装備。
しかもデザインがカッコよすぎだし、使い勝手も抜群！
乗せた友人がしきりに羨ましがっていたので、かなり嬉しかった。

この年になって、子供も手離れたので夫婦で乗りやすい事が条件でした。
３ナンバーのサイズを保ちつつ、大きすぎないＡ３は日本の道路事情にぴったりですね。
排気量も１．４とは言え、ダウンサイジングターボはそれを十分に補います。
決して走りが物足りないという事はありません。これ以上のブンブン走りまわす機会は無いです。
この前に乗っていた２４００ｃｃSUVエンジン以上の機敏さがあります。

好みもあろうかと思いますが、メルセデスやBMWは相変わらず多い。
最近ではLEXUSも多く感じます。
そんな中、たまに異彩を放つアウディの存在感が好きですね。

【エクステリア】
写真やカタログより，実車の方がかっこよく見えます。写真では若干地味な印象もありますが，実車を見ると華やかでキリッとして見えます。初めてアウディのディーラーに行ってＡ３セダンを見た時に，その事を強く感じました。ディーラーの担当者曰く，「アウディは写真写りが悪いんですよね…」とのことでした。
【インテリア】
自分はあまり内装にこだわりませんが，アウディの内装は派手すぎず，地味でもなく，一言で言うとオシャレな印象です。
【エンジン性能】
1.4Lでも必要十分な加速感。軽快に走れます。アクセルレスポンスも良いです。街乗りでは上品に走れます。高速の追い越し等でアクセルを強めに踏むと，パワフルな車に化けます。ゼロ発進は，スムーズにできるようにするために，アクセル操作の多少の慣れが必要です。
【走行性能】
塊に守られているような，高い剛性を感じます。国産車と乗り比べると，特にそれがハッキリと分かります。直進は，どこまでもまっすぐ伸びていくような安定感があります。また，高速域で曲がっても，車の軸がぶれません。
【乗り心地】
やや固めですが，タイヤが道路にぴったりとくっついているような気持ちよさが常にあります。
【燃費】
想像以上に良いです。現在，6,000kmを走って平均燃費は17.3km/L。信号の少ない郊外や高速道路では，カタログ燃費を超えてきます（20.0km/L以上）。
【価格】
キャンペーン等を利用して購入するのが良いと思います。
【総評】
このサイズのセダンで，走りもエクステリアのセンスもいい車は，なかなかないと思います。

【エクステリア】
一番はエクステリアが気に入りました。使い勝手を考えるとスポーツバックの方がいいかとも思いましたが、セダンのスタイルが一目で気に入りました。

【インテリア】
メルセデスと比較してチープという声も聞きますが、私の感覚ではメルセデスのあのメッキを多用したダッシュボード周りは品がないと思えます。アウディはアルミパーツやソフトパッドを多用していて、ナッパレザーのステアリングもさわり心地が良く、いちいち満足感があります。好みの問題かもしれませんが、Aクラスはよく見ればコストダウンが目立ちますよ。特に静粛性。

【エンジン性能】
1.4L TFSI　FFですが、下からのトルクが十分で街乗り＆高速も充分。コンフォートモードではエンジン音すらほとんど室内に入ってこず、非常に静粛性が高いと思います。

【走行性能】
まだワインディングなどを攻めているわけではありませんが、少々の坂道や高速の合流など、踏み込む場面では全く力不足は感じません。

【乗り心地】
スポーツグレードなので、17インチタイヤ、スポーツサスが標準です。足回りはちょっと硬い気がしますが、これはドイツ車ではむしろ普通でしょう。

【燃費】
ここのところの猛暑でエアコンMAXではありますが、街乗りで13キロ程度です。

【価格】
新車では車両価格350万+OP、諸経費100万ほどになると思いますが、私は走行9千、初度登録10か月の現行型ホワイトをコミコミ300万ほどで買いましたので、いい買い物だったと思います。ただ、新車価格はちょっと高い（特にオプション）かなとは思います。
だからといって、国産でこのクオリティのクルマ、あるかなと言われると返す言葉が見つからないですが・・

【総評】
細かいオプションが我慢できるのであれば、新車で注文するより、高年式低走行で購入したほうが100-150万安くなります。
比較したのは、Aクラス、1シリーズ、国産のアクセラでした。価格面ではアクセラでしたが、内装や装備面でどうしても妥協できず、Aクラスはデザインが気に入らず、1シリーズは3気筒・・・そんな中でA3セダンのデザインに惹かれました。いいタマが見つかったこともあって結果大満足しています。
新車保証も継承してもらいましたので、まだ2年以上保証も残っていて、故障に対しても安心な点もあり、できるだけ長く乗ってゆきたいと思います。

約2ヶ月乗っての感想。
主に毎日の通勤。週末はたまに遠出といった使い方です。

【エクステリア】
シンプルで上品です。某国産車のように派手でいかにも高級感出しましたよ、というような無理した感じは当たり前ですが全くなく、「自然に」周りの外観に溶け込みます。ここのところは流石御三家？というか、なんというか。シンプルでいてなおかつ少し車に興味ある方はチラ見しく方もチラホラ。とにかく特別派手でもなく、とても上品です。

【インテリア】
オプションでレザーにしました。乗っている時間が長いので。しっくりきてあまり疲れないです。ただ荷物があまり乗らない..

【エンジン性能】
Sモードにするとスポーツカー？と思うほど唸りました。前に進もうとする力が強いです。

【走行性能】
ストップアンドゴーの街乗りですが、出だし遅いというか低速で違和感感じます。特に上り坂道ではブレーキをグッと踏み込まないと次の出だしで少し車体が下がります。速度に乗ってしまえば雲の上を滑るかのように軽やか。ステアリングはキビキビと、町のせせこましい場所でも問題ありません。コーナリングもしかり、反応がすごくいいです。ブレーキの効きも良くて安心です。

【乗り心地】
後部座席はやや狭いものの、子供ひとりなので全く問題ありませんでした。子供2人以上になると荷物も含め手狭になるでしょうね〜苦笑
運転手席は言うまでもなく快適です。

【燃費】
今のところ街乗り約9〜12。高速16〜。実燃費9.0km/lです。あまり気にしていませんが参考まで。

【価格】
ガソリン車なのにオプションやらなんやらであれよあれよと値段が上がり400万前後が価格帯でしょうか。

【総評】
毎日走っていてもまた走りたくなる。派手すぎず地味でもなく時々どの車より眩しく光る車だと思いました！駐車して振り向いて見惚れることもしばしば...。これからも大切にしたいと思います。

【エクステリア】
この流れるようなラインがとても綺麗だと思います☆コンパクトな分輸入車セダン特有のいやらしさもありませんし、老若男女問わず受け入れやすいデザインだと思います☆
またコテコテしてないのでシンプルですがそこがまたいい。
【インテリア】
LEDのライトがとてもお洒落です。ドリンクホルダーのところも光るのは特にお洒落だと思いました。エアコン周りはシンプルで好感が持てますw

【エンジン性能】
自分はベースグレードを選択しましたが、1.4リッターとは思えない程加速はスムーズです。下手な国産のNA2リッターよりパワーあると思います☆

【走行性能】
FFですので直進安定性が高くハンドリングも品やかでこれも老若男女問わず運転しやすいと思います☆ 実際62歳の親父に運転させたところ運転しやすいと思いの外好評でした。
小回りも効きやすく日本の道路事情にはマッチしてるセダンだと思います。
【乗り心地】
レザーシートにすると価格が上がっちゃうので純正にままにしましたが、乗り心地は悪くないと思います。長時間乗ってても疲れないし、後席に乗せた母も乗り心地いいと言っておりましたw
【燃費】
これがまた思いの外良い&☆昨日納車したばかりで120km程度走行しましたが街乗りもひっくるめて平均燃費は18km。走行性能とのバランスは非常に取れていると思います！！満タンにして50km走っても人メモリも減りませんでしたw

【価格】
MMI,クルーズコントロール,LED,コンビニエンスパッケージ,ETCをつけてもらい、値引きも頑張ってもらって諸経費込みで約385万で行けました☆
これだけつけると440万くらいするのですが今(6月中旬まで)A3,A1限定でナビ無料キャンペーンをやっていましたので思いの外抑える事が出来ました。ただ普通の時期に買うとやはり割高感は否めませんのでこういうキャンペーンを利用して買うのが1番いいかも。ただ価格に見合った性能やデザインは得られると思います☆

【総評】
まだ2日しか乗ってませんが、自分的には凄くいい車だと思ってます。1.4でコンパクトなセダンにしては割高なんじゃないかって思う方もいると思いますがそんな思いも払拭して車の楽しさやワクワク感、輸入車にしかない魅力を伝えてくれる名車だと思います☆
小さい分小回りは聞くし、何よりクーペのような流れるデザインは大変魅力的！
後席には確かに広くはないけど窮屈って程でもなく必要最低限の広さはあるのでファミリーカーとしても全然ありだと思います☆
燃費も輸入車のセダンとしては優秀で維持費の方も国産とあまり差もなく輸入車のエントリーモデルとして選んでもいいかと思います。ただ車体は決して安くないので就職仕立ての19〜20前半の人はA1やワーゲンのビートル、ポロ、ルノー、フィアット等を輸入車のエントリーとした方がいいと思います。 これから長く大事に付き合って行きたいと思います☆

【エクステリア】
最近のアウディは私好みのデザインで以前から気になっていました。

先ずはフロントから、シングルフレームからのLEDヘッドライトのシルエットは流麗かつ先進的で洗車するとわかりますが、無駄な凹凸は有りません。
シンプルながら品のある上品さが漂います。
そしていかつさも兼ね備えています。
今でこそLEDウインカーが主流になりつつありますが、アウディのLEDウインカーの美しさは群を抜いています。

サイドは、セダンでは少々寸づまり感はありますが上手くまとまっています。

最後にリアです。
素晴らしい！美しい！何度見ても飽きません。
LEDのポジションライトが着くと、振り返りたくなる美しさとLEDならではの視認性はずば抜けています。

【インテリア】
最初は、サッパリし過ぎて物足らないと思いましたが、スマホやネットワーク普及によりCDデッキなどの使用度合いが減りbluetoothで用が足りるので全く不満がありません。
MMIは慣れが必要ですが、これは使いこなすと大変便利です。目的地周辺の駐車場空き状況や、知らない場所でガソリン価格がオンラインで調べられたり、グーグルアースで地図表示も出来ます。

【エンジン性能】
1.4CODは、メルセデスCLAの1.6やBMWの1.5 3気筒とは比べ物にならない性能と燃費を実現します。
Sトロニックは多少の慣れは必要と思いますが、他社の様な低速のモタつきはさほど無く扱いやすいです。
普段はドライブセレクトを効率にしてますが、ダイナミックにすると1.4ターボとは思えない加速をします。
そして燃費性能は、ガソリンエンジンとしてはかなり良い数値がでます。
ネガな部分をあえて挙げれば、当たり前ですが渋滞すると見る見る燃費数値が悪くなります。

【走行性能】
前所有車はCT200h Fスポーツでした。
走行性能の高さに毎日の運転が楽しくおもっておりましたが、今回初めてアウディのA3 COD Sラインを知りさらに上をいく性能の高さに鳥肌が立つくらい感動しました。
そうなんです、全ての性能の面でCTを上回っているんです！
ボディ強度の高さからくるがっちり感はずば抜けて安定しております。Sラインの無いCODも試乗しましたが、ボディ強度は共通ですがサスのセッティングの違いからステアリング反応が全く違い面白さを求めるならSラインは必須オプションです。

とにかく基本フラットです。


【乗り心地】
Sラインは専用スポーツサスですが、一言で表現すると実に絶妙なんです。
例えば、前車CTは下からの突き上げに角がはっきりありました。兎に角、全て踏ん張る感じで運転して楽しいのですが、同乗者からは特に都内を走ると不満がでます。
A3 Sラインは確かに固めの足回りですが、角が無く減衰が良いのかとても良く動いているのがわかります。凹凸を上手く吸収して正に路面に吸い付きドライバーの意思通り意のまま操れます。

【燃費】
ハイブリッドからの乗り換えなので流石にかないません。郊外を良く走りますが、CTがリッター20キロの所をA3は17キロ程です。
燃料の違いもあるので費用的には間違いなくふえます。

【価格】
新車なら500万越えですが、ディーラー車の1年落ちを格安で購入できました。

【総評】
最近、様々なメーカーを試乗しておりましたが全て満足する車には出会えずCT200hを乗り続ける予定でしたが、A3セダンCOD Sラインに出会い一気に買い替えモードになりました。
今まで15台程乗り換えてきましたが、間違いなくNO.1です。
美しさ、格好良さ、走り、先進機能、全て満たされ、今回は永く所有していきたいと思います。

【エクステリア】
嫌味が無いデザインは好感が持てます、
スッキリとまとまった感じが良い。
【インテリア】
必要な物だけを配置して有り、
本当にシンプルなデザインです、
国産車から乗り換えると
初めは物足りなさを感じると思います。
【エンジン性能】
アイドリングで少しガサツさが有ります、
パワー&トルク感は申し分ないLevel
加速時のエンジン音は心地良いサウンドです。
【走行性能】
文句の付けようが無いです、
意のままに車が反応するのは快感ですね。
【乗り心地】
町乗りなら少しハードな印象ですが、
不快感に成る程の感じは有りません、
高速では文句無しの乗り心地です。
【燃費】
ガソリンターボ車である事を考慮すれば
納得の数値では無いでしょうか、
高速道路を
80〜100キロ走行なら、17〜18?/lは走ります。
【価格】
最初からフル装備に近いと言えども、ナビ標準
新車価格は高いですね〜、
【総評】
乗って納得のいく車です、
全てにおいて私の中では高得点です、

夫婦二人で乗る手ごろな大きさの車として A3セダンを選びました。
赤の試乗車に一目ぼれし、翌日に新車購入しました。

【エクステリア】
・大きな車は不要でしたので 全長 4,465 mm 全幅1,795mm のコンパクト車で丁度良い大きさです。

【インテリア】
・シンプルですがあまり安っぽくは見えません。
・ステアリングスイッチやMMIの機能は慣れるまで大変でしたが、慣れるととても快適です。

【エンジン性能】
・小排気量のターボということで、走り始めは一瞬非力感を感じます。

【走行性能】
・高速走行時は安定感があり長距離を運転しても疲れにくい。 前車は トヨタ イプサムでしたので腰高感があり特に高速時の性能の良さを感じます。

【乗り心地】
・よくも悪くも路面の状態を拾います。

【燃費】
・高速では 19.5km/L 前後。市街地を てろてろ 走っていて 12km/L 前後。前車の トヨタに比べて格段に良いです。

【価格】
・車両価格はちょっと高く感じますが、国産のミドル車種と比べればリーズナブル。

【総評】
・納車時からアイドルストップ後の再起動時にエンストを時々起こします。手動による再起動は面倒なので、後続車からクラクションを鳴らされる。これは早急に直してほしい。
http://d.hatena.ne.jp/takajun7777/20150811

2015-09-29 追記
・アイドルストップ後の再起動時のエンストは修理が完了しました。
http://d.hatena.ne.jp/takajun7777/20150929

ホンダ・インスパイアからの乗り換えです。採点はインスパイアを３として付けました。

【エクステリア】
　　全体的に美しいと感じます。サイズとエクステリアで購入を決めたと言っても過言ではありません。
　　
　　敢えて難点を挙げると、横姿がややずんぐりに見えることと、リアがちょっと安っぽい（可愛いくもありますが）点でしょうか。

【インテリア】
　　全体的には高級感があります。
　　難点を挙げれば・・・
　　・小物の収納スペースが少ないです。カード、サングラスなど、小物を取り易い場所に収納できると助かるのですが・・・。もう少し工夫が欲しかったです。
　　・ハンドルの手触りがカサカサ。もっとしっとりした感触が好きなのですが。　　
　　・「ハンドルまわりで全ての操作が可能。」という説明だったのに、エンジンスタートボタンだけが助手席側にある
　　　のは不思議です。


【乗り心地】
　 ・高級さを感じる乗り心地ではありません。
・サスペンションはかたく、また、車両が軽いせいか結構揺れます。
　　・エンジンの振動がハンドルに伝わってくるのが高級感を損ねます。
　　・発進時のアクセルですが、軽く踏んでいる時はほとんど加速しないのに、ある点以上踏み込むと急激に加速します。また、踏み込んで加速するまでの「間」があります。
　　　

【価格】
　　あと50万安ければ知人に勧めます。
　　コスパでいえば、国産車の方が断然上です。ただ、国産にこのサイズの高級車が無いのが残念。

【総評】
　　ハンドル、ウィンカーなど全体的に、扱うのに一定の「力」を要します。女性にはやや扱い辛いかも。
　　バックモニターも感覚が掴みづらいです。2か月乗っても慣れません。
　　エンジンブレーキは、回転数が上がってうるさいだけでほとんど効きません。

納車後、約4か月での感想です。

【エクステリア】
派手さはないのですが、エッジの効いたサイドのプレス
やリアのカッコ良さに惚れぼれしています。
唯一残念なのは、フロントグリルのナンバープレートの所
が海外仕様の使い回しの点です。

【インテリア】
黒革シートにしました。購入検討時は、試乗・展示車が
ファブリックのシートということもあり、少し地味で
値段の割に？と思いました。
しかし、いざ使い始めると随所に高級感がジワリと味わえ、
日本車にない雰囲気を感じます。スイッチの質感やつなぎ目
の隙間のなさは日本車にはない作りこみと思います。
ステアリングのすべすべした革の握り具合もいいですね。
収納は少ないですが私には問題ありません。

【エンジン性能】
専門的なことは分かりませんが、大人３人乗せ、高速を飛ば
しましても何の不足もありませんでした。アクセルワークに
に対しクイックに反応し、グイグイ加速してくれます。

【走行性能】
低速域からトルクフルです。車体重量が軽いので、機敏に
動きます。
アイドリングストップ後の出足が少しぎくしゃするように
思いますが、以前より良くなったと聞きます。まあ、こんな
ものでしょうか。

【乗り心地】
静かでしなやかです。日本車からの乗り換えですが、固い
というようには感じません。後席は狭いですが、乗せた人に
聞くと乗り心地は悪くないようです。

【燃費】
街乗りで約１５?／Ｌぐらいです。

【価格】、
オプションといっても必須のものばかりで、トータルで軽く
４００万円を超えていきますので、他の輸入車と比較すると
割高感はあるかもしれません。
高いオプションばかりですが、その中でＡＣＣは８万円で、
設定速度で前車を追尾し、しっかり停止しますのでお薦めです。

【総評】
プレミアムコンパクトセダンの名にぴったりで、運転する
喜びを感じさせてくれます。
なお、トランクの容量はスポーツバックより大きいですが
間口が小さいので荷物の出し入れは不便です。

【エクステリア】このクルマの外観に惹かれて、購入を決めました。私は、通算7台目の購入ですが、カタログより実物の方がカッコいいと感じたのは、このクルマが初めてです。特に後姿がいいと思います。

【インテリア】MMIにまとめられて、スッキリし過ぎた感もあります。エアコン類のスイッチあたりが一列で少し寂しい。反面コントローラーあたりのスイッチが多すぎです。

【エンジン性能】1400ccとは思えない、十分なパワーです。乗り換え前の2006年式A4アバントと比較してもまったく遜色ありません。

【走行性能】なめらかに走ってくれます。

【乗り心地】いいです。ベースグレードなので、固すぎず自然な感じですね。静かです。

【燃費】もう少し走ってみないとわかりませんが、15km/Lを目指して優しく乗りたいです。

【価格】この部分だけが不満です。車体色に始まりACCに至る一連の必須メーカーオプションが約70万円と高過ぎです。これらは、最初から標準装備とすべきなのでは？車両本体価格にすべて入れるべきだと思います。

【総評】価格以外では、不満点はほぼ無い素晴らしいクルマだと思います。ウチでは、妻が子供の送迎中心に使うのですが、サイズ的にドンピシャです。A4が大きくなりすぎたこともあり、A3へサイズダウンしたのですが、横幅は1800だから結構大きく感じます。アウディらしい、美しい作り込まれたクルマだと思います。

■エクステリア
真正面から見るとA4と間違えそう。しかし、一旦サイド側に回るとクーペルックなスタイリングに惚れ惚れする（ま、それが購入の決め手でした）。
SBオーナーの方には失礼ですが、セダンデザインの方がよく似合っている車だと思う。
全長4,465mm×全幅1,795mm×全高1,405mmと小柄なボディのはずだが、存在感のあるデザイン。
フロントのナンバープレート横のはみ出しが、ユーロプレート用グリルを流用したみたいでちょっと残念。

こぼれ話ですが、トランクを開けるボタンが分かりにくい様子。
2回行ったゴルフ場で、お迎え頂けるお姉さま方が誰もトランクを開けられなかった。


■インテリア
きっちり作りこまれた、Audiらしい高品質な内装。ダッシュボードのシボは、先代の方が細かくて好み。質感がちょっとプラスチッキーになったか？「高級的」な質感は前代の方が上だった。
MMIが装備され、エアコン類のボタンも小さくなり、センターコンソールはすっきりしてて使い勝手も良い。


■エンジン性能
高性能な車を運転したことは無いので、比較対象は少ないが、俗に言う「1.4Lとは思えない」滑らかな立ち上がりと加速は感じる。昔々所有していた、1.4L/75馬力の車では、加速も高速巡航も辛かった。
3,000回転を超えるとちょっとうるさくなるが、250Nm (25.5kgm) /1,500〜3,500rpmなので、普段走行は扱いやすい。


■走行性能
こちらはさらに経験値が少なくボキャブラも貧しいので割愛。
ただ、ハンドリングもアクセルレスポンスも「軽い！｣。


■乗り心地
軽快・快適です。アウディドライブセレクトで｢コンフォート」しか試してないので、他のモードでどんなに変わるのか楽しみ。
先代の2.0FSIが鈍重に感じる。それはそれで良かったが、軽量化以外の改良・進化をものすごく感じます。


■燃費
脅威です。カタログ上は20?/Lですが、高速走行メインだと20?/L超え！
車載コンピュータ上の数値なので少々？ですが、渋滞時にはちゃんと悪化し、最終的には19.5km/L。もっと時間をかけて検証したいです。
ハイブリッドカーは、街中走行で20?/Lをきちんと超えているのでしょうか？

メータパネル内のモニターを｢効率化｣にセットし、燃費表示にすると時々｢2気筒モード」と表示されます。
Dの兄さんは「どこにも表示されない」とおっしゃってたが発見。


■その他
要らないかな？と思っていたACC、付けないと損です。大損です。
先行車の動きに合わせて加減速を賢くコントロールしてくれるし、きちんと止まってくれる。
渋滞時の低速走行時に、非常に楽で助かる。エクステリア以外で買って良かったポイントです。

エクステリア：かっこいいですA6なんかと並べても遜色ありません。
特にサイドからの見た目が好きです。
あと、フロントのレーダーの形状が丸型から四角型になってグリルとの調和がとれてます。（こういう少変更大歓迎）
純正ホイル、タイヤだとホイルハウスの隙間はやはり気になっちゃいます。S3並にとは言わないまでも10mmは落としたいところかなあ。
※自分は乗り味重視でこのままで行きますが。

インテリア：うーん…シンプルイズベストなのはわかりますが本国仕様にはセンターコンソール周りやドアまありにレザー仕様があるのでそれがOPに欲しかった。

エンジン：A1からの乗り継ぎなので1.4TFSIは慣れ親しんだエンジンなのですがチューニングでここまで変わるかというくらいいいです。もともと、フラットトルクなエンジンなんですが静粛性、マウントの剛性感が上がっていますね。
ただ、なんとなく、エンジンを回していくとコンピューターチューンでごまかしてる部分も見えなくもないので減点1です。※1.4TFSI　Cylinder　On Demand

走行性能：良い点は安定感。直進安定性抜群にいいです。悪い点はFFの欠点である舵角が大きくなるという問題がネックです。この車はサーキットかっ飛ばし車ではないんですがベンツのCや昔のFRスカイラインに比べると全域アンダーです。
設問が走行性能なのでこの程度の点になるのは致し方ないところ。

乗り心地：良いんです！自分的にはこのサイズのセダンの味付けとしては文句なし。
まあ、ベンツオーナーからするとしなやかじゃない、BMWオーナーからするとダイレクト感が無いとか言われるでしょうがブランドコンセプトが違いますから。

燃費：A1が最終的に14.1?/Ｌだったのに対し17.5?/Ｌ。サイズアップから考えるとかなり良い成績。

価格：贔屓目に見てもナビはＯＰだし、レザーにしようもんなら400万超。高いけどまあ、国産にこんな車ないから仕方ない。

総合評価：個人的感想になりますが車格にエンジン、通勤プラスαなら最高です！
※ゴルフしませんがトランクルームにゴルフバック横置きでは入りません。器用に斜めに積むかリアシートを倒して積まなきゃならないのでゴルファーには減点対象になるかもしれません。