スバル レヴォーグ 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
これまで無難なデザインの車にしか乗ったことが無いので、洗車した時にデザインにメリハリが有って拭きにくい事に気付きました。でも、欲しくて買ったので良いのです。また、当初はエアインテークが必要ないという家族の意見が有りましたが、もう言われなくなりました。
【インテリア】
ピアノブラックの部分が多く、きちんと拭かないと指紋や拭きムラが目立ちます。ここには液晶クリーナーを使用します。
なお、D型になってリヤシートの中心だけを倒せるようになったので、長尺物のスキー・スノボ等を載せるのに便利なのは間違いありません。
【エンジン性能】
確かに普段の低速トルクはイマイチかもしれませんが、先行車がいる状態でこれを気にする場面はほとんどありません。
Sモードでの加速の伸びが有るので、高速道路での合流が密かな楽しみです。
【走行性能】
ハンドル操作に顕著に反応してくれるので運転しやすいです。
何といってもこの車はツーリングアシストが目玉です。アクセルを踏むことなく先行車について行ってくれますし、高速道路では速度設定しておけば、ほぼ自動運転で、どうしても遅い車がいる時は車線変更をすると設定速度まで勝手に速度が伸びてくれます。便利です。
【乗り心地】
しっかりした足回りだと思います。圧雪の雪道だと段差の衝撃を思いっきり拾います。ここはわかってこの車を選んだわけですので仕方ありません。同乗者には我慢してもらいます。
その分、普通の道路での静粛性はこのクラスではかなりのものですので、ここは一押しです。
【燃費】
ノーマルタイヤでの燃費については、300km程度の距離を高速道路で法定速度内で走る分には15km/l走ります。また10km程度の移動で時速60kmで燃費に気をつけた走行をすると、ほぼカタログ値の16km/lを車載燃費計で記録しました。ただし、普段は短距離の経路しか走らないので、満タン法で10km/l未満です。
なお、冬場にスタッドレスタイヤ装着で1200km走行しての平均は10.7km/lでした。暖房を使用しての街乗りだけだと8km/l程度です。
【価格】
私がこれまで所有した車の中では一番高価ですが、それなりの価値はあると思っています。
【総評】
アイサイトという先進技術については、色々と感心してしまっています。勝手に止まろうとしてくれるのと、ライン通りに走ってくれるのは良いですね。
また、センサーに雪が付着していると、20年ほど前の祖父の車はアラームが鳴りっぱなしでしたが、今回は注意喚起音と共にセンサーがオフになり、状況が改善されるとまたONになるという優れものです。センサー装着車を所有したのは初めてなので、それだけで勝手に驚いています。
最後までずっとお世話になっていたトヨタのアベンシス、同じスバルのレガシーアウトバック、そして気になるマツダのアテンザと悩みましたが、これを購入して良かったと思います。

逆さ富士	雑木林	夕焼け
夕焼け2	薄暮	真夜中

なんだか寂しい記事が出るようになってきましたね。

E型レヴォーグの発表（2018年4月）がありました。フルモデルチェンジまであと1年。

ダウンサイジングターボってエコで良いエンジンなんだろうけど、やっぱりガツンとスパイスの効いたステーションワゴンもあっても良いと思うこの頃です。。

もしかして「FA20（2,000cc）エンジン × ステーションワゴン」とのお別れになる？前に、少しでも初代レヴォーグのことに興味を持っていただける方、そして新しいスバリストさんが増えてくれることを願って書き記します。

【エクステリア】
デザインでレヴォーグを選ぶにあたり、まずレヴォーグとSTIレヴォーグの2モデルをどちらか1つ選択しなければなりません。

ノーマルフロントは逆三角に絞られたフェイスです。光の当たり方でドキッとするシルエットになりカッコいいです。

一方STI Sportモデルのフロントフェイスは富士山のように下に末広がるフェイスです。

LEDデイライトやフロント回りのパーツに互換性が無い為、サードパーティ製のパーツ購入にも選択肢が生まれます。

レヴォーグのカッコいいを特徴付ける1つにボンネットのデザインが挙げられます。光の当たり方でレヴォーグのフロントは最高に映えます。
（いくつか写真を挙げさせていただきます）

【インテリア】
USBソケットが前2つ、後ろ2つあり便利ですが、充電する物（携帯電話や携帯バッテリーなど）の収まりが悪い為、収納場所にいつも困ってしまいます。

サンルーフは一からオーダーできるのであれば是非オプション設定にお勧めします。夏場の暑い空気を一気に入れ替えることができ、春や秋のワインディングではルーフ全開で走ると気持ちが良いです。

トランクスペースは520Lの大容量です。余裕をもってキャンプに行けるのは大変ありがたいです。

【エンジン性能】
2,000ccエンジンは、お小遣いが減るハイオクガソリンだけど、高速の入り口をS#で無性に加速させてみたくなったり、荷物満載でもグイグイ走ったり、ターボラグでドッカンと加速して驚いてみたりと、普段の移動が幸せになれるエンジンだと思います。

ステーションワゴン車でパワーのあるラインアップがお財布に厳しい外車に絞られていくのは悲しい気持ちになります。

【走行性能】
街中から高速、ワインディングを走るのに不満は全くありません。もちろんキャンプ道具満載で大人3人乗車しても抜群の加速力です。

【乗り心地】
Rの緩いワインディングロードでハンドルをゆったりと左右に切りながら走ると最高に幸せな気持ちになれます。長い登り坂でもパドル操作1つで平地を走るかのごとく加速してくれます。

少しツイスティーな道だと、もう少しサスペンションが硬いほうが良いなと思う時があります。

首都高のカーブ途中にある橋の継ぎ目の収まりはあまり良くありません。ポヨンポヨンと少しなります。

【燃費】
気になる燃費は1.7万キロ平均で11.3km/Lとまずまずだと思います。高速道路を90km/時、1,600RPM程度、巡航で走らせると16km/L程度まで上がってくれます。

街中のストップアンドゴーでは10km/Lを切ってしまいます。

【価格】
高かったですが、馬力・トルクがパワフルだったこと、そして何よりスバルに乗れると思うと目を瞑れます。。

【総評】
レヴォーグに乗り換えて2年弱経ちました。これまで以上に楽しい家族生活を送れるようになりました。

特に前車でギリギリだったキャンプ道具問題も解消し、大幅なパワーアップを果たすことができました。良いこと尽くめです。

これから5年後、10年後に同じようなSpecの車は出てくるのでしょうか。エコも良いですが、次の乗り換えも今以上の車に乗りたいと思います。

FA20エンジンが今後EJ20のように熟成されて、またステーションワゴンにカムバックしてくる日を願って止みません。
（まだ次期モデルは未発表です。ニュース記事等を拝読した限りの個人の所感です。何卒ご容赦くださいませ）

力強さとスマートさを兼ね備えた外観	アウトドアが似合う	精悍という言葉が似合う
レヴォーグのおかげで好釣果	レヴォーグのおかげで人生が豊かに	レヴォーグのおかげで楽しい毎日♪

自分の車遍歴は全て新車で
トヨタ・トレノＡＥ101（5ＭＴ）→ホンダ・アコードユーロＲ（5ＭＴ）→レガシィＢＰ5（5ＡＴ）
からの、今回 レヴォーグ1.6L ＳＴＩ　Ｓport への乗り換えです。

車はもちろん好きで、出来る事ならまたＭＴ車に乗りたいと思っている側の人間でした。
しかし…、このレヴォーグでその価値観は変わりました。

納車から1ヶ月、1500ｋｍ走行の感想です。

納車時から装着した特筆オプションは、
フレキシブル三兄弟（Fﾀﾜｰﾊﾞｰ、Fﾄﾞﾛｰｽﾃｨﾌﾅｰ、Fｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾘﾔ）
フランジボルト×4本
ソニックデザインスピーカー×6発

【エクステリア】前車レガシィＢＰ5も気に入っていましたが、これは完璧です！
まとまりのあるスマートなデザインながら、実際の走りの力強さもうまく表現できています。
週３回はＮＥＸメンテナンスキットで磨いています。

【インテリア】ボルドー色の本皮シートは派手かな…??
と、最初は思いましたが、質感が良く今はすっかり気に入っています。

ただ、シート以外は普通のレヴォーグと大差ないので、そのギャップは否めません。
価格が倍以上する高級欧州車の、トータル的な美しさや造り込みは願うべくもありません。

【エンジン性能】1.6Ｌのレギュラーガソリンエンジンとは思えない、十分なパワーです。
前車レガシィBP5の2Lハイオクターボ（260PS）→レヴォーグ1.6L（170PS）で感じるのは、低速トルクの不足感くらいなもので、高速の伸びは150ｋｍ/ｈまでなら不足感は無いのが驚きです。

それでいて、その気になったら燃費走行もこなす秀逸なエンジンです☆
踏み込めば気持ちよく加速してくれる、夢の様なエンジンです。

【走行性能】正確なハンドリングが気持ち良過ぎです！
ステアリングに対する車の反応が、正確かつ限界が高い。
これはついにあのBMWのフィーリングを超えたのかと思ってしまう位です。

クルコン任せの運転にすっかり慣れてしまいましたが、前を走行する車がレヴォーグよりコーナリング性能を上回る心配がほとんど無いので、山道でもほとんど自分でアクセル/ブレーキペダルを踏みません。

ただ、長い上り坂などでゆっくり加速するのは苦手、ガクガク、モタモタする感覚はCVTのクセなのでしょう。
しかし、クルーズコントロールで加速すればその違和感は感じにくくなるので問題なし。

【乗り心地】STI　Sport　に採用されているサスペンション（ダンプマティック?）　のおかげか、荒い路面の細かい振動が、体に伝わる頃にはむしろ心地よいとさえ感じられて快適です。
それでいて、コーナリング時にはしっかりとした踏ん張りがあって頼もしい。
後席の乗り心地も好評で、満足感高い。

唯一気になっているのが、シートの座面の違和感、長距離だとお尻が変に疲れます。


【燃費】満タン計測で実質12ｋｍ/ｌ　前後です。
しかし、前車レガシィより２割ほど燃費が良くなっているのが実感できて満足です。
しかもレギュラーガソリン♪

【価格】コミコミ420でした。この内容で同様の車を探しても、世界中どこ探しても無いですよね。
はっきり言って、安いです。
過剰な性能だと思うのであれば、新型インプがそれを埋めてくれると思います。


【欠点】小物収納スペースが少ないです。
これは、前車レガシイでも感じていましたが、さらに少ないです（笑）。
でもすぐ慣れるので問題なし。

他社の車に興味が湧かなくなる。
他車はレヴォーグの商品力の高さを引き立てる脇役にしか見れなくなる。
運転が気持ち良くて楽なので、意識的に車に乗る回数を減らさないと走行距離がどんどん伸びる。


【オーディオ】ソニックデザインスピーカーは、高音も低音もクリアでイイ音質で不満はありません。
普通のカロッツェリア楽ナビのオーディオで自分は充分です。
前車レガシィでは、Fドア2枚デッドニング加工+カロッツェリアスピーカー6発交換+最上級カロッツェリアオーディオユニットという音響環境でしたが、それと比較しても価格を考慮すれば充分満足です。

【総評】なんと言ってもEYE Sight が素晴らし過ぎます！
クルコン+アイサイト+CVT　この組合わせが最高だから、スバルはCVTを選んだのだとすぐに納得できます。
一般道でも、自分でアクセル・ブレーキペダルを踏む事がほとんどなくなりました。

ブレーキ・アクセルのストレスから開放される事が、これほど疲労軽減に繋がっていたとは・・・。
スバルは宣伝が下手ですね〜（笑）

自分より上手に加速・減速するEYE Sight を目の当たりにして、車というモノの価値観がすっかり変わりました。

スバリストは基本的に車好きがほとんどなので、こういう口コミでは　やれ
「CVTはダメだ、DSGにしろ！」　だとか　
やれ
「MTを出せ！」
とかいう意見が多いですが、気にする事はありません。

かつて、MTからATに遷移していった時代、「ATはダメだ」と言っていた人は数多くいました。
しかし、今はどうでしょう。

スバルのCVTを批判する輩は、それと同種です。
今だに自分でアクセル/ブレーキペダルを踏むなんて、どうなの??
って時代が、すぐそこに来ています。

さらに先の未来、大型ドローンで車を空中の乗り物にするという未来像が、すでに出ています。

車の価値観、存在意義は大きく変わって来ています。

そんな激動の時代の先端を行くスバル車に乗るという意義は、
過去の価値観とは全く別次元にあるのかも知れません。

運転の疲労が少ないおかげで、趣味の釣りの方は絶好調！
レヴォーグのおかげで、人生が少し豊かになったのを実感します♪

【エクステリア】　１８年乗ったＢＨレガシィからの乗り換え。ＷＲブルーパール色がほしくてＳＴＩsport　を購入。エクステリアは若干ゴツゴツした感じもありますが気に入ってます。ただ車高が結構低いためフロントスポイラーなしでも前方駐車すると車止めに擦るおそれがあります。（１回擦りました）

【インテリア】　ボルドーのレザーシートは最初かなり派手かと思いましたが、乗っているうちに慣れました。ＭＦＤは３連メーターでほぼ固定です。

【エンジン性能】　2Ｌターボからの乗り換えなのでパワーには期待していませんでしたが、よく走ります。Ｉモードの場合発進時に若干もたつきますが・・・（そういえば前のレガシィも、もたつきがありましたが・・）

【走行性能】　足回りはかなり硬めですがきびきびした感じが気に入っています。

【乗り心地】　意外と良いです。後ろに子供を乗せていますがレガシィの時よりも心地よさそうです（18年も前の車と比べるのが間違いか・・）

【燃費】　本日の燃費計の表示は8.8です。（ほとんどチョイのりですが）

【価格】　サイバーナビ・ＥＴＣ・ベースキット・カーゴマット・リアビューカメラ・ドラレコ・ドアミラーオート・ステアリングリモコン・ガラスコーティングを付けて400万弱。高いような気もしますがまーこんなものでしょうか。

【総評】　長いこと古い車にのっていたため、すべてが目新しくとても気に入ってます。燃費がもうすこしよければ文句なしですが。

桜と青レヴォ	リアスカート最高！

【エクステリア】
ノーマルはそこまで好みでなかったので、エアロパッケージ、メッシュグリル赤ライン、ウエストスポイラーを装着、ドアミラーのシルバーが気に入らず同色に変更、ドアバイザーは始めから外してと改造していったら自分好みのレヴォーグになりました！！
いまのところ同じ仕様の車には出会っていません。

【インテリア】
収納が少ないこと以外不満なし。
メーター、ボタンが多いが慣れれば問題なし。
ゴルフバッグがちゃんとのるのが国産車のいいところ。後部座席にもシートヒーターとエアコンがあればなおよし、後期型でつくか？

【エンジン性能】
1.6ですが、出足のもっさり感はアクセルペコペコを実施したところ改善！やってない方は一度試してみてください！！前車と比較(2L NA)してもパワーあり満足。もちろん2.0と比較すれば違いますが、日常使用で不満はありません。

【走行性能】
剛性が高いおかげで、カーブでも車体がきしむことなく、思った通りのラインで曲がってくれます。オートクルーズのおかげで長距離運転の疲労は激減します。また、アイサイト(ASP)の安全性は最高です。アイサイトなしの車には怖くて乗りたくありません。
前車と同じ最小半径(5.4)のはずですが、明らかに小回りがききますし、路面が濡れてたり凍ったりしていても四駆のおかげで安定感が違います。さすがスバル！！

【乗り心地】
1万?すぎたあたりからいい感じに馴染んできました。もともと固めが好きなので問題なしです。
後部座席にも乗ってみましたが快適でした。また、家族も乗り心地に不満はありません。

【燃費】
エアコンは常時25度前後、日常使用は近い勤務先に毎日(片道3?)、遠い勤務先に週一(片道75?)、週末は外出に使用。
ガソリン代は正直いくらでもいいのですが、給油にいくのがどうしてもめんどくさい気持ちもあり、燃費のよい1.6を選択したところもあります。
5000?までは慣らしと考え、そこからの1万?で実燃費は(給油満タン方で測定)12.5です。
近い勤務先6ー8、遠い勤務先15ー20の表示燃費。乗り方でかなりの差がでます。
前車(カタログ燃費が13)で9.5くらいの実燃費でした。400-450?で給油していたのが、600-700?の給油ですむようになり、狙いの一つであった給油回数を減らすことができて満足です。

【価格】
値引きはかなりしてもらいましたが、エクステリアを好きなようにしていったこともあり、スノータイヤなど含めると400万は楽に越えています。
確かに高いですが値段以上の満足感が得られるとおもいます。

【総評】
運転は楽しくないと嫌！
荷物もたくさん乗せれないと嫌！
給油めんどくさい、燃費はある程度よくないと嫌！
もちろん見た目がかっこよくないと嫌！
安全性は高いほうがいい！
そんなワガママを叶えてくれるベストな一台です。
初スバル車ですが、スバル車を乗り継ぐスバリストの気持ちがわかります。

購入後1週間で500km乗りました。
自分専用のWRX-S4(カヤバA型・レビュー済。現在使用中)と、
夫婦長女兼用4代目レガシィB4GT/AT(BL5A)の2台。
このB4GTが購入後12年半経過、古くなり修繕費が強烈になってきたため
下取りに出しレヴォーグ2.0GT-Sにしました。
FA20DITとアイサイト3は、一度知ったらやめられない。


【エクステリア】

出初めはガンダムみたいと思ったが、デビュー2年で台数も出ており見慣れました。
サイドシルエットはシュッとして美しい。
車幅が1780ミリというのはポイントが高い。
現行レガシィもアテンザも車幅が1840ミリあり、うちのマンション駐車場では無理です。


【インテリア】

レガシィB4GTと比べても、質感に不満はありません。
長年ツーリングワゴンを作っているメーカーだけあり、荷室の使い勝手がよい。
後席を前に倒してフラットにすれば、2人までなら快適に車中泊できそうです。

【エンジン性能】

パワフルで気持ちいい。パワーがなくてイライラすることなど、ありえません。
2000回転で流れに乗れます。
昔乗っていたシビックSIR(EG6)のようにもっと飛ばせよと命ずるエンジンでは
ありません。300馬力だからストレスがたまるという心配は杞憂です。
CVTに対するネガティブな意見も散見しますが、加速前に早めにSシャープスイッチを
押せば問題ありません。(Iモードのままアクセル踏み込むと、ワンテンポ遅れる。)

【乗り心地】

一般道ではカヤバS4よりダンパーの動きが上質ですが、路面の荒れた中央道では継ぎ目を
ひろって変なピッチング?があり、1発で収束せずホワンホワンします。
なお2台ともSTiフレキシブルタワーバーを装着しています。
荷室の長さ重さと後ろ周りの剛性感からか、S4の方がキビキビ走る気がします。

【燃費】

S4は土曜日の都内一般道・吉祥寺→中央区・iモードで7〜9km/lくらい。
日曜早朝の首都高を飛ばしてで9〜10km/lあたり。
アイサイト3の追従クルコンで新東名100km/h設定で15km/l以上走りました。
レヴォーグ2000もこれと大差ないはずです。

【価格】

内容を考えれば妥当な価格と思います。
国産に競合相手はなく、外車で同スペックの4駆はプラス200〜300万円は要ります。
なお、3月の決算月で、C型登場直前だったため、値引きがよかったです。


【総合】

アイサイト3は高速道路の渋滞を天国に変える。
初期の1600GTにはアイサイトなしバージョンもありましたが、それを選ぶのは
うな重のうなぎを半分残すくらいもったいないことだ。

妻にも運転しやすいと好評です。


【以下は長文です】

レガシィB4GTは、車幅1730ミリがマンション駐車場で重宝した。
11年目97000キロの車検で約50万円かけて、タイベル・ウォーターポンプ・
燃料ポンプ・油脂類・Vベルト・フロントグリル・Fブレーキパットほか交換した。
最低15年目の車検までは使う予定だった。

12年半使ったところで、妻が「パワステが重い」というためディーラーに持って行った。
パワステ本体・ドライブシャフトブーツ・エンジンからオイルにじみで約23万円かかるとのこと。
さらにタイヤは溝があるが亀裂(4本10万)。この33万円は13年目の車検通過に必須。
車検に関係ないが、CDは聴けないしテレビも不調。ビルシュタインショックも抜けている。
もう維持に疲れ果てて、直さないで新車を買うことにした。

妻の希望は車幅があまりないこと(1795ミリのS4は不可)、背が高く運転席に乗り込むのが
大変なSUV系も不可。ウインカーレバーとワイパーの逆な外車も不可。
後席の使用頻度が高いので、後ろが狭くないこと。
3人がハンドルを握るためパワーシートは必須。
わたくしが2台とも給油するため、入れ間違えると大変なディーゼル車は不可。
こうして、4代目レガシィGTに一番近いレヴォーグ2000GTSに決定した。

なお、11年目の車検に約50万円かけたB4GTの下取りは7万円でした。
1年半で43万円飛んだことになる。
古い車に金をかけるのはバクチだと今回学んだ。とほほ

【エクステリア】
フロントもリアも気に入ってますが、何と言ってもブリスターフェンダーの曲線美！！エアインテークも賛否両論ありますが私は気に入っていますし、運転中に邪魔になる感じではないのでGOODです。
気になるとしたら、サイドミラーはもう少し頑張って欲しかったのと、ルーフレールが無いのがちょっとガッカリでしたが、些細な事です。

【インテリア】
高級感！という感じではないですが、それなりに上質で落ち着いた感じに仕上げられているので満足しています。前に乗っていたBH5はプラスチックプラスチックしていましたので、BH5に比べれば格段上品になっています。
ただ、ハンドルに関してですが、若干スベスベし過ぎているのと、スポークの高さと太さが私のフィーリングとマッチしていないのでガッカリ。こればっかりはBH5のモモステ４スポークの方が良かったです（スイッチ類の関係でスポークの太さや位置に制限があるのは分かりますけど・・・）。

【エンジン性能】
もう十分トルクフルで普通に走るぶんには文句なし！音も静か！燃費もいい！FA20DITは最強！！
だけど、音が静かになったのでボクサーエンジンの独特な音もしなくなりました、少し悲しい。

【走行性能】
アクセルを踏めば加速、ブレーキを踏めば減速、車として当然のことですが高い次元で実現できます。コーナーリング性能も路面に吸い付くような限界の高さで文句なしです。

【乗り心地】
まだ慣らし運転中なのもありますが、若干固めというか少し跳ねます。跳ねたからといって車のバランスは崩れませんが、車内はアウアウしてしまいます。もっと走って馴染ませたいです。

【燃費】
色々な書き込みで2.0は燃費が良いと聞いていましたが、確かに良いです！慣らし運転で夜中の空いている道を走っていたら150キロ走って17km/L（燃費計値）を記録しました。トリップメーター燃費も今のところ14km/Lなので、空いている道を走ればカタログ値よりも良く走ることが分かりました。
前に乗ってたBH5はどんなに頑張っても11km/L（長距離低燃費走行）が限界でしたのでビックリです。

【価格】
コミコミ400万円の値段設定ですが、高すぎもせず、安すぎもせず、妥当な金額だと思います。

【総評】
初めてのEyeSightですが、便利のヒトコト！運転がとても楽になります。
EyeSightに頼りきった運転はとても危険ですが、補助的に使うと大変便利な機能で大満足。
上で話しましたが、ルーフレールがないのと、ハンドルに違和感があるのと、ハンドルセンターが少し狂っていたのと、ライトの光軸調整機能がなくなったのと、間欠ワイパーの間隔に不満がありますが、無い物ねだりの部分もありますので気にしなければ気になりません！
レヴォーグを選んでよかったです♪